Abi-Jahrgang 2010: Darum sieht Hamburgs Wirtschaft ... - HAN Online

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B&P: Im Krisenzeitraum 2008/
2009 hat der Hamburger Hafen
einen starken Rückgang bei den
Umschlagzahlen erlitten – bis
zu 30 Prozent allein bei den
Containern. Andere europäische
Häfen waren nicht so stark
betroffen. Wie krank ist der Patient
Hamburger Hafen wirklich?
Horch: Der schmerzhafte
Rückgang, insgesamt sprechen
wir von minus 20 Prozent, ist
natürlich in erster Linie eine
Folge der weltweiten Wirtschaftskrise.
Aber auch über
diesen Trend hinaus hat der
Hafen im Vergleich zu anderen
stärker gelitten. Zu den Ursachen
zählt dabei sicherlich die
ewig verschobene Anpassung
der Elb-Fahrrinne – das ist ein
nicht unerheblicher Punkt. In
Krisenzeiten wird die Ladung
auf große Schiffe konzentriert,
und die haben es schwer, in den
Hamburger Hafen hineinzukommen.
Dabei geht es nicht
etwa um Schiffe mit 14 000 TEU
(Standardcontainer, d. Red.),
sondern auch um Größen von
6000 bis 8000 TEU. Selbst die
haben heute Probleme, den
Hafen tideunabhängig anzulaufen.
B&P: Hat die Hansestadt Hamburg
denn ihre Schularbeiten
gemacht?
Horch: Die gesamte Infrastruktur
ist nicht in dem zügigen
Maße umgesetzt worden, wie
es die Zeit verlangt hätte. Um
sich auf die Zeit nach der Krise
vorzubereiten, sind schnelle
Entscheidungen nötig, doch
das wird an vielen Stellen nicht
umgesetzt. Dennoch muss man
sagen: Unter den zugegebenermaßen
schwierigen Koalitionsverhältnissen
in Hamburg mit
einem schwarz-grünen Senat ist
es noch relativ gut gelaufen –
nur eben zu langsam.
INTERVIEW
WIRTSCHAFT IM GESPRÄCH
„Wir müssen dafür sorgen, dass alle klugen
Köpfe in der Stadt eine Chance bekommen!“
Schule, Hafen und Industrie: Sechs Fragen an Frank Horch, Präses der Handelskammer Hamburg
EDITORIAL
VON WOLFGANG BECKER
B&P: Ziemlich schnell ging es
jetzt mit der Hafenquerspange
– und zwar so schnell, dass die
Harburger Bezirksverwaltung
nicht einmal eine Stellungnahme
abgeben konnte. Wie
beurteilen Sie den Bereich der
Verkehrsinfrastruktur?
Horch: Ganz klar: Die Organisation
des Straßenverkehrs
im Hamburger Süden ist
grenzwertig. Deshalb sind die
A26 und die Verbindung zwischen
der A1 und der A7 so
wichtig. Die Nordvariante der
Hafenquerspange wird zu
teuer und ist deshalb nicht
vertretbar. Deshalb ist jetzt die
Südvariante am wahrscheinlichsten
und sinnvollsten. Aus
Sicht der Wirtschaft gilt der
Leitspruch: Realisierung geht
vor Trassierung. Hamburg
kann es sich nicht erlauben,
dieses Projekt auf die lange
Bank zu schieben.
B&P: Das Hamburgische
Weltwirtschaftsinstitut HWWI
hat unlängst die Ausweisung
neuer Industrieflächen gefordert
und dies vor allem im
Süden für möglich erachtet.
Das hat sogar im Landkreis
Harburg für Unruhe gesorgt.
Wie hoch ist der Handlungsdruck?
Horch: Es gibt in der Tat große
Industrieunternehmen, beispielsweise
aus dem Bereich der
regenerativen Energien, die Flächen
in Hamburg suchen. Ich
gehe jedoch davon aus, dass
große Produktionsflächen eher
in den neuen Ländern eine
Chance haben, weil dort die
Förderung lockt. Im Masterplan
Industrie haben wir bereits vor
zwei Jahren darauf gepocht,
dass Hamburg 100 Hektar sofort
verfügbare Fläche für Industrie
vorhalten sollte. Es muss
möglich sein, solche Unternehmen
in einer Stadt mit Hafen
unterzubringen.
Allerdings muss man dabei
auch die Metropolregion betrachten.
Es gibt bereits kooperative
Ansätze über die Ländergrenzen
zu Schleswig-Holstein
und Niedersachsen hinweg, die
sich an der Clusterpolitik ausrichten.
Die Arbeitsteilung in
der Welt führt dazu, dass wir
gut erreichbare Flächen brauchen,
auf denen die Komponenten
aus aller Welt zusammengeführt
und weiterbearbeitet
werden können. Vorstellbar
ist das in der Unterelberegion.
Dazu haben die drei Kammern
ein gemeinsames Papier entwickelt.
Titel: „Die Zukunft liegt
an der Küste!“ Dieser länderübergreifende
Ansatz klingt
Der Channel – Eine Erfolgsgeschichte im Herzen Harburgs
Gern als „Kleine Hafen-
City“ bezeichnet, hat
sich der Harburger
Channel im Binnenhafen im
Zeitraum von zehn Jahren zu
einem aufstrebenden Quartier
in bester Wasserlage entwickelt.
