Generalversammlung 2000 CAF / SSS - Swiss Wing

SWISS SUPPORTER SQUADRONMai 2000 Seite 9Wie mir Max Vogelsang erzählte, wirddiese Morane in den Originalzustandaufgebaut. So ist z.B. auch die Sauerstoffanlagemit der dazugehörigenSauerstoffmaske im Original vorhanden.Wie diese aufgetrieben wurdeist eine Geschichte für sich – aber:«Vogelsang macht‘s möglich». Auchdas Zielgerät ist eine Rarität. Die ehemaligeBewaffnung ist fein säuberlichauf einem Estrich eingelagert und wirdnur noch zu Ausstellungszweckenverwendet.Einzig bei den Bremsen wurden Konzessionengemacht. Diese Bremsenwerden, wie heute üblich, mit denRuderpedalen betätigt.Es ist schon eindrücklich, wie mit vielLiebe an Details gearbeitet wird. Immerhin,diese Morane wird das einzigefl iegende Exemplar auf dieser Weltsein. Ein Juwel, dessen Schönheit wirbald am Himmel bewundern können.Col Werner MeierKeep’em flying, Partners!Abteilung SpezialreisenHirschengraben 83001 BernTelefon: 031 / 390 55 55Telefax: 031 / 390 55 50E-mail: post@bern.marti.chHomepage: www.marti.chHydraulikpumpe mit einer Kardanwelleals Antrieb. Zu sehen ist auch der 375Liter grosse Benzintank.Der 36 Liter Hispano-Suiza -51 12Y,1000 PS, 2500 RPMWenn «Staub’gsuugeret» wird, dannmuss es wohl bald so weit sein !... dann war es so weitNach 45-jährigem Dornröschenschlafwurde am 22. März 2000, an einemwunderschönen Frühlingstag, einProcedure durchgeführt, das in die«Warbird-Geschichte» eingehen wird:1. Einspritzpumpe 10 Füllungen2. Zündung auf M1 + 23. Druckluftventil öffnenNach zweimaliger Verweigerungerwachte um 14:12 Uhr der Hispano-Suiza mit einem lauten Knall und etwasRauch, zu einem neuen Fliegerleben.Strahlende Gesichter der Startercrewund ein überglücklicher Max Vogelsangim Cockpit seiner Morane.Der von der JU-Air revidierte Motorlief super, meinte Max.Die nüchternen Daten:.Vorwärmen mit 600 U/min bisSchmierstoff mindestens 30°C aufweist.Die Zusatzschmierung ist gezogenbis zu einem minimalen Schmierstoffdruckvon 6kg/cm2. Dann 800U/min bis Schmierstoff 40°C aufweist.Abbremsen: Schmierstofftemperaturmindestens 50°C, Kraftstoffdruck175-250gr/cm2, Kühlstofftem-peraturhöchstens 70-80°C, Standdrehzahl2200 bis 2300U/min, bei 1800U/minMagnete prüfen, Drehzahlabfall max50 U/min.