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s12 MM Intralogistics Journal · 2009 Flexibel einsetzbarer Transportanhänger für den internen Routenverkehr Basis fürdie Belieferung von Montagelinienauchmit großen, schweren Behälternist derJDC (Jung Distribution Carrier) „Gecko“, ein Transportgerätzum Verbringen von Waren beziehungsweise Behälternvom Wareneingang zum Verbrauchsort. Gecko kann als reines Transportgerät oder als Behälter- Tausch-Konzept im Routenzug (mehrere Geckos mit einem Zugfahrzeug) eingesetztwerden. DerRoutenzug istspurtreu, deshalb kann ein Zug aus bis zu sechs hintereinander gekoppeltenGeckosbestehen. Beider Beladung des Anhängers werden Behälter unterschiedlicherGröße–jenachArt der zuverbringenden Teile – verwendet. Beim Einsatz als Transportgerätwirddie Ladefläche für Voll- und Leergut genutzt. Hauptsächlich werden mehrere aufgestapelte Kleinladungsträger-Behälter mit Gewichtenbis zu je 20 kg transportiert und am Verbrauchsort gegen Leergut getauscht. Beim Einsatz im Behälter-Tausch- Konzept wird der komplette Anhänger mit Behältern aus dem Routenzug abgekuppelt, herausgelöst und am Verbrauchsort bereitgestellt. Bei mittleren bis großen Ladungsträgern ist dieser Tausch nötig, weil sie händisch nicht mehrbewegt werden können. ◾ Versatile trailer for internal material distribution TheJDC (JungDistribution Carrier) Gecko isdesigned to move partsand large,heavy containersfrom thereceiving bayto thepoint of useonthe assembly line. Geckocan be used simply to transport material or as part of acontainer swapsystem, where several Geckos are pulled by a delivery vehicle. The Geckos have good tracking performance behind the delivery vehicle, and uptosix of them can be hitched together.Containers of varying sizes can beloaded onto the trailer depending on the parts that are being handled. When used asadelivery inTRalogisTics system, theGecko carries both fulland emptycontainers. Normally, several containers with small partsweighingupto20kg are moved to the point of use andexchanged forempty containers. On containerswapsystems, the complete trailer is unhitched from the delivery vehicle and positioned at the point ofuse. This approach is suitable for medium-weight and heavy-weight containers whichcannotbehandled manually. ▶ Jung Hebeund Transporttechnik GmbH, Tel. (0 71 51) 30393-0, www.jung-hebetechnik.de
Wasserrohre für die Wüste Ein deutscher Spritzgussmaschinen-Hersteller hat kürzlich eineRohr-Extrusionsanlage zur Produktion von großen Kunststoff-Wasserrohren aus Polyethylen oder Polyolefine mit Durchmessern bis zu2000 mm und 30m Länge nach Saudi- Arabien verkauft.Die Werkstoffe Polyethylen oder Polyolefine verhalten sich beim Recycling grundwasserneutral undsindbei der Verbrennung unschädlich, daherumweltfreundlich. Seit 1967 sind die von Georg Krampentwickeltenund patentierten Hebe- und Transportgeräte der GeorgKramp GmbH & Co. KG„GKS-Perfekt“ weltweit im Einsatz, so auch beiden Montage-ArbeitenderExtrusionsanlage in Saudi-Arabien. Benötigt wurden vier Hebegeräte mit je 200 kN Hubkraft, eine Elektropumpe mit Verteilerleiste zum AnschlussdieserHebegeräte und zwei Transportfahrwerke mit je 400 kN Tragfähigkeit. Damit konntenalso800 kN angehoben undtransportiertwerden. Mitden Hebegerätendes Typs V20wurden die einzelnen Komponenten der Extrusionsanlage transport intralogistics transportation angehoben. Um ein synchrones Anheben an allen vier Eckender Last zu ermöglichen, wurden nicht die vier am Hebegerätangebauten Handpumpen verwendet,sonderneineElektropumpe desTyps PV undeineaufgebaute Vierfach-Verteilerleiste mitfeinfühlig verstellbaren Nadelventilen. Damit konnten die unterschiedlichen Gewichtskräfte ausgeglichen, die Last gleichmäßig angehoben und auch abge- Water pipes for the desert An injection molding machinemanufacturerrecentlysold apipe extrusion line which will be used in Saudi Arabia to produce large plastic pipes made of polyethyleneorpolyolefine. The pipes are upto2000 mm in diameter and30meterslong. Polyethylene and polyolefine donot contaminate the ground water and they can be burned safely, making them ecofriendly. Patented GKS-Perfekt lifting andmovingequipmentmadeby Georg Kramp GmbH &Co. KG has been in usearoundthe world since 1967. This job required lassen werden. Nach dem Anheben wurden anden zwei Stirnseiten der Last die Transportfahrwerkedes Typs TL40 untergeschoben.DieseTransportfahrwerke inTandem-Ausführung four jacks with 200 kN load capacity each, anelectric pump with manifold to attach thefour jacksand twodollieswith400 kN load capacity each.800 kN could be lifted and moved with this equipment.The individual subassemblies ofthe extrusion line were liftedwiththe V20 jacks. To synchronizethe jacksatthe four cornersofthe load,aPVelectric pump with a4-portmanifoldwas used in place ofhand pumps. With this solution, it waspossible to compensate forunevenweight distributionand liftthe load and lower itagain evenly. Two TL40 können auf verschiedene Spurweiten eingestellt werden, beispielsweise zwischen 1260 und 1600 mm; auch Sonderspurweitenmit verstärkten Verbindungsstangen sindmöglich. Nach dem Platzieren der Fahrwerke unter der Last wurden über die Elektropumpe die vier Heber abgelassen, so dass die AnlagenkomponentesicheraufdenFahrwerkenruhte. Mithilfe vonZugfahrzeugen wurdendie Anlagenteile an den eigentlichen Aufstellungsort gefahren. ◾ dollies were positioned underneaththe ends of theloadafter it was lifted. These tandem dollies can beadjusted towidths between 1260 mm and 1600 mm. Other widths are possible with theaid of connecting rods.Once the load was placed on the dollies, thejacks were loweredwith theelectricpumpuntil thelarge extrusion system subassemblies were restingsecurelyonthe dollies. Vehicles then towed these large items tothe place where they were to be installed. ▶ Georg Kramp GmbH &Co. KG, Tel. (0711) 51 0981-40, www.kramp-werkzeuge.de MM Intralogistics Journal · 2009 s13
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