Erneuerbare Energien - nova-Institut GmbH

BtL
laufen. Am Ende wird nicht frische
Biomasse, sondern ein fertiger,
trockener und gut handhabbarer
Brennstoff an den Anlagenbetreiber
geliefert; die Energie zu dessen
Herstellung lässt sich zum
Großteil aus dem Rohstoff selbst
gewinnen. Wenn sich BioLog bewährt,
steht damit ein intelligentes
Bioenergie-Kreislaufkonzept zur
Verfügung, dass die Position des
Landwirtes in der BtL-Prozesskette
deutlich stärkt.
Fazit
BtL-Kraftstoffe werden im zukünftigen
Reigen der Biokraftstoffe
eine wichtige Rolle spielen. Namhafte
Unternehmen haben sich
bereits an Firmen wie Choren beteiligt
oder unterstützen zusammen
mit der FNR die Anlagenkonzepte
in Karlsruhe und Freiberg.
Zwar werden BtL-Kraftstoffe die
heute verbreiteten Biokraftstoffe
nicht auf einen Schlag ablösen,
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doch voraussichtlich ab 2010
wird sich ihr Anteil im Markt sukzessive
erhöhen, zunächst in
Form von Beimischungen zum
konventionellen Kraftstoff.
Es gilt daher, die Position der
Landwirtschaft im Gesamtgefüge
BtL so vorteilhaft wie möglich zu
gestalten. Dazu können weitreichende
Kompetenzen bei der Aufbereitung
der Energiepflanzen
entscheidend beitragen. Konzepte
wie BioLog verschaffen einheimischen
Landwirten zudem einen
technischen Vorsprung gegenüber
Konkurrenten auf dem Biomasse-Weltmarkt.
Mit steigenden
Energiepreisen und damit Transportkosten
wird es zudem zu einer
Rückbesinnung auf dezentralere
Versorgungskonzepte kommen.
BtL-Kraftstoffe bringen für Landwirte
Chancen und Risiken mit
sich, aber aufhalten lässt sich die
Entwicklung nicht. Deshalb sollten
die Chancen genutzt und die Risiken
minimiert werden. ❑
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Dr. E. REMMELE, Straubing*
Biokraftstoffe heu
ein Trendbericht
Erzeugung und Einsatz von
Biokraftstoffen in Deutschland
werden in Zukunft
weiter an Bedeutung gewinnen.
Steigende Preise für fossile
Energieträger, politische Vorgaben
aus Klimaschutzgründen,
aber auch zur Versorgungssicherung
werden eine Erhöhung des
Anteils biogener Energieträger im
Kraftstoffmix bewirken. Die kurzfristigen
Perspektiven für Biokraftstoffe
wurden in den vergangenen
Monaten kontrovers diskutiert, da
sich die Rahmenbedingungen
durch das „Gesetz zur Neuregelung
der Besteuerung von Energieerzeugnissen
und zur Änderung
des Stromsteuergesetzes”
und durch das „Gesetz zur Einführung
einer Biokraftstoffquote”
geändert haben.
Biokraftstoffe in
Deutschland
Die EU-Richtlinie 2003/30/EG fordert
die Mitgliedsstaaten auf, vermehrt
biogene Kraftstoffe im mobilen
Bereich einzusetzen. Als Bezugswerte,
gemessen am Energiegehalt,
wurde ein Anteil von
von 5,75 Prozent bis zum 31. 12.
2010 festgelegt. Rückblickend für
2005 berichtete das Bundeslandwirtschaftsministerium,
dass das
Ziel von zwei Prozent Biokraftstoffen
mit 3,75 Prozent bereits deutlich
übertroffen wurde. Den größten
Marktanteil am deutschen Gesamtkraftstoffverbrauch
in Höhe
von 53,5 Mio. t hatte, bezogen auf
den Energiegehalt, mit 3,13 Prozent
(1,8 Mio. t) Biodiesel, gefolgt
von Rapsölkraftstoff mit 0,34 Prozent
(196 000 t) und Bioethanol
mit 0,28 Prozent (226 000 t).
* Technologie- und Förderzentrum (TFZ) im
Kompetenzzentrum für Nachwachsende
Rohstoffe, Schulgasse 18,
94315 Straubing,
Internet: http://www.tfz.bayern.de,
E-Mail: edgar.remmele@tfz.bayern.de
Energiesteuer- und Biokraftstoffquotengesetz
Seit dem 1. August 2006 wird in
Deutschland erstmals für biogene
Kraftstoffe eine Energiesteuer erhoben,
daneben gilt aktuell der
„Beimischungszwang”. Die resultierenden
Energiesteuersätze für
Fettsäuremethylester und Pflanzenöl,
jeweils unvermischt, sind in
Abbildung 1 zusammengefasst.
Betrieben der Land- und Forstwirtschaft
wird die Energiesteuer
für Fettsäuremethylester und
Pflanzenöl als Kraftstoff rückerstattet.
Biokraftstoffe der ersten
und zweiten Generation
Biokraftstoffe der ersten Generation
sind Fettsäuremethylester
(Biodiesel), Rapsölkraftstoff, Bioethanol
(aus stärke- oder zuckerhaltiger
Biomasse) und Biomethan
(aufbereitetes Biogas). Kraftstoffe
der ersten Generation sind bereits
heute in nennenswerten Mengen
verfügbar, die Technologien der
Herstellung, Verteilung und Verwendung
sind marktreif, unter
heutigen Rahmenbedingungen ist
meist die Wirtschaftlichkeit gegeben.
Biokraftstoffe der zweiten
Generation, wie z. B. Biomass-to-
Liquid-Kraftstoffe „BtL”, Bioethanol
aus lignozellulosehaltiger Biomasse
oder auch Biowasserstoff,
befinden sich im Stadium der Entwicklung
und sind deshalb eher mittel-
bis langfristige Alternativen.
Die Realisierbarkeit der Herstellung
und Nutzung unter Berücksichtigung
wichtiger Kriterien, wie
Kosten, Energiebilanz und Ökobilanz
ist derzeit noch nicht abschließend
bewertet. Tabelle 2
zeigt berechnete oder prognostizierte
Produktions- und CO 2-Vermeidungskosten
für verschiedene
Biokraftstoffe.