Juli 2011 - HZwei

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ELEKTROMObILITäT
Thema: Elektromobilität Autorinnen: Stefanie & Natalie urbacka
poSITIVE ENTWICkLuNG NACHHALTIGER MobILITäT
Mobilität heute und vor 20 Jahren. Was hat sich verändert?
Unter dem Titel „Mobilität der Zukunft“ wurde im Rahmen
der Michelin Challenge Bibendum ein Schreibwettbewerb
für Schülerinnen und Schüler unter der Schirmherrschaft
von NOW durchgeführt. Wie werden wir in Zukunft mobil
sein? Was soll an den heutigen Verkehrssystemen geändert
werden? Welche Rolle spielt Mobilität in unserem Leben?
Was denkt der Nachwuchs über die Entwicklung im Bereich
alternative Antriebe und Kraftstoffe? Schüler ab der Klassenstufe
7 waren aufgerufen, sich mit diesen und weiteren Fragen
kreativ auseinander zu setzen. Die besten Einsendungen
wurden im Rahmen des Student Day am 21. Mai 2011 in
Berlin präsentiert und prämiert. Dies ist der Siegerbeitrag
der Geschwister Stefanie und Natalie Urbacka: Die Titelseite
einer fiktiven Zeitung aus dem Jahr 2023.
SEcHTEM. Mobilität bedeutet seit jeher sich bewegen zu
können. Das hat sich auch in den letzten 20 Jahren nicht geändert.
In den Köpfen der Menschen und der Technologie
hat sich dafür umso mehr verändert. Vor 20 Jahren war das
Automobil noch ein Statussymbol. Größer – fetter – lauter
sollte es vorfahren. Die Grundidee des Transports stand
weit im Hintergrund. Und doch begannen erste Automobilkonzerne
mit der Entwicklung alternativer Energien für die
Mobilität. Spätestens nach den großen Umweltkatastrophen
von Fukushima (2011), Moskau (2014) oder auch Madrid
(2016) hat sich in der den Köpfen der Menschen, und besonders
der Europäer, etwas verändert. Sie sind umweltbewusst
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geworden. Die stetige Steigerung der Benzinkosten von Jahr
zu Jahr hat weiter dazu beigesteuert. Das Auto wurde immer
häufiger stehen gelassen, wie z. B. beim Einkauf oder der täglichen
Erledigungen um die Ecke. Viele Leute stiegen auf öffentliche
Verkehrsmittel um, um z. B. zur Schule, zur Arbeit
oder zum Shoppen zu fahren. Durch die flächendeckende
Förderung von der Bundesregierung wurde das Netz der öffentlichen
Verkehrsmittel weiter ausgebaut. Das Auto wurde
nach und nach überflüssig. Heute besitzt nur noch jeder
sechste Führerscheinbesitzer ein eigenes Auto.
Die meisten Leute leihen sich für weite Fahrten ein Auto
bei ihrem Car-Sharing-Partner. Und die dürfen schließlich
nur umweltfreundliche E-Cars oder Gasantriebsautos verleihen.
Dadurch wird der Schadstoffausstoß um ein Vielfaches
reduziert. Die meisten Menschen leben heute in Großstädten.
Trotz der Tatsache, dass alle zentralen Punkte mit öffentlichen
Verkehrsmitteln erreicht werden können, ist das
Stadtbild von kleinen E-Cars geprägt. Es ist ja auch praktisch,
mit seinem eigenen oder geliehenen Flitzer in die Docking-
Stations zu parken und gleichzeitig das Fahrzeug kontaktlos
aufzuladen. Einzig bei längeren Fahrten machen die E-Cars
Schwierigkeiten, aber dass soll sich in kürze durch neu entwickelte
Brennstoffzellen ändern.
Begrüßen dürfen wir sicher auch die Umstellung von
Atomstrom in regenerative Energien. Was nützen schließlich
umweltfreundliche Autos die mit dreckigem Atomstrom auf
unseren Straßen unterwegs sind?
Die aktuellen Unfallstatistiken zeigen auch, dass sich
nachhaltige Mobilität auf die Verkehrssicherheit ausweitet.
Letztes Jahr wurden die wenigsten Verkehrstoten seit 1949
verzeichnet. Weit entfernt vom Höchstwert aus dem Jahr
1970. Hier waren es noch rund 21.332 Tote. Heute sind es
noch 1.002 Tote.
Eines wird sich mit Sicherheit auch in den nächsten 20
Jahren nicht verändern: Das beliebteste Fortbewegungsmittel
werden weiterhin die eigenen Füße sein. ||
pHILEAS-buSSE IN bETRIEb
Der Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) und HyCologne –
Wasserstoff Region Rheinland e. V. haben gemeinsam am
6. Mai 2011 die beiden neuen wasserstoffbetriebenen Hybridbusse
offiziell auf die Straße gebracht. Jeweils zwei Exemplare
dieser 18 Meter langen Gelenkbusse vom Typ Phileas
sind fortan im Rahmen einer deutsch-niederländischen Gemeinschaftsproduktion
in Köln und Amsterdam unterwegs.
Den Startschuss für die Inbetriebnahme gab der Minister für
Wirtschaft und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen,
Harry K. Voigtsberger. Die Busse, die über eine Reichweite
von 300 km verfügen, werden in Nordrhein-Westfalen im regulären
flächendeckenden Linienverkehr sowie im Stadtverkehr
in Hürth und Brühl eingesetzt. Der Wasserstoff stammt
aus dem Hürther Chemiepark Knapsack, wo er als Nebenprodukt
der Chlor-Alkali-Elektrolyse anfällt. ||