Generalversammlung 2000 CAF / SSS - Swiss Wing

SWISS SUPPORTER SQUADRONMai 2000 Seite 5peopleCAF ColRalph Mathys, 1954Verheiratet mit KarinDipl. Bauführer, CAFCol und SSS Vorstandsmitglied1995– 2000Modellflug seit 1962Söll emol choo !!!...mit diesem Spruch wurde dieModellfliegerei durch den Teleboyzumindest «schweizweit» bekannt.Wenn die «grossen Buben mit ihrenFliegern aufs Feld fahren» ist diesmitnichten eine Spielerei, sondernein ernsthaft betriebenes Hobby.Schon gestandene Flugcaptainsmussten lernen, dass es ganz und garnicht so einfach ist, wie es aussieht.Das Bauen und Betreiben von Modellflugzeugensetzt einige Kenntnissein der Materialverarbeitungvon Holz-, Metall- und Kunststoffenvoraus. Grundkenntnisse inElektrik, zum Teil auch Elektronik,eine kleine Ahnung von Physik,Aerodynamik und Statik sowie einbisschen Wetterkunde sollten auchvorhanden sein.Die Industrie nimmt uns allerdingsmit den Fertigprodukten sehr viel ab.Aber es ist wie beim Kochen: Aus derBüchse aufwärmen ist eine Sache, eingutes Menü eine andere...T-33 in den Farben der US NavyMit der heutigen Technologie sindwir in der Lage, Ähnliches zu tunwie die Confederate Air Force. Vorallem die Sparte «Scale» wo Flugzeugemassstabsgetreu nachgebautwerden, kommt dieser Idee sehrnahe. Sie können sich sicher nochentsinnen an die Vorführungen inReichenbach (z.B. DC 6 von W.Schulz ), an die Versammlung imBirrfeld ( PT 17 ) oder an die letzteGeneralversammlung( ME 109 G von P. Lenzin).Das Spektrum der Modellnachbautenhat heute fast keine Grenzenmehr. Lilienthals Fluggleiter,Flugapparate der Gebrüder Wright,Helikopter aller Typen, aber auchvier-strahlige Verkehrsflugzeuge wieder Airbus A340 sind heute in derLuft zu bewundern.Mein Hauptinteresse gilt den Jets.Nebst der T 33 „ Shooting Star“, dieihren Erstflug noch immer nicht gemachthat, aber eigentlich flugbereitwäre – mir fehlt aus verschiedenenGründen das notwendige Flugtraining– bin ich mit einem Kollegenam Entwickeln einer F 5 E Tiger II.Aus diesem Urmodell werden dannspäter die Negative abgeformt, in denenanschliessend die Kunststoffteilefür Rumpf, Flügel und Leitwerkehergestellt werden. Dieses Vorgehenist zwar sehr aufwendig, ermöglichtuns aber die Herstellung mehrererflugfähiger Modelle, da jedes Teilfür sich reproduzierbar ist.Was hier nicht ersichtlich ist, sinddie vielen Stunden am PC. Hierwerden die Originalunterlagen aufdie Modellgrössen abgeändert. Diesewerden zum Zeichnen der gesamtenSpanten, Luftkanäle, Ein- und Auslässen,Fahrwerken, Aufhängungenfür Triebwerke etc. verwendet.Nach unserem Zeitprogramm werdenbis anfangs Sommer die Formenfertig erstellt sein, so dass imFrühjahr 2001 die erste MaschineDas UrmodellF-5 E im Massstab 1:5, Abmessung:Länge ca. 2,85 m , Spannweite 1,6 m,Startgewicht 17 kg.fliegen sollte.Dann wird sich wohl schon wiederdie Frage nach dem nächsten Projektstellen, so als Beispiel die N 20...Noch ein bisschen Werbung : InInterlaken findet vom 18. bis 26.August 2000, die F4 Scale Weltmeisterschaftstatt.Hier dürften die schönsten Nachbautenvon Flugzeugen aus fastallen Epochen, also auch Warbirds,zu sehen sein. Es lohnt sich sicherhinzufahren und diese Modelle amBoden und in der Luft in Aktion zusehen, denn auch hier giltKeep’em flying !www.scale.ch