Download (PDF) - Eubuco Verlag

ahn sollen mit ihrer Hilfe die Gäste inklusive angeschnallter
Wintersportgeräte rasch ins Skivergnügen
transportiert werden.
Um die Fahrt so angenehm wie möglich zu machen,
wird LEITNER die Sessel mit Wetterschutzhauben und
Sitzheizung ausstatten. Dazu verfügen die modernen
LEITNER 8er-Sessel, bei denen es sich um die jüngste
Entwicklungsgeneration handelt, über eine effiziente
Personensicherung.
Zum Einsatz kommt dabei ein durchdachtes Schließbügelsystem.
Bei der Ausfahrt aus der Talstation werden
die Schließbügel geschlossen, automatisch verriegelt
und erst direkt bei der Einfahrt in die Gegenstation wieder
entriegelt. Dieses Sicherheitssystem trägt den
höchsten Anforderungen Rechnung.
Das Zusteigen erleichtert man zudem mit einer verringerten
Fahrgeschwindigkeit von 0,7 m/s in den Stationen.
Nach der ersten Betriebssaison wird dann entschieden,
ob man die Anlage mit einem höhenverstellbaren
Einstiegsförderband ergänzt.
Arbeiten an der Stütze 4.
Erhard Hutegger, BL der Märchenwiesenbahn, Kaspar Puch -
steiner, Polier Gera Bau, Prok. Karl Höflehner, Planai-
Hochwurzen-Bahnen, und Alfred Lettmayr, stv. BL Märchenwiesenbahn,
auf der Baustelle.
TECHNIK
NEUE BAHNEN
Einige Baudaten
Am 19. August wurde das Projekt mit Schlägerungsarbeiten
für die Trasse sowie in der Folge für die Berg- und
Talstation begonnen. Ab 27. August folgten Aushubarbeiten
im Rahmen der Talstation und für die Stützen 1a
und 1b. Die Arbeiten gingen zügig voran, sodass man
am 9. September, an dem der Mountain Manager sich
vor Ort ein Bild über die neue 8er-Sesselbahn gemacht
hat, u. a. folgende Schritte durchführen konnte:
? Aushubarbeiten in der Talstation.
? Schalen und Betonarbeiten für das Fundament des
Dienstraum-Containers.
? Schalen und Eisen binden für den unteren Teil des
hinteren Seilbahnstehers.
? Betonieren des Fundamentes für die Stütze 3.
? Schalen und Eisen binden für die Bodenplatte des Lagerraumes
und den unteren Teil des hinteren und vorderen
Seilbahnstehers in der Bergstation.
Mit den seilbahntechnischen Arbeiten hat LEITNER Ende
September begonnen. dwl
Die Bergstation
wird auf rund
1.900 m Seehöhe
gebaut.
16 MIO. EURO FÜR WINTER 2009/10
Die Planai-Bahnen haben für die kommende Wintersaison wieder tief in die Tasche
gegriffen. „Seit 1990 hat das Schladminger Paradeunternehmen rund 113
Mio. Euro aus Eigenmitteln in die Infrastruktur seiner Skiberge investiert“ führt
Geschäftsführer Mag. Ernst Trummer aus. „Heuer kommen erneut 16 Mio. Euro
an Investitionen für diverse Komfortverbesserungen dazu.“
Der größte Brocken ist die neue Märchenwiesen-8er-Sesselbahn, die mit 5,5
Mio. Euro zu Buche schlägt, weitere 1,5 Mio. Euro lassen sich die Schladminger
den neuerlichen Ausbau der Skiabfahrten kosten. Auf der Hochwurzen wird die
Familienabfahrt im Gipfelbereich ausgebaut, auf der Planai wird die Märchenwiesenabfahrt
neu errichtet, die bekannte FIS Abfahrt im Bereich Quellboden
und Bannwald erfährt eine Attraktivierung, ebenso werden der Breilerhang sowie
die Streicherabfahrt im kommenden Winter noch kundenfreundlicher gestaltet.
Ausgebaut wird dazu die Schneeanlage, neue Pistenfahrzeuge zum
Stückpreis von 400.000 Euro werden angekauft.
Neu ab Herbst ist das Planai-TV, das in der Großregion Schladming über ca. 25
Gemeinden zu empfangen ist. Dazu laufen die Vorbereitungen für die WM 2013
auf Hochtouren, die ersten Baulose werden bereits in Angriff genommen.
6/2009 MOUNTAINMANAGER
31