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METALL VOR ORT AGR-Kühler aus Aluminium Pierburg hat ein neues AGR-Modul aus Aluminium entwickelt, das sowohl eine gezielte Kühlung als auch die Steuerung der AGR-Masse erlaubt. Das Besondere daran: Als Fügeverfahren für das Druckgussteil kommt das Rührreibschweißen zum Einsatz. Durch Rührreibschweißen hergestelltes Aluminiumteil zur Kühlung des zurückgeführten Abgases. Die Schweißnaht ist im rechten Drittel des Bildes zu erkennen. Merkmal des Abgasrückführsystems (AGR) ist eine hervorragende Langzeitkühlleistung, die durch eine neuartige Abgasführung über speziell geformte, Lamellen-Rippen erzielt wird. Das neuartige Kühlerkonzept eignet sich für Nieder- als auch für Hochdrucksysteme und kann bei entsprechenden Motorkonzepten ins Saugrohr integriert werden. Der Abgaskühler wird komplett in Aluminiumdruckguss ausgeführt und gibt die Wärme an das Kühlmittel ab. Er senkt die Abgastemperatur je nach Betriebspunkt um über 600 °C und trägt damit nicht nur wesentlich zur Reduzierung der Verbrennungstemperatur und der Stickoxid-Emissionen bei, sondern senkt auch die Temperaturbelastung der nachfolgenden Motorkomponenten. Bisher bestanden Kühler vornehmlich aus zusammengeschweißten Edelstahlblechen, was vergleichsweise hohe Fertigungskosten zur Folge hatte. Ein weiterer Vorteil von Aluminium als Werkstoff liegt darin, dass Aluminium eine wesentlich höhere Wärmeleitfähigkeit als Stahl besitzt. Zum Vergleich: Edelstahl besitzt eine Wärmeleitfähigkeit von ca. 15 W/mK während Aluminium- 222 Fotos: KS Pierburg druckguss mit rund 150 W/mK den zehnfachen Wert erreicht. Daher lässt sich mit Aluminium bei relativ kleinem Bauraum eine sehr hohe Kühlleistung erzielen. Auch die neu entwickelte Kühlergeometrie mit Lamellen-Rippen reduziert nicht nur die Neigung zur Verrußung bzw. Versottung des Kühlers, sondern verbessert nachhaltig die Kühlleistung über die gesamte Kühlerlebensdauer. Bypassklappen für die Leitung der Abgase Um den Motor möglichst schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, verfügt der neue Abgaskühler über eine wahlweise elektrisch oder pneumatisch geschaltete Bypassklappe. Über diese werden die Abgase solange am Kühler vorbei über den so genannten Bypasskanal geleitet, bis die notwendige Betriebstemperatur des Motors erreicht ist. Beim betriebswarmen Motor wird der Bypass geschlossen, so dass der Kühler seine eigentliche Funktion aufnehmen kann, nämlich die Temperaturabsenkung der zurückgeführten Abgase. Ein weiterer wichtiger Vorteil des neuen AGR-Kühlers besteht darin, dass es sich hier um ein so genanntes integriertes Bauteil handelt, bei dem die einzelnen Komponenten – also der kühlwasserdurchströmte AGR-Kühler, die Bypassklappe, die bedarfsgerecht zwischen Kühler- und Bypassbetrieb umschaltet, und das AGR-Ventil zur Steuerung der AGR- Rate – sinnvoll zu einem AGR-Modul zusammengefasst werden konnten. Zudem erlaubt der Werkstoff Aluminium, das AGR-Modul und das Saugrohr in einem einzigen Bauteil zu verbauen. Das Ergebnis ist ein integriertes Saugrohrmodul mit Abgasrückführ- und Abgaskühlsystem. Durch die gezielte Weiterentwicklung eines neuen Schweißverfahrens für Aluminium-Druckgussteile können alle internen Schnittstellen des Moduls geschweißt werden, für die bisher temperaturbeständige Dichtungen und ergänzende Schrauben eingesetzt werden mussten. Hohe Anforderungen erfüllt Zusätzlich zur Erfüllung der bereits genannten hohen Anforderungen ergibt sich beim neuen AGR-Kühler durch die Wahl von Aluminiumdruckguss als Werkstoff ein Gewichtsvorteil. Die Werkstoffwahl und der konstruktive Korrosionsschutz erfüllen zudem alle Anforderungen in Bezug auf eine lange Haltbarkeit. Mit dem Aluminium-Kühler steht so eine kostengünstige Alternative zu den heute üblichen Edelstahlkühlern bereit. Auszeichnung beim Aluminium- Druckguss-Wettbewerb Der neue Abgaskühler aus Aluminium hat auch beim Internationalen Aluminium-Druckguss-Wettbewerb 2008 überzeugt und den ersten Preis erhalten. Für die Nominierung war neben dem innovativen Druckguss- Kühlerkonzept und der hohen Gussqualität das neue Rührreib-Schweißverfahren ausschlaggebend. Schnittansicht des Aluminiumteils zur Abgasrückkühlung 5/2009 | 63. Jahrgang | METALL
