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Dehnungsmessung mit Faser-Bragg-Gitter - Akademische ...

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21Abbildung 15: Nach der FMA sind die Bremsklappen für ca. 10s ausgefahren, was hier in den Dehnungswerten wiederzuerkennenist.

SB 10 Artikel Ã¼ber die Entwicklung, den Bau und den Erstflug

SB 10 RÃ¼ckkehr aus Australien, Meldung in der TU Zeitschrift

20Abbildung 14: Die Aufzeichnung der ax-Beschleunigung <strong>mit</strong> Faktor 10 im Vielfachen der Erdbeschleunigung und der Drehrateum die Querachse zeigt deutlich das Aus- und Einfahren der Bremsklappen. Mit aufgetragen sind die az-Beschleunigungund der statische Druck in hPa als Höhenangabe.

21Abbildung 15: Nach der FMA sind die Bremsklappen für ca. 10s ausgefahren, was hier in den Dehnungswerten wiederzuerkennenist.

Seite 1 und 2: Dehnungsmessung mit Faser-Bragg-Git
Seite 3 und 4: 1 EinleitungDie Akademischen Fliege
Seite 5 und 6: Abbildung 2: Die offene Flügelform
Seite 8 und 9: Abbildung 4: Die Positionen der Fas
Seite 10 und 11: Karte mit 16 Kanälen angeschlossen
Seite 12 und 13: Unstimmigkeiten geben sollte. Daher
Seite 14 und 15: 14Abbildung 8: Im zeitsynchronisier
Seite 17 und 18: 17Abbildung 11: Von 38632s an wurde
Seite 19: 19Abbildung 13: Aus den gemessenen
Seite 23 und 24: 6.2 BiegeliniendifferenzenMit den D
Seite 25 und 26: 25Abbildung 17: Die Biegelinien bei

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