ZUSAMMENFASSUNGEN / ABSTRACTS 2007Folienpräsentation. Die Bikomponenten-Extrusionstechnologie existiert seit einigen Jahrzehnten und es gibt einige Märkte für Bikomponentenfasern. Die meisten Produzenten von Extrusionanlagenbieten heute gewisse Möglichkeiten für die Bikomponentenextrusion in verschiedenen Bereichen an: Filamentgarne, Stapelfasern, Spunbonds, etc. Die Verwendung von Bikomponentenfasern ist einewichtige Technologie für Schmelzfasern und Fasern mit Kräuselverhalten. Bei der Suche nach feineren Garnen und Fasern spielen Fasern mit segmentierten, tortenartigen oder Islands-in-the-Sea-Strukturen eine wichtige Rolle. Die Verwendung von Bikomponentenfasern und Garnen verlangt nach einer neuen Evaluierung zur Ermittlung der Struktur und Funktionalität. Die erste Evaluierung vonBikomponentenfasern und Garnen kann durch DSC und optische Mikroskopie nach verschiedener Anfärbung erfolgen. Für die Evaluierung der Funktionlität des Materials können andere Technikenverwendet werden. Einige Evaluierungstechniken für Schmelzfasern und Selbstkräuselungsstrukturen werden präsentiert. Nach den Evaluierungsmethoden werden einige Punkte des Bikomponenten-Extrusionsprozesses angesprochen. Die Wichtigkeit der Polymerauswahl für die Optimierung der Bikomponenten- Struktur und der mechanischen Eigenschaften wird am Beispiel eines PP/PE-Schmelzgarntyps illustriert. Einige Beispiele für Innovationen werden angeführt, wo neue Polymertypen und Bikomponenten- Querschnitte neue Funktionalitäten begründen. Es wird auch gezeigt, unterwelchen Bedingungen die Bikomponenten-Technologie zu einer Reduktion der Additive führen kann.Standardized testing and assessments of odours in the indoor air and from floor coverings|Normative Prüfung und Beurteilung von Gerüchen aus BodenbelägenSALESCHAK-GERALDFolienpräsentation. In den letzten Jahren ist die Zahl der Beeinträchtigungen durch Gerüche in der Innenraumluft im Steigen begriffen. Die objektive Beurteilung von sensorischen Wahrnehmungen stelltin der Praxis oft ein großes Problem dar. Aus diesem Grund wurde vor 2 Jahren am sterreichischen Normungsinstitut und im Arbeitskreis Innenraumluft am BMLFUW (Bundesministerium für LandundForstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft) mit der Erarbeitung einer einheitlichen Prüfnorm bzw. eines Bewertungsschemas für Gerüche in der Innenraumluft bzw. bei Produkten aus demInnenraum begonnen. Im Vortrag werden die Arbeiten und Entwicklungen der letzten Jahre in sterreich zur Normierung von Geruchsprüfungen für die Bereiche der Innenraumluft und derProduktprüfung mit dem Schwerpunkt auf Bodenbeläge vorgestellt. Außerdem wird auch auf die Grundanforderungen zur Prüfung und die Problematik der Bewertung von Gerüchen und möglicheBewertungsschemen eingegangen.New developments for airbag yarns|Neuentwicklungen bei Airbag-GarnenBONGARTZ-MARIANNEFolienpräsentation. Bei den Airbags geht der Trend, wie allgemein im Automobilzulieferermarkt, zu immer leichteren, platzsparenden, kostengünstigeren Modulen bei gleichzeitig steigendenQualitätsanforderungen. Unter diesem Blickwinkel sollen die Marktanforderungen an das Produkt beleuchtet und deren Konsequenzen auf die Ausrichtung bzw. Änderung der Entwicklungsstrategie und-arbeit aufgezeigt werden. Im Vortrag soll nun insbesondere das Merkmal thermische Beständigkeit der PHP-Garne und die darauf abzielenden Ansätze zur Weiterentwicklung derselben beleuchtetwerden. Um diese Entwicklungen in einem sehr frühen Stadium hinsichtlich ihrer Wirksamkeit während des Auslösens des Airbags einschätzen zu können, gilt es zunächst, eine geeignete Prüfmethodezu entwickeln. Aus praktischen und vor allem wirtschaftlichen Gründen sind Abschussversuche in dieser Phase nicht vertretbar. Die entsprechenden Aktivitäten zur Erarbeitung einer entsprechendenPrüfmethode und bisherigen Erfahren werden vorgestellt. Schlussendlich sollen Lösungsansätze und bisherige Erfahrungen bei der Weiterentwicklung von PHP-Garnen in Richtung thermischerBeständigkeit aufgezeigt werden.Developments in dope dyed productions from filature Miroglio|Entwicklungen in der Spinnfärbetechnologie der Filature MiroglioFONTANELLA-MATTEOSeite 18