Blickpunkt Recycling Interseroh gewinnt Marktanteile 26. März 2009 - Der Umsatz der Interseroh SE im Geschäftsjahr 2008 um über 18 % auf rund 2,066 Mrd. Euro. Die Gewinne konnten mit dem Umsatzwachstum angesichts der weltweiten Wirtschaftskrise nicht Schritt halten. Das EBIT liegt mit rund 25,52 Mio. Euro deutlich unter dem Vorjahr (2007: 64,29 Mio. Euro). Interseroh konnte jedoch im System der haushaltsnahen Erfassung Marktanteile hinzugewinnen und seine Wettbewerbsposition zu Beginn des Jahres 2009 von Platz 3 auf Platz 2 deutlich zu verbessern. Um die Interseroh-Gruppe weiter zu stärken, will das Management die Weiterentwicklung von Interseroh unter dem Dach der ALBA-Group zu dem in Deutschland führenden Umweltdienstleister und Rohstoffhändler „mit einem einzigartigen Produktportfolio“ rasch vorantreiben. Vorstandsvorsitzender Dr. Axel Schweitzer: „Als einziges Unternehmen der Branche werden wir künftig in der Lage sein, unseren Kunden das gesamte Spektrum an Umwelt- und Recyclingdienstleistungen zu offerieren – von der Beratung in Entsorgungsfragen über die Lizenzierung im Markt der dualen Systeme, innovative Logistik und Produktentwicklung bis zur Rohstofflieferung in alle Welt.“ Den höchsten Anteil am Konzernumsatz trug der Geschäftsbereich Stahl- und Metallrecycling mit 1.561,93 Mio. Euro bei (Vj.: 1.221,21 Mio. Euro). Das EBIT in diesem Segment belief sich auf 15,53 Mio. Euro (i. Vj.: 30,19 Mio. Euro). Neues Batteriegesetz verabschiedet - bvse sieht Pluralität gefährdet 24. April 2009 - Hintergrund des vom Deutschen Bundestag verabschiedeten neuen Batteriegesetzes ist eine neue EU-Richtlinie. Das europäische Recht macht mit der Richtlinie 2006/66/EG über Batterien und Akkumulatoren sowie Altbatterien und Altakkumula- METALL | 63. Jahrgang | 5/2009 Anlieferung von Akkumulatorenschrott toren neue Vorgaben hinsichtlich des Inverkehrbringens, der Rücknahme und der umweltverträglichen Entsorgung von Batterien und Akkumulatoren. An diese musste das nationale Recht angepasstwerden. Die Marktstruktur für die Erfassung und Verwertung der Altbatterien wird in Deutschland bisher dadurch geprägt, dass zahlreiche mittelständische Unternehmen hieran beteiligt sind. Diese sammeln herstellerunabhängig an allen denkbaren Anfallstellen (Vertreiber, Behandlungsanlagen, Sammelstellen der öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträger, Kfz-Werkstätten und Industriebetriebe) Altbatterien und führen diese einer Verwertung zu. Für diese Unternehmen, die einen entscheidenden Beitrag zur Erreichung der umweltpolitischen Ziele leisten, ist es von wesentlicher Bedeutung, dass ein freier Zugang zum Markt gesichert ist. Nach Auffassung des bvse sind diese fairen Zugangschancen und damit auch die bisher gegebene Pluralität im Markt zukünftig in Gefahr, wenn von den Herstellern gegenüber den Vertreibern nicht rechtlicher, aber wirtschaftlicher Zwang zur Rückgabe der Fahrzeug- und Industriebatterien an sie selbst ausgeübt wird. Damit gehe dann, aufgrund der bereits bestehen- METALL-RECYCLING den oligopolistischen Marktstruktur die derzeit noch bestehende und funktionierende Entsorgungspluralität komplett verloren. Insbesondere mittelständische Unternehmen drohen nun zu reinen Auftragsempfängern ohne eigene Handlungsspielräume degradiert zu werden. Dies schadet nach Auffassung des bvse nicht nur den Unternehmen, sondern auch insgesamt dem ambitionierten Batterierecycling. Recycling success for aluminium foil trays in Europe European average recycling rate for alufoil trays and semi-rigid containers has reached 40%, according to figures compiled by the European Aluminium Foil Association (EAFA). Felix Steinbrecher, EAFA’s Container Group chairman, said: “The recycling figures married to continuous light weighting through down-gauging of material, make alufoil trays a sustainable packaging option in addition to its modern and convenient features.” The above recycling rate is an average European rate based on national consumption and recycling data compiled by EAFA from European countries where consumption volumes and recycling rates vary considerably. 223 Foto: Archiv METALL
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