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Wheelie_04_2009_6 23.03.2009 18:49 Uhr Seite 35<br />
hersteller ins Archiv und zog die<br />
Pläne der sechszylindrigen Werksrenner<br />
heraus, mit denen Mike Hailwood<br />
1966 und 1967 mehrere WM-<br />
Titel gewann. Um die Baureihe des<br />
„Sixpacks“ nicht noch breiter werden<br />
zu lassen, wurden Lichtmaschine<br />
und Zündung hinter die Zylinder<br />
konstruiert, was für damalige<br />
Teil 1 - Die Honda CBX 1000<br />
CBX 1000 Pro Link<br />
Verhältnisse eher ungewöhnlich<br />
war. Die 24 Ventile wurden durch<br />
zwei oben liegende Nockenwellen<br />
mit einer Zahnkette angetrieben. 105<br />
PS leistete der luftgekühlte Sechszylinder<br />
– und genau das wurde in<br />
Deutschland zum politischen Problem:<br />
Die permanent ansteigenden<br />
Unfallzahlen und das japanische<br />
Wettrüsten nach immer mehr Leistung<br />
ließ den Gesetzgeber bereits<br />
darüber nachdenken, die PS-Zahlen<br />
bei Motorrädern gesetzlich zu begrenzen.<br />
Als PS-Limit waren damals<br />
laut Gerüchteküche 75 PS im Gespräch.<br />
Um dem vorzubeugen, einigten<br />
sich die Hersteller und Importeure<br />
1979 auf eine freiwillige Leistungsbeschränkung<br />
von 100 PS.<br />
WHEELIES 35
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