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Jahresbericht 2002/2003 - Unfallforschung der Versicherer

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22 Tätigkeitsbericht ISK<br />

Verkehrssicherheit in neuen Regelwerken<br />

Entwurf von Landstraßen<br />

Regelwerke <strong>der</strong> Forschungsgesellschaft für Straßen- und<br />

Verkehrswesen (FGSV) bestimmen, wie neue Straßen<br />

geplant und entworfen werden. Straßenbauingenieure<br />

gehen dabei von den Voraussetzungen aus, dass<br />

• eine Beachtung <strong>der</strong> Regelwerke zu sicheren Straßen<br />

führt und<br />

• die Regelwerke sachgerecht angewendet werden.<br />

Untersuchungen des ISK zeigen, dass beide Voraussetzungen<br />

oftmals nicht zutreffen. Selbst bei neu gebauten<br />

Straßen, die dem „Stand <strong>der</strong> Technik“ entsprechen<br />

sollten, sind erhöhte Unfallgefahren bis hin zu Unfallhäufungen<br />

zu verzeichnen. Sicherheitsaudits für Pläne<br />

belegen zudem sicherheitsrelevante Verstöße gegen<br />

Festlegungen in Richtlinien: Rund die Hälfte aller<br />

Regelverstöße betreffen schwerwiegende Sicherheitsdefizite.<br />

Im Zuge <strong>der</strong> Überarbeitung des Regelwerks für Landstraßen<br />

setzt sich deshalb das ISK dafür ein, dass<br />

aktuelle Erkenntnisse zum sicheren Straßenentwurf<br />

berücksichtigt werden.<br />

Projektleitung: Dr.-Ing. Volker Meewes<br />

Mitarbeit: Dr.-Ing. Emmanuel Bakaba<br />

Dr.-Ing. Reinhold Maier<br />

Dipl.-Ing. Volker Neumann<br />

Sicherheit bei <strong>der</strong> Straßennetzplanung<br />

Auf Initiative des ISK ist in <strong>der</strong> FGSV ein Regelwerk für<br />

die Berücksichtigung <strong>der</strong> Sicherheit bei <strong>der</strong> Straßennetzplanung<br />

entstanden. Mit Hilfe <strong>der</strong> in diesen Empfehlungen<br />

dargestellten Sicherheitsanalysen können Mängel<br />

in <strong>der</strong> Straßenführung, <strong>der</strong> Straßengestaltung o<strong>der</strong> des<br />

Die Verteilung <strong>der</strong> Sicherheitspotenziale auf Bundes- und Landesstraßen – ermittelt mit dem Verfahren <strong>der</strong> ESN. Das Beispiel zeigt: Direkt<br />

aufeinan<strong>der</strong>folgende Straßenabschnitte können völlig unterschiedliche Sicherheitspotenziale aufweisen.

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