Bereits 20 Jahre ist es her, dass
der Harburger Unternehmer
Arne Weber mit dem Kauf der
damals bereits leer stehenden
Lever-Seifenfabrik am Schellerdamm
das erste Puzzle-Teilchen
setzte. Zu Recht gilt er als der
Vita Frank Horch
p Frank Horch wurde am
25. Februar 1948 in Geversdorf
geboren. Nach seinem
Schiffbaustudium in Hamburg
startete er 1974 als
Entwicklungsingenieur bei
der Harburger Phoenix AG
ins Berufsleben. Dort stieg
er innerhalb von 17 Jahren
bis zum Generalbevoll-
Begründer des Channel Hamburg,
wie das Gebiet heute aus
Marketing-Gründen heißt. In
Business & People findet sich
deshalb erstmals ein achtseitiges
Special – natürlich mit Themen
rund um den Channel.
Die Auswahl erfüllt nicht den
Anspruch der Vollständigkeit,
denn wer die Channel-Entwicklung
dokumentieren möchte,
der sollte lieber ein Buch schreiben.
Die Themen geben dennoch
Einblick in neue Entwick-
Foto: Handelskammer/Perrey
mächtigten auf. 1993 wechselte
er zur Fried. Krupp AG und
wurde 1997 Vorsitzender der
Geschäftsführung der Krupp Elastomertechnik.
Von 2005 bis 2007
arbeitete er als Vorsitzender der
Geschäftsführung der Harburg-
Freudenberger Maschinenbau
GmbH. Seit April 2008 ist Horch
Mitglied der Geschäftsführung
lungen, neue Ansiedlungen
und neue Pläne. Die Botschaft:
Nach dem Krisenjahr 2009
kommt neuer Schwung in Harburgs
modernsten Stadtteil.
Auch unter einem anderen
Aspekt ist Business & People
1/10 bemerkenswert: Erstmals
halten Sie eine Ausgabe mit
32 Seiten Umfang in den Händen.
Ein neuer Rekord. Wieder
bieten wir Ihnen ein buntes
Spektrum aus der Wirtschaft im
Hamburger Süden – von der
der Blohm + Voss Shipyards &
Services GmbH. Er war darüber
hinaus von 2007 bis 2009 Vorstandsvorsitzender
des Industrieverbands
Hamburg e.V. Seit
Mai 2008 ist Frank Horch Präses
der Handelskammer Hamburg
und seit März 2009 gleichzeitig
Vizepräsident des Deutschen
Industrie- und Handelskammer-
Revolution der Rasensanierung
über ein Porträt der Helios Mariahilf
Hamburg Klinik, das Werben
der Wirtschaft um den
Hamburger Doppel-Abiturjahrgang
und die Schlossinselbebauung
bis hin zur Renaissance
der Beratungsleistung im Lebensmitteleinzelhandel.
Neu: In Zusammenarbeit mit
dem Projekt „Klimzug Nord“
erscheint künftig die Rubrik
„Klima News“ mit Nachrichten
rund um den klimatischen
tags (DIHK). Horch ist verheiratet
und hat zwei Kinder. Dem Standort
Harburg ist er nach wie vor
als Mitglied des Binnenhafen-
Stammtisches verbunden, den
der Unternehmer Horst Mönke
(Palettenservice Hamburg) 1996
ins Leben gerufen hatte, um mit
den Akteuren vor Ort regelmäßig
im Gespräch zu sein.
Wandel, der auch an Norddeutschland
nicht spurlos vorübergehen
dürfte. Ebenfalls
neu ist die Kolumne „Ein Fall für
SCHLARMANNvonGeyso“, in
der versierte Mitarbeiter der renommierten
Harburger Kanzlei
juristische Themen kommentieren.
Eine interessante Lektüre
wünscht Ihnen
heute aus Hamburger Sicht anders,
als wir es noch vor einigen
Jahren gehört hätten.
B&P: Die Handelskammer
Hamburg hat sich in den vergangenen
Monaten stark in die
Hamburger Schul-Diskussion
eingeschaltet. Warum dieses
Engagement, das von politischer
Seite ja durchaus kritisch
kommentiert wurde?
Horch: Wir müssen dafür sorgen,
dass alle Köpfe in der Stadt
eine Chance bekommen. Die
Wirtschaft braucht qualitativ
gut ausgebildeten Nachwuchs.
Wir müssen in diesem Bereich
höchste Qualität fordern. Dabei
kommt es uns nicht darauf an,
was an einer Schule dransteht,
sondern was herauskommt. Wir
müssen weg von der ideologischen
Debatte und den Schulfrieden
wieder herstellen. Die
Kammer ist nach wie vor bemüht,
Kompromisslösungen
aufzuzeigen.
B&P: Bei diesem Thema fällt
auch das Stichwort demografischer
Wandel ein. Wie hoch ist
der Handlungsdruck?
Horch: Wir wissen heute, dass
uns in den Jahren 2020/2030
etwa 50 Prozent der Fachkräfte
fehlen werden. Dieser Rückgang
kommt auf uns zu. Deshalb
müssen wir heute handeln
und junge Menschen ausbilden.
Die Unternehmen sollten
also jede Chance nutzen, für
qualifiziertes Personal zu sorgen
und entsprechend ausbilden.
Der doppelte Abiturjahrgang
2010 bietet hier eine einmalige
Chance. Ich möchte an dieser
Stelle aber auch all jenen Unternehmen
danken, die in wirtschaftlich
schwierigen Zeiten
weiter ausbilden. Das ist weitsichtiges
Verhalten!
Das Interview führte HAN-
Redakteur Wolfgang Becker
IMPRESSUM
BUSINESS
&PEOPLE REDAKTION & FOTOS:
Wolfgang Becker
(verantw.)
Linda Babst
Christian Bittcher
Urte Michaelsen
Peter Noßek
GRAFIK & LAYOUT:
Gunda Schmidt
ANZEIGEN:
Jens Kalkowski
VERLAG:
Lühmanndruck