Erneuerbare Energien - nova-Institut GmbH

AID-FORUM
Die Konkurrenz ist groß
Auch wenn sich die Situation
im Moment beruhigt
zu haben scheint, so waren
die jüngsten Preisschübe
auf dem Rohölmarkt nur
ein Vorspiel dessen, was noch
kommen wird. Davon ist Dr. Josef
Auer von der Deutsche Bank Re-
Laut Dr. Doris Schieder, Wissenschaftszentrum
Straubing, lässt sich
die Wirtschaftlichkeit der Bioethanolproduktion
deutlich verbessern
(Foto: fnp)
search überzeugt. Wie er auf dem
AID-Forum „Kraftwerk Feld und
Wald” am 10. November in Bonn
erklärte, hat sich der Ölpreis seit
1998 um 500 Prozent erhöht –
32
Energiepflanzenbau
46,2 %
Landschaftspflegematerialien
1,6 %
AID-Forum informiert über Nawaro-Perspektiven
Gaspotential verschiedener Substrate
Org. Abfälle
von Haushalten
und Kommunen
2,3 %
eine Tatsache, die vielen gar nicht
richtig bewusst ist.
Der Ölpreis, so Auer, wird schon
sehr bald bei 100 $ pro Barrel
stehen, und dann wird aus Bioenergie
selbst mit der heute
zuweilen noch unvollkommenen
Technologie erzeugte Wärme
konkurrenzfähig. Bei Strom aus
Biomasse wird es dagegen noch
ein wenig dauern, bis auch er
kostenseitig akzeptable sein
wird, glaubt die Deutsche Bank.
Die Situation beschreibt der Banker
ganz passend mit dem Bild
„Wenn Öl erst so teuer wie Mineralwasser
ist, dann ist die Bioenergie
voll im Spiel”, dann werde
nur noch die verfügbare Fläche
den limitierenden Faktor bilden.
Acht Prozent Marktanteil
für Rapsöl
Dass der Öl-, sprich Kraftstoffpreis
den eigentlich treibenden
Faktor hinter der Bioenergie bildet,
bestätigt Dr. Edgar Remmele
vom Technologie- und Förderzentrum
in Straubing. Schon heute
Deponien
5,1 % kommunale und
industrielle
Klärschlämme
3,8 %
Original
Gewerbeund
Industrieabfälle
1,7 %
Nebenprodukte
der Pflanzenproduktion
15,4 %
Gülle
23,9 %
sind Biokraftstoffe gegenüber fossilen
Kraftstoffen konkurrenzfähig
– wenn auch nicht bei uns, sondern
in Brasilien, wo die Gestehungskosten
für Bioethanol mit
31 Cent veranschlagt werden
können. Heimischer Rapsölkraft-
Wettbewerb der Verfahren
<
Wie auf dem AID-Forum
„Kraftwerk Feld und Wald” (10.
November 2006, Bonn) deutlich
wurde, befinden sich sämtliche
Verfahren und Wege, Energie aus
Biomasse zu gewinnen, aktuell
noch im Systemwettbewerb.
Fragen, die mittelfristig eindeutig
nur von der Wirtschaftlichkeit
entschieden werden, sind z. B.
solche: soll Getreide verbrannt
oder in Biogasanlagen verwertet
werden, oder ist es besser,
Getreide in Ethanol umzusetzen
und dann über die Beimischung
zu Kraftstoffen zu verwerten?
Falls die Antwort auf Letzteres ja
sein sollte, ist dann ein Lowblend
wie E5 die bessere Lösung
als ein High-Blend wie E85?
Macht es Sinn, Biogas in Erdgas-
stoff liegt nach einer neuen Studie
der Fachagentur für nachwachsende
Rohstoffe FNR mit (optimalen)
51 Cent nur noch ca. 15 Prozent
oberhalb des Raffineriepreises
für Diesel. BtL-Kraftsstoffe,
die allgemein als die Kraftstoffe
der Zukunft angesehen werden,
sind laut Remmele mit 1,03 € anzusetzen,
auch wenn Choren Industries
angibt, mit 90 Cent auskommen
zu können.
Gute Aussichten also für
Rapsöl & Co.
Wäre da nicht die begrenzt verfügbare
Anbaufläche. Allgemein
setzen die Experten auf züchterischen
Fortschritt und wurden bis-
Dr. Josef Auer von der Deutsche Bank Researc
qualität umzusetzen oder ist der
Betrieb von Fahrzeugen mit
Biogas langfristig die sinnvollere
Lösung? Zunehmend knappe
Ressourcen und steigende Preise
für fossile Energieträger heizen
den Wettbewerb der Verfahren
an.
Wie die Referenten auf dem
Forum bestätigten, werden in
Deutschland binnen weniger
Jahre große Mengen von BtL-
Kraftstoffen auf den Markt kommen.
Doch bei noch so ehrgeizigen
Projekten (Choren Industries
will bekanntlich an fünf Standorten
bis zu 1 Million Tonnen BtL
herstellen) ist nicht zu erwarten,
dass Deutschland auf Dauer
unabhängig von Importen wird.
her in ihren Erwartungen auch
nicht enttäuscht, denn im letzten
Jahr dürfte der Ertrag um ein Viertel
auf 5,3 Mio. t gestiegen sein,
während die Anbaufläche um
„nur” 16 Prozent zulegte. Im
Schnitt, sagte Remmele, können
58 Cent je Liter Rapsölkraftstoff
an Kosten angenommen werden.
Das 100 Traktoren Projekt habe
jedenfalls gezeigt, dass 92 Prozent
der beteiligten Schlepper
auch nach dem Versuchsende
weiter mit Rapsölkraftstoff fahren,
und, so Remmele weiter, die Industrie
habe nun Marktchancen
erkannt und werde serienmäßig
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