Hintergrundbericht Umweltprädikat Passat B7 ... - Volkswagen AG
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<strong>Umweltprädikat</strong> <strong>Passat</strong> - <strong>Hintergrundbericht</strong><br />
Vergleichende Umweltprofile im Detail<br />
normiert<br />
8E-09<br />
7E-09<br />
6E-09<br />
5E-09<br />
4E-09<br />
3E-09<br />
2E-09<br />
1E-09<br />
0E+00<br />
Treibhauseffekt<br />
CO2-Äquivalente [t]<br />
-15%<br />
Sommersmog<br />
C2H4-Äquivalente [kg]<br />
<strong>Passat</strong> 2,0 TDI [103 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Passat</strong> 2,0 TDI BlueMotion Technology [103 kW]<br />
<strong>Passat</strong> 1,6 TDI BlueMotion [77 kW]<br />
-5% -6%<br />
Abb. 10: Vergleich der relativen Umweltwirkungen von <strong>Passat</strong> Variant Dieselmotorisierungen<br />
Versauerung<br />
SO2-Äquivalente [kg]<br />
Verwertung<br />
Fahremissionen<br />
Kraftstoffbereitstellung<br />
Herstellung<br />
Abbildung 10 zeigt zudem, woraus diese Reduktionen im Einzelnen resultieren.<br />
Dort sind die absoluten Umweltwirkungen auf die einzelnen Lebenszyklusphasen<br />
aufgeteilt. Auch hier treten die relevantesten Veränderungen während des Fahrzeuggebrauchs<br />
und der damit zusammenhängenden Kraftstoffherstellung auf.<br />
Der Großteil der erzielten Verbesserungen resultiert also direkt (geringere Fahremissionen)<br />
und indirekt (weniger Kraftstoffproduktion) aus dem niedrigeren Kraftstoffverbrauch.<br />
Die nachfolgende Abbildung 11 verdeutlicht die beschriebenen Umweltwirkungen in<br />
Relation zueinander sowie als Verlauf über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge.<br />
Die Verhältnisse von Herstellung, Nutzung und Verwertung für die einzelnen<br />
Umweltwirkungen sind gut zu erkennen. Vor allem die Fahrzeugnutzung beeinflusst<br />
den Treibhauseffekt (größter Zuwachs über die Laufleistung). Demgegenüber<br />
verteilen sich die Belastungen bezüglich Versauerung und Sommersmog gleichmäßiger<br />
über alle Phasen des Lebenszyklus.<br />
20<br />
-18%<br />
-8% -8%