Jahresbericht 2002/2003 - Unfallforschung der Versicherer

10 Tätigkeitsbericht IFM
Auf einem Fahrsimulator, der von der Firma Honda zur
Verfügung gestellt wurde, mussten die Teilnehmer
Bremsübungen auf trockener und feuchter Fahrbahn
durchführen. Nach harten „Bremsduellen“ stand der
Gewinner einer Honda VFR-ABS fest. Ein Student aus
Darmstadt konnte die Traummaschine in Empfang
nehmen.
Motorrad-Fahrsimulator der Firma Honda
Für das Jahr 2003 hat sich eine Fortführung der
Kampagne angeboten, da durch die zusätzliche
Partnerschaft mit der Bundesvereinigung der Fahrlehrer
und des DVR ein sehr viel breiteres Spektrum an
Motorradfahrern angesprochen werden kann. Zudem
hat sich der Hersteller des am weitesten verbreiteten
ABS-Bremsaggregats (FTE) bereit erklärt, die Anstrengungen
der deutschen Versicherer zu unterstützen.
Im Frühjahr 2003 fand auf der Motorrad-Frühjahrsmesse
in Leipzig ein Bremsen-Symposium statt, auf
dem vor über 300 Teilnehmern die Vertreter des
BMVBW, der Europäischen Kommission, der Motorradhersteller
und der Verbände der Motorradfahrer, zusammen
mit Forschern verschiedener Fachrichtungen
gemeinsam nach Lösungen zu noch besserer Akzeptanz
moderner Bremsanlagen suchten.
In den einleitenden Worten lobte der Vorsitzende des
Kraftfahrtfachausschusses des GDV ausdrücklich die
Motorradfahrer, die schon ABS-Maschinen fahren, mit
den Worten: „Wer ein ABS-Motorrad fährt, zeigt, dass er
die physikalischen Zusammenhänge verstanden hat.“
Der Präsident des DVR appellierte an die Industrie, noch
mehr Maschinen mit ABS auszurüsten, während der
Erste Vorsitzende der Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände
die Bereitschaft der Fahrlehrer unterstrich,
auf die Erkenntnisse der Unfallforschung und
die neuen technischen Entwicklungen zu reagieren. Der
ADAC kündigte den Bau von weiteren Trainingszentren
an, in denen Motorradfahrer den Umgang mit den neuen
Bremssystemen üben können. Der Vertreter des BMVBW
appellierte an die Motorradhersteller, dem Beispiel der
europäischen Automobilindustrie zu folgen und ABS in
allen Fahrzeugen anzubieten.
Weitere Informationen über dieses Thema sind auf
den Internetseiten www.besser-bremsen.de oder
www.motorrad.net zu finden.
4. Internationale Motorradkonferenz
Grundlage für die nun schon im dritten Jahr laufende
Kampagne „besser-bremsen“ waren die Ergebnisse der
Unfallforschung des IFM aus dem Jahre 1999. Um diese
Ergebnisse zu erhärten und zusätzliche Informationen
über den Unfallablauf zu erhalten, wurde im Herbst
2002 auf der 4. Internationalen Motorradkonferenz des
IFZ eine neue Studie über 502 Motorradunfälle vorgestellt.
Mit dem neuen GDV-Fallmaterial, das nun alle
Unfallarten und nicht nur Pkw-Motorrad-Kollisionen
Schwere Pkw-Motorrad-Kollision