europan 11 - EUROPAN Deutschland

KONNeKtivität
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bAhNhOF
EUROPAN 11
WITTSTOCK / IDENTITÄT
AE 022 BAHNRAD
Ausgehend von einer gründlichen Analyse der Stadt
sowie ihrer Beziehungen und Distanzen zum Umland
entwickeln die Verfasser hervorragend durchgearbeitete
Ansätze für „Fortschreibungen“ der starken Stadtstruktur
Wittstocks. Den Schwerpunkt bildet hier die Entwicklung
der Innenstadt mit Adaptionen vorhandener Situationen.
Die Entwicklung der Werderstraße erfolgt in einer klaren
Grundstruktur mit Blockrand und neuen, interessanten
Wegen und Plätzen im Blockinneren. Die relativ hohe,
aber angemessen dichte Baustruktur enthält nicht nur
Wohnungen, sondern auch öffentliche und halböffentliche
Nutzungen wie kleine spezialisierte Läden, Galerien
sowie in die Gebäude integrierte Stellplätze. Insgesamt
formuliert das Projekt eine konsequente Setzung, welche
fein auf den Ort und seine räumlichen Beziehungen
abgestimmt ist. Kontrovers wird die giebelständige
Stellung der Häuser am Blockrand diskutiert, welche der
ansonsten sensiblen Einbindung in den Kontext entgegen
steht und keine neuen Qualitäten entfalten kann.
Der Bahnhof wird als „Kultourbahnhof“ konsequent mit
Nutzungen belegt, welche einen eher regionalen Bezug
besitzen. Kritisch wird jedoch die Verlagerung des Kinos
von der Innenstadt in das Bahnhofsgebäude gewertet,
da hierdurch dem Zentrum eine der wenigen wichtigen
Funktionen entzogen wird. Angemessen und logisch
ist die Anordnung eines Bahn&Bike-Standortes sowie
eines Hostels, das jedoch in dem großen Ringlokschuppen
etwas überdimensioniert erscheint. Die Anordnung
einer Brücke über die Gleise sowie die Neuordnung der
Bushaltestelle erscheinen richtig und angemessen. Der
Vorschlag eines Parks auf der südlichen Seite des Bahnhofs
ist sinnvoll, wird jedoch nicht weiter vertieft.
Der Abbruch des Wohnhauses an der Kyritzer Straße
wird kontrovers diskutiert. Die vorgeschlagene Lösung ist
zwar aus dem Gesamtkonzept heraus nachvollziehbar,
an dieser Stelle jedoch nicht überzeugend, da hierdurch
die eher nach innen funktionierende Struktur empfindlich
gestört wird.
Insgesamt gelingt es den Verfassern, in einer gründlichen
Auseinandersetzung mit dem Ort die richtigen Schwerpunkte
zu setzen. Es werden Lösungen aufgezeigt, die
unter den gegebenen schwierigen Umständen eine angemessene
und nachhaltige Entwicklung initiieren können.
JJ 333 INNER GARDENS, OUTER GATES
Die Verfasser entwickeln ihre Herangehensweise aus
der Definition einer starken Innenstadt, des Grünrings
einschließlich des Bahnhofsumfeldes, sowie dreier wichtiger,
aus der Stadt herausführender „Vorstadtstraßen“.
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WITTSTOCK / IDENTITY
REPORT ON THE JURY MEETING
AE 022 BAHNRAD
The authors develop excellently thought-out approaches
to a “continuation” of Wittstock’s strong urban structure,
based on a sound analysis of the city as well as its relationships
and distances to the countryside. Emphasis is
placed on the development of the city centre, proposing
adaptations of existing situations.
Werderstrasse is developed with a clear general structure,
with block perimeters and new, interesting paths and
squares inside the blocks. The submission proposes a
relatively high density. This seems appropriate, providing
for both residential units and public and semi-public
uses, such as small, specialised shops, galleries and
parking spaces, for instance, which are integrated into the
buildings. All together, it is a consistent arrangement finely
tuned to the location and its spatial relationships. However,
there was heated debate about whether the gable position
of the buildings at the block perimeter, which is is opposed
to the otherwise quite sensitive integration into the context,
and cannot develop new qualities.
In line with its function as a “Kultourbahnhof”, uses with
mainly regional references are allocated to it. It is considered
to be a critical issue, however, that the cinema is to
be relocated from the city centre to the station building,
because this means that the centre will be deprived of
one of its few important functions. The introduction of a
rail&bike location and a hostel seems appropriate and
logical. However, locating it in the large turntable engine
shed somehow seems to be over-dimensioned. The
bridge crossing the tracks, as well as the new positioning
of the bus appear correct and appropriate. Locating
a park at the southern side of the station makes sense,
although this is not explained in detail.
The demolition of the residential building on Kyritzer
Strasse remains a controversial issue. The proposed
solution is understandable from the overall concept, but
not very convincing at this point, since it clearly disturbs
the structure that tends to function inwardly.
In general, the authors succeed in setting well thought
out priorities in dealing with the location. Solutions
are presented, which may initiate a development that
under the given circumstances will be appropriate and
sustainable.
JJ 333 INNER GARDENS, OUTER GATES
The authors develop their approach from the definition
of a strong city centre, the green belt including the station
environment, as well as from three important “suburban
streets” that lead out of the city.