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Hintergrundbericht Umweltprädikat Passat B7 ... - Volkswagen AG

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<strong>Umweltprädikat</strong> <strong>Passat</strong> - <strong>Hintergrundbericht</strong><br />

Vergleichende Umweltprofile im Detail<br />

normiert<br />

8E-09<br />

7E-09<br />

6E-09<br />

5E-09<br />

4E-09<br />

3E-09<br />

2E-09<br />

1E-09<br />

0E+00<br />

Treibhauseffekt<br />

CO2-Äquivalente [t]<br />

-15%<br />

Sommersmog<br />

C2H4-Äquivalente [kg]<br />

<strong>Passat</strong> 2,0 TDI [103 kW] (Vorgänger)<br />

<strong>Passat</strong> 2,0 TDI BlueMotion Technology [103 kW]<br />

<strong>Passat</strong> 1,6 TDI BlueMotion [77 kW]<br />

-5% -6%<br />

Abb. 10: Vergleich der relativen Umweltwirkungen von <strong>Passat</strong> Variant Dieselmotorisierungen<br />

Versauerung<br />

SO2-Äquivalente [kg]<br />

Verwertung<br />

Fahremissionen<br />

Kraftstoffbereitstellung<br />

Herstellung<br />

Abbildung 10 zeigt zudem, woraus diese Reduktionen im Einzelnen resultieren.<br />

Dort sind die absoluten Umweltwirkungen auf die einzelnen Lebenszyklusphasen<br />

aufgeteilt. Auch hier treten die relevantesten Veränderungen während des Fahrzeuggebrauchs<br />

und der damit zusammenhängenden Kraftstoffherstellung auf.<br />

Der Großteil der erzielten Verbesserungen resultiert also direkt (geringere Fahremissionen)<br />

und indirekt (weniger Kraftstoffproduktion) aus dem niedrigeren Kraftstoffverbrauch.<br />

Die nachfolgende Abbildung 11 verdeutlicht die beschriebenen Umweltwirkungen in<br />

Relation zueinander sowie als Verlauf über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge.<br />

Die Verhältnisse von Herstellung, Nutzung und Verwertung für die einzelnen<br />

Umweltwirkungen sind gut zu erkennen. Vor allem die Fahrzeugnutzung beeinflusst<br />

den Treibhauseffekt (größter Zuwachs über die Laufleistung). Demgegenüber<br />

verteilen sich die Belastungen bezüglich Versauerung und Sommersmog gleichmäßiger<br />

über alle Phasen des Lebenszyklus.<br />

20<br />

-18%<br />

-8% -8%

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