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VONREMMERTFELDKIRCH
So sicher wie in Abrahams Schoß?
¥ Halle.Das Auto,seit JahrzehntenAusdruck
vonFreiheit und
auch ein beliebtes Statussymbol,spielt
geradeauchin unserem
Verbreitungsgebiet eine
großeRolle.Dennder öffentliche
Personennahverkehr kann
bei uns nur einen Teil der gewünschtenMobilität
abdecken.
SokannkaumeineFamilieauf
das Auto verzichten.Geradean
diesem »Lieblingsspielzeug des
Mannes«kannmandie technischeEntwicklungindiesemBereich
besonders deutlich ablesen.
Inden vergangenen 25Jahren
ging es dabei nicht nur um die
einseitige technische Entwicklung
größer, schneller, schöner
und natürlich auch teurer – die
Sicherheit unserer Autos wurde
immer weiter entwickelt, steht
heute beim Kauf eines neuen
Fahrzeugs immer mehr im
Vordergrund.
Insbesondere die Spitzenmodelleder
Edelmarken wieMercedes,Audi
undBMW werbenbei
ihrenNeuerscheinungenmit der
Sicherheit ihrer Nobelkarossen,
die mit allenerdenklichen technischen
Finessen ausgerüstet
sind,um entweder einen Unfall
zu verhindern,aber aufalleFälle
die Insassen in Watte zu verpacken,
damit ihnen möglichst
nichts passierenkann.
Das sindnicht nur leereVersprechungen,wie
man auch bei
uns im Kreis Gütersloh an der
Zahl der Unfälle mit Personenschaden
in den vergangenen
Jahrzehnten deutlich ablesen
kann.Obwohl in den vergangenen
20 Jahren die Bevölkerung
imKreis um rund 20 Prozent angestiegenist,ist
dieZahlder Getöteten
im Straßenverkehr seit
1986 drastischgesunken.DieStatistik:ImKreis
Gütersloh wurden
1986 noch 63 PersonenimStraßenverkehr
getötet,2006 sindes
37. Bundesweit waren es 1971
rund 21000 Tote, 2004 noch
rund5800.
Das ist impositivenSinne umsoerstaunlicher,weilauchdiegefahrenen
Kilometer proAuto in
den vergangenen Jahren statistischgestiegen
sind.
Gerade in den vergangen 25
Jahren sinddieStraßen,aber in
erster LiniedieAutos immer sicherer
geworden.Der erste tech-
Modernste Technik im Auto verhindert Unfälle und schützt die Insassen
Verhängnisvoller Fahrfehler:Durchdieimmer umfangreicher werdenden
Fahrhilfen werdenUnfälle weniger,durchdenimmer besser werdenden
Schutz der Insassengibt es weniger Verletzte undToteimStraßenverkehr
zu beklagen. FOTO:R.FELDKIRCH
nische Schritt in diese Richtung
war der Sicherheitsgurt.Bereits in
den 30er Jahren gabs ihn als
Beckengurt in Flugzeugen. Ab
1957 wurde dieser Zweipunkt-
Gurt unter der Bezeichnung
»Gurt zum Anschnallen, Flugzeugbauart«
als Sonderausstat-
tung in Serienfahrzeuge
von
Porsche und
Mercedes eingebaut.1976wurdeinDeutschlanddieGurtpflicht
für dieVordersitzeinPkws eingeführt.Ab1984musstedannauch
aufdenRücksitzengegurtet werden.
Für Reisebusse gibt es die
Gurtpflicht erst seit 1999.
Das nächste wichtige Sicherheits-Highlight
beiAutos war die
Einführung des Antiblockiersystems
(ABS). Eine Einrichtung,
die beim Bremsen verhindert,
dass die Räder blockieren. So
kannder Fahrer trotz einer Vollbremsung,
wenn er nicht zu
schnell ist,noch lenken.Bremst
manaufunterschiedlichenBelägen,
links Straße, rechts Wiese,
verhindert das System das Drehendes
Fahrzeugs.
