Im Konvoi nach Aden Von Split zu den Kapverden Nördliche Ägäis

INDISCHER OZEAN04/2010NEUESOGBUCH15Die dänische „Chriann“ beschwert sichbei Tom und schlägt vor, die schwächerenBoote zurückzulassen – wir glaubenunseren Ohren nicht zu trauen...Tom stellt klar: 5kn FdW, nicht FüG undbekräftigt seinen Ehrgeiz, mit allenSchiffen heil in Aden anzukommen. „Chriann“sollte als „Kestrel 3“ unmittelbarvor uns fahren, lässt aber jegliche Disziplinvermissen.Die Übung einer „Attack Formation“,eingeleitet durch: „Execute Excalibur“,misslingt offensichtlich völlig, doch Tomäußert sich zufrieden über den Ablauf...Am gleichen Abend ist der Konvoi mitdem ersten scheinbaren Angriff konfrontiert:Die ersten Gruppe („Eagle“) beobachtetschon länger einen großen Trawler.Plötzlich löst sich ein Speedboot undhält auf die nächstgelegene Yacht zu.Im Zuge der allgemeinen Flucht („AttackFormation“ ubi est?) kann „Sleipnir2“nicht mithalten, und eh wir uns versehen,ist der Trawler samt SpeedbootStb-seitig auf Kollisionskurs. Wolfgangschickt Evi unter Deck und verweist die„Angreifer“ gestenreich auf sein durchlöchertesT-Shirt, die ebenfalls wenig ansehnlicheShort und die Einfachheit unseresKats. Wie auch immer, die Fischerverstehen, heben den Daumen, grinsenund ziehen ab – Adrenalin und Puls bauensich bei der „Sleipnir2“-Crew nur sehrlangsam ab...Eine harmlose Begegnung, aber wir habeneinen Eindruck gewonnen, wie einÜbergriff erlebt werden könnte.Am späten Nachmittag des nächstenTages bekommt die Kestrel-Gruppenach dem Totalversager des VorabendsGelegenheit, sich zu bewähren. EinSchnellboot taucht in der achterlichenKimm auf und ist wenig später längsseitsan „Kestrel 6“ – wem sonst? Innerhalbkürzester Zeit sind wir von unserenGruppenmitgliedern umringt und abgeschirmt– wieder nur eine „Übung“, dieFischer erbitten lediglich Zigaretten undGetränke. Die Gefahr, dass die Kestrel-Yachten sich gegenseitig rammen, istwohl die größte in diesem Moment. Dieaustralische Yacht „Sea Life“ („Kestrel 2“),die während des Briefings ihre Bereitschaftbekundet hat, gegebenenfallsAngreifer zu rammen, zeigt in dieser Situation,dass sie es durchaus ernst meint.3. TagEndlich leichter S Wind und W-Strom.Tom will verlorenes Terrain gutmachenund setzt 5,5 kn FüG fest. Nichts mitschonen der Motoren auf „Sleipnir2“.Hilfe, unsere Treibstoffkalkulation wirdnicht aufgehen!Die engen Abstände der Boote zueinander müssen immer eingehalten werden, vor allem in der Nacht - eine große Herausforderung.