ZUSAMMENFASSUNGEN / ABSTRACTS 2007Die Spinnfärbetechnologie hat sich dank der sehr guten Lichtechtheitseigenschaften im Automobilsektor einen festen Platz geschaffen. Der Anteil der Spinnfarben ist stetig im Wachsen begriffen. Dieflexible Masterbatch-Herstellung von Miroglio und die Spinntechnologie erlauben es, die Spinnfärbetechnik auch auf andere Polymere wir PBT, PTT oder ein flammfestes Polyester auszuweiten. Mit dereigenen Miroglio Masterbatch-Produktion lassen sich die von den Autofirmen gewünschten Farben sowohl schnell und in großen Mengen als auch in solchen Mengen herstellen, die früher nur einerGarnfärbung vorbehalten war. Die Masterbatch-Herstellung aus Pigmentfarbstoffen und Polymeren macht es auch möglich, verschiedene Additive in das Masterbatch zu mixen, die dem GarnMultifunktionalität geben: UV-Absorber zum Schutz der Farbe und einen speziellen UV-Schutz, um die Degradierung des Polyesters zu verlangsamen oder gar zu verhindern. Spinngefärbte Garne ausflammfesten Polymeren erlauben es, dass Garne auch in Eisenbahnen, Autobussen oder Schiffen eingesetzt werden können, was auch in Kombination mit einer antibakteriellen Polymereigenschafterfolgen kann. Transparente Additive können in sehr geringen Mengen (wenige ppm) zugemixt werden, die das Produkt einzigartig machen, da es stets als Original erkannt werden kann.Hochverstreckte, spinngefärbte technischen Garne behalten den Charakter einer gleichmäßigen Farbgleichmäßigkeit bei, der mit konventionellen Färbungen schwer zu erreichen ist. Inzwischen wurdeauch der Weg für andere Einsätze wie Nähfaden oder Stickfaden für die Spinnfärbung geöffnet. Für den Personenschutz erfolgt die IR-Absorption bereits mit speziellen Decora-Spinnfarben, die inKampfjacken verwebt werden.Innovative fibres and coverings for car interiors and transportation|Innovative Fasern und Überzüge für Automobil-Innenausstattung und TransportwesenHENRIO-F|ROSSI-MFolienpräsentation. Passorea ist eine neue Generation von Polyamid 6.6-Fasern, die von Rhodia für Automobilinnenausstattung entwickelt und patentiert wurde. Die Erzeugungspalette wurde fürmultifunktionelle Bezugsstoffe für ein elegantes und harmonisches Autointerieur entwickelt und verbindet Dauerhaftigkeit mit Komfort. Die Faser hat sehr gute Gebrauchseigenschaften und UV-Beständigkeit. Ein Überblick über die Mechanismen des Abbaus von PA 6.6 unter thermischen und/oder UV-Belastung wird beschrieben. Aufgrund der hohen Feinheit, der Oberfläche und derchemischen Charakteristika besitzt sie außergewöhnliche Weichheit und natürlichen Griff. Passorea-Fasern sind besonders für die Produktion von Teil- und Stützbezügen unter Verwendung elektropneumatischerTechnologie geeignet. Somit kann das gesamte Autointerieur in Oberfläche, Design, Farbe und Griff abgestimmt werden. Bezüge können durch Aufbringung und Orientierung auf 3-dimensionalen Teilen (3D-Prozess) oder elektrostatische Aufbringung auf flachen Trägern oder Verbundwerkstoffen (2D-Prozess) erzeugt werden. Passorea kann auf alle Formen (flach und komplex)und Materialien (Plastik, Stahl, Textilien, Cellulose bis Schaum) aufgebracht werden. Passorea-Fasern entsprechen auch den letzten europäischen REAcH-Verordnungen. Sie werden in zahlreichenneuen Automodellen eingesetzt.New technologies in the manufacture of polyester yarns for automotives|Neue Verarbeitungstechnologien von Polyestergarnen im AutomobilbereichPivotto-Emanuele|Ghiazza-PaoloFolienpräsentation. Der Ursprung der Idee, die zu dem vorgestellten Projekt geführt hat, war die Suche nach einer Möglichkeit, den Reisenden, die viele Stunden im Auto sitzen, den Aufenthalt imFahrzeug so bequem wie möglich zu gestalten. Normalerweise sind die ästhetischen Punkte, zusammen mit lang anhaltenden Farben und Eigenschaften, die gefragtesten Charakteristika beiAutositzen, aber dies sollte auch mit Wohlbefinden und gutem Gefühl kombiniert werden. Eines der Parameter, die untersucht wurden, war die Hautatmung, die während des Fahrens zu unangenehmenReaktionen (z.B. am Rücken des Fahrers) führen kann. Die Idee war es, ein Garn zu produzieren, das im Flächengebilde eine erhöhte Saugkraft, einen schnellen Verdampfungseffekt und ein sauberesGefühl gibt. All diese Eigenschaften sollen natürlich dauerhaft sein und vor allem wiederherstellbar. Sinterama zeigt, wie es aufgrund einer innovativen 'grünen' Technologie möglich ist, solch ein Garnherzustellen. Dieses Garn, das die gleichen Eigenschaften wie ein herkömmliches Polyestergarn hat, erlaubt es Autoherstellern, den Komfort für Reisende mit zu erhöhen.Nonwovens in automotive applications|Vliesstoffe in automobilen AnwendungenSTINE-JEFFFolienpräsentation. Vliesstoffe werden derzeitig für verschiedene Anwendungen im Automobilbereich, z.T. als textile Oberfläche (Deckschicht) oder als Verstärkungsmaterial unter der Motorhaube oderfür Innenraumanwendungen eingesetzt. Diese Anwendungen beinhalten Teppiche, Motorraum (Bonnet-liner), Dachhimmel, Filter- und Sitzmaterialien. Durch das wachsende Bewusstsein derVerbraucher für Straßenlärm repräsentieren Akustikmaterialien ein wachsendes Subsegment in verschiedenen aktuellen Innenraum- und Außenanwendungen. Die Präsentation gibt einen Überblicküber den globalen Automobilmarkt, den Einsatz von Textilien und Vliesstoffen in verschiedenen Anwendungen sowie die Hauptanforderungen an die Vliesstoffe der einzelnen Anwendungen.Textile trends in the aircraft industry|Textile Trends in der LuftfahrtKLEINEBERG-M|HERBECK-LSeite 19