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Markets & Innovation
Impulse für den
Hinterlandverkehr
In Rotterdam und Hamburg tauschten sich Vertreter der maritimen Transportwirtschaft
zu Konjunktur, Prozessen und Zukunftsaussichten aus.
Damit der Seehafen-Hinterlandverkehr effizient funktioniert,
müssen Seeverkehrsbranche und Schienengüterverkehr
eng zusammenarbeiten. Zu diesem Zweck hat
der Marktbereich Intermodal von DB Schenker Rail mit den
jährlichen West- und Nordhafenkonferenzen zwei einzigartige
Plattformen für die am Containertransport beteiligten Unternehmen
und Institutionen geschaffen.
Die diesjährige Westhafenkonferenz fand Ende September in
Rotterdam statt. Hochrangige Vertreter insbesondere von
Reedereien, Speditionen, Hafenbehörden, intermodalen Operateuren
und seeverladenden Unternehmen trafen sich, um mit
wissenschaftlicher Unterstützung von Professor Notteboom von
der Universität Antwerpen und Professor Tavasszy vom niederländischen
Forschungsinstitut TNO zu diskutieren, wie die
Transportmengen von und zu den niederländischen und belgischen
Seehäfen verstärkt auf die Schiene verlagert werden
können. Hintergrund: Auf lange Sicht rechnen die Seehäfen mit
einem stark steigenden Gesamtumschlag. „Um dieses Wachstum
effizient, schnell und umweltschonend zu bewältigen, ist eine
gute Hinterlandanbindung unerlässlich“, sagte Hans Smits, Vor-
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standsvorsitzender der Rotterdamer Hafengesellschaft. „Dazu
brauchen wir einen leistungsstarken und wettbewerbsfähigen
Schienengüterverkehr.“
Hierauf konzentriert auch DB Schenker Rail seine Kräfte und
gab auf der Westhafenkonferenz den Projektstart zum Aufbau
einer europäischen Produktions- und Transportsteuerung
bekannt. Bislang wurden Produktionssteuerung, Transportüberwachung
und begleitende Kundeninformationen bei Europas
größtem Schienengüterverkehrsunternehmen von den
einzelnen Landesgesellschaften verantwortet, künftig kommen
diese Leistungen grenzüberschreitend aus einer Hand. „Damit
ebnen wir den Weg für eine einheitliche europaweite Betreuung
der schienengebundenen Logistik unserer Kunden”, so Karsten
Sachsenröder, Vorstand Vertrieb von DB Schenker Rail.
Zudem vereinbarten die Konferenzteilnehmer abschließend
eine gemeinsame „Rail Agenda for Growth“. Diese sieht vor, dass
die Beteiligten weiterhin mit neutraler wissenschaftlicher Unterstützung
den Abgleich von aggregierten und anonymisierten
Mengenplanungen im Rahmen der Arbeitsgruppe „Prognose“
optimieren. Dadurch kann die Branche besser auf schwankende