Hintergrundbericht Umweltprädikat Passat B7 ... - Volkswagen AG

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Umweltprädikat Passat - Hintergrundbericht Vergleichende Umweltprofile normiert 8E-09 7E-09 6E-09 5E-09 4E-09 3E-09 2E-09 1E-09 0E+00 Treibhauseffekt CO2-Äquivalente [t] 36,4 34,7 33,5 29,8 Sommersmog C2H4-Äquivalente [kg] 16,4 16,216,0 14,5 Versauerung SO2-Äquivalente [kg] 74,6 72,572,6 Ozonabbau R11-Äquivalente [g] Abb. 12: Vergleich der absoluten Umweltwirkungen von Passat Variant Benzinmotorisierungen und Erdgasfahrzeug In Abbildung 13 werden die Veränderungen der Umweltlasten vom Vorgänger zu den Nachfolgern relativ zueinander dargestellt. Es ist zu erkennen, dass die Umweltwirkungen des Potenzials zur Sommersmogbildung im Passat 1,4 TSI um zwei Prozent und die der Versauerung um drei Prozent gesunken sind. Das Treibhauseffektpotenzial für den gesamten Lebenszyklus wurde sogar um fünf Prozent reduziert. Beim Passat 1,4 TSI BlueMotion Technology ist die Verringerung der Umweltauswirkungen noch stärker: So wurde das Sommersmogbildungs- und das Versauerungspotenzial um zwei und drei Prozent gesenkt. Beim Treibhauseffekt entspricht die vorher dargestellte Reduktion um fast drei Tonnen CO2-Äquivalenten einer Einsparung von acht Prozent. Nochmals deutliche Verbesserungen erreicht der Passat 1,4 TSI EcoFuel: Die Reduktion des Beitrags zum Treibhauseffekt vom Passat 1,4 TSI BlueMotion Technology wird nochmals um rund 10 Prozent verbessert, was 3,7 Tonnen CO2–Äquivalenten absolut entspricht. Auch in den beiden weiteren Wirkungskategorien haben sich die guten Ergebnisse des Passat 1,4 TSI EcoFuel jeweils um circa 10 Prozent verbessert. 22 Passat 1,4 TSI [90 kW] (Vorgänger) Passat 1,4 TSI [90 kW] Passat 1,4 TSI BlueMotion Technology [90 kW] Passat 1,4 TSI EcoFuel [110 kW] 59,2 0,49*0,67*0,66*1,03* Überdüngung PO4-Äquivalente [kg] 5,8 5,6 5,5 4,7 * Grafische Darstellung der normierten Werte aufgrund des sehr geringen Niveaus nicht möglich
Umweltprädikat Passat - Hintergrundbericht Abbildung 13 gibt zudem Aufschluss darüber, woher diese Veränderungen im Einzelnen stammen: Wie auch schon zuvor bei den Dieselmotorisierungen erzielt der niedrige Kraftstoffverbrauch einen Großteil der Reduktionen der Nachfolgemodelle. Es ist deutlich zu erkennen, dass sowohl die Fahremissionen als auch die Lasten durch die Kraftstoffbereitstellung beim Nachfolger geringer ausfallen. In der Herstellungsphase ergeben sich dagegen lediglich geringe Abweichungen. Je nach Modell und Wirkungskategorie können die Umweltlasten des Nachfolgermodells auch geringfügig über denen des Vorgängers liegen. Der Grund hierfür liegt in zusätzlich verbauten Komponenten der BlueMotion Technologies. Diese werden jedoch durch die Verbesserungen in der Nutzungsphase und bei der Kraftstoffbereitstellung weit mehr als ausgeglichen. Die Verwertungsphase hat auch bei den Benzinfahrzeugen nur einen vernachlässigbar geringen Einfluss auf die Umweltlasten. Vergleichende Umweltprofile im Detail normiert 8E-09 7E-09 6E-09 5E-09 4E-09 3E-09 2E-09 1E-09 0E+00 Treibhauseffekt CO2-Äquivalente [t] -5% Sommersmog C2H4-Äquivalente [kg] Passat 1,4 TSI [90 kW] (Vorgänger) Passat 1,4 TSI [90 kW] Passat 1,4 TSI BlueMotion Technology [90 kW] Passat 1,4 TSI EcoFuel [110 kW] -2% -2% Verwertung Fahremissionen Kraftstoffbereitstellung Herstellung Versauerung SO2-Äquivalente [kg] Abb. 13: Vergleich der relativen Umweltwirkungen von Passat Variant Benzinmotorisierungen und Erdgasfahrzeug 23 -8% -18% -12% -3% -3% -21%
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