Jahresbericht 2002/2003 - Unfallforschung der Versicherer

12 Tätigkeitsbericht IFM
Die zentralen Ergebnisse des Forschungsberichts
lauten: Lkw-Fahrer halten vom Sicherheitsgurt wenig,
trotz Anlegepflicht und erwiesener Schutzwirkung.
Auch haben sie deutliche Wissensdefizite beim Thema
Ladungssicherung. Unfallursachen wie zu dichtes Auffahren
oder die Gefahren von Alkohol schätzen sie
dagegen realistisch ein. Weiterhin hoch sind die Lenkund
Arbeitszeiten der Lastwagenfahrer – mit dem
bekannten Unfallrisiko „Sekundenschlaf“.
Die entsprechende Studie enthält eine Reihe von
Empfehlungen der Deutschen Autoversicherer zu den
Themen Weiterbildung, Ermüdung, Ladungssicherung
sowie allgemeine Maßnahmen zur Erhöhung der
Sicherheit im Lkw-Verkehr.
Gurtkampagne „Hat´s geklickt“. Unfallanalysen des
IFM ergaben, dass herausgeschleuderte Lkw-Insassen
das größte Risiko haben, bei einem Unfall schwerstverletzt
oder getötet zu werden. Weiterhin ergaben die
Analysen, dass der Sicherheitsgurt bei bis zu 80 % der
schweren Unfälle die Verletzungen von Lkw-Insassen
vermindert oder ganz vermeidet.
Das IFM beteiligt sich deshalb neben 19 Partnern aus
der Industrie, den Medien und Verbänden an der vom
DVR initiierten Gurt-Kampagne für Lkw-Fahrer „Hat`s
geklickt“. Die Kampagne greift Argumente aus der
aktuellen Befragung von Lkw-Fahrern auf und platziert
gezielt Gegenargumente aus Sicht der Unfallforschung.
Europäische Forschungsprojekte
European Passive Safety Network 2. Das Informationsnetzwerk
soll offene Fragestellungen im Bereich der
Passiven Sicherheit aufdecken, die EU-Gremien bei der
Erstellung ihrer Forschungsprogramme beraten, sowie
neue Forschungsprojekte initiieren. Es fand im Herbst
2002 ein Kongress in Brüssel statt, in dem Schwerpunkte
zukünftiger Sicherheitsarbeit besprochen wurden.
Das IFM ist im Rahmen dieses interdisziplinären
Netzwerks Koordinator der User Group Truck. Eine
wesentliche Aufgabe besteht darin, eine vereinheitlichte
europäische Datenbank für Lkw-Unfälle zu erstellen.
Darüber hinaus sollen technische Anforderungen im
Hinblick auf die passive Lkw-Sicherheit (Lkw-Insassenschutz
und Partnerschutz) sowie der Zusammenhang
zwischen passiven und aktiven Sicherheitsmaßnahmen
für Lkws und Anhänger erarbeitet werden.
Schließlich ist das IFM verantwortlich für die Erstellung
einer Market Review, die jährlich aktualisiert wird. In
diesem Zusammenhang wurde vom IFM im Mai 2002
ein Workshop zur Lkw-Sicherheit unter Teilnahme
von Experten aus Industrie, Universitäten und Forschungsinstituten
organisiert und durchgeführt. Die
Ergebnisse aus der zweitägigen Veranstaltung wurden
als Grundlage für die Erstellung einer Übersicht von
derzeit existierenden europäischen Lkw-Unfalldatenbanken
genutzt.
EU Projekt VC COMPAT. Etwa 60 % aller getöteten Verkehrsunfallopfer
in der EU (40.000 Tote, 1,6 Mill. Verletzte)
sind Insassen von Pkw. Dominant und folgenerschwerend
ist die mangelnde Pkw-Pkw- und Pkw-Lkw-
Kompatibilität. Vor diesem Hintergrund wurde das EU-
Projekt VC-COMPAT mit einer Laufzeit von ca. drei Jahren
ins Leben gerufen (Start: März 2003), an dem sich auch
das IFM aktiv beteiligt. Ziel dieses Projekts ist es, Testverfahren
zur Verbesserung der Pkw-Pkw- und Pkw-Lkw-
Kompatibilität zu entwickeln und dadurch die Unfallfolgen
für die Pkw-Insassen zu reduzieren. Gleichzeitig
sollen Forderungen für die Umsetzung dieser Maßnahmen
in nationales und internationales Recht aufgestellt
werden. Im Rahmen des Projekts hat das IFM die
Aufgabe übernommen, statistische Unfallanalysen,
In-depth-Analysen von relevanten Unfällen sowie eine
Kosten-Nutzen-Abschätzung für energieabsorbierende
Frontunterfahrschutzsysteme durchzuführen.
Kleintransporter-Sicherheit
Im Zeitraum von 1998 bis 2000 sind Unfälle mit Personenschaden
unter Beteiligung von Kleintransportern