rhenus_MAGAZIN_01_2009_DE_v1_rz.qxd ... - Rhenus Logistics

Just in time quer durch EuropaDie Automobilbranche stellt an die Zuver lässigkeit derLogistik höchste AnforderungenIn einem modernen Oberklasse-Pkw stecken schon mal15.000 Bauteile – wenn ein Werk jeden Tag 850 derartigeFahrzeuge bauen und 70 Prozent der Teile vonin- und ausländischen Zulieferern beziehen soll, mussdie Beschaffungslogistik permanent Spitzenleistungenerbringen. Entsprechend hoch sind die Erwartungen derHersteller an ihre Dienstleister. Rhenus hat sich indiesem Wirtschaftszweig europaweit etabliert.Ein Motorteil, das vom Zulieferer in Portugal zum Montagewerkin Thüringen gebracht wird, legt mehr als 2.000 Kilometerzurück. Eine lange Strecke, auf der viel passierenkann. „Doch die Ankunftszeit des Lkw darf maximal eineStunde von der Vorgabe abweichen“, erklärt Bernd Gierschke,bei Rhenus Freight Logistics zuständig für InternationalBusiness Development. Denn angesichts der Vielzahl der ankommendenTransporte müssen die Hersteller ihren Wareneingangin der Beschaffung so steuern, dass keine Stausentstehen, und können die Planung nicht den Zulieferernüberlassen. Damit alles im Fluss bleibt und Abweichungenfrühzeitig erkannt werden, hat der Geschäftsbereich FreightLogistics für die Automotive-Logistik ein Kontrollzentrum installiert,in dem mehrere Mitarbeiter IT-gestützt den Überblicküber Termine und den Status der Inbound-Transportebehalten. Das Spektrum der Sendungsgrößen reicht von Einzelpalettenbis zu Komplettladungen. Abweichungen vomPlan werden proaktiv an den Kunden gemeldet – alles anderewürde als Fehler zählen und negativ in die Lieferantenbewertungeingehen.Die strengen Zeitvorgaben dienen auch dazu, den Wareneingangdes Automobilherstellers gleichmäßig auszulasten.Auf der anderen Seite bekommt der Spediteur Planungs -sicherheit: „Wir wissen genau, wann das Fahrzeug wieder zurVerfügung steht und können die Rückladung entsprechendPkw vor der Verladung im Cuxport38 LOGISTICS People