Auch mehr Sicherheitstechnik
macht Autos immer schwerer
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1978 wurdedas elektronische
ABS vonder FirmaBoschaufden
Markt gebracht.DieS-Klasse von
Mercedes hatte als Erstes diese
Bremsensteuerung. Seit 2004
sind alle Fahrzeuge mit weniger
als 2,5 Tonnen Gesamtgewicht
mit diesem Bremssystem ausge-
stattet.Inzwischen gibt es
ABS für Motorräder
und sogar
für Fahrräder.
Dochdamit war dieEntwicklung
technischer Sicherungen für die
Sicherheit der Fahrzeuginsassen
noch lange nicht beendet. Die
nächste Erfindung war der Airbag,
der »Luftsack«. In Verbindung
mit dem angelegten Gurt
verhindert diese segensreiche
Einrichtung Verletzungen von
Fahrer und Beifahrer bei einem
AufprallaufeinHindernis.
Schon1967 begannMercedes
mit der Entwicklungder Airbags.
Erstes deutsches Automit soeinemBag
war wieder dieS-Klasse
im Jahr 1980.Zuerst hatten die
Fahrzeuge nur einen Fahrerairbag,es
folgte1985der Beifahrer-Airbag.DannkamendieSei-
ten-airbags,dieKopfairbags und
sogar Knieairbags.Window-Bags
gibts auchfür diehintereSitzreihe,so
dass in einem modernen
Auto die Insassen komplett von
diesenLuftsäcken umgeben sind.
Seit 2006 gibt es sogar einenAirbagfür
Motorräder.
DiegutenaltenGurtegehören
immer noch zu den wichtigen
Rückhaltesystemen im Auto,
wurden aber auch weiterentwickelt.Gurtstraffer,teilweisepyrotechnisch
ausgelöst, legen im
Moment des Aufpralls dieGurte
eng an die angeschnallte Person
an,um so eine zu starke Bewegungder
Person zu verhindern.
Die Sicherheit der Fahrzeuge
ist seit Jahrendas ThemaNummer
eins bei den Fahrzeugherstellern.
Auch deswegen werden
die Autos immer schwerer, die
Motorendagegenimmer PS-stärker
und trotzdem sinkt der Verbrauchinsgesamt.
Die Entwicklung geht immer
weiter. Das ESP (Elektronisches
Stabilitätsprogramm) erobert
den Markt, ist bei teuren Fahrzeugen
bereits Serie. Durch das
automatischeAbbremseneinzelner
Räder wirddamit inGefahrensituationen
das Schleudern
des Autos verhindert.
Die neueste Generation von
Fahrhilfen ist der radargestützte
Abstandsregel-Tempomat,der in
kritischer Situation mit 40 Prozent
der Bremsleistung automatischdas
Fahrzeug verzögert.Bei
dengroßenBrummis ist man sogar
nocheinenSchritt weiter,für
denMercedes Actros gibt es seit
dem Herbst als Extra für 4900
Euroeinen»ActiveBrakeAssist«,
der den Lastwagen automatisch
bis zumStillstandabbremst.
BeineuenModellender Oberklassekannder
Kundefür dieSicherheit
noch weiter aufrüsten:
mit einem Nachtsicht-Assistentenoder
einer Kamerafür Rückwärtsfahrten.
Citroen bietet einenSpurwechsel-Warner
an.
Der Fantasie wie auch den
technischen Mögkichkeiten sind
kaumnochGrenzengesetzt.Inzwischen
ist es chic, ein besonders
sicheres Auto zu besitzen.
Vielleicht gibt es schonbaldein
Auto,das demFahrer inbrenzligenSituationendas
Fahren und
Bremsen ganz abnimmt. Eine
gute Entwicklung, die auch in
unserem Kreis das Autofahren
schon jetzt und in Zukunft immer
sicherer macht.