Jahresbericht 2002/2003 - Unfallforschung der Versicherer

(≤ 3,5t zGG) mit 17 % überproportional angestiegen.
Der Bestand dieser Fahrzeugkategorie erhöhte sich im
gleichen Zeitraum um 11 %. Darüber hinaus sind Fahrer
von Kleintransportern in rund sechs von zehn Unfällen
Hauptverursacher und – verglichen mit anderen Verkehrsteilnehmern
– die Unfallverursacher Nummer eins.
Beispiel eines Kleintransporter-Unfalls
Aus diesem Grunde werden derzeit vom IFM Unfälle
mit Beteiligung von Kleintransportern und schweren
Personenschaden in Bayern aus dem Jahr 2001 erfasst,
in einer Datenbank zur Auswertung aufbereitet und
analysiert. Anhand von Unfallauswertungen und deduktiven
Risikoanalysen konnten bereits erste Maßnahmen
erarbeitet werden. Zu erwähnen seien die
Sensibilisierung und Ausbildung der Fahrer im Hinblick
auf die richtige Beladung, Ladungssicherung und fahrdynamischen
Besonderheiten der Kleintransporter
sowie die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten.
Bus-Sicherheit
Enhanced Coach and Bus Occupant Safety (ECBOS)
Das IFM beteiligt sich aktiv an dem EU-Projekt
Enhanced Coach and Bus Occupant Safety (ECBOS), das
bereits seit Januar 2000 läuft. Im dritten Projektjahr hat
Tätigkeitsbericht IFM 13
das Institut bei der Ermittlung der Verletzungsmechanismen
bei verunglückten Businsassen in Reisebusunfällen
mitgewirkt. Ziel war es, auf Grundlage einer
In-depth-Analyse von gut dokumentierten Fällen die
MAIS-Werte der Verunglückten nach Körperregionen zu
erarbeiten, diese den verschiedenen Unfalltypen (z.B.
Frontalkollision, Überschlag) zuzuordnen und daraus
Aussagen über das Verletzungsrisiko bei schweren
Busunfällen zu treffen.
Darüber hinaus hat das IFM mit einer Kosten-Nutzen-
Analyse für verschiedene Bus-Testmethoden gemäß
den europäischen Regelungen ECE-R 66 (Überschlagssicherheit)
und ECE-R 80 (Sitzfestigkeit) begonnen. Ziel
dieser Arbeit ist es, einerseits den Nutzen von Sicherheitsgurten
sowie von einer verbesserter Struktursteifigkeit
bei Überschlagsunfällen und von einer ausreichenden
Festigkeit der Sitze und deren Veranke-
Bus-Unfall mit Überschlag
rungen bei Frontalkollisionen herauszuarbeiten und
andererseits die Reduktion der volkswirtschaftlichen
Kosten abzuschätzen, die durch Einhaltung der technischen
Anforderungen gemäß ECE-R66 und ECE-R80
pro Jahr in der EU erwartet werden können.
Die Studie wird voraussichtlich Mitte 2003 abgeschlossen
werden.