Kreiha-Umschlag 10.11 - Kreishandwerkerschaft Mönchengladbach

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KREIHA
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DIE INNUNG DES KFZ-GEWERBES KLART AUF
Mit Winterreifen sicher auf Schnee und Eis
Fahren mit Winterreifen – worauf kommt es an?
Für eine sichere Fahrt durch
Herbst und Winter ist die richtige
Bereifung entscheidend. Worauf
es ankommt, erklärt der
Obermeister Peter Fischer der
Kfz-Innung Mönchengladbach.
Nach der Kür nun die Pflicht
Seit Dezember 2010 sind Winterreifen
bei Glatteis, Schneeglätte,
Schneematsch, Eis- oder Reifglätte
Gesetz. Ein wichtiger, aber nur
ein Grund zum Umrüsten vom
Sommer- aufs Winterprofil. Denn
wer mit den „griffigen Sohlen“
fährt, hat den nötigen Grip auf
Schnee und Eis. Eine weiche
Gummimischung und zickzackförmige
Lamellen bringen Autos
wesentlich früher zum Stehen.
Genauso wichtig sind der Luftdruck
und die richtige Profiltiefe.
Laut Gesetzgeber genügt ein
Profil von 1,6 Millimetern. Fachleute
nennen vier Millimeter als
optimalen Wert. Beim Luftdruck
sind die Werte in der Betriebsanleitung
maßgebend. Wer bis zu
0,5 bar Druck hinzufügt, senkt
den Rollwiderstand und damit
den Spritverbrauch.
Reifen, die speziell für den Wintereinsatz
entwickelt wurden,
tragen auf der Reifenflanke die
Schneeflocke mit dem Berggipfel.
Geübte Augen erkennen
außerdem die feinen zickzackförmigen
Lamellen auf der Lauffläche.
Winterpneus
von Oktober bis Ostern
Auch wenn momentan noch die
Herbstsonne scheint, ist jetzt der
ideale Zeitpunkt für den Reifenwechsel,
erklärt der Obermeister
Peter Fischer der Kfz-Innung. Er
empfiehlt die einfache Faustregel:
Von O bis O, von Oktober bis
Ostern, ist Winterreifensaison.
Vor der Montage sollten Autofahrer
die Reifen aus dem Vorjahr
genau ansehen und im Zweifel
prüfen lassen. Neue Reifen
sind nötig, wenn die alten Pneus
beschädigt sind, nicht ausreichend
Profil zeigen (unter vier
Millimeter) oder in die Jahre gekommen
sind. Schon sechs Jahre
alte Gummis beginnen auszuhärten
und verlieren dann ihren
Grip. Die DOT-Nummer gibt das
Herstellungsdatum an (0211 =
2. Kalenderwoche 2011). Laut
Bundesverband Reifenhandel
und Vulkaniseur-Handwerk (BRV)
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sind die Lager gut gefüllt. Aber
wie heißt es so schön: Wer zuerst
kommt, mahlt zuerst – und spart
oftmals Geld.
Wer passende Winterreifen
braucht, ist bei den Reifenexperten
an der richtigen Stelle. Sie
beraten zu Größe und Profil. Die
Werkstatt übernimmt auch die
Montage und lagert die Sommerreifen
bis zum Frühjahr ein.
Übrigens: Wie bei jedem Reifenwechsel
sollten die Radschrauben
nach gut 100 Kilometern
nachgezogen werden. Wer als
Vielfahrer die Räder für einen
gleichmäßigen Verschleiß ab und
zu wechselt, darf dies niemals
diagonal tun, sondern von vorn
nach hinten und umgekehrt.
Aber nicht nur die richtige Bereifung
ist entscheidend, auch
auf das richtige Fahrverhalten
kommt es an, erklärt Obermeister
Peter Fischer:
Fahrstil: Die richtige Dosis ist
gefragt: weniger Gas, weniger
Bremskraft, weniger abrupt lenken
und schalten, mehr Abstand
(dreimal so groß wie auf trocke-
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ner Straße), mehr vorausschauend
fahren. Fahrsicherheitstrainings
machen fit für die winterliche
Tour.
Geschwindigkeit: Die Straßenverkehrsordnung
(StVO) schreibt
generell vor, das Tempo den
Sicht-, Witterungs- und Straßenverhältnissen
anzupassen. Für
Winterreifen können die Hersteller
aber auch ein Tempolimit
ansetzen. Ein entsprechender
Aufkleber am Cockpit signalisiert
die Vorgabe.
Fahren ohne geeignete Reifen
Wer auf Eis und Schnee ohne geeignete
Bereifung fährt, zahlt 40
Euro (bisher 20 Euro). Behindert
er dadurch andere, steigt das
Bußgeld auf 80 Euro. In beiden
Fällen kassiert der Fahrer einen
Punkt in Flensburg. Wäre ein
Schaden mit Winterreifen vermeidbar
gewesen, kann die Haftpflichtversicherung
eine Mithaftung
anordnen und die Teilkasko
ihre Leistungen wegen grober
Fahrlässigkeit teilweise oder
ganz verweigern.
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