Dehnungsmessung mit Faser-Bragg-Gitter - Akademische ...

Karte mit 16 Kanälen angeschlossen ist. Eine hochwertige Filtereinheit, die an denderzeitigen Einsatzzweck angepasst ist, modifiziert die analogen Eingangssignaleund verhindert so Aliasing. Das integrierte GPS-Modul bereitet alle erforderlichenNavigationsdaten auf. Das Betriebssystem und die Konfigurationstabellenwerden auf einer kleinen internen statischen Festplatte abgelegt, während dieSpeicherung der Messdaten auf einer PCMCIA-Karte erfolgt, mit der die Datensehr einfach zur Auswertung transportiert werden können. Die Messanlageversorgt die in der Luftfahrt üblichen Sensoren für Drücke, Beschleunigungen,Drehraten, usw. mit 15VDC. Eine präzise 10VDC-Referenzspannung ermöglichtdie Bereitstellung anderer Spannungsgrößen, im vorliegenden Anwendungsfall,z.B. als Speisespannung für Präzisionspotentiometer.Alle Komponenten sind in einem robusten Metallgehäuse untergebracht. AufGrund der handlichen Abmaße (150mm x 150mm x 100mm) und des niedrigenGewichts (ca. 1.6kg, ohne Sensoren) kann sie selbst an kritischen Orten eingesetztwerden, z.B. im Flügelrandbogen der Do128-6. Die Versorgungsspannungkann zwischen 9-36VDC variieren. Bei der Sensorenbestückung wie in der SB14werden ca. 25Watt elektrischer Leistung benötigt, d.h. bei dem eingesetzten 12VBleiakkumulator mit einer Kapazität 10Ah kann die Messanlage für ca. 5 Stundenbetrieben werden, abzüglich Funkgerät und ggf. Navigationshilfen. Bei denderzeitigen Anwendungen werden die Daten mit einer Rate von 100 Hz gespeichert,wobei eine Erhöhung auf 400Hz möglich ist. Das Echtzeitbetriebssystemsynchronisiert seine Systemzeit auf die GPS-Zeit. Dadurch wird die Verarbeitungvon Datensätzen ermöglicht, die mit verschiedenen autonom arbeitendenMessanlagen, z.B. in zwei parallel fliegenden Flugzeugen, mit diesem Betriebssystemerzeugt wurden. Ihre Praxistauglichkeit haben die Anlagen u.a. auf mehrerenIdaflieg-Sommertreffen unter Beweis gestellt.In der SB14 wird diese Messanlage derzeit für die Flugerprobung eingesetzt. Dazusind folgende Sensoren permanent oder wahlweise angeschlossen:• Statischer Druck (Rosemount Absolutdrucksensor)• Staudruck (Rosemount Differenzdrucksensor)• Je drei Beschleunigungen und Drehraten im flugzeugfesten karthesischenKoordinatensystem (MotionPAK, Sistron Donner)• Temperatur (PT100)• GPS-Position (intern)Wahlweise:• Zwei Differenzdrucksensoren für Kalibrierungen (Rosemount)• Anstell- und Schiebewinkel (Potentiometer VP12)10