Dehnungsmessung mit Faser-Bragg-Gitter - Akademische ...

1 EinleitungDie Akademischen Fliegergruppen als Mitglieder der idaflieg haben in den letztenJahrzehnten immer wieder eigenverantwortlich innovative Technik im Leichtflugzeugbauerfolgreich realisiert. Die einzelnen Projekte waren entsprechend ihrerZeit oftmals konsequent ausgelegt. Viele dieser Flugzeuge waren und sind einschlüssiges und gelungenes Gesamtkonzept. Aktuelles Wissen aus der Aerodynamikwurde konstruktiv in neuen Profilen umgesetzt. Bei der Entwicklung derFaserverbundbauweise haben auch hier die idaflieg-Mitglieder entscheidende ersteSchritte gewagt, durch deren Erfolge eine einmalige Ausbildungsqualität der Luftfahrtingenieureentstand und bis heute anhält. Da sich die Neuerungen der fürdie Akaflieg entsprechenden Technologien in letzter Zeit verlangsamt haben, hatder Bereich der Messtechnik im Flugversuch zur Erforschung verschiedener physikalischerZusammenhänge an Bedeutung gewonnen. Die Akaflieg Braunschweigist mit der SB14 gleich drei zusätzliche Schritte in diese Richtung gegangen. DieErfahrungen, die auf einem dieser Wege mit faseroptischen Sensoren gemachtwurden, sollen in diesem Bericht dargestellt werden.2 Das Segelflugzeug SB14Die komplette SB14 entstand vom Entwurf bis zur Fertigstellung allein durch dieArbeiten der Studenten der Akademischen Fliegergruppe (Akaflieg) Brauschweige.V. . Die Akaflieg verankert in ihrer Satzung einen wissenschaftlichen Anspruchbeim Bau ihrer Segelflugzeuge, dem auch die SB14 gerecht werden sollte. DieSB14 ist als einsitziges Segelflugzeug weitestgehend aus Kohlefasermatrixlaminatgebaut. Die technischen Daten sind in tabellarischer Form kurz dargestellt:Spannweite: 18 mRumpflänge: 6,95 mFlügelfläche: 10,84 m 2Leergewicht: 275 kgmax. Abfluggewicht: 470 kggeringstes Sinken: