DER NEUE - atr.de
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ATR-Magazin für die Kraftfahrzeugbranche Ausgabe 1/2012<br />
Fin<strong>de</strong> <strong>de</strong>n Fehler<br />
Mit aktuellen Daten je<strong>de</strong>s<br />
Detail im Blick
Wenn’s drauf ankommt:<br />
Bremsen- und Fahrwerksteile vom Erstausrüster<br />
Es gibt Situationen, die sich auch bei größter Vorsicht und Konzentration nicht vermei<strong>de</strong>n lassen.<br />
Plötzlich spielt die Qualität <strong>de</strong>s Fahrwerks und <strong>de</strong>r Bremsanlage die entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Rolle. Erst<br />
das perfekte Zusammenspiel von Bremssystem und Fahrwerk schafft jetzt die nötigen Sicherheitsreserven.<br />
Als führen<strong>de</strong>r Entwicklungspartner <strong>de</strong>r Automobilindustrie stellen wir mit unseren<br />
Systemen und Originalteilen sicher, dass genau diese Sicherheitsreserven vorhan<strong>de</strong>n sind.<br />
Keine Kompromisse auch für <strong>de</strong>n Ersatzteilmarkt: Mit Bremsen- und Fahrwerks teilen von TRW<br />
stets auf <strong>de</strong>r sicheren Seite – auch in kritischen Situationen.<br />
www.trwaftermarket.com<br />
Bremse<br />
Lenkung<br />
Aufhängung<br />
» Aktuelle technische<br />
Daten sind heute<br />
wichtiger <strong>de</strong>nn je. «<br />
blinklicht 1/2012<br />
© Illustration: Opel/Titelbild: Opel<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
nun nimmt sich sogar die Tagespresse<br />
<strong>de</strong>s Themas an: Von <strong>de</strong>r „Thüringer Allgemeinen“<br />
über die „Stuttgarter Nachrichten“<br />
bis hin zum „Han<strong>de</strong>lsblatt“ berichten<br />
die Zeitungen hierzulan<strong>de</strong> in großen<br />
Artikeln über die aufreiben<strong>de</strong> Zusammenarbeit<br />
<strong>de</strong>s freien Werkstattmarkts mit<br />
<strong>de</strong>n Automobilherstellern. Mangelhafte<br />
Informationspolitik, missverständliche<br />
Werbung, Irreführung <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n – die<br />
Liste <strong>de</strong>r Versäumnisse <strong>de</strong>r Autobauer ist<br />
lang. Darunter lei<strong>de</strong>n die unabhängigen<br />
Werkstätten und letztendlich auch <strong>de</strong>r<br />
Kun<strong>de</strong>. Grund genug für <strong>de</strong>n Gesamtverband<br />
Autoteile-Han<strong>de</strong>l (GVA), noch energischer<br />
gegen die Delinquenten vorzugehen.<br />
Recht so, wie wir fin<strong>de</strong>n. Auch wir<br />
haben in <strong>de</strong>r Vergangenheit immer wie<strong>de</strong>r<br />
über die Wettbewerbsverstöße berichtet<br />
und rufen nach wie vor dazu auf,<br />
<strong>de</strong>m GVA je<strong>de</strong>n Vorfall zu mel<strong>de</strong>n.<br />
Die Zeitungsberichte reißen übrigens<br />
auch die mangeln<strong>de</strong> Bereitschaft <strong>de</strong>r<br />
Hersteller an, <strong>de</strong>m freien Werkstattmarkt<br />
alle nötigen Infos für die Wartung und<br />
Reparatur <strong>de</strong>r Fahrzeuge bereitzustellen.<br />
Dabei sind aktuelle und korrekte Fahrzeugdaten<br />
für die Werkstatt unerlässlich.<br />
Deshalb stellen wir im Schwerpunktthema<br />
dieser Ausgabe Softwarelösungen<br />
vor, die <strong>de</strong>r Werkstatt zuverlässig alle<br />
Wartungsinfos und technischen Daten an<br />
die Hand geben. Lesen Sie mehr dazu ab<br />
Seite 28.<br />
In <strong>de</strong>r vergangenen Ausgabe haben wir<br />
Sie gebeten, an unserer Leserbefragung<br />
teilzunehmen. Zahlreiche ausgefüllte Fragebögen<br />
haben uns erreicht – online, via<br />
Post und Fax. Dafür möchte ich mich be-<br />
Impressum:<br />
Herausgeber: Auto-Teile-Ring GmbH Stuttgart<br />
Verantwortlich: Roland Dilmetz<br />
Auto-Teile-Ring GmbH<br />
Otto-Hirsch-Brücken 17<br />
70329 Stuttgart<br />
Telefon +49 (0711) (711) 91 89 918979-0 79-0<br />
Fax +49 (0711) (711) 91 89 918979-70 79-70<br />
Anzeigenkontakt: Edith Nie<strong>de</strong>rmayr (ATR)<br />
E-Mail: blinklicht@<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
www.<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
blinklicht erscheint kostenlos für die Kun<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>r Gesellschafter <strong>de</strong>r ATR.<br />
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 25.<br />
Auflage 47.000, 48.500, Gerichtsstand ist Stuttgart.<br />
Redaktion & Gestaltung:<br />
Communication Consultants GmbH<br />
Engel & Heinz, Jurastraße 8<br />
70565 Stuttgart<br />
Telefon +49 (0711) (711) 9 78 97893-0 93-0<br />
Fax +49 (0711) (711) 9 78 97893-44 93-44<br />
Team: Jan Peters (Ltg.), Christine Johanna Quintus, Harbig,<br />
Heidrun Marko Rami Rau, , Marko Stephanie Ramic, Leypoldt, Martin Goßner,<br />
Katja Rammler (Grafik)<br />
blinklicht@postamt.cc<br />
www.communicationconsultants.<strong>de</strong><br />
Aktuelles<br />
danken. Ihr Lob ehrt uns, Ihre Kritik nehmen<br />
wir uns zu Herzen. Mehrmarkenwerkstätten<br />
brauchen eine starke Stimme<br />
in <strong>de</strong>r Autowelt – das blinklicht möchte<br />
diese Stimme sein. Die Ergebnisse<br />
helfen uns, Ihre Interessen in unserem<br />
Fachmagazin noch stärker zu berücksichtigen<br />
und Sie mit interessanten Beiträgen<br />
für <strong>de</strong>n Werkstattwettbewerb zu<br />
wappnen. Eine Auswahl <strong>de</strong>r wichtigsten<br />
Ergebnisse <strong>de</strong>r Befragung lesen Sie auf<br />
Seite 6.<br />
Viel Spaß beim Lesen!<br />
Ihr Roland Dilmetz
Aktuelles<br />
3 Editorial<br />
Impressum<br />
4<br />
Branche<br />
6 „Weiter so“<br />
Ergebnisse und Gewinner <strong>de</strong>r blinklicht-Umfrage<br />
8 Mehr Persönlichkeit!<br />
Kommentar von Reinhold Thalhofer<br />
Firmen mit freien Werkstätten zufrie<strong>de</strong>n<br />
Umfrage unter Firmen zu Werkstattzufrie<strong>de</strong>nheit<br />
9 Keine Austauschfristen mehr für Airbags<br />
Hersteller gewähren fahrzeuglebenslange Garantie<br />
GVA: Beschwer<strong>de</strong> gegen BMW<br />
Autobauer halten Ersatzteildaten zurück<br />
Aktuelle Rechtsurteile<br />
Verweis auf Freie zumutbar<br />
Nicht immer Anspruch auf Erstattung<br />
10 Nachrüstung von Dieselpartikelfiltern auf einen Blick<br />
Was die Werkstatt wissen muss<br />
Masterplan für die Werkstatt<br />
Adviser GmbH bietet Online-Schulung an<br />
11 STAHLGRUBER eröffnet Hochregallager<br />
Inbetriebnahme und Lieferantentagung<br />
12 Mensch – Technik – Auto<br />
STAHLGRUBER-Leistungsschauen 2012<br />
13 Neue Kataloge von STAHLGRUBER<br />
14 Überflurhebebühnen von WMTEC<br />
2-Säulen- und 4-Säulenprogramm<br />
Erleichterte Teilei<strong>de</strong>ntifikation<br />
WM-KAT mit erweiterten Funktionen<br />
15 Nkw im Vorwärtsgang<br />
WM-Fahrzeugteile verzeichnet Zuwachs bei Nkw-Geschäft<br />
Kurznotizen<br />
WM-Schulungsprogramm 2012<br />
Messetermine von WM-Fahrzeugteile 2012<br />
WM-Fahrzeugteile besetzt weitere Standorte<br />
Neue Produkte<br />
16 Produkte rund um <strong>de</strong>n Reifenwechsel<br />
20 Neue Produkte <strong>de</strong>r Industrie- und<br />
Werkstattausrüstungs-Lieferanten<br />
26 Diesel-Partikelfilter-Reiniger, Putz- und Lackierbedarf<br />
Produkte von Cartechnic<br />
Werkstattpraxis<br />
Titelthema<br />
28 „Nicht auf Tests vorbereiten, son<strong>de</strong>rn auf <strong>de</strong>n Alltag!“<br />
Interview mit Werkstatttrainer Elmar Wenzel<br />
30 Punkt für Punkt zur Bestnote<br />
Autohaus Scinardo überzeugt beim TÜV-Test<br />
31 Online-Flashen<br />
Schulung: herstellerspezifische Online-Diagnose<br />
32 Wissen mit System<br />
Technische Daten und Systeme im Überblick<br />
33 Datenbroker<br />
Woher technische Daten kommen<br />
10<br />
11<br />
16<br />
28<br />
Im Fokus<br />
34 Abgasnachbehandlung im Dieselservice<br />
Wartungsarbeiten am Dieselmotor<br />
38 Sicher aufgehängt<br />
EPDM: synthetischer Kautschuk für Gummiteile bei<br />
Abgaskomponenten<br />
40 Auf Knopfdruck<br />
Elektrische Parkbremssysteme<br />
42 Gut eingezogen<br />
Montage <strong>de</strong>s Dichtflanschs mit Geberrad<br />
44 Nicht von <strong>de</strong>r Rolle<br />
Tipps für <strong>de</strong>n Zahnriemenwechsel<br />
48 Die Reife(n)prüfung<br />
Wechselsaison und Einlagerung<br />
52 Die Luft ist rein<br />
Innenraumfilter wechseln<br />
Oldtimer<br />
54 Wabe für Wabe<br />
Historische Kühler<br />
Betriebspraxis<br />
ATR-Aka<strong>de</strong>mie<br />
56 Hoch spannend<br />
Sicherheitsregeln für Arbeiten an Hochvolt-Systemen<br />
57 Serie: Facebook für Werkstätten<br />
Kritik ernst nehmen<br />
Marketing<br />
58 Digitale Mundpropaganda<br />
Bewertungsplattformen im Internet<br />
Vor Ort<br />
60 Meister <strong>de</strong>s Konzepts<br />
Vor Ort bei Kfz Technik Ba<strong>de</strong>r<br />
ATR-Werkstattpartner<br />
News<br />
62 Gute Vermittlung ist die halbe Miete<br />
Hopp hilft!<br />
63 Rechts-Mythos<br />
130-Prozent-Fälle<br />
64 Ein Shop für alles<br />
Neuer Online-Shop für Konzeptpartner<br />
Partner-Websites mit neuem Facebook-Widget<br />
Facebook-Seite auf Website einbin<strong>de</strong>n<br />
66 Für guten Nachwuchs sorgen<br />
ATR-Trainingscamp<br />
Schlusslicht<br />
67 ATRium, Buchtipps, Liebermanns Werkstattwelt<br />
blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012 5<br />
48<br />
60<br />
66
Aktuelles ¦ Branche<br />
Ergebnisse und Gewinner <strong>de</strong>r blinklicht-Umfrage<br />
„Weiter so!“<br />
Interessante Ergebnisse liefert die große Leser-Befragung aus <strong>de</strong>r vergangenen blinklicht-<br />
Ausgabe. Die Teilnehmer sind auch nach 40 Jahren zufrie<strong>de</strong>n mit ihrem Werkstatt-Magazin.<br />
Im Durchschnitt geben die 220 Teilnehmer<br />
<strong>de</strong>m blinklicht eine 1,93 auf <strong>de</strong>r<br />
Schulnotenskala. Beson<strong>de</strong>rs gelobt wer<strong>de</strong>n<br />
Glaubwürdigkeit und Verständlichkeit,<br />
die je ein Drittel <strong>de</strong>r Leser mit <strong>de</strong>r<br />
Note 1 bewerten, die Hälfte sieht das<br />
blinklicht hier im 2er-Bereich. Ähnlich positiv<br />
bewerten die Teilnehmer die inhaltliche<br />
Qualität (Note 1,84). In Bezug auf<br />
Gestaltung, Themenauswahl und -vielfalt<br />
sowie Praxisbezug geben drei Viertel<br />
<strong>de</strong>r Teilnehmer <strong>de</strong>m blinklicht die Note 2<br />
o<strong>de</strong>r besser.<br />
Bei <strong>de</strong>n Eigenschaften fachmännisch,<br />
nützlich, kompetent und aktuell erzielt<br />
das blinklicht gute Werte (Noten<br />
1,5 bis 1,6 auf einer Skala von 1<br />
bis 4). Mit einem Wert von 1,99 schnei<strong>de</strong>t<br />
das blinklicht bei <strong>de</strong>r Unterhaltsamkeit<br />
allerdings etwas schlechter ab. Die<br />
Themenauswahl im blinklicht wird allgemein<br />
befürwortet. Erstausrüster-, Zukunfts-,<br />
Rechts- und Betriebsführungsthemen<br />
sowie Branchennews sind sehr<br />
Eigenschaftspaare<br />
nützlich nutzlos<br />
verständlich<br />
unterhaltsam<br />
aktuell<br />
glaubwürdig<br />
6<br />
unverständlich<br />
langweilig<br />
nicht aktuell<br />
unglaubwürdig<br />
beliebt. Min<strong>de</strong>stens 85 Prozent <strong>de</strong>r Leser<br />
hoffen in Zukunft auf gleich viele<br />
o<strong>de</strong>r mehr Informationen aus diesen<br />
Bereichen. Weniger Gesundheits- und<br />
Oldtimerthemen wünscht sich ein Viertel<br />
bis ein Drittel <strong>de</strong>r Befragten. Mehr<br />
Informationen zu neuen Produkten wünschen<br />
sich fast zwei Drittel <strong>de</strong>r Leser. Zu<br />
technischen Themen erhoffen sich sogar<br />
drei Viertel mehr Inhalte. Darüber hinaus<br />
haben uns viele interessante Anregungen<br />
erreicht. Zum Beispiel wünschen<br />
sich einige Teilnehmer mehr Beiträge zu<br />
Spezial werkzeugen, mehr Praxisbezug<br />
sowie Tipps und Kniffe für <strong>de</strong>n Werkstattalltag.<br />
Die Ergebnisse <strong>de</strong>r Leserbefragung helfen<br />
uns, das Werkstattmagazin blinklicht<br />
noch ansprechen<strong>de</strong>r und informativer<br />
zu gestalten. Deshalb an dieser Stelle<br />
noch einmal vielen Dank an alle Teilnehmer.<br />
Auch in Zukunft freuen wir uns über<br />
Rückmeldungen. Schreiben Sie uns einfach<br />
eine Mail an blinklicht@postamt.cc<br />
Themengewichtung<br />
weniger gleich viel mehr davon<br />
31 %<br />
Neue Produkte<br />
37 % 63 %<br />
Oldtimer<br />
43 % 26 %<br />
Rechtsthemen<br />
9 % 61 %<br />
Technische Themen<br />
23 %<br />
30 %<br />
77 %<br />
15 %<br />
Betriebsführungs-Themen<br />
64 % 21 %<br />
Gewinner<br />
Leserbefragung<br />
– die Auswertung –<br />
Kfz-Service-Punkt Joppich,<br />
Straupitz (TRW easycheck<br />
Professional EMS)<br />
Autotechnik Pichlmeier,<br />
Falkenberg (Keilriemenscheiben -<br />
Abzieher von Klann)<br />
Auto-Service HaNoWi GmbH,<br />
Twistringen (Steckschlüssel- &<br />
Bitsatz SmartCase von Hazet)<br />
Je ein Buch „Rä<strong>de</strong>r- & Reifenmanagement<br />
im Autohaus“ geht an:<br />
Autohaus Königsdorfer, Daiting<br />
Kfz-Meisterbetrieb Liborak,<br />
Leipzig<br />
Justus Haak Kraftfahrzeuge,<br />
Elisabethfehn<br />
Höing Kfz-Technik, Drolshagen<br />
Classic Car Garage,<br />
Ergoldsbach<br />
Durchschnittsnote<br />
Ø 1,93<br />
» blinklicht hat sich toll<br />
entwickelt. Weiter so! «<br />
Kommentar eines Lesers<br />
blinklicht 1/2012<br />
WM-KAT · Rä<strong>de</strong>r- und Reifenkonfigurator<br />
Zeigen Sie Ihrem Kun<strong>de</strong>n direkt am Bildschirm, wie die Felgen optisch<br />
zum Fahrzeug passen. Das macht einen professionellen Eindruck auf<br />
Ihre Kun<strong>de</strong>n. Mit einem Mausklick bekommen Sie die richtigen<br />
Informationen zu <strong>de</strong>n passen<strong>de</strong>n Felgen und Reifen.<br />
q Welche Felgengrößen dürfen gefahren wer<strong>de</strong>n?<br />
q Welche Felgen passen optisch am besten zum Fahrzeug?<br />
q Zu allen Felgen stets aktuelle Gutachten!<br />
q Sofort Auskunft über Preis und Verfügbarkeit!<br />
q Einfache Selektionsmöglichkeiten führen zum schnellen Ergebnis!<br />
q Farbiger Ausdruck als Entscheidungshilfe!<br />
Wessels + Müller AG · Pagenstecherstraße 121 · 49090 Osnabrück · Tel. 0541 / 1215 - 920
Aktuelles ¦ Branche<br />
Kommentar<br />
8<br />
Reinhold Thalhofer<br />
ist seit 24 Jahren<br />
Geschäftsführer <strong>de</strong>r<br />
ADVISER GmbH,<br />
Unternehmensberatung für<br />
Kfz-Betriebe und Autohäuser<br />
Mehr Persönlichkeit!<br />
Wir leben in Zeiten extremer Verän<strong>de</strong>rung.<br />
Was in <strong>de</strong>n vergangenen 50 Jahren<br />
einigermaßen überschaubar und<br />
vorhersehbar erschien, ist jetzt undurchsichtig<br />
und vage: Wie entwickelt<br />
sich die Wirtschaft in Deutschland?<br />
Wie wird sich <strong>de</strong>r Werkstattmarkt entwickeln?<br />
Viele re<strong>de</strong>n über die Zukunft, aber je<strong>de</strong>r<br />
hat eine an<strong>de</strong>re Vorstellung davon:<br />
Die Hersteller und Importeure sehen<br />
<strong>de</strong>n Automarkt <strong>de</strong>r Zukunft an<strong>de</strong>rs als<br />
die Händler und Werkstätten; Vertragshändler<br />
an<strong>de</strong>rs als Servicebetriebe;<br />
freie Werkstätten an<strong>de</strong>rs als Fabrikatsbetriebe.<br />
Nicht zuletzt erwarten kapitalkräftige<br />
Kettenbetriebe eine an<strong>de</strong>re<br />
Zukunft als Familienunternehmen.<br />
Schließlich haben Politiker, Banker,<br />
Gewerkschaften, Verbraucherverbän<strong>de</strong><br />
und auch die Autofahrer ganz unterschiedliche<br />
Vorstellungen davon,<br />
wie die kommen<strong>de</strong>n Jahre und Jahrzehnte<br />
aussehen sollen.<br />
Gera<strong>de</strong> <strong>de</strong>shalb braucht unsere Zeit<br />
wie<strong>de</strong>r Unternehmer-Persönlichkeiten,<br />
die Zukunft gestalten. Die mit hoher<br />
Sensibilität und Flexibilität schnell auf<br />
neue Marktanfor<strong>de</strong>rungen reagieren.<br />
Die in <strong>de</strong>r Lage sind, neue Szenarien<br />
richtig zu analysieren, sachlich zu interpretieren<br />
und angemessene Strategien<br />
zu entwickeln und einzusetzen.<br />
Wir brauchen vor allem Persönlichkeiten,<br />
die in <strong>de</strong>r Lage sind, eigene<br />
Schwächen zu erkennen und anzugehen.<br />
Und die ihr Unternehmen konsequent<br />
so ausrichten, dass auf <strong>de</strong>r Basis<br />
<strong>de</strong>r eigenen Stärken im Markt eine<br />
unverwechselbare Unternehmenspersönlichkeit<br />
entsteht.<br />
Wenn das gelingt, ist es nicht nötig,<br />
sich mit Billigst-Preisen irgendwie über<br />
Wasser zu halten und die eigene Wirtschaftlichkeit<br />
dadurch zu gefähr<strong>de</strong>n,<br />
dass man Preise kalkuliert, die we<strong>de</strong>r<br />
die eigenen Kosten <strong>de</strong>cken noch Gewinne<br />
erlauben. Von entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r<br />
strategischer Be<strong>de</strong>utung ist, <strong>de</strong>n individuellen<br />
Wert zu erkennen. Hier kann<br />
ich nur empfehlen, sich und <strong>de</strong>m gesamten<br />
Werkstattteam die Frage zu<br />
stellen: „Was fehlt <strong>de</strong>m Markt, wenn es<br />
uns nicht mehr gibt?“ Gibt es keine<br />
befriedigen<strong>de</strong> Antwort darauf? Doch,<br />
die gibt es: Immerhin sorgen qualifizierte<br />
Kfz-Meisterbetriebe und Mehrmarkenprofis<br />
dafür, dass in Deutschland<br />
insgesamt 15 Millionen Autofahrer<br />
mobil bleiben – und zwar, in<strong>de</strong>m die<br />
Werkstätten tagtäglich präsent sind,<br />
ihre Arbeit in <strong>de</strong>n Dienst <strong>de</strong>r Autofahrer<br />
in ihrer Region stellen und für meisterhafte<br />
Servicequalität zu bezahlbaren<br />
Preisen sorgen.<br />
Die Existenzgrundlage steht auf drei<br />
entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Säulen: räumliche Nähe,<br />
persönliche Beziehung und Vertrauen.<br />
Das Wichtigste im Leben sind<br />
persönliche Beziehungen und – gera<strong>de</strong><br />
in Zeiten zunehmen<strong>de</strong>r Verunsicherung<br />
– Vertrauen und Verlässlichkeit.<br />
Darauf sollten Werkstätten konsequent<br />
bauen, ihre persönliche Einmaligkeit<br />
erkennen und ihre Leistungen werthaltig<br />
darstellen. Dann erwirtschaften sie<br />
Investitionskraft und damit Zukunftsfähigkeit.<br />
Sie brauchen Selbstbewusstsein.<br />
Das macht sie mutig, gibt Zuversicht<br />
und Perspektive sowie die Kraft<br />
für die täglichen Herausfor<strong>de</strong>rungen –<br />
und vor allen Dingen die Gewissheit,<br />
<strong>de</strong>n Vergleich mit an<strong>de</strong>ren nicht scheuen<br />
zu müssen.<br />
Firmen mit freien<br />
Werkstätten zufrie<strong>de</strong>n<br />
Bei Inspektionen und Reparaturen von<br />
Firmenfahrzeugen haben Vertragswerkstätten<br />
zwar <strong>de</strong>n größeren Marktanteil,<br />
die Kun<strong>de</strong>n freier Werkstätten sind jedoch<br />
zufrie<strong>de</strong>ner. Das ergibt eine Umfrage<br />
<strong>de</strong>s Marktforschungsunternehmens<br />
Tema-Q unter 1.393 Unternehmen zum<br />
Thema Servicequalität bei Firmenfahrzeugen.<br />
Außer <strong>de</strong>m Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
bewerten die Befragten auch die<br />
Kompetenz <strong>de</strong>r Mitarbeiter und die Arbeitsqualität<br />
in freien Werkstätten besser.<br />
Für Inspektionen o<strong>de</strong>r Reparaturen beauftragt<br />
über die Hälfte <strong>de</strong>r Firmen Vertragswerkstätten,<br />
gut ein Viertel freie<br />
Werkstätten. Die meisten Firmen, die<br />
freie Werkstätten beauftragen, wechseln<br />
entwe<strong>de</strong>r gleich zu Beginn o<strong>de</strong>r bei einem<br />
Fahrzeugalter von drei bis vier Jahren.<br />
Der häufigste Wechselgrund sind die<br />
Kosten (54 Prozent), oft ist es auch die<br />
Nähe zur freien Werkstatt (26 Prozent).<br />
88 Prozent <strong>de</strong>r Firmenkun<strong>de</strong>n sind mit<br />
<strong>de</strong>n Leistungen <strong>de</strong>r Freien zufrie<strong>de</strong>n. Bei<br />
<strong>de</strong>n Vertragswerkstätten sind es nur 82<br />
Prozent. Auch wenn die Vertragswerkstätten<br />
beim äußeren Erscheinungsbild<br />
mit einer Zufrie<strong>de</strong>nheit von 88 Prozent<br />
abschnitten, ist am En<strong>de</strong> immer die Arbeitsleistung<br />
entschei<strong>de</strong>nd.<br />
So zufrie<strong>de</strong>n sind Kun<strong>de</strong>n<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
56 %<br />
Äußeres Erscheinungsbild<br />
Arbeitsqualität<br />
Vertragswerkstatt<br />
Freie Werkstatt<br />
68 %<br />
88 %<br />
84 %<br />
91 %<br />
92 %<br />
Quelle: Tema-Q<br />
blinklicht 1/2012<br />
Keine Austauschfristen<br />
mehr für Airbags<br />
Laut Informationen von VDA und VDIK<br />
gibt es ab sofort keine Austauschfristen<br />
mehr für Airbag-Module in Fahrzeugen.<br />
Die Hersteller gewähren eine fahrzeuglebenslange<br />
Garantie auf die Haltbarkeit<br />
und Funktionssicherheit <strong>de</strong>r Module, unabhängig<br />
von <strong>de</strong>r Erstzulassung und<br />
<strong>de</strong>m Alter <strong>de</strong>r Fahrzeuge. Tests ergaben,<br />
dass alte Airbags und Airbags, <strong>de</strong>ren<br />
Haltbarkeitsdatum abgelaufen war, die<br />
gleiche Schutzwirkung haben wie neue<br />
Airbags. Ein regulärer Wechsel <strong>de</strong>r Airbagmodule<br />
im Laufe <strong>de</strong>r Lebenszeit <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeuges ist also nicht mehr vorgesehen.<br />
Bei <strong>de</strong>r Hauptuntersuchung wer<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>r Zustand und die Funktionstüchtigkeit<br />
<strong>de</strong>r Airbag-Systeme überprüft. Ab<strong>de</strong>ckungen,<br />
Sensoren, elektrische Leitungen<br />
und Steckverbindungen dürfen nicht<br />
beschädigt sein und Fehleranzeigen von<br />
Kontroll- und Warneinrichtungen müssen<br />
elektronisch geprüft wer<strong>de</strong>n.<br />
Bisher waren die Haltbarkeitsangaben<br />
<strong>de</strong>r Hersteller sehr unterschiedlich. Eine<br />
Dokumentation <strong>de</strong>r Austauschfrist ist in<br />
<strong>de</strong>n meisten Fällen auf <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>s<br />
Airbag-Moduls angebracht, was eine<br />
Überprüfung erst nach Ausbau ermöglicht.<br />
Weil die Hauptuntersuchung jedoch<br />
ohne jegliche Demontagen zu erfolgen<br />
hat, waren solche Überprüfungen oft<br />
nicht realisierbar.<br />
Verweis auf<br />
Freie zumutbar<br />
Der Geschädigte eines Unfalls<br />
muss die Reparaturkosten<br />
so gering wie möglich<br />
halten. Das entschied<br />
das Landgericht Essen (AZ:<br />
15 S 147/11) und bestätigt<br />
damit erneut die Scha<strong>de</strong>nmin<strong>de</strong>rungspflicht<br />
<strong>de</strong>s Geschädigten<br />
gemäß § 254 Abs. 2 BGB.<br />
Demnach muss sich <strong>de</strong>r Geschädigte<br />
eines Autounfalls vom Schädiger auf<br />
eine günstigere Reparaturmöglichkeit<br />
in einer freien Kfz-Werkstatt verweisen<br />
lassen, sofern die Qualität <strong>de</strong>r Reparatur<br />
<strong>de</strong>r einer Markenwerkstatt ent-<br />
blinklicht 1/2012<br />
GVA: Beschwer<strong>de</strong> gegen BMW<br />
Der Gesamtverband Autoteile-Han<strong>de</strong>l<br />
(GVA) hat beim Kraftfahrt-Bun<strong>de</strong>samt<br />
(KBA) Beschwer<strong>de</strong> gegen BMW eingereicht.<br />
Die Händler werfen <strong>de</strong>m Autobauer<br />
vor, dass er Daten zu Ersatzteilen<br />
<strong>de</strong>s neuen 1er BMW bewusst<br />
zurückhält, um freie Händler und<br />
Werkstätten zu behin<strong>de</strong>rn. Damit verstößt<br />
BMW gegen die gelten<strong>de</strong> Euro-6/5-Abgasnorm,<br />
die auch die Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
zur Preisgabe von Teile-<br />
Informationen erläutert. Die Beschwer<strong>de</strong><br />
sei allerdings nur exemplarisch,<br />
das Problem betreffe auch an<strong>de</strong>re<br />
Autobauer, sagte GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut<br />
Röhl <strong>de</strong>r Financial Times Deutschland.<br />
Röhl kritisiert auch Audi und Hyundai:<br />
Hyundai hatte in einer Betriebsanleitung<br />
behauptet: „Bestimmte Wartungsarbeiten<br />
können nur durch einen<br />
spricht. Die Werkstatt muss für <strong>de</strong>n<br />
Geschädigten mühelos zugänglich<br />
sein. Im konkreten Fall sind laut Gutachten<br />
Reparaturkosten bei einem<br />
Merce<strong>de</strong>s in Höhe von rund 3.800<br />
Euro entstan<strong>de</strong>n. Dieser Kalkulation<br />
lagen die Preise einer Vertragswerkstatt<br />
zu Grun<strong>de</strong>. Der regulierungspflichtige<br />
Haftpflichtversicherer verwies<br />
<strong>de</strong>n Geschädigten auf die günstigere<br />
Reparaturmöglichkeit in drei<br />
freien Karosserie-Werkstätten.<br />
Nicht immer Anspruch<br />
auf Erstattung<br />
Die Erstattung von Reparaturkosten, die<br />
über <strong>de</strong>m Wie<strong>de</strong>rbeschaffungswert lie-<br />
Aktuelles ¦ Branche<br />
Hyundai-Vertragspartner erfolgen.“<br />
Nach einer Beschwer<strong>de</strong> <strong>de</strong>s GVA hat<br />
<strong>de</strong>r koreanische Autobauer eine Klarstellung<br />
an 50.000 Kun<strong>de</strong>n versen<strong>de</strong>t.<br />
Audi warb jüngst mit Anzeigen, Original-Ersatzteile<br />
seien „durch nichts zu<br />
ersetzen“. Immer wie<strong>de</strong>r versuchen<br />
Autohäuser, mit Stempeln o<strong>de</strong>r Aufklebern<br />
vorzutäuschen, die Garantie<br />
sei an Wartungen und Reparaturen im<br />
eigenen Haus gekoppelt. Im Fall eines<br />
Saab-Käufers hat <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sgerichtshof<br />
das untersagt. Im aktuellen<br />
Rechtsstreit mit BMW wird ein Ergebnis<br />
wohl auf sich warten lassen. Der<br />
KBA sieht sich für die Beschwer<strong>de</strong><br />
nicht zuständig, weil sie sich auf eine<br />
EU-Norm beziehe – statt<strong>de</strong>ssen kümmert<br />
sich nun ein Gericht in Irland auf<br />
EU-Ebene um <strong>de</strong>n Fall.<br />
gen, ist nicht gerechtfertigt, wenn <strong>de</strong>r<br />
Geschädigte sein Fahrzeug unvollständig<br />
und nicht fachgerecht repariert.<br />
Das bestätigte <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sgerichtshof<br />
(AZ: VI ZR 30/11). Im konkreten Fall lagen<br />
die Kosten für die Unfallreparatur<br />
mit 3.254 Euro um 51 Prozent über<br />
<strong>de</strong>m Wie<strong>de</strong>rbeschaffungswert von<br />
2.150 Euro. Der Geschädigte bestand<br />
auf die Reparatur in Eigenregie und<br />
verlangte die Auszahlung <strong>de</strong>r 3.254 Euro,<br />
was etwa <strong>de</strong>n von ihm aufgewen<strong>de</strong>ten<br />
Kosten entsprach. Da bei <strong>de</strong>r Reparatur<br />
<strong>de</strong>r hintere Querträger entgegen<br />
<strong>de</strong>s Gutachtens nicht ausgetauscht,<br />
son<strong>de</strong>rn nur instand gesetzt<br />
wur<strong>de</strong>, verneinten die Richter eine Zahlung<br />
<strong>de</strong>r gegnerischen Versicherung<br />
über <strong>de</strong>m Wie<strong>de</strong>rbeschaffungswert.<br />
9
Aktuelles ¦ Branche<br />
Nachrüstung von Dieselpartikelfiltern auf einen Blick<br />
Werkstätten sind bei <strong>de</strong>r Filternachrüstung wichtige Ansprechpartner <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
In diesem Jahr bezuschusst <strong>de</strong>r Staat erneut<br />
die Nachrüstung von Dieselpartikelfiltern<br />
mit 330 Euro pro Fahrzeug. Die<br />
För<strong>de</strong>rung gilt für alle Nachrüstungen,<br />
die im Zeitraum vom 1. Januar 2012 bis<br />
einschließlich 31. Dezember 2012 erfolgen.<br />
Es han<strong>de</strong>lt sich um ein nachträgliches<br />
Antragsverfahren. Das heißt, Fahrzeugbesitzer<br />
können erst einen Antrag<br />
auf För<strong>de</strong>rung stellen, wenn ihr Auto bereits<br />
nachgerüstet ist. Maßgeblich für die<br />
För<strong>de</strong>rung ist das Datum, das die Zulassungsbehör<strong>de</strong><br />
als Nachrüstungstag in<br />
<strong>de</strong>n Fahrzeugschein im Feld 22 „Bemerkungen<br />
und Ausnahmen“ eingetragen<br />
hat. Anträge können seit <strong>de</strong>m 1. Februar<br />
2012 gestellt wer<strong>de</strong>n.<br />
Die Herausfor<strong>de</strong>rung für Werkstätten besteht<br />
heute darin, sich einerseits immer<br />
mehr Wissen und Können anzueignen<br />
und an<strong>de</strong>rerseits Zeit und Kosten zu sparen.<br />
Es geht darum, richtige Entscheidungen<br />
zu treffen, um zukunftsfähig zu<br />
bleiben. Um Kfz-Betriebe dabei zu unterstützen,<br />
bietet die Unternehmensberatung<br />
Adviser GmbH nun Webinare an.<br />
Das sind Online-Schulungen, bei <strong>de</strong>nen<br />
<strong>de</strong>r Interessierte sich über einen Internetzugang<br />
am Arbeitsplatz o<strong>de</strong>r Zuhause<br />
direkt mit Adviser verbin<strong>de</strong>t.<br />
In <strong>de</strong>r aktuellen Schulung entwickeln die<br />
Unternehmensberater gemeinsam mit<br />
<strong>de</strong>m Kfz-Betrieb einen Masterplan für die<br />
10<br />
För<strong>de</strong>rbedingungen<br />
För<strong>de</strong>rfähig sind Pkw und leichte Nutzfahrzeuge<br />
mit Dieselmotor. Als Pkw gelten<br />
Fahrzeuge <strong>de</strong>r Klasse M mit einer<br />
zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen.<br />
Dazu gehören auch Wohnmobile,<br />
Krankenwagen, Leichenwagen und rollstuhlgerechte<br />
Fahrzeuge. Voraussetzung<br />
ist, dass sie vor <strong>de</strong>m 1. Januar 2007 erstmals<br />
zugelassen wur<strong>de</strong>n. Leichte Nutzfahrzeuge<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeugklasse N1 müssen<br />
vor <strong>de</strong>m 17. Dezember 2009 erstmals<br />
zugelassen wor<strong>de</strong>n sein. Nicht för<strong>de</strong>rfähig<br />
sind Fahrzeuge, die von <strong>de</strong>r<br />
Steuer befreit sind o<strong>de</strong>r die in <strong>de</strong>r Vergangenheit<br />
bereits geför<strong>de</strong>rt wur<strong>de</strong>n.<br />
Online-Schulung: Masterplan für die Werkstatt<br />
Zukunft. Der Werkstattinhaber sieht am<br />
Bildschirm <strong>de</strong>n Adviser-Trainer und <strong>de</strong>n<br />
Masterplan – eine Software speziell für<br />
die Automobilwirtschaft. Nach vier Wochen<br />
wie<strong>de</strong>rholt Adviser das Webinar, um<br />
alle Fragen, die sich bei <strong>de</strong>r Berechnung<br />
<strong>de</strong>s eigenen Masterplans ergeben haben,<br />
zu beantworten.<br />
Antworten auf wichtige Fragen<br />
Gemeinsam mit Trainer und Software<br />
kann <strong>de</strong>r Werkstattinhaber elementare<br />
Fragen klären: Was passiert, wenn <strong>de</strong>r<br />
Brutto-Ertrag im Teilegeschäft um zwei<br />
Prozent sinkt? Wie viele Mitarbeiter können<br />
Sie bezahlen – in <strong>de</strong>r Werkstatt, in<br />
© fotolia/Runzelkorn<br />
Antragsverfahren<br />
Das Fahrzeug muss zum Zeitpunkt <strong>de</strong>r<br />
Antragstellung auf <strong>de</strong>n Antragsteller im<br />
Inland zugelassen sein und nur <strong>de</strong>r Fahrzeughalter<br />
ist antragsberechtigt. Prinzipiell<br />
können auch Unternehmen antragsberechtigt<br />
sein, wenn sie als Halter in<br />
<strong>de</strong>n Fahrzeugpapieren eingetragen sind.<br />
Dabei darf die För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Rußpartikelfilters<br />
jedoch die Schwellenwerte für<br />
sogenannte De-minimis-Beihilfen für Unternehmen<br />
nicht überschreiten. Dabei<br />
han<strong>de</strong>lt es sich um staatliche Beihilfen<br />
mit begrenztem För<strong>de</strong>rbetrag, damit keine<br />
Wettbewerbsverzerrung entsteht. Unternehmen<br />
im Insolvenzverfahren wer<strong>de</strong>n<br />
nicht geför<strong>de</strong>rt.<br />
Formular im Internet<br />
Anträge können bis einschließlich 15. Februar<br />
2013 (Ausschlussfrist) gestellt wer<strong>de</strong>n.<br />
Bis dahin müssen die vollständigen<br />
Antragsunterlagen <strong>de</strong>m Bun<strong>de</strong>samt für<br />
Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)<br />
spätestens schriftlich vorliegen. Dazu<br />
müssen Antragsteller das im Internet veröffentlichte<br />
Antragsformular ausdrucken<br />
und unterschreiben. Eine Kopie <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeugscheins gehört auch dazu, bei<br />
Unternehmen außer<strong>de</strong>m die De-minimis-<br />
Erklärung.<br />
Weitere Infos sowie das Online-Antragsformular<br />
fin<strong>de</strong>n Interessierte auf <strong>de</strong>r<br />
Webseite <strong>de</strong>s BAFA unter www.bafa.<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Reparaturannahme, im Lager, im Verkauf<br />
und <strong>de</strong>r Verwaltung? Was können<br />
Sie für Werbung ausgeben? Welche Versicherungsprämien<br />
sind angemessen?<br />
Was dürfen Schulung, Büromaterial und<br />
die Instandhaltung kosten und wie viel<br />
können Sie für die Zinsen ausgeben?<br />
Welche Gesamtkosten pro Werkstatt-<br />
Stun<strong>de</strong> haben Sie selbst und wie sollten<br />
Sie <strong>de</strong>n Verrechnungssatz kalkulieren?<br />
Wie hoch sind die Gesamtkosten im Teilegeschäft<br />
in Prozent vom Umsatz und<br />
welche Marge brauchen Sie? Je<strong>de</strong>r Teilnehmer<br />
erhält die speziell von Adviser<br />
entwickelte Kalkulation in Form eines<br />
Autohaus-Masterplans. Mehr Information<br />
unter www.adviser.<strong>de</strong><br />
blinklicht 1/2012<br />
STAHLGRUBER eröffnet<br />
Hochregallager<br />
In <strong>de</strong>r rekordverdächtigen Zeit von nur<br />
zwölf Monaten hat STAHLGRUBER das<br />
Hochregallager 5 in Sulzbach-Rosenberg<br />
fertiggestellt und am 2. Februar gemeinsam<br />
mit Partnern <strong>de</strong>s Unternehmens und<br />
Vertretern aus Politik und Wirtschaft eingeweiht.<br />
Verbun<strong>de</strong>n wur<strong>de</strong> dieses logistische<br />
Highlight mit <strong>de</strong>r Lieferantentagung.<br />
Bernhard Strauch, Geschäfts führer <strong>de</strong>r<br />
STAHLGRUBER GmbH, eröffnete die Tagung<br />
mit einer Darstellung <strong>de</strong>s Marktgeschehens,<br />
eindrucksvollen Daten und<br />
Fakten zur Unternehmensentwicklung.<br />
Im Anschluss präsentierten die Geschäftsführer<br />
Heinz Rieker und Andrej<br />
Jerman umfassen<strong>de</strong> Informationen zu<br />
Marketing und Vertrieb, zur Logistik bei<br />
STAHLGRUBER und gaben einen Ausblick<br />
auf <strong>de</strong>n Wachstumsmarkt für Kfz-<br />
Teile in China. Beson<strong>de</strong>rs im Blickpunkt<br />
stand die zum zweiten Mal stattfin<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Lieferantenprämierung. Mehr als 100 <strong>de</strong>r<br />
Die Geschäftsführer Heinz Rieker, Bernhard<br />
Strauch und Andrej Jerman (von links) geben per<br />
Knopfdruck die Lagerfunktion frei<br />
blinklicht 1/2012<br />
umsatzstärksten Lieferanten aus <strong>de</strong>m In-<br />
und Ausland waren <strong>de</strong>r Einladung zur 11.<br />
Lieferantentagung gefolgt. Nach eigens<br />
entwickelten Bewertungskriterien konnten<br />
namhafte Unternehmen ausgezeichnet<br />
wer<strong>de</strong>n: ATE Bremse/Continental,<br />
Eberspächer, Hella, NGK, TRW und ZF.<br />
Diese sechs Firmen repräsentieren durch<br />
ihre Top-Bewertung <strong>de</strong>n bereits 2009 ins<br />
Leben gerufenen „HPC – High Performance<br />
Club“. Erstmalig wur<strong>de</strong>n außer<strong>de</strong>m<br />
zwei weitere Kriterien ausgelobt.<br />
Der Preis an <strong>de</strong>n besten Wachstumspartner<br />
ging an Bosch, im internationalen<br />
Geschäft wur<strong>de</strong> TRW ausgezeichnet.<br />
Andreas Schoene , Leiter <strong>de</strong>s Logistikzentrums<br />
in Sulzbach-Rosenberg, präsentierte<br />
beeindrucken<strong>de</strong> Zahlen zum<br />
Bau <strong>de</strong>s Hochregallagers 5. Das Logistikzentrum<br />
liegt im Herzen <strong>de</strong>s Vertriebsgebietes<br />
und ist die internationale Drehscheibe<br />
<strong>de</strong>r STAHLGRUBER-Logistik.<br />
Logistikzentrum von<br />
STAHLGRUBER<br />
Hochregallager 1-4 gesamt<br />
Fläche: 9.500 m²<br />
Palettenstellplätze: 33.880<br />
Maximale Höhe: 28 m<br />
E-/N Positionen<br />
pro Stun<strong>de</strong>: max. 1.200<br />
Hochregallager 5<br />
Fläche: 3.400 m²<br />
Palettenstellplätze: 25.300<br />
Maximale Höhe: 42,5 m<br />
E-/N Positionen<br />
pro Stun<strong>de</strong>: max. 800<br />
Fit für die<br />
Umweltzone<br />
City-Filter ® für Pkw,<br />
Transporter und Wohnmobile<br />
HJS City-Filter ® KOMBI-Pakete<br />
Kostengünstige Komplett-Lösung – speziell für<br />
Fahr zeuge älter als 5 Jahre o<strong>de</strong>r mehr als<br />
80.000 km Fahrleistung<br />
Für Fahrzeuge mit zwei hintereinan<strong>de</strong>r sitzen<strong>de</strong>n Katalysatoren<br />
(Vorkat + Hauptkat)<br />
Für Fahrzeuge mit einem Katalysator<br />
(Hauptkat bzw. Oxi-Kat)<br />
✔ TÜV geprüft und vom ADAC empfohlen<br />
✔ Alle Systeme besitzen eine<br />
Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)<br />
✔ Problemloser Einbau innerhalb einer Stun<strong>de</strong><br />
✔ Wartungsfrei und hält ein Fahrzeugleben lang<br />
✔ Keine Elektronik, kein Additiv und<br />
kein Dieselmehrverbrauch<br />
✔ 3 Jahre Garantie / 80.000 km<br />
www.hjs.com/lieferprogramm
Aktuelles ¦ Branche Aktuelles ¦ Branche<br />
12<br />
Mensch – Technik – Auto<br />
Mit einem Novum beginnen die STAHLGRUBER-Leistungsschauen <strong>de</strong>s 1. Halbjahres 2012:<br />
Erstmals sind die Aussteller auf <strong>de</strong>m Messegelän<strong>de</strong> München am 24. und 25. März zu Gast.<br />
Gefolgt von <strong>de</strong>r Leistungsschau in Chemnitz am 28. und 29. April. Das diesjährige Motto <strong>de</strong>r<br />
Leistungsschauen: Mensch, Technik, Auto.<br />
Unter <strong>de</strong>m Motto Mensch, Technik,<br />
Auto bieten die STAHLGRUBER-Leistungsschauen<br />
in diesem Jahr vielfältige<br />
Informationen. Die Präsentationen<br />
drehen sich um mo<strong>de</strong>rne Technik<br />
für die Reparaturwerkstatt und<br />
das Kraftfahrzeug, sowie hochwertige<br />
Service- und Dienstleistungen. „Trotz<br />
allen Fortschritts in <strong>de</strong>r automobilen<br />
Technik ist <strong>de</strong>r Mensch <strong>de</strong>r entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Faktor für Wachstum und Erfolg<br />
und steht im Mittelpunkt unserer<br />
Leistungsschauen“, sagt Geschäftsführer<br />
Heinz Rieker. „Elektronik und<br />
Diagnose beherrschen darüber hinaus<br />
auch weiterhin die mo<strong>de</strong>rne Technik<br />
im Kraftfahrzeug und das Geschehen<br />
in <strong>de</strong>r Reparaturwerkstatt. All<br />
diese Themen spiegeln sich in unserer<br />
Leistungsschau wi<strong>de</strong>r.“ Geballte<br />
Kompetenz, Erfahrungsaustausch<br />
unter Kollegen und eine entspannte<br />
Atmosphäre auf bis zu 10.000 Quadratmetern<br />
Ausstellungsfläche und an 140<br />
Ausstellungsstän<strong>de</strong>n – das erwartet die<br />
Kun<strong>de</strong>n bei <strong>de</strong>n STAHLGRUBER-Leistungsschauen<br />
2012 in München und<br />
Chemnitz.<br />
Diagnose<br />
Werkstattausrüstung auf <strong>de</strong>m<br />
neuesten Stand<br />
Planung und schlüsselfertiges Bauen<br />
Spezialwerkzeuge für die mo<strong>de</strong>rne<br />
Fahrzeugtechnik<br />
Top-Angebot zu STAkis-Programmen<br />
Informationen zu aktuellen Seminaren<br />
und Schulungen<br />
Telekommunikationskosten als<br />
Einsparpotenzial für <strong>de</strong>n Kfz-Betrieb<br />
Arbeits- und Gesundheitsschutz<br />
im Kfz-Betrieb<br />
Problemlösungen zum Thema<br />
Karosserie und Lack<br />
Der Mensch im Mittelpunkt – als<br />
Kun<strong>de</strong> und im Werkstattgeschehen<br />
Leistungsschauen<br />
1. Halbjahr 2012<br />
München<br />
(Messegelän<strong>de</strong>, Halle C1)<br />
Paul-Henri-Spaak-Straße 6<br />
Samstag, 24. März, 10-18 Uhr<br />
Sonntag, 25. März, 9-17 Uhr<br />
Chemnitz<br />
(Chemnitz-Arena)<br />
Messeplatz 1<br />
Samstag, 28. April, 10-18 Uhr<br />
Sonntag, 29. April, 9-17 Uhr<br />
blinklicht 1/2012<br />
Neue Kataloge von STAHLGRUBER<br />
Gleich mehrere Kataloge und Broschüren stehen <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n von STAHLGRUBER seit<br />
Jahresbeginn und zu Anfang <strong>de</strong>s 2. Quartals 2012 zur Verfügung. Alle Unterlagen sind<br />
in <strong>de</strong>n Verkaufshäusern von STAHLGRUBER o<strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>n Verkaufsberatern erhältlich.<br />
Arbeits- und<br />
Gesundheitsschutz<br />
Fast 60 Seiten umfasst <strong>de</strong>r Katalog<br />
Arbeits- und Gesundheitsschutz.<br />
Die Produkte reichen von<br />
persönlicher Schutzausrüstung<br />
bis zur betrieblichen Sicherheitsausstattung<br />
und -kennzeichnung,<br />
etwa Erste Hilfe-Produkte und<br />
Beschil<strong>de</strong>rung. Der Katalog unterstützt<br />
Kfz-Profis dabei, die gesetzlichen<br />
Vorschriften zu erfüllen<br />
und hilft somit, die Mitarbeiter bei<br />
<strong>de</strong>r täglichen Arbeit zu schützen.<br />
Klimatechnik<br />
blinklicht 1/2012<br />
Kfz Spezial<br />
Einen breiten Auszug <strong>de</strong>r betreffen<strong>de</strong>n<br />
Programme, top Preise<br />
und eine übersichtliche Glie<strong>de</strong>rung<br />
in 13 Rubriken – das zeichnet<br />
auch <strong>de</strong>n neuen Katalog Kfz-<br />
Spezial 1/2012 aus, <strong>de</strong>r bis 30.<br />
Juni 2012 gültig ist. Auf 150 Seiten<br />
sind neue Produkte <strong>de</strong>r Bereiche<br />
Werkstattausrüstung & Qualitätswerkzeugezusammengefasst.<br />
Mit dieser Unterlage erhalten<br />
die Kun<strong>de</strong>n einen aktuellen<br />
Überblick über mo<strong>de</strong>rne Werkstattausstattung<br />
vom Spezialwerkzeug<br />
bis zum Diagnosegerät.<br />
Passend zum Start <strong>de</strong>r Frühjahrssaison präsentiert STAHLGRUBER sein<br />
Rennerprogramm Klimatechnik. In <strong>de</strong>m Prospekt wird ein Auszug <strong>de</strong>r<br />
gängigsten Produkte rund um <strong>de</strong>n Klimaservice zu Top-Konditionen vorgestellt.<br />
Neben zwei komplett ausgestatteten Editionspaketen „Klimaservicegerät<br />
& Zubehör“ sind auch Geräte und Zubehör für die R1234yf-<br />
Technologie enthalten, Preise sind gültig bis 30. September 2012.<br />
Bekleidung 2012<br />
Die Bekleidung von mo<strong>de</strong>rnen<br />
Kfz-Profis muss nicht nur passen<br />
und gut aussehen, sie muss auch<br />
funktional und sicher sein. Diesen<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen wer<strong>de</strong>n die Produkte<br />
in <strong>de</strong>r neuen Broschüre<br />
„Bekleidung 2012“ gerecht. Die<br />
Palette reicht von Arbeits- und<br />
Freizeitkleidung über T-Shirts und<br />
Softshell-Jacken in Signalfarben<br />
bis zu Sicherheitsschuhen und<br />
Einweg-Schutzanzügen.<br />
Motorrad und Roller<br />
Rund 100 Seiten und alles von A<br />
bis Z, vom Akkumulator bis Zubehör,<br />
umfasst <strong>de</strong>r neue Katalog<br />
Motorrad und Roller 2012/2013.<br />
Eine breite Palette an Verschleißteilen<br />
bil<strong>de</strong>t <strong>de</strong>n Kern <strong>de</strong>s Angebots,<br />
ergänzt durch Artikel aus<br />
<strong>de</strong>n Bereichen Kleben und Dichten,<br />
Werkstattbedarf sowie Werkstattausrüstung,Qualitätswerkzeuge<br />
und Zubehör.<br />
Kernprogramm<br />
Elektrowerkzeuge<br />
Einen Auszug beson<strong>de</strong>rs gängiger<br />
und interessanter Elektrowerkzeuge<br />
zeigt die neue Unterlage<br />
„Kernprogramm Elektrowerkzeuge“.<br />
Profi-Produkte <strong>de</strong>r<br />
Firma Metabo und eine Flex-Poliermaschine<br />
sind Top-Angebote,<br />
gültig bis En<strong>de</strong> 2012.<br />
Car Entertainment<br />
Der Katalog Car Entertainment<br />
zeigt einen Auszug <strong>de</strong>s Programms<br />
von STAHLGRUBER<br />
„Audio und Multimedia für Kraftfahrzeuge“.<br />
Enthalten sind in dieser<br />
90-seitigen Unterlage unter<br />
an<strong>de</strong>rem Produkte <strong>de</strong>r Firma Hama.<br />
Beson<strong>de</strong>re Beachtung fin<strong>de</strong>t<br />
die Linie „Ground Zero“ – in umfangreiches<br />
Sortiment an hochwertigen<br />
Lautsprechern.<br />
13
Aktuelles ¦ Branche Aktuelles ¦ Branche<br />
Überflurhebebühnen von<br />
14<br />
Die grundrahmenfreie 2-Säulenhebebühne WMTEC ZS<br />
3000 überzeugt durch ein hervorragen<strong>de</strong>s Preis-Leistungsverhältnis.<br />
Mit elektronischer Gleichlaufsteuerung und<br />
Hubschlittenführung durch sechs Na<strong>de</strong>llager ist diese Hebebühne<br />
ein Allroun<strong>de</strong>r für die Pkw-Reparatur.<br />
Technische Daten<br />
Tragfähigkeit: 3.000 kg<br />
Antrieb: 2 Motoren, jeweils 1,5 KW<br />
Hubhöhe: 2.020 mm<br />
Lackierung: Anthrazitgrau, RAL 7016<br />
Art.-Nr. 664.03.00<br />
4-Säulen-Programm<br />
Die 4047 G (Art.-Nr. 664.02.09) ist<br />
eine 4-Tonnen-Hebebühne mit 4.700<br />
mm Fahrbahn in glatter Ausführung.<br />
Die 4047 A (Art.-Nr. 664.02.10) ist<br />
eine 4-Tonnen-Hebebühne mit 4.700<br />
mm Fahrbahn, Achsmessbühne mit<br />
Schiebeplatte hinten und Aussparung<br />
für Drehteller vorne.<br />
Erleichterte Teilei<strong>de</strong>ntifikation<br />
WM-Kat erleichtert die Ersatzteilbestimmung mit einer Reihe<br />
von Funktionen. Mit <strong>de</strong>r grafischen Teilei<strong>de</strong>ntifikation muss <strong>de</strong>r<br />
Kfz-Profi nicht mehr die genaue Bauteilbezeichnung wissen.<br />
Zu<strong>de</strong>m ist die grafische Teilei<strong>de</strong>ntifikation die Grundlage für die<br />
komfortablen Informationsdienstleistungen von DAT. Über die<br />
VIN-Abfrage können Kfz-Profis die exakten Fahrzeugdaten <strong>de</strong>s<br />
Herstellers abrufen. Viele Detailinformationen zum Fahrzeug,<br />
die für eine schnelle und fachgerechte Reparatur wichtig sind,<br />
stehen per Knopfdruck bereit. Oft sind Ersatzteile allein durch<br />
die Schlüsselnummern nicht genau zu bestimmen. Über die<br />
Schnellkalkulation lassen sich die benötigten Artikel einschließlich<br />
aktueller OE-Nummern und Preise exakt ermitteln und es<br />
wird direkt auf das WM-Sortiment referenziert.<br />
Technische Daten<br />
Die 5255 G (Art.-Nr. 664.02.11) ist eine<br />
5,2-Tonnen-Hebebühne mit 5.500<br />
mm Fahrbahn in glatte Ausführung.<br />
Die 5255 A (Art.-Nr. 664.02.12) ist eine<br />
5,2-Tonnen. Hebebühne mit 5.500<br />
mm Fahrbahn, Achsmessbühne mit<br />
Schiebeplatte hinten und Aussparung<br />
für Drehteller vorne.<br />
Die Doppelscherenhebebühne WMTEC DS 30 überzeugt<br />
durch ihre Funktionalität: keine stören<strong>de</strong>n Säulen, platzsparend<br />
und durch die Aufnahme am Schweller <strong>de</strong>s Fahrzeuges<br />
ist diese Bühne für viele Bereiche in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
einsetzbar.<br />
Tragfähigkeit: 3.000 kg<br />
Hubhöhe: 1.900 mm<br />
Überfahrhöhe: 105 mm<br />
Antrieb: Motor, 2,2 KW<br />
Fahrbahnlänge: 1.500-2.080 mm<br />
Art.-Nr. 664.00.19<br />
Die 4-Tonnen-Hebebühne 4047 A<br />
Die Explosionszeichnungen im WM-KAT zeigen <strong>de</strong>n genauen Einbauort und<br />
zusätzlich benötigte Artikel<br />
blinklicht 1/2012<br />
Nkw im Vorwärtsgang<br />
WM-Fahrzeugteile konnte das Jahr 2011 mit einer <strong>de</strong>utlichen<br />
Zuwachsrate im Nkw-Reparaturgewerbe und 5.000 neuen<br />
Nkw-Artikeln abschließen. Stets aktuelle Online-Daten und<br />
zahlreiche neue Kataloge, etwa Luftfe<strong>de</strong>rsysteme Nkw, Bus-<br />
und Trailerachsen, Kühler- und Klimakomponenten, Ersatzteile<br />
für Zugfahrzeuge o<strong>de</strong>r das Containerverriegelungssystem<br />
Quick-Lock komplettierten dieses Angebot. 2012 wird WM-<br />
Fahrzeugteile die Marktposition im Nkw-Bereich ausbauen, wie<br />
<strong>de</strong>r in Kürze erscheinen<strong>de</strong> Katalog Ersatzteile für La<strong>de</strong>bordwän<strong>de</strong><br />
o<strong>de</strong>r die Ergänzung <strong>de</strong>s Hydrauliksortiments um weitere<br />
500 Positionen belegen. Ein Katalog über das Spiegelsortiment<br />
sowie die Neuauflage <strong>de</strong>s Ladungssicherungskataloges sind in<br />
Arbeit. Die Häuser in Flensburg, München, Braunschweig,<br />
Weyhe und Hil<strong>de</strong>sheim stellen sich auf die Bedürfnisse <strong>de</strong>r<br />
Nkw-Betriebe in <strong>de</strong>r Region ein. Im Fokus steht 2012 natürlich<br />
auch die Weiterbildung. Mit einem erweiterten Trainingsangebot<br />
in Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>n Industriepartnern reagiert WM-<br />
Fahrzeugteile auf die steigen<strong>de</strong> Nachfrage nach Schulungen.<br />
Quick-Lock<br />
Mit <strong>de</strong>r Aufnahme <strong>de</strong>s neuen Quick-Lock-Sortimentes hält<br />
WM-Fahrzeugteile <strong>de</strong>rzeit als einziger Han<strong>de</strong>lspartner in<br />
Deutschland das innovative Containerverriegelungssystem<br />
vor. Mehr Infos zu <strong>de</strong>n Produkten auf:<br />
www.wm-fahrzeugteile.<strong>de</strong>/kataloge/Containerverriegelungen/<br />
Speedline Truck<br />
WM-Fahrzeugteile nimmt Speedline-Schmie<strong>de</strong>rä<strong>de</strong>r für Lkw<br />
in das Sortiment auf. Speedline Truck ist ein Unternehmen<br />
<strong>de</strong>r Ronal-Gruppe, <strong>de</strong>m weltweit führen<strong>de</strong>n Hersteller von<br />
Aluminium-Pkw-Rä<strong>de</strong>rn. Ronal investiert in ein neues Segment<br />
<strong>de</strong>s Rä<strong>de</strong>rmarkts, <strong>de</strong>m Schmie<strong>de</strong>rad für Lkw, und will<br />
sich als Qualitätslieferant und Know-how-Träger etablieren.<br />
Fragen Sie Ihren WM-Betreuer nach Speedline-Rä<strong>de</strong>rn.<br />
WM-Fahrzeugteile erweitert das Angebot an<br />
Nkw-Teilen. Neu im Sortiment ist<br />
die Reihe Speedline Truck mit<br />
Schmie<strong>de</strong>rä<strong>de</strong>rn für Lkw<br />
blinklicht 1/2012<br />
Messetermine von WM 2012<br />
Münster/Osnabrück, Flughafen,<br />
7.-9. September<br />
Berlin, Messegelän<strong>de</strong> am Funkturm,<br />
13.-14. Oktober<br />
München, Messegelän<strong>de</strong>,<br />
20.-21. Oktober<br />
WM-Schulungsprogramm 2012<br />
WM-Fahrzeugteile bietet auch in 2012 ein breites Schulungsprogramm<br />
an. Neu ist <strong>de</strong>r Themenbereich „Hybrid“. Inhalte <strong>de</strong>s<br />
Trainings sind <strong>de</strong>r sachkundige Umgang mit Hybridfahrzeugen<br />
und verschie<strong>de</strong>nen Hybrid-Antriebskonzepten, etwa Full-<br />
Hybrid, Mild-Hybrid, Seriell- o<strong>de</strong>r Parallel-Hybrid.<br />
Am Standort Osnabrück wur<strong>de</strong> in ein Lackkompetenzzentrum<br />
<strong>de</strong>r neuesten Generation investiert. Auf mehr als 400 Quadratmetern<br />
wer<strong>de</strong>n die Kun<strong>de</strong>n im Lack- und Karosseriebereich von<br />
Dozenten aus Industrie und Vertrieb auf die Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r<br />
Zukunft vorbereitet. Mehr Informationen über Termine und<br />
Schulungsorte gibt es im Internet unter:<br />
www.wm-fahrzeugteile.<strong>de</strong>/Schulungen<br />
WM-Fahrzeugteile besetzt im ersten Quartal<br />
weitere Standorte in Deutschland<br />
München: Januar 2012<br />
Gütersloh: Februar 2012<br />
Saarbrücken: Februar 2012<br />
Hil<strong>de</strong>sheim: März 2012<br />
Schwülper bei Braunschweig: März 2012<br />
Bremen/Weyhe: März 2012<br />
15
Aktuelles ¦ Reifenwechsel<br />
Rund um <strong>de</strong>n<br />
Reifenwechsel<br />
In <strong>de</strong>r Radwechselsaison geht es in <strong>de</strong>r Werkstatt heiß her. Wohl <strong>de</strong>m, <strong>de</strong>r die Arbeit mit<br />
<strong>de</strong>n richtigen Werkzeugen und Maschinen professionell und effizient über die Bühne bringt.<br />
blinklicht hat dazu einige neue Produkte zusammengestellt.<br />
Reifen schnell montieren<br />
Die Reifenmontiermaschine TCE 4420 von Bosch ist für <strong>de</strong>n<br />
Standard-Reifenmarkt gemacht. Sie hat eine pneumatisch<br />
kippbare Montagesäule und <strong>de</strong>r schrägstehen<strong>de</strong> Montageknopf<br />
soll die Montage <strong>de</strong>r unteren Wulst vereinfachen. Die Felgen<br />
wer<strong>de</strong>n automatisch freigestellt. Es gibt einen Rechts- und<br />
Linkslauf sowie zwei Arbeitsgeschwindigkeiten bei dreiphasigen<br />
Anlagen. Die Spannbacken aus gehärtetem Stahl verlängern<br />
<strong>de</strong>n Halt und die Lebensdauer <strong>de</strong>r Reifen. Weiteres Son<strong>de</strong>rzubehör<br />
erhöht <strong>de</strong>n Einsatz <strong>de</strong>r Maschine.<br />
Technische Daten<br />
Felgenaufspannung: 10“-23“<br />
Felgenbreite: 3“-11“<br />
Maximaler Raddurchmesser: 1.000 mm<br />
Pneumatischer Luftdruck: 8-12 bar<br />
Motorleistung: 1,25 kW<br />
Gewicht: 229 kg<br />
B x H x T: 1.000 x 1.830 x 1.720 mm<br />
Variable Typenspannplatte<br />
Als flexible Lösung zur Aufnahme von Fahrzeugrä<strong>de</strong>rn an Radauswuchtmaschinen<br />
dient die Haweka QuickPlate für 4-, 5-<br />
o<strong>de</strong>r 6-Loch Felgen. Die variable Typenspannplatte lässt sich<br />
für alle Pkw- und Leicht-Lkw-Felgen mit einem Lochkreisdurchmesser<br />
von 95 bis 182 mm einsetzen. Um ein Fahrzeugrad zu<br />
fixieren, wer<strong>de</strong>n die Bolzen an <strong>de</strong>r QuickPlate so ausgerichtet,<br />
dass sie exakt in die Radbolzenlöcher passen. Eine Zentriereinheit<br />
als Gegenstück sowie eine Flügel- o<strong>de</strong>r Schnellspannmutter<br />
dienen dazu, die Felge zu fixieren. Damit <strong>de</strong>m Radauswuchten<br />
bei unterschiedlichen Felgentypen und Designs nichts<br />
im Wege steht, lassen sich die feststehen<strong>de</strong>n Zentrierbolzen<br />
<strong>de</strong>r QuickPlates mit passen<strong>de</strong>n Bolzenköpfen umrüsten. Dazu<br />
wird <strong>de</strong>r Bolzenkopf mit einem leichten Ruck direkt vom Bolzen<br />
abgezogen und <strong>de</strong>r neue Kopf aufgesteckt, bis er einrastet.<br />
Eine Radwaschmaschine für alle<br />
Die W-650 ist das neue Mitglied <strong>de</strong>r Drester Radwaschfamilie.<br />
Von Standardrä<strong>de</strong>rn über SUV-Rä<strong>de</strong>r bis hin zu Run-Flat-Rä<strong>de</strong>rn<br />
wäscht die Maschine alle Größen. Bewegliche Sprüharme<br />
auf <strong>de</strong>r Felgenaußenseite stellen ein perfektes Waschergebnis<br />
sicher – auch bei Aluminiumfelgen. Ein energieeffizienter Heizstab<br />
erwärmt das Wasser. Damit verbessert sich das Waschergebnis,<br />
die Radtrocknung wird beschleunigt und Run-Flat-<br />
sowie Nie<strong>de</strong>rquerschnittsrä<strong>de</strong>r haben die perfekte Temperatur<br />
für die weitere Bearbeitung. Die Drester W-650 arbeitet mit einem<br />
geschlossenen Wasserkreislauf. Das spart Wasser und<br />
schont die Umwelt. Das Waschgranulat wird bei <strong>de</strong>m Wasserwechsel<br />
eingesammelt und mehrmals verwen<strong>de</strong>t.<br />
Technische Daten<br />
Leergewicht: 300 kg<br />
Felgenbreite: 1“-21“<br />
Max. Radgewicht: 60 kg<br />
Radbreite: 145 x 350 mm<br />
Raddurchmesser: 560 x 850 mm<br />
B x H x T: 1516 x 930 x 1280 mm<br />
Aktuelles ¦ Reifenwechsel<br />
Statisch o<strong>de</strong>r dynamisch wuchten<br />
Die Radwuchtmaschine WBE 4230 von Bosch ist ein Monitor-<br />
Mo<strong>de</strong>ll für das Wuchten von Pkw-, Motorrad- und Transporter-<br />
Rä<strong>de</strong>rn. Die Maschine ermöglicht verschie<strong>de</strong>ne statische und<br />
dynamische Auswuchtarten. Die Funktionstasten sind programmierbar,<br />
sie rufen die Softwaremenüs gezielt auf. Ebenso<br />
ist das Matching von Felgen- und Reifenunwuchten möglich<br />
und die Maschine hat ein neues Erfassungssystem für das Auswucht-Programm,<br />
Steck- und Klebegewichte. Die Gewichte<br />
lassen sich mit <strong>de</strong>r Maschine ver<strong>de</strong>ckt hinter <strong>de</strong>n Speichen anbringen.<br />
Die Maschine hat eine platzsparend geteilte Radab<strong>de</strong>ckung,<br />
eine elektromagnetische Fußpedalbremse für das<br />
Festhalten <strong>de</strong>s Ra<strong>de</strong>s bei <strong>de</strong>r Gewichtanbringung und einen<br />
19“-TFT-Monitor mit neuer, gut lesbarer Digital-Farbanzeige.<br />
Der Reifen lässt sich am externen Arm für die Radbreite-<br />
Messung befestigen. Die Messdauer beträgt sechs Sekun<strong>de</strong>n.<br />
Außer<strong>de</strong>m hat die WBE 4230 ein ALUDATA-System für Steckgewichte<br />
mit automatischer Messung von Durchmesser und<br />
Abstand sowie automatischer Positionsarretierung <strong>de</strong>s Arms.<br />
Technische Daten<br />
Felgendurchmesser: 12“-30“<br />
Felgenbreite: 1“-21“<br />
Maximaler Raddurchmesser: 1.200 mm<br />
Maximales Radgewicht: 80 kg<br />
Auswuchtdrehzahl (60 Hz/50 Hz): 218/262 U/Min<br />
Gewicht: 163 kg/175 kg<br />
B x H x T: 1.194 x 1.686 x 1.600 mm<br />
16 blinklicht 1/2012<br />
blinklicht 1/2012<br />
17
Aktuelles ¦ Reifenwechsel<br />
Kein Überziehen <strong>de</strong>r Radmuttern<br />
Für die drehmomentbegrenzte Radmontage beim Reifenservice<br />
eignet sich <strong>de</strong>r neue luftdruckbetriebene Schlagschrauber<br />
Composite 1/2” von Pneutec. So verspricht <strong>de</strong>r Hersteller beim<br />
Anziehen <strong>de</strong>r Radmuttern ein Arbeitsdrehmoment zwischen 90<br />
und 130 Nm bei etwa 6,5 bar und einer Schlagdauer von fünf<br />
Sekun<strong>de</strong>n. Beim Lösen bringt das Gerät maximal 425 Nm. Die<br />
Begrenzung <strong>de</strong>s Drehmoments soll laut Pneutec ein Überziehen<br />
<strong>de</strong>r Radmuttern, eine Beschädigung <strong>de</strong>r Radmutter-Gewin<strong>de</strong><br />
und einen möglichen Verzug an <strong>de</strong>n Felgen und Bremsscheiben<br />
verhin<strong>de</strong>rn. Nutzern empfiehlt Pneutec <strong>de</strong>nnoch eine Endkontrolle<br />
mit geeichtem Drehmomentschlüssel. Der Mini-<br />
Schlagschrauber bringt schlanke 1,2 kg auf die Waage und<br />
verbraucht 108 Liter Luft pro Minute. Die Abluft entweicht durch<br />
<strong>de</strong>n Handgriff nach unten. Der Luftanschluß ist um 360° drehbar.<br />
Die Bedienung soll dank “Push and Reverse-System“ einfach<br />
von <strong>de</strong>r Hand gehen – damit lässt sich <strong>de</strong>r Composite 1/2”<br />
einhändig umschalten.<br />
Rundum sauber<br />
Ein wichtiger Bestandteil <strong>de</strong>s Reifenservice von Werkstätten ist<br />
das Reinigen <strong>de</strong>r Rä<strong>de</strong>r vor ihrer Einlagerung. Für diesen Zweck<br />
bietet Performtec eine modulare – das heißt auf 2-Rad erweiterbare<br />
– 1-Rad Radwaschanlage mit verbesserter Funktion: Eine<br />
dynamische Hochdruckdüse ersetzt die statische Vorversion.<br />
Die Beweglichkeit führt zu besseren Abspülergebnissen im<br />
Frontbereich und <strong>de</strong>r kleinere Spritzwinkel erhöht die abrasive<br />
Wirkung <strong>de</strong>s Hochdrucks von maximal 150 bar. Alte Radwaschanlagen<br />
können mit <strong>de</strong>r neuen Düse nachgerüstet wer<strong>de</strong>n. Für<br />
umweltbewusste Werkstätten gibt es unter <strong>de</strong>n Waschprogrammen<br />
auch eine Öko-Funktion. Die Waschanlage ist für Rä<strong>de</strong>r<br />
mit maximal 50 Kilogramm, einem Durchmesser von<br />
500 bis 800 mm und einer Radbreite von 135 bis 350 mm geeignet.<br />
Eine zusätzliche Erweiterung ist <strong>de</strong>r Arbeitstisch für<br />
leichteres Be- und Entla<strong>de</strong>n. Seine zwei Kunststoffrollen lassen<br />
problemloses Drehen <strong>de</strong>r Rä<strong>de</strong>r zu. Für die einfache Reinigung<br />
ist <strong>de</strong>r Tisch mit einem Ablasshahn ausgerüstet.<br />
Bequeme Reifendruckkontrolle<br />
Ab 2012 müssen Neufahrzeuge mit einem System zur Überwachung<br />
<strong>de</strong>s Reifendrucks (Tire-pressure monitoring systems,<br />
TPMS) ausgestattet sein. Um dieses System überprüfen zu<br />
können, hat Continental unter <strong>de</strong>r Marke VDO <strong>de</strong>n ContiSys<br />
Check TPMS auf <strong>de</strong>n Markt gebracht. Der Servicetester liest<br />
Grundfunktionen wie das EOBD (European On-Board-<br />
Diagnostic), Bremse, DSG, CR Injektor Codierung, Servicerückstellung<br />
und auch das TPMS per Funk aus. Zu<strong>de</strong>m liefert das<br />
Gerät servicerelevante Informationen für <strong>de</strong>n Austausch von<br />
Radsensoren, wie zum Beispiel Anzugsdrehmomente und Ersatzteilnummern.<br />
Durch <strong>de</strong>n Servicetester kann <strong>de</strong>r Kfz-Profi<br />
Sensordaten wie Druck, Temperatur und Batteriestatus direkt<br />
über die Funkverbindung auslesen und auf Wunsch speichern.<br />
Parallel dazu bietet <strong>de</strong>r VDO ContiSys Check TPMS auch die<br />
Möglichkeit, die Servicefunktionen <strong>de</strong>s Reifendruckkontrollsystems<br />
über die OBD-Schnittstelle zu nutzen.<br />
18 blinklicht 1/2012<br />
JA!<br />
Kettensätze und Stahlflex-Leitungen selber zusammengestellt.<br />
Ganz einfach. Einfach in Mike, <strong>de</strong>m elektronischen Teilekatalog, das Fahrzeug<br />
eingeben, in „Bremse“ o<strong>de</strong>r „Antrieb“ <strong>de</strong>n Stahlflex- bzw. Kettenkit-Konfigurator<br />
auswählen - und los geht´s.<br />
JA!<br />
Motorrad-/Roller-Batterien für je<strong>de</strong>n Geschmack.<br />
Für je<strong>de</strong> Anfor<strong>de</strong>rung.<br />
Standard-, gefüllt & gela<strong>de</strong>ne-, wartungsfreie-, Gel- und Lithium-Batterien.<br />
JA!<br />
Spezial-Werkzeuge und Werkstattausrüstung<br />
für die Motorrad-Werkstatt.<br />
Motorrad-Hebebühnen, Reifenmontiermaschinen, Spezialwerkzeuge...<br />
Alles für die professionelle Motorrad-Reparatur.<br />
JA!<br />
Bei uns läuft jetzt die Mobilität mit <strong>de</strong>m Pe<strong>de</strong>lec an.<br />
Fahrrä<strong>de</strong>r mit elektrischem Antrieb, <strong>de</strong>r anspringt, wenn man in die Pedale tritt.<br />
Fahrrä<strong>de</strong>r, Ersatzteile, Zubehör - alles sofort lieferbar.<br />
JA!<br />
Motorrad-Trainings halten Sie technisch auf <strong>de</strong>m Laufen<strong>de</strong>n.<br />
Experten, die aus <strong>de</strong>r Praxis kommen, trainieren mit Ihnen theoretisch und<br />
praxisnah am Motorrad - in kleinen Gruppen.<br />
Trainings: Motorra<strong>de</strong>lektronik, Motorradbremsanlagen, Motorradfahrwerke und<br />
Antrieb, Instandsetzung, Wartung und Reparatur, Kunststoffreparatur...<br />
Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG, Schnackenburgallee 156, 22525 Hamburg.
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Starthilfe- und Energiespeicher<br />
HighWay Power 1400 12V heißt ein neuer Starthilfe- und Energiespeicher<br />
<strong>de</strong>s Pinneberger Unternehmens Busching. Der<br />
17 Kilogramm schwere Startbooster bezieht seine Energie aus<br />
zwei Hochleistungs-Akkupacks mit je 18 Ah und 12 V. Aufgela<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n diese über <strong>de</strong>n Zigarettenanzün<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Fahrzeugs<br />
und ein Schaltnetzteil mit 2.000 mA/12 V. Über zwei 1,6 m lange<br />
Kupferkabel und vollisolierte La<strong>de</strong>zangen liefert <strong>de</strong>r Starthelfer<br />
fünf Sekun<strong>de</strong>n lang einen Startstrom-Wert von 1.440 A.<br />
Ein Verpolungsschutz warnt beim versehentlichen Vertauschen<br />
von Plus und Minus durch optische und akustische Signale.<br />
Den aktuellen Batteriestatus erkennt <strong>de</strong>r Nutzer über eine Analoganzeige.<br />
Zusätzlich bringt <strong>de</strong>r HighWay Power 1400 12V<br />
sechs LED-Leuchten als praktisches Arbeits- o<strong>de</strong>r Pannensignallicht<br />
mit.<br />
Akkus immer startklar<br />
Dank flexibler La<strong>de</strong>station sind die neuen Akku-Startgeräte<br />
„Propulstation“ von Kunzer stets griffbereit und aufgela<strong>de</strong>n. Die<br />
La<strong>de</strong>station lässt sich an <strong>de</strong>r Wand o<strong>de</strong>r im Servicefahrzeug<br />
montieren. Propulstation gibt es in zwei verschie<strong>de</strong>nen Ausführungen:<br />
das ASPA mit einer 230-Volt-La<strong>de</strong>station und das<br />
ASPD für Servicefahrzeuge mit 12 Volt. Letztere wird mit <strong>de</strong>r<br />
Lichtmaschine verbun<strong>de</strong>n und ist mit einer Antirücklaufdio<strong>de</strong><br />
versehen. Somit wird eine Entladung <strong>de</strong>r Fahrzeugbatterie verhin<strong>de</strong>rt.<br />
Die Lichtmaschine lädt das Startgerät während <strong>de</strong>r<br />
Fahrt automatisch. Bei <strong>de</strong>r 12-Volt-Variante ASPD kann <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r<br />
zwischen zwei Leistungsstufen wählen, <strong>de</strong>r Start mit<br />
800 CA o<strong>de</strong>r mit 1.200 CA. Mit <strong>de</strong>r kombinierten 12/24-Volt-<br />
Ausführung ASPA lassen sich Nkw-Motoren bis zu 500 PS mühelos<br />
starten. Das Gerät liefert einen Startstrom von 1.200 CA<br />
bei 24 Volt o<strong>de</strong>r 2.400 CA bei 12 Volt. Die Starterkabel haben<br />
eine Länge von 1,55 Metern und in <strong>de</strong>r Minuszange ist eine leistungsstarke<br />
LED integriert, mit <strong>de</strong>ren Hilfe man auch im Dunkeln<br />
die Batteriepole problemlos fin<strong>de</strong>n kann.<br />
Schneller Check mit La<strong>de</strong>ampel<br />
Unsachgemäße Wartung und Pflege <strong>de</strong>r Batterie ist Scha<strong>de</strong>nsursache<br />
Nummer eins bei frühzeitigem Batterieversagen. Denn<br />
ist <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>zustand einer Batterie regelmäßig zu niedrig, führt<br />
dies unweigerlich zu einer Sulfatierung und somit zu einem vorzeitigem<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s „Saftspen<strong>de</strong>rs“. Und bei einer Tiefenentladung<br />
schwächt Säureschichtung sogar zusätzlich <strong>de</strong>n Stromspeicher.<br />
Ein regelmäßiger Check <strong>de</strong>r Batterie ist ratsam, etwa<br />
wenn <strong>de</strong>r Ölstand geprüft o<strong>de</strong>r das Wischwasser nachgefüllt<br />
wird. Ist dann die CTEK-La<strong>de</strong>ampel im Fahrzeug eingebaut genügt<br />
ein rascher Blick, um <strong>de</strong>n aktuellen La<strong>de</strong>zustand <strong>de</strong>r Batterie<br />
abzulesen. Die La<strong>de</strong>ampel kann flexibel und dauerhaft installiert<br />
wer<strong>de</strong>n. In <strong>de</strong>n Ampelfarben (rot, gelb, grün) blinken<strong>de</strong><br />
Leuchtdio<strong>de</strong>n weisen auf <strong>de</strong>n augenblicklichen Zustand <strong>de</strong>r<br />
Batterie hin.<br />
Endoskop für Vielseitige<br />
Das Unternehmen Busching hat ein neues Endoskop im Programm.<br />
Das 100501 arbeitet ohne Spiegel und mit zwei Kameras.<br />
Der Anwen<strong>de</strong>r kann per Knopfdruck umschalten und <strong>de</strong>n<br />
Sichtwinkel än<strong>de</strong>rn, also gera<strong>de</strong>aus o<strong>de</strong>r zur Seite schauen. Die<br />
halbstarre Metallson<strong>de</strong> hat einen Durchmesser von 4,9 mm und<br />
ist ölresistent und kratzfest. Das Endoskop liefert klare und<br />
hochauflösen<strong>de</strong> Bil<strong>de</strong>r. Auch Vi<strong>de</strong>oaufnahme können auf <strong>de</strong>r<br />
SD-Karte gespeichert wer<strong>de</strong>n. Diese bietet Platz für bis zu<br />
25.000 Fotos o<strong>de</strong>r entsprechen<strong>de</strong> Vi<strong>de</strong>os. Das Gerät hat 1,5-<br />
fache Zoomfunktion und einen 3.5“ breiten TFT-Bildschirm mit<br />
320 x 240 Pixeln.<br />
Präzises Mikro-Finish<br />
Auch kleine Staubeinschlüsse im Lack bedürfen oft langwieriger<br />
Polier-Prozesse. 3M hat mit <strong>de</strong>m neuen Mikro-Finish-System<br />
eine Lösung entwickelt, um Staubeinschlüsse auf Klarlacken<br />
schnell und professionell zu entfernen. Beim Vorschleifen<br />
wer<strong>de</strong>n die Staubeinschlüsse mit <strong>de</strong>m Mikro-Stempelschleifer<br />
bis zur Struktur <strong>de</strong>s Klarlacks entfernt. Der Stempelschleifer<br />
lässt sich hierbei präzise platzieren und ermöglicht so flexibles<br />
und einfaches Arbeiten. Anschließend schleift <strong>de</strong>r Lackierer die<br />
gereinigte Fläche nach und poliert die saubere Stelle mit <strong>de</strong>r<br />
handlichen Poliermaschine. Auch an schwer zugänglichen Stellen<br />
wie etwa Spiegelklappen beseitigt das System so unkompliziert<br />
kleine Fehler. Zur Markteinführung gibt es das 3M Perfectit<br />
Mikro-Finish-Starterkit in einer praktischen Box inklusive<br />
Stempelschleifer, Schleifblüten, Poliermaschine, Polierstütztellern,<br />
Polierschaum und einem Hochleistungs-Poliertuch.<br />
Handliches Kraftpaket<br />
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Mit <strong>de</strong>r neuen Poliermaschine PE 14-3 125 setzt <strong>de</strong>r Hersteller<br />
Flex auf Sicherheit und einfache Handhabung: Nur 2,2 kg Gesamtgewicht<br />
und 37 cm Länge ermöglichen eine präzise Linienführung<br />
mit ruhiger Hand und damit akkurate Ergebnisse. Die<br />
ergonomische Griffhaube dient nicht nur <strong>de</strong>m Komfort, son<strong>de</strong>rn<br />
verhin<strong>de</strong>rt auch das Abrutschen am Gerät. Weitere Sicherheitsvorkehrungen<br />
sind Temperaturüberwachung o<strong>de</strong>r eine Sperre,<br />
die das Gerät bei einem Stromausfall ausschaltet. Der Knopf für<br />
die Spin<strong>de</strong>larretierung wur<strong>de</strong> so vertieft, dass die Gefahr einer<br />
versehentlichen Betätigung minimiert ist. Die Abluft bläst fortan<br />
nicht mehr in Gesicht o<strong>de</strong>r Hän<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Benutzers, son<strong>de</strong>rn wird<br />
vom ihm weg geleitet. Die Leistung kommt ebenfalls nicht zu<br />
kurz. Ausgestattet mit einem belastbaren 1.400-Watt-Hochleistungsmotor<br />
ist die Poliermaschine von 1.100 bis 3.700 Umdrehungen<br />
in <strong>de</strong>r Minute stufenlos regulierbar und eignet sich daher<br />
für Polierkörper von 80 bis 160 Millimeter. Der Tachogenerator<br />
gewährleistet konstante Drehzahlen auch unter Last und<br />
garantiert so ein gleichmäßiges Resultat.<br />
20 blinklicht 1/2012<br />
blinklicht 1/2012<br />
21
Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Kabel schnell reparieren<br />
Mit RepCab, <strong>de</strong>m neuen Reparatur-Kabelsatz von Herth+Buss<br />
können schadhafte Kabel im Original Kabelsatz im Bereich von<br />
Türen, Heckklappen und Kofferraum<strong>de</strong>ckeln einfach und schnell<br />
repariert und ausgetauscht wer<strong>de</strong>n. Der Kfz-Profi schnei<strong>de</strong>t die<br />
<strong>de</strong>fekten Kabel heraus und ersetzt sie durch <strong>de</strong>n Reparaturkabelsatz<br />
mit Komponenten wie Gummimanschetten und Durchführungstüllen.<br />
Die Komponenten bestehen aus flexiblen Silikonleitungen<br />
und temperaturbeständigen Kupferkabeln. Reparatur-Kabelsätze<br />
mit vormontierten Stoßverbin<strong>de</strong>rn und Faltbalg<br />
sind sofort einbaufertig. Herth+Buss bietet die neuen<br />
Reparatur-Kabelsätze RepCab für die gängigen <strong>de</strong>utschen<br />
Fahrzeugtypen an. Mehr Informationen dazu gibt es im neuen<br />
Herth+Buss Katalog Installation 2012.<br />
22<br />
Bremsenkoffer<br />
Häufig fällt <strong>de</strong>r Bremsencheck mit <strong>de</strong>m Reifenwechsel zusammen.<br />
Da lohnt es sich, alle nötigen Werkzeuge für <strong>de</strong>n Bremsenwechsel<br />
beisammen zu haben, damit es schnell geht. Der<br />
Werkzeughersteller Hazet hat einen Bremsenkoffer für Kfz-<br />
Werkstätten auf <strong>de</strong>n Markt gebracht. Er enthält alles, was <strong>de</strong>r<br />
Profi zur Demontage und Reinigung <strong>de</strong>r Bremsen braucht. Im<br />
14-teiligen Koffer mit <strong>de</strong>r Produktnummer 4968/14 liegt eine<br />
Bremssattelbürste und -feile. Mit dabei sind außer<strong>de</strong>m ein Gelenk-Schraubendreher-Einsatz<br />
mit Schlüsselweite 7, kurze und<br />
lange Schraubendreher-Einsätze in <strong>de</strong>n Größen 7,8 und 9 mm<br />
sowie kurze und lange Splinttreiber mit 3 und 4 mm Durchmesser.<br />
Damit taugt <strong>de</strong>r Koffer als Profi-Set für einen optimalen<br />
Bremsendienst. Ein robuster Schraubendreher PH 3 mit Schlagkappe<br />
run<strong>de</strong>t die Werkzeugpalette <strong>de</strong>s Bremsenkoffers ab.<br />
Glasreparatur schnell und einfach<br />
Einen Steinschlag in <strong>de</strong>r Windschutzscheibe können nun auch<br />
Fahrzeugbetriebe professionell beheben, die nicht darauf spezialisiert<br />
sind. Liqui Moly hat hierfür ein Verbundglas-Reparatursystem<br />
entwickelt. Selbst Steinschlagschä<strong>de</strong>n mit Zertrümmerungen<br />
an <strong>de</strong>r Oberfläche o<strong>de</strong>r stark verschmutztem Einschlagpunkt<br />
lassen sich damit problemlos ausbessern. Mit <strong>de</strong>m dünnflüssigen<br />
Reparaturharz wer<strong>de</strong>n auch feinste Risse aufgefüllt.<br />
So muss <strong>de</strong>r Kfz-Profi die Scheibe nicht komplett austauschen,<br />
son<strong>de</strong>rn kann sie einfach und schnell reparieren. Damit kann<br />
die Werkstatt <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n eine günstige Reparaturlösung anbieten<br />
und die Kun<strong>de</strong>nbindung stärken. Im handlichen Kunststoff-Koffer<br />
enthalten ist neben <strong>de</strong>r Bedienungsanleitung das<br />
komplette Reparaturzubehör inklusive Reparaturbrücke mit Injektorhaltung,<br />
Polierpaste, Inspektionsspiegel mit Sauger, UV-<br />
Leuchte, Minibohrmaschine mit Netzadapter, Hartmetallstift,<br />
Lichtkuli mit Batterien, Feuerzeug mit Kin<strong>de</strong>rsicherung, Hartmetallbohrer<br />
sowie einer Box mit zahlreichen Kleinteilen.<br />
blinklicht 1/2012<br />
Ein Teil unserer Erfahrung:<br />
Bosch Aerotwin Multi-Clip<br />
Die Innovation „4 in 1“: Schnell, sicher, multikompatibel. Der neue, vormontierte<br />
Aerotwin Multi-Clip passt für die vier wichtigsten Wischarm-Schnittstellen auf <strong>de</strong>m<br />
gesamten Fahrzeugmarkt. Das be<strong>de</strong>utet für Sie:<br />
Weniger Aufwand für Handling und Lagerhaltung durch Reduzierung <strong>de</strong>r Sachnummern<br />
Optimaler Montagekomfort durch vormontierten Adapter<br />
Mehr Absatz durch innovatives Produkt<br />
Profitieren Sie vom neuen Bosch Aerotwin Multi-Clip. Der passt einfach.<br />
Diagnostics und Teile: Das kann nur Bosch.<br />
Sehr empfehlenswert<br />
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Aktuelles ¦ Neue Produkte<br />
Cotec: Neue Beläge von TRW<br />
Für mehr Sicherheit beim Autofahren hat TRW Automotive<br />
Aftermarket mit TRW Cotec eine spezielle Oberflächenbeschichtung<br />
für Bremsbeläge entwickelt. TRW-Bremsbeläge mit<br />
<strong>de</strong>r neuen Silikatschicht haben eine höhere Bremsleistung während<br />
<strong>de</strong>r Einfahrzeit. Der Fahrer spürt das anhand <strong>de</strong>s besseren<br />
Pedalgefühls und <strong>de</strong>r stärkeren Bremswirkung in <strong>de</strong>r Phase direkt<br />
nach <strong>de</strong>m Einbau <strong>de</strong>r Beläge. Ist die Oberfläche nach einigen<br />
Stopps abgerieben, geht <strong>de</strong>r normale Einbettprozess <strong>de</strong>r<br />
Beläge weiter. TRW hat die Umstellung <strong>de</strong>r Bremsbeläge auf<br />
die neue Oberflächenbeschichtung mit <strong>de</strong>n 500 am häufigsten<br />
nachgefragten Teilenummern bereits gestartet. Nach und nach<br />
erhalten weitere Beläge die neue Spezialschicht. Werkstätten<br />
erkennen die neuen Beläge am Cotec-Logo auf <strong>de</strong>r Verpackung.<br />
Die unabhängige nie<strong>de</strong>rländische Prüforganisation RDW<br />
hat die bessere Bremsverzögerung und <strong>de</strong>n kürzeren Bremsweg<br />
bei <strong>de</strong>n ersten Bremsungen mit TRW Cotec bestätigt.<br />
Gegen Regen und Wind<br />
Der Autozubehör-Spezialist ClimAir wartet mit einer neuen<br />
Produktvariante auf. „Neutral“ heißt die neueste Variante <strong>de</strong>r<br />
Regen- und Windabweiser Profi, Master und Aulux. Sie sorgt<br />
für gutes Klima im Innenraum durch das Be- und Entlüften <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeuges und ermöglicht so eine gute Luftzirkulation sowie<br />
eine Minimierung <strong>de</strong>r Gefahr eines Hitzestaus im Hochsommer.<br />
Neutral ist optisch eleganter als die sportlichen Mo<strong>de</strong>llvarianten<br />
<strong>de</strong>r Regen- und Windabweiser. ClimAir gewährt eine Materialgarantie<br />
von zehn Jahren.<br />
24<br />
Zwei-Minuten-Test fürs Öl<br />
Viele Fahrzeuge fahren mit verschmutztem Öl, was zu schweren<br />
Schä<strong>de</strong>n am Fahrzeug führen kann. Zu diesem Ergebnis kommt<br />
die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) in einer<br />
aktuellen Studie. Bei 28,4 Prozent <strong>de</strong>r rund 700 untersuchten<br />
Fahrzeuge fand die GTÜ Kon<strong>de</strong>nswasser im Schmierstoff. Ursache<br />
dafür ist in <strong>de</strong>r Regel häufiger Kurzstreckenbetrieb. Fast<br />
16 Prozent aller Fahrzeuge wiesen Glykol-Verschmutzungen<br />
auf. Das <strong>de</strong>utet darauf hin, dass die Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtungen<br />
nicht mehr einwandfrei funktionieren. 7,3 Prozent <strong>de</strong>r Fahrzeuge<br />
wiesen einen erhöhten Kraftstoffanteil im Motoröl auf. Damit<br />
nimmt die Schmierleistung ebenso wie <strong>de</strong>r Verschleißschutz ab.<br />
Mit <strong>de</strong>n Öltests von BG Deutschland stellen Kfz-Profis schnell<br />
fest, ob und wodurch das Schmiermittel verunreinigt ist und ob<br />
ein Ölwechsel notwendig ist. Die ATF-Teststreifen eignen sich<br />
für Getriebe-Öle, die MSA-Teststreifen für Motor-, Servo- und<br />
Automatiköle. Motor und Getriebe sollten beim Test noch warm<br />
sein. Das Proze<strong>de</strong>re dauert weniger als zwei Minuten: das Öl<br />
auf <strong>de</strong>n Teststreifen träufeln, nach 15 Sekun<strong>de</strong>n abtupfen und<br />
weitere 60 Sekun<strong>de</strong>n warten. Nun kann anhand <strong>de</strong>r Verfärbung<br />
<strong>de</strong>s Teststreifens und <strong>de</strong>r Vergleichstabelle Ursache und Verschmutzungsgrad<br />
<strong>de</strong>r Probe festgestellt wer<strong>de</strong>n. Die Teststreifen<br />
erhalten Kfz-Profis einzeln verpackt zu Sets à 25 Stück in<br />
einer Werkstattbox. Eine Versandbox enthält zehn Werkstatt-<br />
boxen. Verschlossen sind die Streifen unbegrenzt haltbar.<br />
blinklicht 1/2012<br />
leistungsschauen<br />
münchen und chemnitz<br />
münchen<br />
24. - 25. märz 2012<br />
chemnitz<br />
28. - 29. april 2012<br />
mensch • technik • auto<br />
Beispiele einer grossen themenvielfalt<br />
<strong>de</strong>r leistungsschauen<br />
• diagnose, das thema bei kfz-profis<br />
• Werkstattausrüstung auf <strong>de</strong>m neuesten stand<br />
• planung und schlüsselfertiges Bauen<br />
• spezialwerkzeuge für die mor<strong>de</strong>rne fahrzeugtechnik<br />
• top-angebot zu stakis programmen<br />
• information zu aktuellen seminaren und weiteren schulungen<br />
• telekommunikationskosten als einsparpotenzial für <strong>de</strong>n kfz-Betrieb<br />
• arbeits- und gesundheitsschutz im kfz-Betrieb<br />
• problemlösungen zum thema karosserie und lack<br />
• <strong>de</strong>r mensch im mittelpunkt - als kun<strong>de</strong> und im Werkstattgeschehen<br />
sie sind herzlich eingela<strong>de</strong>n!<br />
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Aktuelles ¦ Cartechnic Aktuelles ¦ Cartechnic<br />
Diesel-<br />
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26<br />
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Die Putzrolle I-300M von Cartechnic mit Innenabrollung<br />
eignet sich beson<strong>de</strong>rs für das Wischen von leicht verschmutzten<br />
Oberflächen. Das einlagige Gewebe zum<br />
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schnell auf.<br />
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Eigenschaften: einlagig, 300 m (unperforiert und ungeprägt),<br />
Breite: 20 cm, 100 Prozent Recyclingpapier,<br />
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Putzrolle 2-500<br />
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2-lagig, 500 Abrisse (37 x 34 cm),<br />
Zellstoff, Farbe Blau<br />
3-lagig, 500 Abrisse (37 x 34 cm),<br />
Zellstoff, Farbe Blau<br />
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Super Clean Universal Reiniger-Konzentrat 5 Kg<br />
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3-lagig, 1.000 Abrisse (37 x 34 cm),<br />
Recyclingpapier, Farbe Blau<br />
2-lagig, 100 % Recyclingpapier,<br />
Farbe Weiß<br />
1-lagig, 100 % Recyclingpapier,<br />
Farbe Naturell<br />
1-lagig, (20 x 350 cm), 100 % Recyclingpapier,<br />
Farbe Hochweiß<br />
Inhalt: 5 Kg Inhalt: 5 Kg<br />
blinklicht 1/2012<br />
Lackierbedarf<br />
Polyesterharz<br />
Cartechnic Polyesterharz wird zusammen<br />
mit Glasfasergewebe,<br />
-matte o<strong>de</strong>r -vlies verarbeitet. Es<br />
haftet auf Untergrün<strong>de</strong>n wie Stahl,<br />
verzinntem o<strong>de</strong>r verrostetem Karosserieblech<br />
und glasfaserverstärkten<br />
Kunststoffen.<br />
Das Polyesterharz eignet sich für<br />
die Reparatur o<strong>de</strong>r Ab<strong>de</strong>ckung von<br />
großflächigen Löchern und Rissen,<br />
etwa an Fahrzeugen, Booten,<br />
Wohnwägen, Behältern o<strong>de</strong>r GFK-<br />
Teilen. Auch im Mo<strong>de</strong>llbau ist das<br />
Catechnic Produkt einsetzbar.<br />
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Acryl-Füller 2K Weiß<br />
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Sensorik<br />
Glassei<strong>de</strong>ngewebe & Glasfasermatte<br />
Cartechnic Gewebe haften in Verbindung mit Polyesterharz optimal auf<br />
verschie<strong>de</strong>nen Untergrün<strong>de</strong>n wie Stahl, verzinntem o<strong>de</strong>r verrostetem<br />
Karosserieblech, glasfaserverstärkten Kunststoffen und ist zur Reparatur<br />
o<strong>de</strong>r Ab<strong>de</strong>ckung von großflächigen Löchern und Rissen geeignet.<br />
Einsetzbar ist das Gewebe zum Beispiel an Fahrzeugen, Booten, Wohnwägen,<br />
Behältern, GFK-Teilen o<strong>de</strong>r im Mo<strong>de</strong>llbau.<br />
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am liebsten BERU einbaue,<br />
ist schnell erklärt:<br />
Ich habe nicht nur Kun<strong>de</strong>n,<br />
son<strong>de</strong>rn auch einen Namen<br />
zu verlieren.<br />
Weniger Verbrauch und Schadstoffemissionen.<br />
Mehr Leistung, Innovationskraft,<br />
Effi zienz und Zuverlässigkeit.<br />
Dafür stehen wir als Partner von Automobilindustrie,<br />
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und die umfassen<strong>de</strong>n Serviceleistungen,<br />
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Business
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Interview mit Werkstatttrainer Elmar Wenzel<br />
„Nicht auf Tests<br />
vorbereiten, son<strong>de</strong>rn<br />
auf <strong>de</strong>n Alltag!“<br />
Elmar Wenzel, Geschäftsführer <strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie, erklärt im blinklicht-Interview, wie wichtig<br />
Routinen im Werkstattalltag sind und warum Kfz-Betriebe unbedingt auf aktuelle technische<br />
Daten setzen sollten.<br />
blinklicht: Herr Wenzel, arbeiten Sie<br />
nach Checklisten?<br />
Elmar Wenzel: Ja, selbstverständlich!<br />
Ich bin ein großer Fan von Checklisten.<br />
Sie helfen mir dabei, an alles Wichtige zu<br />
<strong>de</strong>nken. Außer<strong>de</strong>m kann ich damit prima<br />
Prioritäten setzen – strukturiertes Arbei-<br />
ten ohne Checklisten ist meiner Meinung<br />
nach gar nicht möglich.<br />
Wie wichtig sind Checklisten für die<br />
Werkstatt?<br />
Werkstätten müssen heute Vieles im<br />
Blick behalten. Bei <strong>de</strong>r Reparatur geht’s<br />
darum, Schritt für Schritt vorzugehen, bei<br />
Wartungen darum, nichts zu vergessen.<br />
Deshalb sind Routinen im Werkstattalltag<br />
unglaublich wichtig. Checklisten sind natürlich<br />
ein gutes Mittel, um diese Routinen<br />
zu etablieren. Man kann sie <strong>de</strong>m Mechaniker<br />
einfach gemeinsam mit <strong>de</strong>m<br />
Wartungs- o<strong>de</strong>r Reparaturauftrag ins<br />
Klemmbrett legen und ihn abhaken und<br />
unterschreiben lassen. Grundsätzlich gilt<br />
natürlich: Routinen sind in je<strong>de</strong>r Werkstatt<br />
unterschiedlich und müssen <strong>de</strong>shalb<br />
individuell entwickelt und ständig<br />
geprüft wer<strong>de</strong>n.<br />
Wie sehen solche Routinen aus?<br />
In je<strong>de</strong>m Kfz-Betrieb gibt es wie<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong><br />
Aufgaben. Nehmen wir das<br />
einfache Beispiel Wartung. Welcher Mechaniker<br />
kümmert sich um einen neu eingetroffenen<br />
Wagen? An welcher Hebebühne?<br />
Wer druckt <strong>de</strong>n passen<strong>de</strong>n Wartungsplan<br />
wann aus? Was wird geprüft,<br />
wenn <strong>de</strong>r Wagen auf <strong>de</strong>r Hebebühne<br />
steht? Was geschieht, wenn ein Defekt<br />
erkannt wird? In vielen Werkstätten gibt<br />
es auf diese Fragen keine klare Antwort<br />
– sie arbeiten in <strong>de</strong>n Tag hinein. Kommen<br />
zwei Kun<strong>de</strong>n gleichzeitig, wird’s meist<br />
schon hektisch. Wer hier allerdings Routinen<br />
entwickelt, umschifft diese Hektik.<br />
Hinzu kommt, dass auch sonst unbeachtetes<br />
Reparaturpotenzial erkannt wird –<br />
das ist bares Geld für die Werkstätten.<br />
Von wie viel Geld re<strong>de</strong>n wir hier?<br />
Es geht um Tausen<strong>de</strong> von Euro jährlich.<br />
Wir von <strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie schlagen<br />
je<strong>de</strong>s Jahr unsere Hän<strong>de</strong> über <strong>de</strong>m Kopf<br />
zusammen, wenn wir die Ergebnisse unserer<br />
Prüftage bekommen. Dabei nehmen<br />
wir Fahrzeuge unter die Lupe, die<br />
eben eine Werkstatt verlassen haben.<br />
2010 hatten 96,4 Prozent aller geprüften<br />
Fahrzeuge noch Reparaturpotenzial – sei<br />
es bei Bremsen, Stoßdämpfern o<strong>de</strong>r Abgasanlagen.<br />
Selbst wenn nur <strong>de</strong>r Scheibenwischer<br />
sprö<strong>de</strong> ist: Wer genauer prüft<br />
und mehr Fehler fin<strong>de</strong>t, kann schlichtweg<br />
mehr Stun<strong>de</strong>n und Teile verkaufen.<br />
Welche Rolle spielen aktuelle technische<br />
Daten dabei?<br />
Aktuelle technische Daten sind heute<br />
wichtiger <strong>de</strong>nn je, ganz einfach, weil die<br />
Fahrzeuge voller Elektronik stecken. Je<strong>de</strong>s<br />
Auto ist an<strong>de</strong>rs. Heute gibt es jedoch<br />
viele gute Programme, die technische<br />
Daten liefern – und glücklicherweise haben<br />
die meisten Werkstattinhaber erkannt,<br />
dass ohne diese Software schlichtweg<br />
nichts geht im Kfz-Betrieb. Die Software<br />
kostet zwischen 3.000 und 5.000<br />
Euro im Jahr – überschaubar, wie ich fin<strong>de</strong>.<br />
Immerhin investiert die Werkstatt damit<br />
in ihre Wettbewerbsfähigkeit.<br />
Welche Fehler machen Werkstätten im<br />
Umgang mit technischen Daten?<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Während wir früher Probleme hatten,<br />
überhaupt an technische Daten zu kommen,<br />
wer<strong>de</strong>n Werkstätten heute gera<strong>de</strong>zu<br />
davon überschwemmt. Sei es bei <strong>de</strong>n<br />
Plänen für die Wartung, sei es bei <strong>de</strong>n<br />
Fahrzeugdaten für die Fehlerdiagnose.<br />
Es ist schwierig, <strong>de</strong>n Überblick zu behalten.<br />
Die Suche nach <strong>de</strong>n richtigen Daten<br />
und das anschließen<strong>de</strong> Einlesen in die<br />
Anleitungen sind zeitaufwendig. Und es<br />
geschieht allzu oft zwischen Tür und Angel.<br />
Das muss strukturierter gehen.<br />
Mit einer Routine …<br />
Genau (lacht). Im Grun<strong>de</strong> ist es wie immer<br />
im Leben, wenn man etwas gut machen<br />
möchte.<br />
Wie kann die Werkstatt prüfen, ob ihre<br />
Routinen funktionieren?<br />
Intern gibt es die Möglichkeit, mit seinen<br />
Mitarbeitern zu re<strong>de</strong>n und die Routinen<br />
gemeinsam durchzuspielen. Dabei<br />
wird schnell klar, an welcher Stelle es<br />
klemmt. Diese internen Checks sollten<br />
regelmäßig geschehen. Denn schleicht<br />
sich einmal ein Fehler ein, wird dieser<br />
schnell zur Routine. Natürlich gibt es<br />
auch die Möglichkeit, seine Werkstattabläufe<br />
mit einem unangekündigten Werkstatttest<br />
prüfen zu lassen. Dabei wird<br />
28 blinklicht 1/2012<br />
blinklicht 1/2012<br />
29<br />
© Illustration: VW
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
meistens ein Testwagen zur Wartung in<br />
die Werkstatt eingeschleust und die<br />
Handlungsabläufe überprüft.<br />
Wie sinnvoll sind Werkstatttests?<br />
Ein freiwilliger, unangekündigter Werkstatttest<br />
ist meiner Meinung nach <strong>de</strong>r<br />
beste Weg, um die Schwächen <strong>de</strong>s eigenen<br />
Betriebs aufzuzeigen.<br />
Sollte man sich auf einen solchen Test<br />
vorbereiten?<br />
Werkstätten sollten nicht auf Tests vorbereitet<br />
sein, son<strong>de</strong>rn auf <strong>de</strong>n Werkstattalltag<br />
– Kfz-Betriebe müssen immer<br />
‚prüfsicher‘ arbeiten. Wer sich und seine<br />
Mitarbeiter schult genau hinzusehen, alles<br />
Nötige zu beachten und konzentriert<br />
zu arbeiten, <strong>de</strong>r muss auch keine Angst<br />
vor einem Werkstatttest haben.<br />
Was unternehmen Werkstätten, die bei<br />
einem Test schlecht ab schnei<strong>de</strong>n?<br />
Autohaus Scinardo überzeugt beim TÜV-Test<br />
30<br />
Schlechte Ergebnisse bei Werkstatttests<br />
lassen die Inhaber zum Glück nie<br />
unberührt. Dazu haben sie einfach zu viel<br />
Handwerkerehre. Darum gilt es, die Probleme,<br />
die <strong>de</strong>r Test aufgezeigt hat, gemeinsam<br />
mit <strong>de</strong>m Team auszumerzen –<br />
sei es mit Schulungen, internen Checks<br />
o<strong>de</strong>r einem Prämiensystem für die Mitarbeiter.<br />
Lassen sich auch gute Ergebnisse<br />
nutzen?<br />
Natürlich. Zum einen sind sie gut fürs<br />
Selbstbewusstsein – Werkstätten können<br />
davon nicht genug haben. Zum an<strong>de</strong>ren<br />
lässt sich ein guter Werkstatttest natürlich<br />
auch prima vermarkten. Ein gutes<br />
Testergebnis ist gefun<strong>de</strong>nes Fressen für<br />
die Anzeigen- und Wochenblätter in <strong>de</strong>r<br />
Region. Auch das lockt viele Kun<strong>de</strong>n.<br />
Herr Wenzel, wir danken Ihnen für das<br />
Gespräch.<br />
Punkt für Punkt zur Bestnote<br />
Ein Auto, fünf Mängel, ein unangemel<strong>de</strong>ter<br />
Test. Unter <strong>de</strong>r Lupe: Arbeitsqualität<br />
und Service. Wenn die Prüfer <strong>de</strong>s TÜV<br />
unterwegs sind, erwischt es so manche<br />
Werkstatt eiskalt. Nicht so das Autohaus<br />
<strong>de</strong>r Gebrü<strong>de</strong>r Scinardo in Babenhausen.<br />
Sie haben hinbekommen, was nur wenige<br />
schaffen – die Note „Sehr gut“ mit 99<br />
von 100 Punkten. Mit Glück hat das Gan-<br />
ze wenig zu tun. Wer genauer hinschaut,<br />
ent<strong>de</strong>ckt bei <strong>de</strong>n Scinardos vier Bausteine,<br />
die die Werkstattarbeit absolut prüfsicher<br />
machen. Baustein Nummer eins ist<br />
die Direktannahme. „Wir haben vor etwa<br />
einem Jahr eine separate Kun<strong>de</strong>nzone<br />
mit Hebebühne eingerichtet und versuchen,<br />
so viele Kun<strong>de</strong>n wie möglich mit<br />
unter das Auto zu nehmen“, erzählt Ge-<br />
Stolze Prüflinge (von links): Die Inhaber Filippo und Antonio Scinardo mit Geschäftsführer Frank<br />
Kutscher freuen sich über ein „Sehr gut“ vom TÜV<br />
Elmar Wenzel<br />
ist Mitgrün<strong>de</strong>r und Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie, die<br />
<strong>de</strong>m marktführen<strong>de</strong>n Trainingsunternehmen<br />
für Werkstätten<br />
Trainmobil angehört.<br />
schäftsführer Frank Kutscher. Die Direktannahme<br />
stellt sicher, dass das Auto<br />
sorgfältig angeschaut wird, wenn es in<br />
die Werkstatt kommt. Baustein Nummer<br />
zwei ist eine interne Checkliste, die die<br />
Werkstatt nach individuellen Kriterien erstellt<br />
hat. Diese Checkliste wird bei je<strong>de</strong>m<br />
Fahrzeug Punkt für Punkt abgehakt.<br />
„In<strong>de</strong>m wir zum Beispiel Kratzer im Lack<br />
dokumentieren, sichern wir uns auch<br />
ab“, sagt Kutscher. „Außer<strong>de</strong>m wollen<br />
wir ja Geld verdienen. Deswegen steht<br />
sogar ein Blick auf das Verfallsdatum <strong>de</strong>s<br />
Verbandskastens auf <strong>de</strong>r Liste. So übersehen<br />
wir fast nichts.“ Wartungspläne<br />
und Inspektionsdaten <strong>de</strong>r Hersteller bil<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>n dritten Baustein. „Die Investition<br />
in ein gutes System lohnt sich auf alle<br />
Fälle – wir arbeiten sogar mit mehreren<br />
Anbietern von Originalherstellerdaten zusammen.“<br />
Am En<strong>de</strong> – als vierter Baustein<br />
– steht die offizielle Abnahme durch <strong>de</strong>n<br />
Meister. „Wir machen mit fast je<strong>de</strong>m Auto<br />
eine Probefahrt, bevor es die Werkstatt<br />
verlässt.“ Mit diesen Routinen arbeiten<br />
die Babenhausenener so effizient<br />
und gründlich, dass es für 99 Prozent<br />
beim TÜV-Test gereicht hat. Das Ziel<br />
beim nächsten Mal ist klar: 100 Prozent.<br />
blinklicht 1/2012<br />
© iStockphoto.com/Maduell<br />
Online-Flashen<br />
Schulung <strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie<br />
Anzeige_Neuer WAM-Fahrradtr ger-quer.qxd 07.02.2012 16:11 Seite 1<br />
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Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Mit Einführung <strong>de</strong>r Euro 5-Mo<strong>de</strong>lle bieten die Fahrzeughersteller ihre Fahrzeugdiagnose<br />
zum Teil o<strong>de</strong>r als komplette Lösung über Onlinezugänge an. Damit<br />
hat je<strong>de</strong> Kfz-Werkstatt die Möglichkeit auf die abhängig vom Hersteller angebotenen<br />
Funktionen einer Software zuzugreifen, ohne für je<strong>de</strong> Fahrzeugmarke<br />
ein eigenständiges Diagnosegerät erwerben zu müssen. Das Training „Online<br />
Flashen“ <strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie zeigt, wie eine herstellerspezifische Online-Diagnose<br />
funktioniert und welche Voraussetzungen eine Werkstatt erfüllen muss,<br />
um diese umzusetzen. Sie erlernen die Prozeduren von Flash-Vorgängen und<br />
Programmierungen, etwa das Anpassen von Fahrzeugschlüsseln. Außer<strong>de</strong>m erfahren<br />
die Teilnehmer, wo sie die notwendigen Informationen für Reparatur- und<br />
Servicevorgänge fin<strong>de</strong>n und wie sie die geführte Fahrzeugdiagnose umsetzen.<br />
Werkstätten steigern mit <strong>de</strong>r Online-Diagnose ihre Produktivität, in<strong>de</strong>m sie die<br />
gleichen Diagnosefunktionen nutzen wie eine Vertragswerkstatt. Das Training<br />
verschafft Werkstätten <strong>de</strong>n Einstieg in die mo<strong>de</strong>rnste und leistungsstärkste<br />
Variante <strong>de</strong>r Fahrzeugdiagnose.<br />
Mehr Infos zur Schulung „Online-Flashen“ gibt’s im Internet unter<br />
www.<strong>atr</strong>-aka<strong>de</strong>mie.<strong>de</strong><br />
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im Winter
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
Technische Daten im Überblick<br />
Wissen mit System<br />
Mo<strong>de</strong>rne Werkstattsoftware geht weit über die<br />
Bestellung von Ersatzteilen hinaus. Sie hilft <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt, fachgerecht zu reparieren und wettbewerbsfähig<br />
zu bleiben.<br />
Reparaturen, Wartungen und Inspektionen an mo<strong>de</strong>rnen Fahrzeugen<br />
sind heute ohne aktuelle technische Daten kaum zu bewältigen.<br />
Diese gibt es im Internet in Hülle und Fülle. Doch die<br />
Suche ist zeitaufwendig, die Qualität fragwürdig. Zuverlässige<br />
Daten von <strong>de</strong>n Plattformen <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller haben dafür<br />
ihren Preis. Das können sich Mehrmarkenwerkstätten oft nicht<br />
leisten. Die Daten lassen sich außer<strong>de</strong>m wie das Material aus<br />
<strong>de</strong>m Internet nicht in die Werkstattsoftware integrieren. Der Arbeitsprozess<br />
ist an einer entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Stelle unterbrochen.<br />
Die ATR-Gesellschafter Matthies, STAHLGRUBER und WM-<br />
Fahrzeugteile haben sich dieser Herausfor<strong>de</strong>rung mit ihren Systemen<br />
Henry jr & Co., STAkis-S und WM-KAT gestellt. Was alle<br />
Drei leisten: Sie bringen Werkstattorganisation, Teilei<strong>de</strong>ntifizierung,<br />
Bestellung, aktuelle technische Daten, Wartungs- und Inspektionspläne<br />
unter ein Dach – zu einem fairen Preis.<br />
STAkis-S<br />
STAkis-S ist das Informationssystem von STAHLGRUBER und<br />
basiert auf einem <strong>de</strong>r am weitest verbreiteten Teilekatalogsysteme<br />
in Europa. Rund 12.000 Werkstätten nutzen STAkis-S in<br />
Deutschland – entwe<strong>de</strong>r als Online-Version o<strong>de</strong>r als DVD mit<br />
automatischen Updates. Verschie<strong>de</strong>ne Module etwa für Rä<strong>de</strong>r,<br />
Glasscha<strong>de</strong>nabwicklung o<strong>de</strong>r die Scha<strong>de</strong>nkalkulation lassen<br />
sich unkompliziert dazubuchen. Die Erweiterung STAkis-S<br />
Technik beinhaltet in <strong>de</strong>r Standardversion aktuelle Wartungsdaten,<br />
Einstellwerte, Schaltpläne und Reparaturleitfä<strong>de</strong>n, die <strong>de</strong>n<br />
Profi Schritt für Schritt durch schwierige Arbeiten führen. Im<br />
STAkis-S Premium-Paket fin<strong>de</strong>n sich zusätzlich Steuergerät-<br />
Prüfwerte, Störungstabellen, umfassen<strong>de</strong> Informationen zur Arbeit<br />
an elektrischen Parkbremsen und Reifendruckkontollsystemen<br />
sowie ein Programm zur geführten Fehlersuche. Rund 97<br />
Prozent aller Werkstattarbeiten sind damit abge<strong>de</strong>ckt. Die Informationen<br />
dafür liefert <strong>de</strong>r Datenspezialist Autodata. STAkis-S<br />
Online kostet ab 19 Euro pro Quartal. Mit 109 Euro pro Quartal<br />
können Werkstätten das Technik-Modul Standard buchen, für<br />
239 Euro das Premium-Paket. Die DAT-Scha<strong>de</strong>nkalkulation<br />
schlägt mit 5,90 Euro pro Fall zu Buche.<br />
WM-KAT<br />
Mit WM-KAT von WM-Fahrzeugteile optimieren Kfz-Profis die<br />
Arbeitsabläufe in Werkstatt und Verwaltung. Dabei legt WM-<br />
Fahrzeugteile beson<strong>de</strong>ren Wert auf anwen<strong>de</strong>rfreundliche Bedienung<br />
und hochwertige Informationen. So können Kfz-Profis in<br />
WM-KAT Online und WM-KAT Smart Client alle werkstattrelevanten<br />
Info- und Kalkulationsmodule frei kombinieren. Neben<br />
<strong>de</strong>m Teilekatalog inklusive Inspektionsdaten und Arbeitswerten,<br />
grafischer Teilei<strong>de</strong>ntifikation mit VIN-Abfrage und Schnellkalkulation,<br />
Reparaturkostenkalkulation, Rä<strong>de</strong>r- und Reifenkonfigurator<br />
sowie Warenwirtschaft bietet WM-Fahrzeugteile auch technische<br />
Daten von Autodata und Vivid an. Während Autodata die<br />
europaweit größte Fahrzeugab<strong>de</strong>ckung und professionell gestaltete<br />
Inspektionsanleitungen bereitstellt, schätzen viele Werkstattmeister<br />
die präzisen Explosionszeichnungen und CAN-Bus-<br />
Diagnosen von Vivid. Bei<strong>de</strong> Technik-Module liefern umfassen<strong>de</strong><br />
Fahrzeugdaten für Diagnose, Wartung und Reparatur. Sie stammen<br />
ausschließlich aus Original-Herstellerunterlagen, so dass<br />
die Reparatur stets herstellerkonform erfolgen kann. Pro Quartal<br />
entstehen folgen<strong>de</strong> Kosten: WM-KAT Online mit grafischer Teile<br />
i<strong>de</strong>ntifikation 45 Euro, Technik-Paket von Vivid 87 Euro, Autodata<br />
Standard-Paket 105 Euro, Autodata Premium-Paket 237 Euro.<br />
Je DAT-Scha<strong>de</strong>nkalkulation wer<strong>de</strong>n 4 Euro berechnet.<br />
Henry jr & Co.<br />
Mit Katy, Mike und Uni stellt Matthies seinen Kun<strong>de</strong>n Informationssysteme<br />
für Auto, Motorrad, Quad, Roller und Werkstatt-<br />
„Inspektion nach Herstellervorgaben“<br />
Freie Werkstätten werben gerne damit, dass sie nach<br />
Herstellervorgaben inspizieren und garantieerhaltend arbeiten.<br />
Mit <strong>de</strong>n technischen Daten, die <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
heute zur Verfügung stehen, ist das auch möglich – sie<br />
muss sich einfach nur an die Vorgaben halten. Wenn sie<br />
es nicht tut und <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> <strong>de</strong>shalb einen Garantiefall<br />
nicht abwickeln kann, haftet die Werkstatt auf Scha<strong>de</strong>nersatz.<br />
Unter Umstän<strong>de</strong>n muss sie dann die vollen Reparaturkosten<br />
<strong>de</strong>r Garantiearbeiten übernehmen – <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
muss diese Arbeiten nicht einmal bei <strong>de</strong>r betreffen<strong>de</strong>n<br />
Werkstatt ausführen. Darüber hinausgehen<strong>de</strong> Schä<strong>de</strong>n<br />
muss die Werkstatt ebenso ersetzen, beispielsweise <strong>de</strong>n<br />
Wertverlust, weil das Fahrzeug keine Garantie mehr hat.<br />
Bei einem jungen Wagen o<strong>de</strong>r einem Flottenfahrzeug<br />
kann das stark zu Buche schlagen.<br />
bedarf zur Verfügung. Die technischen Daten für Pkw liefert<br />
das Programm Dr. Spark. Der Autoratgeber umfasst mehr als<br />
300.000 Seiten technische Informationen, Schaltpläne sowie<br />
eine geführte Fehlerdiagnose. Mike Technik beinhaltet Reparaturzeiten,<br />
Inspektionsdaten, AUK-Werte und Einstelldaten.<br />
Sämtliche Programme sind online und offline verfügbar. Mit<br />
Henry jr stellt Matthies <strong>de</strong>n Werkstätten ein mo<strong>de</strong>rnes Online-<br />
Werkstattabrechnungssystem bereit. Das modular aufgebaute<br />
Programm unterstützt dabei sämtliche Arbeitsabläufe von A<br />
bis Z, von <strong>de</strong>r ASA-Vernetzung bis hin zur Zeiterfassung. Zu<strong>de</strong>m<br />
sichert Henry jr die Daten vollautomatisch und hält diese<br />
revisionssicher vor. Henry jr mit Schnittstelle für Katy und Mike<br />
kostet 36 Euro Schutzgebühr pro Quartal. 30 Euro pro Quartal<br />
fallen dann zusätzlich für Katy o<strong>de</strong>r Mike an, für Dr. Spark sind<br />
es 72 Euro und bei Mike Technik 45 Euro pro Quartal. Bei <strong>de</strong>r<br />
DAT-Scha<strong>de</strong>nkalkulation zahlen Werkstätten 4 Euro pro Fall.<br />
Systeme testen<br />
Die VIN-Abfrage in <strong>de</strong>n drei Systemen STAkis-S, WM-KAT und<br />
Henry jr kostet jeweils 1 Euro pro Abfrage plus 1 Euro für die<br />
Schnellkalkulation. Die Gesellschafter Matthies, STAHLGRU-<br />
BER und WM-Fahrzeugteile bieten Werkstätten einen kostenlosen<br />
Test-Zugang an, um die Systeme in Ruhe ausprobieren<br />
zu können.<br />
Werkstattpraxis ¦ Titelthema<br />
32 blinklicht 1/2012<br />
blinklicht 1/2012<br />
33<br />
© Illustration: VW<br />
Datenbroker<br />
Professionell arbeiten<strong>de</strong> Kfz-Werkstätten brauchen professionelle<br />
technische Informationen. Diese bieten die<br />
Softwarelösungen <strong>de</strong>r ATR-Gesellschafter. Aber wo kommen<br />
die Daten eigentlich her? Viele sagen, dass Vertragswerkstätten<br />
einen Vorsprung vor Mehrmarkenwerkstätten<br />
hätten, weil sie Zugriff auf die Originaldaten <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller<br />
hätten. Diesen hätten die Vertragswerkstätten<br />
nach <strong>de</strong>r Verordnung Euro 5/6 theoretisch aber nicht, da<br />
<strong>de</strong>r Zugang zu <strong>de</strong>n Herstellerdaten ja allen Werkstätten<br />
offensteht. Das Problem: Die Daten auf <strong>de</strong>n Fahrzeugherstellerplattformen<br />
sind teuer, nicht standardisiert, die Kfz-<br />
Betriebe haben keinen zentralen Zugriff darauf und es besteht<br />
eine Versorgungslücke für ältere Fahrzeuge.<br />
Diese Probleme lösen sogenannte Datenspezialisten, wie<br />
die Unternehmen Autodata, Audacon o<strong>de</strong>r Vivid. Autodata<br />
zum Beispiel stellt für Kfz-Werkstätten seit über 35 Jahren<br />
technische Fahrzeugdaten bereit. Von <strong>de</strong>n rund 190<br />
Mitarbeitern in sieben Län<strong>de</strong>rn kommen mehr als 90 aus<br />
<strong>de</strong>r Kfz-Praxis und arbeiten als technische Redakteure.<br />
Denn mit <strong>de</strong>m reinen (Ein-)Sammeln von Daten ist es heute<br />
nicht mehr getan. Autodata besitzt Lizenzverträge mit<br />
<strong>de</strong>n Fahrzeugherstellern in Europa, USA und Australien.<br />
Daher basieren die Daten ausschließlich auf Original-Herstellerunterlagen<br />
als Basis. Im Anschluss bringen die Mitarbeiter<br />
die Fahrzeugdaten herstellerübergreifend in ein<br />
eigenes Autodata-Format mit einer einheitlichen Sprache<br />
und eigens erstellten Grafiken und Schaltplänen. Aufgrund<br />
<strong>de</strong>r zahlreichen unterschiedlichen Fahrzeugdaten,<br />
wie ein<strong>de</strong>utige I<strong>de</strong>ntifizierung, Schaltpläne und Fehlerco<strong>de</strong>s,<br />
Rückrufaktionen, Programmierung, Neuinitialisierung<br />
und Codierung aller Steuergeräte sowie Diebstahlsicherung,<br />
erleichtert dieses Vorgehen die Arbeit in <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt.<br />
Die Diagnose-, Service- und Reparaturdaten sind mittlerweile<br />
für mehr als 15.000 Fahrzeuge verfügbar. Monatliche<br />
Updates sorgen dafür, dass die Werkstätten immer<br />
auf <strong>de</strong>m aktuellen Stand sind. Einen ganz beson<strong>de</strong>ren<br />
Service bietet Autodata mit „Tipps und Tricks – Technische<br />
Service Bulletins“. Nach <strong>de</strong>r Fahrzeugauswahl hat<br />
<strong>de</strong>r Kfz-Profi in diesem Modul Zugriff auf die internen<br />
Rückrufaktionen <strong>de</strong>r Hersteller. Die Darstellung ist so<br />
strukturiert, dass <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n kompletten Lösungsweg<br />
nach betroffenem Fahrzeug, Beanstandung, Ursache,<br />
Abstellmaßnahme und <strong>de</strong>n notwendigen Ersatzteilen<br />
auf einem Blick vor sich hat. Zur täglichen Arbeit an <strong>de</strong>n<br />
rollen<strong>de</strong>n Computern gibt es zusätzlich Schaltpläne, die<br />
insgesamt 30 Komfort- und Sicherheitssysteme umfassen<br />
wie Klimaanlage, Außen- und Innenleuchten, Instrumententafel<br />
und viele weitere Anlagen.
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Wartungsarbeiten am Dieselmotor<br />
Abgasnachbehandlung im Dieselservice<br />
Hoch wirksame Abgasnachbehandlungssysteme verleihen <strong>de</strong>m Diesel eine weiße Weste.<br />
Gelegentlich machen sie aber auch Ärger und bescheren <strong>de</strong>r Werkstatt Aufträge. blinklicht zeigt,<br />
wie die Partikelfilter und SCR-Katalysatoren funktionieren und mit welchen Mitteln Kfz-Profis<br />
diese Systeme im Fehlerfall wie<strong>de</strong>r flott bekommen.<br />
Mittlerweile ist <strong>de</strong>r Partikelfilter bei Dieselfahrzeugen genau so<br />
wie <strong>de</strong>r Dreiwegekatalysator bei Ottomotoren Standard. Ohne<br />
Partikelfilter können die strengen Emissionswerte aktueller und<br />
künftiger Abgasnormen nicht mehr eingehalten wer<strong>de</strong>n. Er hat<br />
die Aufgabe, die Rußpartikel im Abgasstrom zurückzuhalten<br />
und in <strong>de</strong>r Regenerationsphase in CO 2 umzuwan<strong>de</strong>ln. Dies geschieht<br />
im normalen Fahrbetrieb bei Temperaturen zwischen<br />
350 und 500 Grad Celsius. Bei einigen Dieselmo<strong>de</strong>llen – vor allem<br />
französischer und japanischer Hersteller – wird in <strong>de</strong>n Abgasstrom<br />
ein katalytisch wirken<strong>de</strong>s Additiv eingespritzt, das die<br />
Umwandlung <strong>de</strong>s Rußes in CO 2 auch bei niedrigeren Temperaturen<br />
ermöglicht. Heute kommen aber überwiegend katalytisch<br />
beschichtete Partikelfilter zum Einsatz. Hier kann dank e<strong>de</strong>lmetallhaltiger<br />
Beschichtung auf das Additiv verzichtet wer<strong>de</strong>n.<br />
Filteraufbau<br />
Das Filterelement <strong>de</strong>s Partikelfilters ist ähnlich wie ein herkömmlicher<br />
Katalysator aufgebaut. Im Gegensatz zu diesem<br />
sind die Kanäle jedoch abwechselnd in Ein- und Ausströmrichtung<br />
verschlossen. Dadurch müssen die rußbela<strong>de</strong>nen Abgase<br />
die gasdurchlässigen Siliziumcarbidwän<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Filterelements<br />
passieren. Auf diese Weise bleiben die Rußpartikel an <strong>de</strong>r Keramikwand<br />
zurück. Diese ist mit einem Gemisch aus Platin und<br />
Ceroxyd beschichtet. Zur Überwachung <strong>de</strong>s Systems und Einleitung<br />
<strong>de</strong>r Regeneration wer<strong>de</strong>n Temperatursensoren vor <strong>de</strong>m<br />
Turbola<strong>de</strong>r, nach <strong>de</strong>m Oxidationskatalysator und vor <strong>de</strong>m Partikelfilter<br />
eingesetzt. Zu<strong>de</strong>m überwacht ein Differenzdrucksensor<br />
<strong>de</strong>n Druckunterschied vor und nach <strong>de</strong>m Filter.<br />
© Illustration: Audi<br />
Aufbau und Funktionsweise eines Partikelfilters<br />
mit katalytischer Beschichtung<br />
Regenerationsarten<br />
Bei <strong>de</strong>r Regeneration <strong>de</strong>s Partikelfilters im normalen Fahrbetrieb<br />
unterschei<strong>de</strong>t man die passive und die aktive Regeneration. Die<br />
passive Regeneration erfolgt ohne Eingriff <strong>de</strong>s Motormanagements<br />
überwiegend bei Autobahnbetrieb. Hierbei bewirkt das<br />
Platin <strong>de</strong>r Filterbeschichtung, dass Stickstoffdioxid (NO 2 ) am Filterelement<br />
entsteht. NO 2 sorgt für die langsame und schonen<strong>de</strong><br />
Rußoxidation bei Temperaturen über 350 °C. Ist die passive Regeneration<br />
aufgrund zu niedriger Temperaturen nicht möglich,<br />
steigt <strong>de</strong>r Beladungszustand und damit auch die Druckdifferenz<br />
vor und nach <strong>de</strong>m Partikelfilter. Ab einer gewissen Schwelle leitet<br />
das Motormanagement eine aktive Regeneration ein. Hierbei<br />
wird zunächst die Abgastemperatur durch eine haupteinspritzungsnahe<br />
Nacheinspritzung, größere Einspritzmenge und weitere<br />
Maßnahmen erhöht. Danach erfolgt eine haupteinspritzungsferne<br />
zweite Nacheinspritzung, die im Partikelfilter eine<br />
Temperatur von etwa 620 Grad Celsius erzeugt, so dass die eingelagerten<br />
Rußpartikel innerhalb weniger Minuten verbrennen.<br />
Dieser Vorgang wird durch <strong>de</strong>n Ceroxydanteil <strong>de</strong>r Filterbeschichtung<br />
unterstützt. Sowohl bei <strong>de</strong>r passiven als auch bei <strong>de</strong>r<br />
aktiven Regeneration wer<strong>de</strong>n nur die Rußpartikel verbrannt.<br />
Rückstän<strong>de</strong> von verbranntem Motoröl können nicht regeneriert<br />
wer<strong>de</strong>n. Je nach Höhe <strong>de</strong>s Ölverbrauchs setzen sie <strong>de</strong>n Partikelfilter<br />
nach einer gewissen Laufleistung (etwa 150.000 bis<br />
200.000 Kilometer) zu. Der Filter muss dann erneuert wer<strong>de</strong>n.<br />
Diagnosemöglichkeiten rund um <strong>de</strong>n Partikelfilter<br />
Wenn aufgrund <strong>de</strong>r Einsatzbedingungen sowohl die passive als<br />
auch die aktive Regeneration nicht stattfin<strong>de</strong>n, setzt sich <strong>de</strong>r<br />
Filter immer stärker mit Ruß zu. Ist <strong>de</strong>r maximale Beladungszustand<br />
erreicht, wird dies <strong>de</strong>m Fahrer über eine Kontrolllampe im<br />
Kombiinstrument signalisiert und wird damit zu einer Regenerationsfahrt<br />
aufgefor<strong>de</strong>rt. Kommt er dieser Auffor<strong>de</strong>rung nicht<br />
nach, setzt sich <strong>de</strong>r Filter immer weiter zu. Die Folgen sind<br />
Leistungsmangel und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Dann hilft<br />
meistens auch eine Regenerationsfahrt nicht mehr.<br />
In solchen Fällen haben Werkstattprofis über die Steuergerätediagnose<br />
die Möglichkeit, mit Hilfe <strong>de</strong>r Messwerte verschie<strong>de</strong>ne<br />
Parameter abzurufen und Funktionen einzuleiten. Diese sind<br />
je nach Hersteller und Fahrzeugmo<strong>de</strong>ll recht unterschiedlich.<br />
Zum Beispiel kann <strong>de</strong>r Fachmann bei Fahrzeugen <strong>de</strong>s VW-Konzerns<br />
mit Hilfe eines Diagnosegerätes die Zeit und Wegstrecke<br />
seit <strong>de</strong>r letzten Regeneration, die Abgastemperatur vor <strong>de</strong>m<br />
Turbola<strong>de</strong>r und Partikelfilter, <strong>de</strong>n Beladungszustand <strong>de</strong>s Partikelfilters,<br />
die Druckdifferenz und die eingelagerte Aschemasse<br />
auslesen. Diese Messwerte sollte <strong>de</strong>r Fachmann sinnvollerweise<br />
nicht nur im Fehlerfall son<strong>de</strong>rn auch bei Inspektionsarbeiten<br />
abrufen, um <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n auf einen bevorstehen<strong>de</strong>n Wechsel<br />
<strong>de</strong>s Partikelfilters hinweisen zu können.<br />
<br />
Die Komponenten <strong>de</strong>r Denoxtronic für Pkw<br />
Steuergerät, För<strong>de</strong>reinheit und Dosiermodul bil<strong>de</strong>n die<br />
Denoxtronic 3.1. Für das Prüfen und Instandsetzen<br />
<strong>de</strong>r Bauteile wird es ein Reparaturkonzept geben.<br />
34 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
35<br />
© Fotos: Bosch
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Service-Regeneration<br />
Ist <strong>de</strong>r Beladungszustand <strong>de</strong>s Partikelfilters zu hoch, kann <strong>de</strong>r<br />
Fachmann über das Diagnosegerät eine Service-Regeneration<br />
einleiten. Sie wird auch als Not- o<strong>de</strong>r Zwangsregeneration bezeichnet.<br />
Auch hierbei ist die Vorgehensweise je nach Fahrzeugmo<strong>de</strong>ll<br />
recht unterschiedlich. Bei <strong>de</strong>n Fahrzeugen <strong>de</strong>s VW-<br />
Konzerns beispielsweise gibt es eine dynamische und eine statische<br />
Service-Regeneration. Diese sollten aber nur im konkreten<br />
Bedarfsfall durchgeführt wer<strong>de</strong>n. Ohne Fehlereintrag führt<br />
sie zur vorzeitigen Alterung <strong>de</strong>s Filters und <strong>de</strong>r Abgaskomponenten<br />
wie Turbola<strong>de</strong>r und Temperatursensoren.<br />
Bei <strong>de</strong>r dynamischen Serviceregeneration wird das Diagnosegerät<br />
angeschlossen, <strong>de</strong>r Motor gestartet und die entsprechen<strong>de</strong><br />
Funktion eingeleitet. Anschließend sollte eine Regenerationsfahrt<br />
gestartet wer<strong>de</strong>n, bei <strong>de</strong>r die Drehzahl bei gleichmäßiger<br />
Fahrt zwischen 1.500 und 2.000 Umdrehungen pro Minute<br />
gehalten wird. Wenn die Kontrollleuchte für <strong>de</strong>n Partikelfilter<br />
erlischt, ist die Serviceregeneration abgeschlossen. Die statische<br />
Serviceregeneration wird im Stand ausgeführt. Nach <strong>de</strong>m<br />
Einleiten dieser Funktion wird die Leerlaufdrehzahl automatisch<br />
auf etwa 1.500 Umdrehungen angehoben. Die Regeneration<br />
dauert zwischen zehn und 40 Minuten. Hierbei treten hohe<br />
Temperaturen im Bereich <strong>de</strong>s Partikelfilters auf. Sollte die Abgasabsauganlage<br />
nicht auf diese Temperaturen abgestimmt<br />
sein, muss die Serviceregeneration im Freien durchgeführt wer-<br />
36<br />
Systemaufbau <strong>de</strong>r Denoxtronic für Pkw. Die Abgasnachbehandlung zur NO x-Reduktion schafft <strong>de</strong>n Ingenieuren zusätzliche Freiräume, um<br />
<strong>de</strong>n Wirkungsgrad <strong>de</strong>s Dieselmotors weiter zu verbessern<br />
<strong>de</strong>n. Zu<strong>de</strong>m muss das Fahrzeug auf einem feuerfesten Untergrund<br />
stehen. Wenn die Leerlaufdrehzahl wie<strong>de</strong>r abfällt und die<br />
Kontrollleuchte für <strong>de</strong>n Partikelfilter erlischt, ist die Serviceregeneration<br />
abgeschlossen. Die statische Serviceregeneration<br />
muss vom Fachmann beaufsichtigt wer<strong>de</strong>n, so dass bei einer<br />
Unregelmäßigkeit sofort eingegriffen wer<strong>de</strong>n kann.<br />
Wenn <strong>de</strong>r Dieselpartikelfilter erneuert wur<strong>de</strong>, muss <strong>de</strong>r Wert für<br />
die Aschemasse im Motorsteuergerät zurückgesetzt wer<strong>de</strong>n.<br />
Nach <strong>de</strong>m Austausch <strong>de</strong>s Differenzdrucksensors muss <strong>de</strong>r<br />
Fachmann die Adaptionswerte zurücksetzen. Wenn das Motorsteuergerät<br />
ausgetauscht wer<strong>de</strong>n muss, sollte vorher <strong>de</strong>r Wert<br />
für die Aschemasse abgerufen und notiert wer<strong>de</strong>n. Dieser Wert<br />
ist dann im neuen Steuergerät einzugeben.<br />
Denoxtronic und SCR-Kat<br />
Künftige Abgasnormen for<strong>de</strong>rn ein drastisches Absenken <strong>de</strong>r<br />
NO x -Emissionen. Vor allem bei großvolumigen Motoren ist das<br />
allein mit motorinternen Maßnahmen nicht mehr zu realisieren.<br />
Deshalb wird es künftig immer mehr Pkw und Transporter mit<br />
SCR-System geben, ähnlich wie es bei Lkw heute schon üblich<br />
ist. Das Abgasnachbehandlungssystem zur NO x -Reduktion<br />
bringt zu<strong>de</strong>m <strong>de</strong>n Vorteil, dass <strong>de</strong>r Motor verbrauchsärmer und<br />
leistungsorientiert ausgelegt wer<strong>de</strong>n kann. Beim SCR-Verfahren<br />
wird <strong>de</strong>m Abgasstrom das Reduktionsmittel AdBlue beigemischt.<br />
Die 32,5-prozentige Harnstofflösung wird im SCR-Kata-<br />
© Illustration: Bosch<br />
blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
lysator in Ammoniak umgewan<strong>de</strong>lt. Dieses wie<strong>de</strong>rum reduziert<br />
im die im Abgas enthaltenen Stickoxi<strong>de</strong> zu Wasser und Stickstoff.<br />
Für das exakt dosierte Einspritzen <strong>de</strong>s Reduktionsmittels<br />
hat Bosch die so genannte Denoxtronic entwickelt, die bereits<br />
seit mehreren Jahren in Nutzfahrzeugen eingesetzt wird. Seit<br />
2008 ist sie in <strong>de</strong>r Version 3.1 auch bei Pkw und Transportern<br />
im Serieneinsatz.<br />
Die Denoxtronic 3.1 besteht aus <strong>de</strong>r För<strong>de</strong>reinheit, <strong>de</strong>m Dosiermodul<br />
und <strong>de</strong>m Steuergerät. Die För<strong>de</strong>reinheit ist gemeinsam<br />
mit <strong>de</strong>m AdBlue-Tank am Kraftstoffbehälter montiert. Das Dosiermodul<br />
ist im Abgasstrang vor <strong>de</strong>m SCR-Katalysator angeordnet.<br />
Die elektronische Steuerung kann entwe<strong>de</strong>r im Motorsteuergerät<br />
integriert o<strong>de</strong>r in einem separaten Dosiersteuergerät<br />
enthalten sein. Das System funktioniert ähnlich wie ein Benzineinspritzsystem:<br />
Die För<strong>de</strong>reinheit leitet das Reduktionsmittel<br />
mit bis zu fünf bar Druck an das Dosiermodul. Hier wird es zerstäubt<br />
und in <strong>de</strong>n Abgasstrom eingespritzt. Die Menge wird<br />
über ein pulsweitenmoduliertes Signal geregelt.<br />
Werkstattarbeiten am SCR-System<br />
Bei Pkw mit SCR-System muss bei <strong>de</strong>r Inspektion <strong>de</strong>r AdBlue-<br />
Tank aufgefüllt wer<strong>de</strong>n. Im Umgang mit <strong>de</strong>r Harnstofflösung ist<br />
jedoch Vorsicht geboten, da sie aggressiv und sehr kriechfähig<br />
ist. Gelangt AdBlue in Stecker, <strong>de</strong>n Kabelstrang o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re<br />
unzugängliche Zwischenräume, kann sie dort auf Dauer hohen<br />
Scha<strong>de</strong>n durch Korrosion anrichten. Bei <strong>de</strong>r Denoxtronic han<strong>de</strong>lt<br />
es sich um ein eigendiagnosefähiges System, das für Servicearbeiten<br />
übliche Funktionen wie Auslesen <strong>de</strong>s Fehlerspeichers,<br />
Abfragen <strong>de</strong>r Istwerte, Stellglied- und Funktionstests<br />
und Anpassen <strong>de</strong>r Korrekturwerte anbietet. Für die Denoxtronic<br />
1 und 2 (Lkw-Systeme) hat Bosch bereits ein Instandsetzungskonzept<br />
entwickelt, das die Prüfung <strong>de</strong>r Komponenten, <strong>de</strong>n<br />
Austausch beziehungsweise die Instandsetzung <strong>de</strong>fekter Bauteile<br />
und die Ausgangsprüfung zur Absicherung <strong>de</strong>r Funktion<br />
vorsieht. Dieses Konzept wird in abgewan<strong>de</strong>lter Form mit entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Werkzeugen und Diagnoseoptionen innerhalb <strong>de</strong>r<br />
Esitronic künftig auch für die Denoxtronic 3.1 zur Verfügung<br />
stehen.<br />
Ist <strong>de</strong>r Beladungszustand <strong>de</strong>s Partikelfilters zu hoch, kann <strong>de</strong>r Fachmann<br />
über das Diagnosegerät eine Service-Regeneration einleiten. Hierbei sind<br />
die Angaben <strong>de</strong>s Automobilherstellers zu beachten<br />
Unterhaltungk<br />
mit Lerneffekt<br />
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2.0<br />
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Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
EPDM: synthetischer Kautschuk für Gummiteile bei Abgaskomponenten<br />
Sicher aufgehängt<br />
Klein, schwarz, unscheinbar: Die Gummiteile<br />
zur Aufhängung <strong>de</strong>r Abgaskomponenten<br />
wer<strong>de</strong>n nicht von je<strong>de</strong>r Werkstatt<br />
mit <strong>de</strong>r gebühren<strong>de</strong>n Aufmerksamkeit<br />
betrachtet. Das ist ein Fehler, <strong>de</strong>nn<br />
sie sind mit das wichtigste Element <strong>de</strong>r<br />
Abgasanlagen-Aufhängung. Sie sorgen<br />
für ein optimales Schwingungsverhalten<br />
und <strong>de</strong>n dauerhaften und sicheren Sitz<br />
<strong>de</strong>r Abgasanlage, vermei<strong>de</strong>n ungewollte<br />
Schwingungen und verhin<strong>de</strong>rn, dass die<br />
Abgasanlage gegen <strong>de</strong>n Unterbo<strong>de</strong>n<br />
schlägt.<br />
Viele Reklamationen<br />
Doch Gummi aus Naturkautschuk wird<br />
mit <strong>de</strong>r Zeit hart und porös. Daher empfehlen<br />
alle Lieferanten beim Einbau o<strong>de</strong>r<br />
Tausch von Abgaskomponenten wie Katalysatoren,<br />
End- und Mittelschalldämpfer<br />
auch <strong>de</strong>n Wechsel <strong>de</strong>r Montageteile,<br />
insbeson<strong>de</strong>re <strong>de</strong>r Gummielemente. Ein<br />
Abgaskomponenten sind ein<br />
Umsatzbringer für Kfz-Werk-<br />
stätten. Umso ärgerlicher, wenn<br />
es zu Reklamationen wegen<br />
gerissenen Aufhängungen<br />
kommt. Abgassystemhersteller<br />
setzen daher bei <strong>de</strong>n Gummi-<br />
teilen zunehmend auf Ethylen-<br />
Propylen-Dien-Monomer (EPDM),<br />
einen synthetischen Kautschuk.<br />
Unter Zug: HJS prüft die Qualität <strong>de</strong>r Gummiteile im<br />
Prüflabor. Lastwechsel mit wie<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong>n<br />
Zyklen und Belastungsproben ermöglichen eine<br />
aussagefähigen Bewertung. Quelle: HJS<br />
oberflächlicher Blick gibt <strong>de</strong>m Kfz-Fachmann<br />
keinen sicheren Aufschluss über<br />
<strong>de</strong>ren Qualität. Feine Risse im Gummi<br />
können das Material komplett durchdringen.<br />
Verwen<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r Kfz-Profi beim Wechsel<br />
zum Beispiel eines Endschalldämpfers<br />
ein altes Gummielement wie<strong>de</strong>r,<br />
kann dieses innerhalb <strong>de</strong>r Garantiefrist<br />
reißen. Und dann steckt die Kfz-Werkstatt<br />
in Argumentationsnot. Es muss aber<br />
nicht gleich ein Riss <strong>de</strong>s gesamten Gummielements<br />
sein. Wenn Schwingungen<br />
zu Dröhnen o<strong>de</strong>r Brummen aufgrund von<br />
ausgehärtetem Gummimaterial wer<strong>de</strong>n,<br />
steht <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> recht schnell wie<strong>de</strong>r vor<br />
<strong>de</strong>r Tür.<br />
Der Gummi, <strong>de</strong>r hält<br />
Die Kun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n immer anspruchsvoller,<br />
<strong>de</strong>r (akustische) Komfort immer<br />
größer, Autos immer leiser und die Haltbarkeit<br />
<strong>de</strong>r Abgaskomponenten nimmt<br />
zu. Das sind einige Grün<strong>de</strong>, weshalb Abgaskomponentenhersteller<br />
wie Eberspächer,<br />
Ernst und HJS auf ein neues Gummimaterial<br />
setzen: EPDM, ein synthetischer<br />
Kautschuk, <strong>de</strong>r im Vergleich zum<br />
Naturkautschuk einige Vorteile hat. So<br />
hat EPDM eine höhere Temperaturbeständigkeit<br />
bei Minus- und Plusgra<strong>de</strong>n,<br />
ist witterungs- und ozonbeständig, hat<br />
bessere mechanische Eigenschaften und<br />
hält einfach länger.<br />
Im Feldtest<br />
Der Abgassystemhersteller Ernst hat zur<br />
Veranschaulichung dieses Themas einen<br />
Feldtest gemacht. An einem Mittelschalldämpfer<br />
eines Opel Corsa C wur<strong>de</strong>n<br />
Gummiformteile aus Naturkautschuk<br />
und EPDM verbaut. Nach drei Monaten<br />
zeigte <strong>de</strong>r Naturkautschuk schon erste<br />
Risse. Risse entstehen, weil die Weichmacher<br />
sich aus <strong>de</strong>m Gummi verflüchti-<br />
Im direkten Vergleich nach sechs Monaten<br />
Der Naturkautschuk hat Risse an <strong>de</strong>r Oberfläche.<br />
Der Gummi <strong>de</strong>s Opel Corsa C ist von 58 auf 73 Shore<br />
(A) ausgehärtet.<br />
gen – das Material wird hart und porös.<br />
Die Härte von Elastomeren wird in Shore<br />
angegeben. Bei <strong>de</strong>r Überprüfung wird<br />
ein fe<strong>de</strong>rbelasteter Stift aus gehärtetem<br />
Stahl in das Elastomer gedrückt. Die Eindringtiefe<br />
ist das Maß für die Shore-Härte.<br />
Je höher <strong>de</strong>r Shore-Wert, <strong>de</strong>sto härter<br />
ist das Material. Beim Gummiformteil aus<br />
Naturkautschuk <strong>de</strong>s Opel Corsa stieg<br />
<strong>de</strong>r Wert in <strong>de</strong>n drei Monaten von ursprünglich<br />
58 auf 70 Shore. Nach sechs<br />
Monaten lag <strong>de</strong>r Wert bei 73 Shore. Problem:<br />
Eine Gummihärte ab 70 Shore<br />
führt unweigerlich zu Nebengeräuschen<br />
und in <strong>de</strong>r Folge Reklamationen. Beim<br />
EPDM blieb <strong>de</strong>r Wert konstant bei 52<br />
Shore, das Material zeigte keine Alterungserscheinungen.<br />
Abgestimmt<br />
Da EPDM ein synthetischer Kautschuk ist,<br />
bestimmen sich seine Eigenschaften wie<br />
Reißfestigkeit, Beständigkeit gegen UV-<br />
Strahlen und Ozon nach Art und Menge<br />
<strong>de</strong>r zugesetzten chemischen Stoffe. Daher<br />
heben die Abgaskomponentenhersteller<br />
auch heraus, dass die Gummiteile<br />
in einer fahrzeugspezifischen EPDM-Mischung<br />
produziert wer<strong>de</strong>n. Das sorgt für<br />
ein optimales Schwingungsverhalten und<br />
einen dauerhaft sicheren Sitz <strong>de</strong>r Abgasanlage.<br />
Die Hersteller von Abgaskomponenten liefern<br />
für Katalysatoren o<strong>de</strong>r Dieselpartikelfilter<br />
immer die benötigten Montageteile<br />
mit. Für Schalldämpfern muss <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Der synthetische Kautschuk EPDM ist unverän<strong>de</strong>rt,<br />
zeigt keine optischen Schä<strong>de</strong>n. Die Gummihärte liegt<br />
wie beim Neuteil bei 52 Shore (A). Quelle: Ernst<br />
Profi die Teile separat bestellen. Dafür gibt<br />
es Montagesätze, die bedarfsgerecht bestückt<br />
sind. Das minimiert <strong>de</strong>n Zeitaufwand<br />
für die Beschaffung von Einzelteilen<br />
und <strong>de</strong>n Einbau. Ebenso haben die Hersteller<br />
Gummiteile-Pakete, Rohrverbin<strong>de</strong>r-<br />
und Schellen-Pakete sowie Mixpakete<br />
nach Fahrzeughersteller im Programm.<br />
Handliche Montagehilfe: Die Werkzeuge vermei<strong>de</strong>n unnötige Vorschädigungen <strong>de</strong>r Gummielemente<br />
und unterstützen die Arbeit <strong>de</strong>r Kfz-Werkstatt. Quelle: HJS<br />
38 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
39
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Elektrische Parkbremssysteme<br />
Auf Knopfdruck<br />
Das Erneuern von Bremsbelägen und -scheiben zählt zu <strong>de</strong>n Routinearbeiten im automobilen<br />
Werkstattservice. Neue Bremssysteme, wie die elektrische Parkbremse, stellen an die<br />
Werkstatt-Mitarbeiter höhere Anfor<strong>de</strong>rungen.<br />
© Abbildung: TRW<br />
1<br />
Aktuator<br />
Wie bei zahlreichen an<strong>de</strong>ren Systemen in<br />
mo<strong>de</strong>rnen Autos hält die Elektronik auch<br />
bei Bremssystemen seit längerem Einzug.<br />
Die bis dato letzte „Bastion“ rein<br />
mechanischer/hydraulischer Komponenten<br />
– die Radbremse – fällt in letzter Zeit<br />
immer öfter. Immer mehr Fahrzeughersteller<br />
rüsten ihre Mo<strong>de</strong>lle mit einer elektrischen<br />
Parkbremse aus. Zurzeit konkurrieren<br />
zwei Systeme auf <strong>de</strong>m Markt:<br />
Das CP-System (Cable Puller) betätigt<br />
über einen Elektromotor die Seilzüge <strong>de</strong>r<br />
Feststellbremse. Beim CI-System (Caliper<br />
Integrated) wer<strong>de</strong>n per Knopfdruck<br />
elektrische Stellmotoren aktiviert, die direkt<br />
im Bremssattel liegen und diesen<br />
dann schließen.<br />
Konkurrieren<strong>de</strong> Systeme<br />
Führend beim CI-System ist <strong>de</strong>r Zulieferer<br />
TRW Automotive, dort heißt sie<br />
schlicht EPB (elektrische Parkbremse).<br />
3<br />
Spin<strong>de</strong>l mit Druckmutter<br />
4<br />
Kolben<br />
2<br />
Gehäuse<br />
2001 ist TRW damit in Serie gegangen,<br />
zuerst in <strong>de</strong>r Oberklasse beim Lancia<br />
Thesis und Audi A8. Heute fin<strong>de</strong>t sie sich<br />
als Serienausstattung in Volumenmo<strong>de</strong>llen<br />
wie Audi A4, A5, A6, Q5, BMW Z4,<br />
5er, X3, Merce<strong>de</strong>s SLK, VW Passat und<br />
Caliper Integrated: Ein Elektromotor<br />
mit Getriebeeinheit ist in einem<br />
Kombi-Bremssattel integriert.<br />
Tiguan und als Option im Ford C-Max,<br />
Galaxy, Mon<strong>de</strong>o, S-Max, Renault Megane,<br />
Scenic und Grand Scenic.<br />
Bei Continental hat man sich in <strong>de</strong>r Vergangenheit<br />
auf <strong>de</strong>n Cable Puller konzentriert.<br />
Dieser fin<strong>de</strong>t sich unter an<strong>de</strong>rem<br />
bei Fahrzeugen von BMW, Daimler, GM,<br />
PSA und Toyota. Doch Continental kündigt<br />
an, 2012 mit einem neuen System in<br />
Serie zu gehen, welches auf elektrisch<br />
angetriebenen Bremssätteln basiert.<br />
Marktdurchdringung<br />
Laut TRW wird 2015 je<strong>de</strong>s fünfte neue<br />
Auto mit einer elektrischen Parkbremse<br />
statt einer herkömmlichen Handbremse<br />
ausgerüstet sein. In <strong>de</strong>r Oberklasse und<br />
<strong>de</strong>r oberen Mittelklasse soll die Quote<br />
sogar bei 50 Prozent liegen. Den Weg in<br />
weitere Fahrzeugsegmente ebnet TRW<br />
auch mit einer Neuentwicklung: die elektrische<br />
Parkbremse für die Vor<strong>de</strong>rachse.<br />
Auf diese Weise wird das System nun<br />
auch für kleinere Fahrzeuge verfügbar<br />
gemacht. Häufig sind diese an <strong>de</strong>r Hinterachse<br />
noch mit Trommelbremsen ausgestattet,<br />
in die keine EPB integrierbar<br />
Cable Puller: Hierbei wird die Feststellbremse<br />
durch einen Seilzug<br />
betätigt. Fotos: Continental<br />
Prinzipielles Vorgehen beim Bremsbelagwechsel (Audi A6)<br />
mit TRW easycheck<br />
1. Anschließen: Bei ausgeschalteter<br />
Zündung TRW easycheck mit<br />
OBD-II-Stecker <strong>de</strong>s Fahrzeugs verbin<strong>de</strong>n.<br />
Dann Zündung einschalten.<br />
Das Service-Tool führt einen<br />
internen Selbsttest. Danach im<br />
Hauptmenü die Anwendung ‚Fast-<br />
Check EPB‘ auswählen. Auswahl<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugherstellers. Abhängig<br />
vom Fahrzeughersteller und Mo<strong>de</strong>ll<br />
stehen anschließend verschie<strong>de</strong>ne<br />
Menüoptionen zur Verfügung. Neben<br />
<strong>de</strong>n Service-Funktionen sind<br />
dies Standardfunktionen wie Lesen/Löschen<br />
von Fehlerco<strong>de</strong>s.<br />
2. Bremsen lösen: Wählen Sie die<br />
Option ‚Bremse lösen‘ aus <strong>de</strong>m<br />
Menü. Die Bremskolben wer<strong>de</strong>n<br />
zurückgefahren. Warten Sie bis<br />
das Service-Tool die Meldung<br />
anzeigt, dass die Bremsen gelöst<br />
sind („erfolgt“), bevor Sie fortfahren.<br />
3. Bremsbeläge ersetzen: Bremskolben<br />
mit Spezialwerkzeug zurückdrücken.<br />
Die Bremsbeläge können<br />
jetzt anhand <strong>de</strong>r Vorgaben <strong>de</strong>s<br />
Herstellers gewechselt wer<strong>de</strong>n.<br />
ist. Die Markteinführung <strong>de</strong>r Front-EPB<br />
ist für 2013 geplant.<br />
Wie die EPB für die Hinterachse lässt<br />
sich das System für die Vor<strong>de</strong>rachse innerhalb<br />
<strong>de</strong>r Radumgebung ins Fahrzeug<br />
einbauen. Mit <strong>de</strong>m Antiblockiersystem<br />
ABS/ESP erhöht es die Sicherheit bei<br />
Notbremsungen. Bei Ausfall <strong>de</strong>r Hydraulik<br />
stellt die EPB die nötige Bremskraft<br />
bereit, um das Fahrzeug zum Stillstand<br />
zu bringen. Darüber hinaus können weitere<br />
Komfort- und Sicherheitsfunktionen<br />
4. Bremsen schließen: Wählen Sie die<br />
Option ‚Bremse aktivieren‘ aus<br />
<strong>de</strong>m Menü. Die Bremskolben fahren<br />
jetzt auf ihre Reset-Position.<br />
Warten Sie, bis das Service-Tool<br />
die Meldung anzeigt, dass <strong>de</strong>r Vorgang<br />
been<strong>de</strong>t wur<strong>de</strong>.<br />
5. Bremsen kalibrieren: Wählen Sie<br />
die Option ‚Bremse kalibrieren‘ aus<br />
<strong>de</strong>m Menü. Die Bremskolben wer<strong>de</strong>n<br />
jetzt in die Position nach innen<br />
und nach außen bewegt, um sie zu<br />
kalibrieren. Warten Sie, bis das<br />
Service-Tool die Meldung anzeigt,<br />
dass die Bremsen kalibriert sind<br />
(‚erfolgt‘).<br />
6. Nach Abschluss <strong>de</strong>s Kalibriervorgangs<br />
müssen die Fehlerco<strong>de</strong>s in<br />
<strong>de</strong>n Steuergeräten <strong>de</strong>r elektronischen<br />
Parkbremse und <strong>de</strong>s ABS<br />
gelöscht wer<strong>de</strong>n.<br />
TRW easycheck und<br />
ATE Sensortester AST<br />
integriert wer<strong>de</strong>n, beispielsweise Berg-<br />
und Anfahrhilfe, elektronisch geregelte<br />
Verzögerung (Electronically Controlled<br />
Deceleration – ECD), Wegrollverhin<strong>de</strong>rung<br />
und ein Stillstand-Management,<br />
das Funktionen wie Stopp-and-Go o<strong>de</strong>r<br />
Auto Hold unterstützt.<br />
Einfaches Prinzip<br />
Im Grundsatz ist die Funktionsweise <strong>de</strong>r<br />
elektrischen Parkbremse recht einfach.<br />
Die Feststellung erfolgt über einen Aktu-<br />
ator und Spin<strong>de</strong>ltrieb. Der Elektromotor<br />
<strong>de</strong>s Aktuators treibt auf Befehl <strong>de</strong>s Steuergeräts<br />
eine Spin<strong>de</strong>l an. Eine Druckmutter<br />
wird je nach Spin<strong>de</strong>ldrehrichtung zum<br />
Bremsbelag hin o<strong>de</strong>r von ihm weg bewegt.<br />
Beim Schließvorgang <strong>de</strong>r Bremsbeläge<br />
bewegt sich diese Druckmutter in<br />
Richtung Bremsscheibe. Hierdurch wird<br />
über <strong>de</strong>n Kolben eine Spannkraft aufgebaut,<br />
die die Bremsbeläge an die Bremsscheibe<br />
presst. Die selbsthemmen<strong>de</strong><br />
Spin<strong>de</strong>l stellt sicher, dass diese Spannkraft<br />
auch nach Abschalten <strong>de</strong>s Motors<br />
aufrecht erhalten bleibt. Beim Lösevorgang<br />
bewegt sich die Druckmutter in<br />
Richtung Getriebe. Dadurch wird die<br />
Spannkraft abgebaut.<br />
Ohne Gewalt<br />
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an<br />
<strong>de</strong>r elektrischen Parkbremse, wie beim<br />
Einbau sowie Ausbau <strong>de</strong>r Bremsbeläge,<br />
<strong>de</strong>r -sättel und <strong>de</strong>r -scheiben, benötigt<br />
eine Werkstatt ein elektronisches Servicewerkzeug.<br />
Beispielsweise lassen<br />
sich die Bremskolben <strong>de</strong>r Hinterachse<br />
nicht manuell zurückstellen. Das Rückstellen<br />
<strong>de</strong>r Kolben ist nur noch über das<br />
Aktivieren <strong>de</strong>r Stellmotoren mit Hilfe eines<br />
Servicewerkzeugs wie TRW easycheck,<br />
<strong>de</strong>m Sensortester AST von ATE<br />
o<strong>de</strong>r mit einem professionellen Diagnosegerät<br />
durchführbar. Wird dies nicht beachtet,<br />
kann es zu nicht mehr zu reparieren<strong>de</strong>n<br />
Schä<strong>de</strong>n an <strong>de</strong>r Spin<strong>de</strong>l und <strong>de</strong>m<br />
Aktuator führen.<br />
Generell sollten Kfz-Profis unbedingt auf<br />
die Richtlinien <strong>de</strong>s Fahrzeugherstellers<br />
und die Anweisungen <strong>de</strong>s Servicewerkzeug-<br />
o<strong>de</strong>r Diagnosegerät-Herstellers<br />
achten. So muss zum Beispiel die Position<br />
<strong>de</strong>r Bremsbeläge nach je<strong>de</strong>m Einbau<br />
neu angelernt wer<strong>de</strong>n.<br />
Wer die Spin<strong>de</strong>l mit einem herkömmlichen<br />
Werkzeug und viel Kraft zurückdreht, verformt<br />
zwangsläufig <strong>de</strong>n Mechanismus. Foto: TRW<br />
40 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
41
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Spezialwerkzeug für Montage <strong>de</strong>s Dichtflanschs mit Geberrad<br />
Gut eingezogen<br />
VW-Motoren reagieren bockig, wenn <strong>de</strong>r getriebeseitige<br />
Kurbelwellen-Dichtflansch samt Geberrad nicht fachgerecht<br />
montiert ist. Der Werkzeugspezialist Klann bietet Werkstätten<br />
hierfür eine durchdachte Lösung.<br />
Sieht <strong>de</strong>r Kfz-Fachmann bei <strong>de</strong>r Inspektion,<br />
dass <strong>de</strong>r Dichtflansch am Motorblock<br />
feucht ist, o<strong>de</strong>r gar schon Öl an Motor<br />
und Getriebe herabtropft, wird’s Zeit<br />
für einen Wechsel. Im schlimmsten Fall<br />
droht sonst ein Motorscha<strong>de</strong>n. Undichtigkeit<br />
ist die Tauschursache Nummer<br />
eins. Aber auch bei Motorreparaturen,<br />
etwa bei Arbeiten an <strong>de</strong>r Kurbelwelle,<br />
wird üblicherweise <strong>de</strong>r Dichtflansch samt<br />
Geberrad getauscht. Allzu oft wer<strong>de</strong>n<br />
die Flansche in Werkstätten jedoch ohne<br />
passen<strong>de</strong>s Werkzeug montiert – mit<br />
ärgerlichen Folgen: Nicht selten wird <strong>de</strong>r<br />
Flansch dabei beschädigt und ist gleich<br />
wie<strong>de</strong>r undicht. Und wenn sich das Geberrad<br />
bei <strong>de</strong>r Montage verdreht, passen<br />
die Steuerzeiten <strong>de</strong>s Motors nicht mehr –<br />
<strong>de</strong>r Wagen läuft dann genauso unrund<br />
wie <strong>de</strong>r verärgerte Kun<strong>de</strong>.<br />
Ganz sensibel auf unsachgemäßen Einbau<br />
reagieren die Motoren aus <strong>de</strong>m<br />
Volkswagen-Konzern, allen voran die<br />
Benziner und Diesel <strong>de</strong>r Volumenmo<strong>de</strong>lle.<br />
Von VW Polo, Passat sowie Golf IV und V<br />
über <strong>de</strong>n Audi A2 und A3 bis hin zu Seat<br />
Montagewerkzeug für Dichtflansch<br />
mit Geberrad von Klann<br />
Passend für Motoren von VW-Audi,<br />
Seat, Skoda, Mitsubishi:<br />
Benziner: 1.0, 1.4, 1.4 16V, 1.4 FSI,<br />
1.6 16V, 1.6 FSI;<br />
Diesel: 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI<br />
16V, 2.0 SDI, 2.0 DI-D<br />
Werkzeugbezeichnung:<br />
KL-0178-30 K<br />
Ibiza und Leon – allesamt Wagen, die in<br />
freien Werkstätten oft auf <strong>de</strong>r Hebebühne<br />
stehen. Die Dichtringe bestehen hier aus<br />
Polytetrafluorethylen, kurz PTFE. Das<br />
Material ist für eine lange Lebensdauer<br />
wie geschaffen – für eine einfache Wartung<br />
dafür umso weniger: PTFE-Flansche<br />
dürfen nur trocken eingezogen wer<strong>de</strong>n,<br />
sonst wer<strong>de</strong>n sie schnell wie<strong>de</strong>r undicht.<br />
Nach <strong>de</strong>m Einbau müssen die Flansche<br />
zu<strong>de</strong>m – je nach Herstellerangabe – vier<br />
bis sechs Stun<strong>de</strong>n am ausgeschalteten<br />
Motor anliegen, bevor <strong>de</strong>r Wagen wie<strong>de</strong>r<br />
gestartet wird.<br />
Werkstätten ohne Spezialwerkzeug tun<br />
sich beim Einbau schwer. Volkswagen<br />
wartet für die Montage mit mehreren<br />
Werkzeugen auf – diese sind teilweise<br />
kompliziert zu bedienen und teuer obendrein.<br />
Nach zahlreichen Anfragen, auch<br />
von Vertragswerkstätten, bietet <strong>de</strong>r Werkzeughersteller<br />
Klann nun ein einfach zu<br />
handhaben<strong>de</strong>s Werkzeug für <strong>de</strong>n Tausch<br />
<strong>de</strong>s Dichtflanschs mit Geberrad an. Damit<br />
lassen sich die wi<strong>de</strong>rspenstigen Bauteile<br />
schnell und fachgerecht einziehen.<br />
1. Zündkerze <strong>de</strong>s ersten Zylin<strong>de</strong>rs ausbauen,<br />
Messuhr montieren, mit <strong>de</strong>r<br />
Kurbelwelle <strong>de</strong>n Zylin<strong>de</strong>r auf OT stellen<br />
5. Aufsatzflansch von Klann passend an<br />
<strong>de</strong>r Kurbelwelle ansetzen und mit zwei<br />
Zylin<strong>de</strong>rschrauben fixieren<br />
9. Den Dichtflansch abschließend fest<br />
auf <strong>de</strong>n Motorblock andrücken. Das<br />
Geberrad kann sich nun nicht mehr ungewollt<br />
verdrehen<br />
2. Transportsicherung entfernen und<br />
Dichtflansch auf ebener Fläche nach unten<br />
drücken. Das Geberrad nicht verdrehen<br />
6. Gehäuse so aufsetzen, dass alle<br />
Zylin<strong>de</strong>rstifte <strong>de</strong>s Aufsatzflanschs und<br />
<strong>de</strong>r Druckplatte eingreifen<br />
10. Position <strong>de</strong>s Geberrads zum<br />
Kurbelwellenflansch mithilfe einer<br />
Schieblehre überprüfen. Normalerweise<br />
beträgt <strong>de</strong>r Abstand 0,4 bis 0,6 Millimeter<br />
3. Druckplatte von Klann auf <strong>de</strong>n<br />
Dichtflansch legen und mithilfe dreier<br />
Rän<strong>de</strong>lschrauben handfest verschrauben<br />
7. Gehäuse auf <strong>de</strong>n Aufsatzflansch aufschrauben,<br />
bis die Distanzbolzen <strong>de</strong>r<br />
Druckplatte am Motorblock anstehen<br />
11. Befestigungsschauben am<br />
Motorblock festschrauben. Zündkerze<br />
<strong>de</strong>s ersten Zylin<strong>de</strong>rs wie<strong>de</strong>r einsetzen<br />
4. Führungsbolzen am Motor fixieren.<br />
Druckplatte so weit aufschieben, dass er<br />
noch nicht an <strong>de</strong>r Kurbelwelle ansteht<br />
8. Alle Werkzeugteile und <strong>de</strong>n herausgepressten<br />
Dichtlippenstützring wie<strong>de</strong>r vom<br />
Dichtflansch entfernen<br />
12. Den OT-Geber wie<strong>de</strong>r nach<br />
Herstellervorgaben durch <strong>de</strong>n Motorblock<br />
am Dichtflansch festschrauben<br />
42 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
43
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Contitech-Tipps für Zahnriemenwechsel<br />
Nicht von <strong>de</strong>r Rolle<br />
Der 2,0-Liter Common-Rail-Motor mit <strong>de</strong>m Motorco<strong>de</strong> CBDB ist in großen Stückzahlen in verschie<strong>de</strong>nen<br />
VW-Mo<strong>de</strong>llen (ab Mo<strong>de</strong>lljahr 2008) verbaut. Beim Wechsel <strong>de</strong>s Zahnriemens wer<strong>de</strong>n oft<br />
entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Fehler gemacht. Contitech gibt Kfz-Profis eine <strong>de</strong>taillierte Installationshilfe an die<br />
Hand, wie sie Fehler beim Riemenwechsel vermei<strong>de</strong>n.<br />
Contitech empfiehlt allen Werkstätten, beim Zahnriemenwechsel<br />
gleichzeitig die Spann- und Umlenkrollen und die Wasserpumpe<br />
zu erneuern. Es gibt einige Sicherheitshinweise, die <strong>de</strong>r<br />
Fachmann unbedingt beachten muss. So sollte vor <strong>de</strong>m Arbeitsbeginn<br />
<strong>de</strong>r Minuspol <strong>de</strong>r Batterie abklemmt wer<strong>de</strong>n<br />
(Radioco<strong>de</strong> notieren). Der Mechaniker darf <strong>de</strong>n Motor nur am<br />
Kurbelwellenrad in Drehrichtung drehen und das Kurbelwellen-<br />
44<br />
Schritt 1:<br />
Ersten Zylin<strong>de</strong>r auf OT stellen. Markierungen beachten (Bild<br />
a, Nr. 1 und Bild b, Nr. 2 und 3). Das Zahnsegment am Zahnriemenrad<br />
<strong>de</strong>r Nockenwelle muss oben stehen (Bild a, Nr. 1).<br />
© Fotos: ContiTech<br />
Bild a Bild b<br />
und Nockenwellenrad darf bei abgenommenen Zahnriemen<br />
nicht durchgedreht wer<strong>de</strong>n. Auch sollte man die Nockenwellenarretierung<br />
beim Lösen o<strong>de</strong>r Befestigen <strong>de</strong>s Nockenwellenra<strong>de</strong>s<br />
nicht als Gegenhalter benutzen. Wichtig ist auch die Berücksichtigung<br />
<strong>de</strong>r Anzugsdrehmomente und <strong>de</strong>r Einsatz neuer<br />
selbstsichern<strong>de</strong>r Schrauben und Muttern, auch wenn dies <strong>de</strong>r<br />
Hersteller nicht immer vorschreibt.<br />
Blockierwerkzeug Kurbelwelle (OE T 10050) einsetzen (Bild<br />
b, Nr. 1). Markierungen von Kurbelwelle und Kurbelwellen-<br />
Blockierwerkzeug müssen fluchten (Bild b, Nr. 2 und 3).<br />
blinklicht 1/2012<br />
Schritt 2:<br />
Blockierwerkzeug Kurbelwelle: Zapfen muss bündig in <strong>de</strong>r<br />
Bohrung sitzen. Blockierstifte am Hochdruckpumpenrad und<br />
an <strong>de</strong>r Nockenwelle einsetzen (Bild a, Nr. 1 und Bild b, Nr. 1).<br />
Bild a Bild b<br />
Schritt 3:<br />
Die Mutter <strong>de</strong>r Spannrolle lösen (Bild a, Nr. 1 und Bild b,<br />
Nr. 1). Den Exzenter <strong>de</strong>r Spannrolle (Bild a, Nr. 3 und Bild b,<br />
Nr. 2) mit <strong>de</strong>m Innensechskant gegen <strong>de</strong>n Uhrzeigersinn drehen,<br />
bis die Spannrolle mit <strong>de</strong>m Spezialwerkzeug abgesteckt<br />
wer<strong>de</strong>n kann (Bild a, Nr. 2). Den Exzenter <strong>de</strong>r Spannrolle mit<br />
Bild a Bild b<br />
Schrauben am Hochdruckpumpenrad lösen (Bild a, Nr. 2).<br />
Schrauben am Nockenwellenrad lösen (Bild b, Nr. 2). Dazu<br />
<strong>de</strong>n Gegenhalter verwen<strong>de</strong>n.<br />
Innensechskantschlüssel im Uhrzeigersinn drehen (Höchstlast-Anschlag,<br />
Bild b, Nr. 2). Die Mutter <strong>de</strong>r Spannrolle leicht<br />
anziehen (Bild a, Nr. 1 und Bild b, Nr. 1). Den Zahnriemen<br />
zuerst von <strong>de</strong>r Umlenkrolle und dann von <strong>de</strong>n Zahnrä<strong>de</strong>rn<br />
abnehmen.<br />
blinklicht 1/2012 45
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Schritt 4:<br />
Einbau Spannrolle: Die Nase <strong>de</strong>r<br />
Grundplatte muss in <strong>de</strong>r Aussparung<br />
liegen (Bild a, Nr. 1). OT-Markierungen<br />
prüfen und gegebenenfalls einstellen.<br />
Die Spannrolle muss mit <strong>de</strong>m Absteckstift<br />
abgesteckt und bis zum<br />
rechten Anschlag fixiert sein (Bild b,<br />
Nr. 2). Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn<br />
auf Anschlag drehen. Einspritz-<br />
Schritt 5:<br />
Schraube(n) am Nockenwellenrad<br />
festziehen (Bild a, Nr. 2). Schraube(n)<br />
am Hochdruckpumpenrad festziehen<br />
(Bild b, Nr. 2). Blockierstifte an Hoch-<br />
pumpenrad im Uhrzeigersinn auf Anschlag<br />
drehen. Zahnriemen in <strong>de</strong>r Reihenfolge<br />
Kurbelwelle, Spannrolle, Nockenwellenrad,<br />
Kühlmittelpumpe, Hoch-<br />
druckpumpe auflegen. Mutter <strong>de</strong>r Spannrolle<br />
lösen. Absteckstift entfernen und<br />
auf richtigen Sitz <strong>de</strong>r Spannrolle achten.<br />
Exzenter <strong>de</strong>r Spannrolle mit Innensechskantschlüssel<br />
in Uhrzeigersinn drehen (in<br />
Bild a Bild b Bild c<br />
Bild a Bild b<br />
druckpumpenrad und Nockenwellenscheibe<br />
entfernen (Bild b, Nr. 1 und Bild<br />
a, Nr. 1). Kurbelwellen-Blockierwerkzeug<br />
entfernen (Bild c, Nr. 1).<br />
Pfeilrichtung). Der Zeiger <strong>de</strong>r Spannrolle<br />
muss mit <strong>de</strong>r Aussparung <strong>de</strong>r<br />
Grundplatte fluchten (Bild c, Nr. 1). Die<br />
Mutter <strong>de</strong>r Spannrolle darf sich hierbei<br />
nicht mit drehen (Bild c, Nr. 2). Mutter<br />
<strong>de</strong>r Spannrolle festziehen. Nockenwellenrad<br />
entgegen <strong>de</strong>m Uhrzeigersinn<br />
auf Vorspannung halten (Gegenhalter<br />
verwen<strong>de</strong>n).<br />
46 blinklicht 1/2012<br />
Bild c<br />
Schritt 6:<br />
Der Zahnriemen ist nun montiert. Jetzt die Kurbelwelle<br />
zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen und kurz<br />
vor OT <strong>de</strong>s ersten Zylin<strong>de</strong>rs stellen. Das Kurbelwellen-<br />
Blockierwerkzeug einsetzen (Bild a, Nr. 1). Der Zapfen am<br />
Kurbelwellen-Blockierwerkzeug muss kurz vor <strong>de</strong>r Bohrung<br />
<strong>de</strong>s Dichtflansches stehen (Bild a, Nr. 1). Kurbelwelle<br />
drehen, bis sich das Blockierwerkzeug einsetzen lässt.<br />
Der Mechaniker sollte nun prüfen, ob sich die Nockenwelle<br />
mit <strong>de</strong>m Blockierwerkzeug arretieren lässt. Der Zeiger<br />
<strong>de</strong>r Spannrolle muss mit <strong>de</strong>r Aussparung <strong>de</strong>r Grundplatte<br />
fluchten. Dann die Schraube(n) am Nockenwellenrad und<br />
am Einspritzpumpenrad festziehen. Der Einbau <strong>de</strong>r Anbauteile<br />
erfolgt in umgekehrter Reihenfolge <strong>de</strong>s Ausbaus.<br />
Nun muss das Radio <strong>de</strong>codiert und <strong>de</strong>r flüchtige Speicher<br />
programmiert wer<strong>de</strong>n. Contitech empfiehlt, <strong>de</strong>n Zahnriemenwechsel<br />
für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n zu dokumentieren.<br />
Bild a<br />
Notwendige Spezialwerkzeuge:<br />
1. Blockierstift Nockenwelle (OE 3359)<br />
2. Blockierstift Hochdruckpumpenrad (OE 3359)<br />
3. Gegenhalter (OE T 10172, OE T 10172/4)<br />
4. Blockierwerkzeug Kurbelwelle (OE T 10050)<br />
5. Steckschlüssel (OE T 10264)<br />
6. Absteckstift (OE T 10265)<br />
Herstellerempfehlung<br />
Zahnriemen-/Spannrollenwechsel:<br />
Scirocco: bis 2009 alle 180.000 km<br />
ab 2010 Zahnriemen und<br />
Spannrolle alle 210.000 km<br />
Golf Plus: Zahnriemen alle 180.000 km<br />
Golf V: Zahnriemen alle 180.000 km<br />
Golf VI: Zahnriemen und Spannrolle<br />
alle 210.000 km<br />
Jetta III bis 2009 alle 180.000 km,<br />
Spannrolle alle 360.000 km<br />
ab 2010 Zahnriemen und<br />
Spannrolle alle 210.000 km<br />
Arbeitszeit für alle Motoren: 2,20 Stun<strong>de</strong>n<br />
blinklicht 1/2012<br />
ATE Ceramic Bremsbeläge –<br />
<strong>de</strong>utlich weniger Staub<br />
für saubere Felgen.<br />
Die innovativen Bremsbeläge mit herausragen<strong>de</strong>n<br />
Eigenschaften:<br />
n low dust – weniger Bremsstaub bei je<strong>de</strong>m Brems-<br />
vorgang. Der Optik-Schutz für wertvolle Alu-Felgen.<br />
n low noise – reduzierte Geräuschentwicklung beim<br />
Bremsen. Die Belagmischung für mehr Bremskomfort.<br />
n longlife – geringerer Verschleiß bei Belag und<br />
Bremsscheibe. Der Belag mit längerer Lebensdauer.<br />
Wir kennen <strong>de</strong>n Weg und setzen Maßstäbe. Damit<br />
geben wir unseren Partnern eine sichere und klare<br />
Orientierung für ihr heutiges und zukünftiges Geschäft.<br />
www.ate-ceramic.<strong>de</strong><br />
ATE – Eine Marke <strong>de</strong>s Continental-Konzerns<br />
Continental Aftermarket GmbH<br />
Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt a. M. · Germany<br />
Telefon: +49 69 7603-1 · Fax: +49 69 7610 -61<br />
low dust<br />
low noise<br />
longlife
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Wechselsaison und Einlagerung<br />
Die Reife(n)prüfung<br />
© Foto: Eichner<br />
Rad- und Reifenanhänger sorgen für eine ein<strong>de</strong>utige<br />
Zuordnung und vermei<strong>de</strong>n lästiges Suchen<br />
Schnellbau-Reifenlagercontainer<br />
Absolut kein Platz in <strong>de</strong>r Werkstatt?<br />
Für diesen Zweck bietet F.X. Rauscher<br />
einen Schnellbau-Container an.<br />
Der Stahlcontainer lässt sich wegen<br />
seiner Schnellverschlüsse leicht und<br />
ohne zusätzliches Werkzeug montieren.<br />
Bei einer Höhe von 2,28 Metern<br />
passen drei Regalebenen übereinan<strong>de</strong>r.<br />
Der Container wird zerlegt angeliefert<br />
und minimiert dadurch die<br />
Viele Kun<strong>de</strong>n erwarten von ihrer Werkstatt ein Rundum-<br />
Sorglos-Paket. Wer die Sache mit <strong>de</strong>n Reifen richtig<br />
anpackt, verdient Geld, bin<strong>de</strong>t Kun<strong>de</strong>n und erntet<br />
Folgegeschäfte. Allerdings ist die Lektion nichts<br />
für Anfänger. Ohne ein vorausschauen<strong>de</strong>s Marketing,<br />
eine straffe Organisation und professionelles<br />
Equipment verwan<strong>de</strong>lt sich die<br />
Goldgrube zum Fallstrick.<br />
Fracht- und Abla<strong>de</strong>kosten. Er besitzt<br />
spezielle Kufen, die Stapler greifen können.<br />
So lässt er sich leicht versetzen<br />
und sitzt nicht direkt auf <strong>de</strong>m Bo<strong>de</strong>n<br />
auf. Der Holzfußbo<strong>de</strong>n bleibt geschützt<br />
und fault nicht. Im Gegensatz zu Schiffscontainern<br />
bestehen die Lagercontainer<br />
aus verzinktem Feinblech, das beson<strong>de</strong>rs<br />
haltbar ist und über Jahre auch<br />
optisch in gutem Zustand bleibt.<br />
Im Grun<strong>de</strong> ist <strong>de</strong>r Reifenservice <strong>de</strong>r i<strong>de</strong>ale Umsatzbringer<br />
für eine freie Werkstatt. Die Kun<strong>de</strong>n kommen dabei nämlich<br />
min<strong>de</strong>stens zweimal im Jahr. Das ist bei <strong>de</strong>r heutigen Sparmentalität<br />
und <strong>de</strong>n längeren Serviceintervallen beson<strong>de</strong>rs<br />
wichtig. Es eröffnet Chancen auf zusätzliche Service- und<br />
Wartungsaufträge. Denn hat <strong>de</strong>r Kfz-Profi das Fahrzeug<br />
beim Reifenservice erst einmal auf <strong>de</strong>r Hebebühne, kann er<br />
gleich nach Aufhängung, Bremsen und <strong>de</strong>n üblichen Verdächtigen<br />
schauen. Zum Winter bietet sich bei dieser Gelegenheit<br />
die Kontrolle von Licht, Batterie, Kühler- und Frostschutz<br />
an. Jetzt im Frühjahr ist häufig <strong>de</strong>r Innenraumfilter fällig<br />
und Pflegeprodukte für Lack und Unterbo<strong>de</strong>n sind gefragt. Auch<br />
<strong>de</strong>r Klimacheck kann gleich erledigt wer<strong>de</strong>n. Da kommt über<br />
<strong>de</strong>n Reifenwechsel hinaus einiges an Umsatz zusammen, und<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> weiß zu schätzen, dass die Werkstatt mit<strong>de</strong>nkt. Dass<br />
<strong>de</strong>r Betrieb die Reifen bei Bedarf einlagert, erwarten viele Kun<strong>de</strong>n<br />
heutzutage, es ist ein wichtiger Teil <strong>de</strong>r Werkstattbindung.<br />
Theoretisch hört sich das alles logisch an, doch praktisch schütteln<br />
viele Werkstattprofis <strong>de</strong>n Kopf. Denn in <strong>de</strong>r Reifenwechselsaison<br />
geht es drunter und drüber. Die Mitarbeiter stöhnen:<br />
© Foto: F.X. Rauscher<br />
Stress, Überstun<strong>de</strong>n, ungeduldige Kun<strong>de</strong>n. Außer<strong>de</strong>m machen<br />
Technologien wie Run-Flat o<strong>de</strong>r Reifendruckkontrollsysteme<br />
das Ganze nicht einfacher. Dann noch einen Klima check reinschieben?<br />
Und überhaupt die Einlagerung – viel zu aufwendig.<br />
Die Antwort darauf lautet: Straffe Strukturen schaffen.<br />
Zeit ist Geld<br />
Eine aktuelle Studie <strong>de</strong>s Instituts für Automobilwirtschaft (IFA)<br />
zeigt, dass es bei Rä<strong>de</strong>rwechsel und Rä<strong>de</strong>reinlagerung noch<br />
viel Optimierungsbedarf gibt. Dafür wur<strong>de</strong> in 173 Autohäusern<br />
untersucht, wie lange die einzelnen Schritte wie Radwechsel,<br />
Dokumentation o<strong>de</strong>r Rä<strong>de</strong>rwaschen dauern. „Unsere Untersuchung<br />
hat ein<strong>de</strong>utig ergeben, dass vorhan<strong>de</strong>ne Umsatzpotenziale<br />
auf Basis <strong>de</strong>s halbjährigen Rä<strong>de</strong>rwechsels und <strong>de</strong>r Rä<strong>de</strong>reinlagerungen<br />
bislang unzureichend ausgeschöpft wer<strong>de</strong>n”,<br />
sagt Professor Willi Diez, Direktor <strong>de</strong>s IFA. Mit effizienteren Prozessen<br />
könnten Autohäuser 25 bis 50 Prozent <strong>de</strong>r Arbeitszeit<br />
beim Rä<strong>de</strong>rwechsel und Einlagerung sparen. Vor allem mit einer<br />
sauberen Arbeitsvorbereitung machen Werkstätten laut <strong>de</strong>r<br />
Studie Zeit gut. Dazu gehört, dass Reifen, Werkzeuge und Dokumentationsunterlagen<br />
an <strong>de</strong>r Arbeitsbühne bereitstehen.<br />
Wenn die Kun<strong>de</strong>n beim ersten Schneefall alle auf einmal kommen,<br />
ist das Chaos perfekt. Doch eigentlich lässt sich kaum ein<br />
Werkstattgeschäft so gut planen wie <strong>de</strong>r Reifenwechsel. Deshalb<br />
sollten Werkstätten die Kun<strong>de</strong>n frühzeitig auf <strong>de</strong>n obligatorischen<br />
Wechsel hinweisen. Schlagkräftigstes Argument ist die<br />
Sicherheit. Denn bereits ab sieben Grad sind viele Winterreifen<br />
Wer ordnet, <strong>de</strong>r fin<strong>de</strong>t<br />
Die saubere Kennzeichnung <strong>de</strong>r eingelagerten<br />
Reifen ist die Voraussetzung<br />
dafür, dass das Geschäft mit <strong>de</strong>r<br />
Einlagerung reibungslos funktioniert.<br />
Denn wer nicht richtig kennzeichnet,<br />
<strong>de</strong>r verbringt zu viel Zeit mit <strong>de</strong>r Suche<br />
<strong>de</strong>r richtigen Reifen. Abgesehen davon<br />
gehen wichtige Informationen wie<br />
die Profiltiefe verloren. Der Monteur<br />
bemerkt abgefahrene Reifen dann<br />
erst, wenn das Kun<strong>de</strong>nfahrzeug schon<br />
auf <strong>de</strong>r Hebebühne ist. Das Unternehmen<br />
Eichner geht <strong>de</strong>n Werkstätten bei<br />
<strong>de</strong>r Organisation <strong>de</strong>s Geschäfts zur<br />
Hand. Für die Reifeneinlagerung bietet<br />
Eichner eine ganze Palette an praktischen<br />
Dokumentationsunterlagen für<br />
eine zügige Abwicklung – vom Auftragsformular<br />
über Schlüsselanhänger<br />
bis zum Reifenaufkleber. Durch die<br />
fortlaufen<strong>de</strong> Nummerierung auf Formular<br />
und Etikett ist eine ein<strong>de</strong>utige<br />
Zuordnung <strong>de</strong>r gelagerten Reifen und<br />
<strong>de</strong>m Verwaltungsvorgang gesichert.<br />
Der zertifizierte<br />
Reifenfachmann<br />
Schulung <strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie<br />
„Der zertifizierte Reifenfachmann“ macht Kfz-Profis<br />
fit für die fachgerechte Montage von UHP- und<br />
Run-Flat-Reifen. Dazu gehören die reifenschonen<strong>de</strong><br />
Montage an Rollen- und Tellermontagemaschinen,<br />
Tipps zu i<strong>de</strong>alen Montagetemperaturen, Montage-<br />
und Setzdrücken sowie aktuelle Reifenkennungen.<br />
Darüber hinaus sind Scha<strong>de</strong>nsanalyse und Scha<strong>de</strong>nsbewertung<br />
Inhalte <strong>de</strong>s Trainings. Die Teilnahme wird<br />
mit einem vom Wirtschaftsverband <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen<br />
Kautschukindustrie anerkannten Zertifikat bestätigt.<br />
Das signalisiert Kompetenz gegenüber <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n<br />
und erfüllt die AGBs <strong>de</strong>r Reifenhersteller.<br />
ihren Sommerkollegen überlegen. Die Gummimischung <strong>de</strong>r Winterreifen<br />
bietet nicht nur bei Matsch und Schnee, son<strong>de</strong>rn auch<br />
bei Regen mehr Grip. Das gilt auch umgekehrt: Oberhalb <strong>de</strong>r<br />
Sieben-Grad-Marke sind die Sommerreifen leistungsfähiger, weil<br />
das Wintergummi zu weich ist. Das sollten die Werkstätten ihren<br />
Kun<strong>de</strong>n erklären und frühzeitig Termine vereinbaren. <br />
Einfache und schnelle Befestigung am Ventil (sicherer Halt auch bei nassen Rä<strong>de</strong>rn)<br />
Eingeschobenes Etikett ist vor Feuchtigkeit geschützt (Rad kann im gekennzeichneten<br />
Zustand auch gesäubert wer<strong>de</strong>n)<br />
48 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
49<br />
© Fotos: Eichner
Werkstattpraxis ¦ Im Fokus Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Gezieltes Reifenmarketing<br />
Saisonspitzen gezielt entzerren können Werkstätten auch mit<br />
einer sauberen Dokumentation <strong>de</strong>r eingelagerten Reifen. Dabei<br />
helfen effiziente Informationssysteme. Einige Lieferanten bieten<br />
solche Systeme speziell für das Reifengeschäft in Kfz-Werkstätten<br />
an und beraten bei <strong>de</strong>r Umsetzung. Wer schon im März<br />
weiß, dass die Profile einiger Reifen eine weitere Saison nicht<br />
packen o<strong>de</strong>r die Reifen schlicht zu alt sind, kann diese Kun<strong>de</strong>n<br />
gleich anschreiben und mit einem individuellen Angebot für<br />
neue Reifen überzeugen. Damit hat er die Kun<strong>de</strong>n ohne Wartezeit<br />
ein paar Wochen vor <strong>de</strong>n üblichen Stoßzeiten in <strong>de</strong>r Werkstatt.<br />
Ein solches Anschreiben ist außer<strong>de</strong>m ein gutes Beispiel<br />
für gezieltes Marketing. Dabei muss man das Rad nicht neu<br />
erfin<strong>de</strong>n. Eigentlich eignen sich für das Reifenmarketing alle<br />
klassischen Maßnahmen: Postkarten, Spiegelanhänger, Flyer<br />
Nie mehr Platzangst<br />
Reifeneinlagerung schön und gut,<br />
wenn <strong>de</strong>r Stauraum ausreicht. Effiziente<br />
Lagerung lautet das Stichwort.<br />
F.X. Rauscher bietet dafür verschie<strong>de</strong>ne<br />
Systeme an, etwa einfache<br />
Steckregale, Treppenanlagen, Shopsysteme<br />
o<strong>de</strong>r Son<strong>de</strong>rkonstruktionen.<br />
Werkstätten können die Regale ihren<br />
individuellen Platzanfor<strong>de</strong>rungen anpassen,<br />
etwa als Zweier- o<strong>de</strong>r als<br />
Viererblock. Mehrgeschossige Regale<br />
mit geprüfter Statik ermöglichen<br />
auch Zwischenebenen und können<br />
befahrbare Flächen darunter frei halten.<br />
Wenn <strong>de</strong>r Platz partout nicht<br />
reicht, sind Container mit Rä<strong>de</strong>rregalen<br />
eine weitere Alternative.<br />
Bei <strong>de</strong>r Einlagerung gibt es verschie<strong>de</strong>ne<br />
Möglichkeiten. Satzlagerung be<strong>de</strong>utet:<br />
ein Radsatz pro Regalfach. Dabei stehen<br />
alle Rä<strong>de</strong>r im Regal nebeneinan<strong>de</strong>r und<br />
sind je<strong>de</strong>rzeit zugänglich – Reifenetiketten<br />
sind gut sichtbar. Bei <strong>de</strong>r Achslagerung<br />
hingegen liegen die Vor<strong>de</strong>rreifen in<br />
einem eigenen Regal vor <strong>de</strong>n Hinterreifen.<br />
So können Werkstätten ihren Stauraum<br />
optimal nutzen. Bei Regalen von<br />
F.X. Rauscher ist die Auflagefläche <strong>de</strong>r<br />
Reifentraversen abgeschrägt, damit das<br />
o<strong>de</strong>r Anzeigen in <strong>de</strong>r Lokalzeitung mit speziellen Angeboten –<br />
etwa „Vollpension“ mit günstigen Konditionen zum Einlagern<br />
o<strong>de</strong>r Auswuchten, o<strong>de</strong>r „Halbpension“ mit kostenloser Radwäsche.<br />
Manche Werkstätten lassen sich etwas Beson<strong>de</strong>res einfallen.<br />
Ein Reifenfrühstück zum Beispiel. Auf mehrere Termine<br />
verteilt kommen die Kun<strong>de</strong>n am Samstagvormittag auf ein Glas<br />
Sekt und eine Butterbrezel in die Werkstatt, während<strong>de</strong>ssen<br />
ziehen die Monteure neue Reifen auf. Das lässt sich gut planen<br />
und bietet eine prima Gelegenheit, mit <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n ins Gespräch<br />
zu kommen.<br />
Was die Studie <strong>de</strong>s IFA auch gezeigt hat: Können Werkstätten<br />
das Geschäft mit <strong>de</strong>r Einlagerung nicht stemmen – etwa weil<br />
die Miete für <strong>de</strong>n Lagerraum zu teuer ist – kann eine Auslage-<br />
Effizientes System: Bei <strong>de</strong>r Satzlagerung stehen alle vier Reifen nebeneinan<strong>de</strong>r, die Etiketten sind gut sichtbar. Ein Stapler beför<strong>de</strong>rt die Reifen auf die<br />
zweite Ebene. Foto: F.X. Rauscher<br />
Rad nicht auf einer Kante liegt und unversehrt<br />
bleibt. Dank schraubenloser<br />
Montage können die Reifenregale in<br />
Höhe und Breite schnell und unkompliziert<br />
erweitert wer<strong>de</strong>n.<br />
Verschiebbare Regale schaffen zu<strong>de</strong>m<br />
auf gleicher Grundfläche gegenüber<br />
konventionellen Regalen etwa 80 Prozent<br />
mehr Lagerraum. Lastabhängig<br />
reichen die Antriebsarten von Handschub,<br />
über Elektro- bis zu Kurbelantrieb.<br />
Bei mehrgeschossigen Anlagen<br />
ohne Zwischenebenen sollten Werkstätten<br />
mit einem Reifenlift arbeiten.<br />
rung in ein Reifenhotel sinnvoll sein. Vorteil: Spezialisierte<br />
Dienstleister bringen die Reifeneinlagerung effizienter und kostengünstiger<br />
über die Bühne und die Werkstatt schafft Kapazitäten<br />
für an<strong>de</strong>re Arbeiten. Der Kun<strong>de</strong> bekommt <strong>de</strong>nnoch <strong>de</strong>n<br />
Service, <strong>de</strong>n er von seiner Werkstatt erwartet.<br />
Mehrgeschossige Anlagen nutzen<br />
<strong>de</strong>n Raum in <strong>de</strong>r Höhe, ohne <strong>de</strong>n<br />
Werkstattbetrieb zu stören<br />
Vorher<br />
Nachher<br />
Per Kurbelantrieb wer<strong>de</strong>n Regale<br />
bequem und flexibel an <strong>de</strong>n vorhan<strong>de</strong>nen<br />
Platz angepasst<br />
Hinweis: Radmuttern<br />
nachziehen<br />
Eine Werkstatt ist dazu<br />
verpflichtet, beim Radwechsel<br />
darauf hinzuweisen,<br />
dass die Radmuttern<br />
nach 50 bis 100 Kilometern<br />
gegebenenfalls<br />
nachgezogen wer<strong>de</strong>n<br />
müssen. Versäumt die<br />
Werkstatt diesen ausdrücklichen<br />
Hinweis, muss<br />
sie für <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n aufkommen,<br />
wenn sich das<br />
Rad während <strong>de</strong>r Fahrt<br />
löst. So urteilte das Landgericht<br />
Hei<strong>de</strong>lberg<br />
Eichner bietet auffällige<br />
Spiegelanhänger an, die <strong>de</strong>n<br />
Kun<strong>de</strong>n auf das Nachziehen<br />
<strong>de</strong>r Radmuttern hinweisen<br />
(AZ: 1 S 9/10). Im konkreten Fall stand zwar auf <strong>de</strong>r Werkstattrechnung<br />
unterhalb <strong>de</strong>r Unterschriftszeile <strong>de</strong>r Hinweis,<br />
dass Radmuttern nachgezogen wer<strong>de</strong>n müssen.<br />
Das genügte <strong>de</strong>m Gericht aber nicht. Der Hinweis müsse<br />
entwe<strong>de</strong>r mündlich erfolgen o<strong>de</strong>r in größerer Schrift, farbig<br />
o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>rs vom übrigen Rechnungstext abgehoben.<br />
50 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
51<br />
© Fotos: F.X. Rauscher<br />
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Werkstattpraxis ¦ Im Fokus<br />
Innenraumfilter wechseln<br />
Die Luft ist rein<br />
Dass <strong>de</strong>r Innenraumfilter regelmäßig ausgetauscht wer<strong>de</strong>n muss, ist vielen Autofahrern nicht<br />
klar. Kein Wun<strong>de</strong>r – <strong>de</strong>nn je<strong>de</strong>r Zweite weiß we<strong>de</strong>r, was ein Innenraumfilter ist, noch welche<br />
Aufgabe er erfüllt. Um so wichtiger, dass Werkstätten Aufklärungsarbeit leisten.<br />
Viele Menschen nutzen die ersten warmen<br />
Sonnenstrahlen <strong>de</strong>s Jahres, um<br />
beim Frühjahrsputz <strong>de</strong>m Winterschmutz<br />
im und am Auto Lebe wohl zu sagen:<br />
Man wäscht, saugt, wachst und poliert.<br />
Für echte Reinheit ist aber mehr nötig.<br />
An die Belüftung im Auto <strong>de</strong>nken die<br />
meisten nicht.<br />
Die Übergangszeit von Winter zu Frühling<br />
ist eine gute Gelegenheit, Kun<strong>de</strong>n an<br />
die Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s Innenraumfilters zu<br />
erinnern und daran, ihn gegebenenfalls<br />
austauschen zu lassen. Feuchtigkeit und<br />
Schmutz setzen <strong>de</strong>m Filter im Winter beson<strong>de</strong>rs<br />
zu. Keime, Bakterien und Schimmel<br />
machen sich breit. Auch <strong>de</strong>r erste<br />
52<br />
Pollenansturm naht im Frühjahr und <strong>de</strong>r<br />
Filter muss für seine größte Belastung<br />
gewappnet sein. Die zurückgehaltenen<br />
Pollen und Partikel setzen <strong>de</strong>n Innenraumfilter<br />
zu und behin<strong>de</strong>rn so die Luftzufuhr<br />
und Filterfunktion – Lüftung und<br />
Klimaanlage können nicht mehr optimal<br />
arbeiten.<br />
Für Autofahrer steht nicht nur die Gesundheit<br />
auf <strong>de</strong>m Spiel, son<strong>de</strong>rn auch<br />
die Sicherheit. Beson<strong>de</strong>rs Allergiker sind<br />
durch Naselaufen und geschwollene<br />
Augen gefähr<strong>de</strong>t. Niesen bei Tempo 80<br />
be<strong>de</strong>utet 25 Meter Blindflug. Auch beschlagene<br />
Scheiben beeinträchtigen <strong>de</strong>n<br />
Autofahrer im Straßenverkehr.<br />
Werkstätten sollten ihre Kun<strong>de</strong>n darauf<br />
hinweisen, dass <strong>de</strong>r Innenraumfilter regelmäßig<br />
kontrolliert wer<strong>de</strong>n muss – etwa<br />
alle 15.000 Kilometer, min<strong>de</strong>stens aber<br />
einmal im Jahr. Langfristig spart <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
damit Geld. Denn wenn <strong>de</strong>r Filter verschmutzt<br />
ist, kann im Extremfall die Klimaanlage<br />
o<strong>de</strong>r das Gebläse ausfallen –<br />
das wird dann richtig teuer. Im Frühjahr<br />
sind viele Kun<strong>de</strong>n ohnehin zum Reifenwechsel<br />
in <strong>de</strong>r Werkstatt, da kann <strong>de</strong>r<br />
Kfz-Profi <strong>de</strong>n Filterwechsel gleich mit<br />
erledigen. Auch <strong>de</strong>r Klimacheck ist eine<br />
gute Gelegenheit, <strong>de</strong>n Filter prüfen zu<br />
lassen. Kun<strong>de</strong>n sparen Zeit für einen zusätzlichen<br />
Termin in <strong>de</strong>r Werkstatt und<br />
können wie<strong>de</strong>r frei durchatmen.<br />
Alt gegen Neu<br />
blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
Partikelfilter entfernen Ruß,<br />
Feinstaub, Pollen, Bakterien und<br />
Pilze aus <strong>de</strong>r angesaugten Luft.<br />
Noch leistungsfähiger sind<br />
Kombifilter, die mithilfe einer<br />
Aktivkohleschicht auch Ozon,<br />
Benzol und unangenehme Gerüche<br />
bin<strong>de</strong>n. Wie ein Schwamm sieht die<br />
Oberfläche <strong>de</strong>r Aktivkohle unter<br />
<strong>de</strong>m Mikroskop aus. Die Mikroporen<br />
„fangen“ kleinste Verunreinigungen<br />
ein und halten sie fest, zum<br />
Beispiel schädliche<br />
Kohlenwasserstoffe aus <strong>de</strong>n<br />
Abgasen und Ozon. Sind alle Poren<br />
belegt, ist die Aktivkohleschicht<br />
verbraucht – Zeit für einen<br />
Filterwechsel<br />
Verkaufstipp: Ihr Kun<strong>de</strong> kann sich nicht vorstellen, wie<br />
ein Innenraumfilter aussieht und wozu er da ist? Zeigen<br />
Sie ihm einen neuen und einen alten Filter im Vergleich.<br />
Bei Alten sind <strong>de</strong>utlich die herausgefilterten Schmutzpartikel,<br />
wie Pollen, Laub o<strong>de</strong>r Ruß in <strong>de</strong>n Lamellen zu erkennen<br />
– kein Wun<strong>de</strong>r, reinigt <strong>de</strong>r Filter doch bis zu 99 Prozent<br />
<strong>de</strong>r ins Fahrzeuginnere strömen<strong>de</strong>n Luft. Das sind bis<br />
zu 150 Liter pro Sekun<strong>de</strong>.<br />
© Foto: Corteco<br />
© Foto: Bosch<br />
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die Sicherheit und die Qualität <strong>de</strong>r Erstausrüstung.<br />
Für Personenwagen als auch für Nutzfahrzeuge.<br />
Antriebs- und Fahrwerktechnik
Werkstattpraxis ¦ Oldtimer Werkstattpraxis ¦ Oldtimer<br />
Historische Kühler<br />
Wabe für Wabe<br />
Heute ist es so einfach. Kühler sind preiswerte, industriell<br />
gefertigte Massenbauteile. In <strong>de</strong>r automobilen Frühzeit sah das<br />
an<strong>de</strong>rs aus: Kühler waren groß und schwer. Sie entstan<strong>de</strong>n bei<br />
Spezialisten in aufwändiger Handarbeit. Das jedoch schützt sie<br />
nicht vor Korrosion – ein Problem, das bei historischen Kühlern<br />
häufig auftritt.<br />
Als das Automobil laufen lernte, gab es<br />
große Hür<strong>de</strong>n zu überwin<strong>de</strong>n. Mehr Leistung<br />
war das Ziel, und dazu galt es, sich<br />
auch Gedanken über ein leistungsfähiges<br />
Kühlsystem zu machen. Dies gelang<br />
erstmals Wilhelm Maybach, jenem genialen<br />
Ingenieur und Weggefährten Gottlieb<br />
Daimlers, <strong>de</strong>r 1900 <strong>de</strong>n ersten Merce<strong>de</strong>s<br />
konstruiert hatte. Die Jahrhun<strong>de</strong>rtwen<strong>de</strong><br />
war für <strong>de</strong>n Automobilbau eine höchst<br />
innovative Zeit. Das ist kaum zu glauben,<br />
wenn man heute einen <strong>de</strong>r großen Kühler<br />
Hoffnungslos zerfressen: In diesem Zustand hilft nur noch eine Neufertigung<br />
aus dieser Epoche sieht. Maybachs I<strong>de</strong>e<br />
war, die zuvor üblichen, wenig effektiven<br />
Rohrschlangenkühler durch eine neue<br />
Konstruktion zu ersetzen. Tausen<strong>de</strong> kurzer<br />
Röhrchen hatte er so zu einem Paket<br />
gepackt und verlötet, dass zwischen ihnen<br />
etwas Raum blieb. Hier konnte das<br />
Kühlwasser zirkulieren. Gleichzeitig<br />
konnte <strong>de</strong>r Fahrtwind die Röhrchen<br />
durchströmen. Das Ergebnis war ein<br />
Meilenstein: Maybachs Erfindung steigerte<br />
die Leistung <strong>de</strong>r Kühler enorm.<br />
Bei Oldtimern vor <strong>de</strong>m Zweiten Weltkrieg<br />
ist diese Bauart üblich. Für Besitzer solcher<br />
Fahrzeuge ist heute ein Kühler in originaler<br />
Bauart ein hoher Kostenfaktor bei<br />
<strong>de</strong>r Restaurierung. Zum einen sind erfahrene<br />
Kühlerbauer selten gewor<strong>de</strong>n, zum<br />
an<strong>de</strong>ren belegen schon wenige Fakten<br />
<strong>de</strong>n hohen Aufwand: Große Röhrchenkühler,<br />
wie sie beispielsweise ein Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
770 (ab 1930) trägt, entstehen<br />
aus rund an<strong>de</strong>rthalb Kilometern eines<br />
speziell für diesen Zweck gezogenen<br />
Messingrohrs. Es muss zunächst exakt<br />
auf Gehrung gesägt wer<strong>de</strong>n – über<br />
13.200 kurze Röhrchen entstehen so in<br />
Handarbeit. Das geordnete Zusammenfügen<br />
dieser Unmengen an Röhrchen zu<br />
Blöcken ist ebenfalls aufwändig. Hierbei<br />
müssen die Neigungswinkel beachtet<br />
wer<strong>de</strong>n, zu<strong>de</strong>m wer<strong>de</strong>n passen<strong>de</strong><br />
Drahteinlagen benötigt, aus <strong>de</strong>nen sich<br />
die <strong>de</strong>finierten Abstän<strong>de</strong> zwischen <strong>de</strong>n<br />
Röhrchen ergeben. Verstellbare Setzrahmen<br />
helfen bei dieser Arbeit enorm, bei<br />
<strong>de</strong>r das Röhrchenpaket immer wie<strong>de</strong>r<br />
vermessen und justiert wer<strong>de</strong>n muss.<br />
Selbst Profis benötigen für diese Arbeiten<br />
einen Tag und mehr. Durch Eintauchen<br />
in flüssiges Zinn wird das Paket zu<br />
einem Block gefügt. Auch hier braucht es<br />
Profis mit Feingefühl: Nur wenn das Lot<br />
alle Röhrchen gut und dicht verbin<strong>de</strong>t,<br />
kann <strong>de</strong>r Kühler später auf Dauer das<br />
Wasser halten.<br />
Ebenfalls aufwändig zu fertigen sind die<br />
Wasserkästen, die <strong>de</strong>n Block mit seinen<br />
vielen tausend Röhrchen umfassen. Sie<br />
bestehen oft aus mehr als zwei Dutzend<br />
unterschiedlich geformten Messingblechen.<br />
Im Unterschied zu <strong>de</strong>n Blöcken<br />
können diese Kästen häufig repariert und<br />
wie<strong>de</strong>rverwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n. Die dünnen<br />
Röhrchen im Inneren sind jedoch nicht<br />
selten zerfressen – was von außen nicht<br />
ohne Weiteres zu erkennen ist. Darin liegt<br />
auch die Gefahr für <strong>de</strong>n Oldtimerbesitzer:<br />
Ohne ein gut funktionieren<strong>de</strong>s Kühlsystem<br />
kapituliert je<strong>de</strong>r Motor früher o<strong>de</strong>r<br />
später. Doch diesen zu reparieren ist in<br />
<strong>de</strong>r Regel <strong>de</strong>utlich teurer als ein neuer<br />
Röhrchenkühler.<br />
Ansprechpartner<br />
Kühlerbau Michael Schnei<strong>de</strong>r,<br />
Telefon: (02256) 70 60<br />
Fight the night!<br />
54 blinklicht 1/2012<br />
blinklicht 1/2012<br />
55<br />
1.75 OSRAM AG, CRM MK AB, 81536 München<br />
Die speziellen Messingröhrchen wer<strong>de</strong>n von<br />
Hand auf Länge gesägt<br />
Das Röhrchenpaket wird von je<strong>de</strong>r Seite erst in<br />
ein Flussmittel, dann in flüssiges Zinn getaucht<br />
Aus Messingblech wer<strong>de</strong>n die Wasserkästen gebaut.<br />
Als Vorgabe dient das Original o<strong>de</strong>r eine<br />
Zeichnung<br />
www.osram.<strong>de</strong><br />
In einem einstellbaren Setzrahmen wer<strong>de</strong>n die<br />
vielen tausend Röhrchen exakt positioniert<br />
Das Egalisieren <strong>de</strong>r Oberflächen erfolgt mit einem<br />
Bandschleifer<br />
Der Stutzen wird aus mehreren Teilen gefertigt.<br />
Das Gewin<strong>de</strong> entsteht auf <strong>de</strong>r Drehbank<br />
Drähte dienen als Abstandshalter. Durch diesen<br />
Raum fließt später das Wasser<br />
Auf speziellen Lehren wer<strong>de</strong>n die Blöcke zusammengefügt.<br />
So enstehen die typischen Spitzkühler<br />
Ein Kühler wie dieser wiegt rund 75 Kilogramm.<br />
Zum Schluss wird er poliert, verkupfert und verchromt<br />
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Betriebspraxis ¦ ATR-Aka<strong>de</strong>mie<br />
Sicherheitsregeln für Arbeiten an Hochvolt-Systemen<br />
Hoch spannend<br />
Hybrid-, Brennstoffzellen- und reine Elektrofahrzeuge liegen im Trend. Meistens kommen darin<br />
Hochvolt-Systeme zum Einsatz. Bei Arbeiten an diesen Systemen gibt es einiges zu beachten.<br />
Als Hochvolt (HV)<br />
gelten Spannungen<br />
oberhalb von<br />
25 Volt Wechselstrom<br />
o<strong>de</strong>r 60 Volt<br />
Gleichstrom. In <strong>de</strong>r<br />
Kfz-Werkstatt wird<br />
unterschie<strong>de</strong>n zwischenHV-eigensicheren<br />
und nicht eigensicherenFahrzeugen.<br />
HV-eigensicher<br />
be<strong>de</strong>utet, dass die<br />
Technik <strong>de</strong>s Fahrzeugs<br />
einen vollständigen Berührungs-<br />
und Lichtbogenschutz<br />
sicherstellt.<br />
An eigensicheren HV-<br />
Komponenten dürfen nur<br />
„Elektrofachkräfte für Arbeiten<br />
an HV-Systemen“ arbeiten o<strong>de</strong>r Mitarbeiter<br />
unter <strong>de</strong>ren Anleitung. Allgemeine<br />
Service- und Reparaturarbeiten an<br />
HV-Fahrzeugen – übrigens auch am<br />
12-V-Bordnetz – dürfen hingegen alle<br />
Mitarbeiter durchführen, die eine Ausbildung<br />
mit bestan<strong>de</strong>ner Gesellenprüfung<br />
in einem Kfz-technischen Beruf haben.<br />
Sie müssen vor <strong>de</strong>r Arbeit allerdings darüber<br />
unterrichtet wer<strong>de</strong>n, welche Gefahren<br />
drohen und welche Bauteile und Kabelstränge<br />
sie nicht berühren dürfen.<br />
Fahrzeuge, die nicht HV-eigensicher<br />
sind, muss <strong>de</strong>r Kfz-Profi mit beson<strong>de</strong>rer<br />
Vorsicht behan<strong>de</strong>ln – hier sieht die Wartung<br />
und Reparatur immer an<strong>de</strong>rs aus,<br />
sodass <strong>de</strong>r Mechaniker eine fahrzeugspezifische<br />
Qualifikation braucht.<br />
Drei wichtige Regeln<br />
Nach <strong>de</strong>r Normenreihe DIN VDE 0105<br />
gibt es Sicherheitsregeln für <strong>de</strong>n Umgang<br />
mit HV-Systemen. Für Arbeiten an HVeigensicheren<br />
Fahrzeugen reichen normalerweise<br />
drei Regeln aus:<br />
56<br />
Spannungsfrei schalten: Die Zündung<br />
ausschalten. Vor <strong>de</strong>r Arbeit<br />
die HV-Sicherheitshandschuhe auf<br />
Risse hin prüfen und anziehen. Den<br />
Wartungs- o<strong>de</strong>r Sicherheitsschalter<br />
betätigen und die Wartezeiten für<br />
Kon<strong>de</strong>nsatorentladungen<br />
einhalten. Dann das Massekabel<br />
<strong>de</strong>r 12-V-Batterie abklemmen<br />
und die beson<strong>de</strong>ren<br />
Hinweise <strong>de</strong>s Herstellers<br />
beachten.<br />
Gegen Wie<strong>de</strong>reinschalten<br />
sichern: Zündschlüssel abziehen<br />
und einstecken. Keyless-Karten<br />
außerhalb <strong>de</strong>r<br />
Funkreichweite aufbewahren.<br />
Sicherheitsschalter einstecken<br />
und am Körper tragen o<strong>de</strong>r gesichert<br />
aufbewahren. Weitere<br />
Herstellerangaben beachten.<br />
Spannungsfreiheit <strong>de</strong>s HV-<br />
Systems prüfen: Bei HV-Systemen<br />
bis 1000 Volt Gleichspannung<br />
ist ein Duspol erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Einige Hersteller weisen in <strong>de</strong>n<br />
Fahrzeuginstrumenten auf die<br />
Spannungsfreiheit hin.<br />
Das HV-Netz schließt, an<strong>de</strong>rs als<br />
das 12-Volt-Bordnetz, <strong>de</strong>n Stromkreis<br />
nicht über Masse, son<strong>de</strong>rn<br />
über eine separate Rückleitung.<br />
HV- und 12-Volt-Netz sind voneinan<strong>de</strong>r<br />
getrennt, nur <strong>de</strong>r DC/<br />
DC-Wandler verbin<strong>de</strong>t die bei<strong>de</strong>n<br />
Stromkreise. Eine farbliche Kennzeichnung<br />
hilft bei <strong>de</strong>r I<strong>de</strong>ntifizierung:<br />
Hochvolt-Kabel außerhalb von<br />
HV-Komponenten sind orange. Die HV-<br />
Komponenten selbst sind durch Warnhinweise<br />
gekennzeichnet. Nur beson<strong>de</strong>rs<br />
qualifizierte Personen dürfen die<br />
Komponenten öffnen.<br />
Was tun beim Stromunfall?<br />
Bei einem Elektrounfall hat <strong>de</strong>r Eigenschutz<br />
<strong>de</strong>r Retter absoluten<br />
Vorrang.<br />
1. Strom durch Ausschalten, Ziehen<br />
<strong>de</strong>s Steckers o<strong>de</strong>r Herausnahme<br />
<strong>de</strong>r Sicherung unterbrechen.<br />
2. Verletzte mit nicht leiten<strong>de</strong>n<br />
Gegenstän<strong>de</strong>n von <strong>de</strong>r Stromquelle<br />
trennen.<br />
3. Erste Hilfe leisten.<br />
4. Notrufnummer 112 wählen<br />
und Notdienst informieren<br />
a. Wo geschah es?<br />
b. Was ist geschehen?<br />
c. Wie viele Verletzte?<br />
d. Welche Art von Verletzung<br />
liegt vor?<br />
e. Warten auf Rückfragen<br />
Ihr Ansprechpartner:<br />
Sascha Tädcke<br />
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Ein Kun<strong>de</strong>nlob ist für die Werkstatt Gold wert – beson<strong>de</strong>rs dann, wenn an<strong>de</strong>re<br />
Autofahrer davon erfahren. Am besten im Internet, wo sie gera<strong>de</strong> auf <strong>de</strong>r Suche<br />
nach <strong>de</strong>r passen<strong>de</strong>n Werkstatt in ihrer Nähe sind. Online-Bewertungsplattformen<br />
leisten Werkstätten hier gute Dienste.<br />
„Nach Unfallscha<strong>de</strong>n Ausbeulung und<br />
Neulackierung einer Türe. Die Ausführung<br />
war sehr gut und die Mitarbeiter<br />
kompetent und freundlich. Sehr zu empfehlen!“<br />
Ein solches Lob geht je<strong>de</strong>m<br />
Werkstattchef runter wie Öl. Scha<strong>de</strong> nur,<br />
dass an<strong>de</strong>re Kun<strong>de</strong>n davon normalerweise<br />
nichts mitbekommen. An<strong>de</strong>rs beim<br />
Meisterhaft-Betrieb Unfall Hinkel. Auf <strong>de</strong>r<br />
Website <strong>de</strong>r Werkstatt aus Wüstenrot<br />
fließen diese und an<strong>de</strong>re aktuelle Kun<strong>de</strong>nmeinungen<br />
vom Bewertungsportal<br />
Auf <strong>de</strong>r Website von Unfall Hinkel ist das Bewertungsportal „KennstDuEinen?“ gut sichtbar über ein<br />
sogenanntes Widget eingebun<strong>de</strong>n<br />
„KennstDuEinen?“ ein. Besucher sehen<br />
gleich, welche Erfahrungen an<strong>de</strong>re Kun<strong>de</strong>n<br />
mit <strong>de</strong>n Leistungen von Unfall Hinkel<br />
gemacht haben. Viel Lob bekommt zum<br />
Beispiel <strong>de</strong>r kostenlose Ersatzwagenservice<br />
– mit einer Flotte von 13 Fahrzeugen<br />
ein dicker Pluspunkt für <strong>de</strong>n Betrieb. Angenehmer<br />
Nebeneffekt: Wer auf Google<br />
nach „Werkstatt Wüstenrot“ sucht, fin<strong>de</strong>t<br />
ebenfalls die Bewertung von Unfall Hinkel.<br />
Viereinhalb von fünf Sternchen – das<br />
spricht für sich. Und vor allem: Es spricht<br />
sich wie digitale Mundpropaganda herum.<br />
„Solche Empfehlungen sind glaubwürdiger<br />
als Anzeigen o<strong>de</strong>r Werbebroschüren,<br />
weil sie neutral sind und von<br />
Gleichgesinnten kommen“, erklärt Barbara<br />
Ringkamp, Geschäftsführerin bei<br />
Unfall Hinkel. „Uns ist bewusst gewor<strong>de</strong>n,<br />
dass sich immer mehr Menschen im<br />
Internet informieren – egal, ob es um Hotels<br />
o<strong>de</strong>r um Werkstätten geht. Und das<br />
gilt nicht nur für die jüngere Generation“,<br />
sagt Ringkamp.<br />
Schnell und unkompliziert<br />
Mehr als 40 Bewertungen sind schon zusammengekommen,<br />
seit<strong>de</strong>m Unfall Hinkel<br />
bei „KennstDuEinen?“ eingetragen<br />
ist. „Es ist ganz wichtig, die Kun<strong>de</strong>n aktiv<br />
auf diese Bewertungsmöglichkeit hinzuweisen“,<br />
betont Ringcamp. Das Portal<br />
stellt dafür kleine Bewertungskärtchen,<br />
die die Werkstatt gemeinsam mit <strong>de</strong>r<br />
Rechnung verschicken o<strong>de</strong>r ins Auto legen<br />
kann. Die Kun<strong>de</strong>n können sich dann<br />
entschei<strong>de</strong>n, ob sie ihre Bewertung per<br />
Post o<strong>de</strong>r per Internet abgeben möchten.<br />
„Es muss schnell gehen und darf kein<br />
großer Aufwand sein“, erklärt Ringkamp.<br />
Bisher war das Feedback durchweg positiv<br />
und zeigt, was <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n wichtig<br />
ist: Freundlichkeit, ein Ersatzwagen sowie<br />
saubere und schnelle Arbeit. „Das ist<br />
sehr aufschlussreich und hilft uns, unseren<br />
Service weiter zu verbessern.“ Angst,<br />
dass ein Kun<strong>de</strong> auch mal mosern könnte,<br />
hat Ringkamp nicht. Im Gegenteil: „Aus<br />
negativen Bewertungen lernt man, was<br />
man besser machen muss.“<br />
Gelohnt hat sich <strong>de</strong>r Mitgliedsbeitrag bei<br />
„KennstDuEinen?“ für Unfall Hinkel allemal.<br />
Mehrere Neukun<strong>de</strong>n geben an,<br />
durch die Empfehlungen im Internet auf<br />
die Werkstatt aufmerksam gewor<strong>de</strong>n zu<br />
sein – Kun<strong>de</strong>nempfehlungen sind also<br />
ein echter Umsatzbringer.<br />
Werkstattportale<br />
Einfach und schnell: Die Kun<strong>de</strong>n geben ihre Meinung<br />
im Internet ab o<strong>de</strong>r auf kleinen Bewertungskärtchen, die<br />
dann per Post an „KennstDuEinen?“ gehen<br />
Außer branchenunabhängigen<br />
Portalen wie „KennstDuEinen?“<br />
o<strong>de</strong>r „11880.com“ gibt es spezielle<br />
Werkstattportale, zum Beispiel<br />
www.autoplenum.<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r<br />
www.werkstattcheck.<strong>de</strong>.<br />
Viele <strong>de</strong>r Portale bieten die Möglichkeit,<br />
die Bewertungen über ein<br />
sogenanntes Widget – also ein<br />
kleines Programm – auf <strong>de</strong>r eigenen<br />
Website einzubin<strong>de</strong>n.<br />
Serie: Facebook für Werkstätten<br />
Kritik ernst nehmen<br />
Eine aktuelle und interessante Facebook-Seite<br />
bringt <strong>de</strong>n Dialog mit <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n auf Touren. Doch<br />
viele Werkstätten zögern, weil sie fürchten, die frei<br />
zugängliche Kommentarfunktion auf <strong>de</strong>r Pinnwand<br />
könnte Nörglern Tür und Tor öffnen. Dabei kann man<br />
auch Kritik mit etwas Geschick für sich nutzen.<br />
Je<strong>de</strong>r kennt das: Wer sein Gegenüber nicht direkt<br />
vor sich hat, tut sich leichter mit Kritik. Verständlich<br />
also, dass manche Kun<strong>de</strong>n die Facebook-Seiten<br />
von Kfz-Betrieben dazu nutzen, ihrem Ärger Luft zu<br />
machen. „Schlechter Service“, „Schlampige Arbeit“<br />
o<strong>de</strong>r „Viel zu teuer!“ posten Sie im Eifer <strong>de</strong>s Gefechts<br />
an die Pinnwand. In je<strong>de</strong>m Fall ist es wichtig,<br />
auf die Kritik einzugehen und <strong>de</strong>n Kommentar nicht<br />
einfach zu ignorieren. Dabei ist es erst mal egal, ob<br />
die Beschwer<strong>de</strong> berechtigt ist o<strong>de</strong>r nicht. Wer<br />
schnell und öffentlich auf <strong>de</strong>r Pinnwand reagiert,<br />
wirkt souverän und bewahrt sein Gesicht. Richtig<br />
ist, sich für die Rückmeldung zu bedanken und sich<br />
für die Unannehmlichkeit zu entschuldigen. Zum<br />
Beispiel so:<br />
„Danke für Ihre Rückmeldung. Es tut<br />
uns leid, dass Sie schlechte Erfahrungen<br />
mit unserem Service gemacht<br />
haben. Womit waren Sie <strong>de</strong>nn genau<br />
unzufrie<strong>de</strong>n? Bitte rufen Sie uns an,<br />
dann fin<strong>de</strong>n wir gemeinsam eine Lösung<br />
[Telefonnummer].“<br />
Das Gesprächsangebot zeigt, dass <strong>de</strong>r Betrieb seine<br />
Kun<strong>de</strong>n und ihre Anliegen ernst nimmt und Problemen<br />
auf <strong>de</strong>n Grund geht. Treten häufig ähnliche<br />
Kritikpunkte auf, sollte sich <strong>de</strong>r Werkstattchef Gedanken<br />
machen. Läuft im Betrieb grundsätzlich etwas<br />
schief? Konstruktive Kritik <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n – egal<br />
ob per Facebook o<strong>de</strong>r persönlich – sind kein Beinbruch,<br />
son<strong>de</strong>rn eine gute Chance, <strong>de</strong>n Service zu<br />
verbessern und <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n doch noch zu überzeugen.<br />
Übrigens: Einen pampigen Ton kann man verzeihen,<br />
persönliche Beleidigungen o<strong>de</strong>r Drohungen<br />
hingehen sind we<strong>de</strong>r fair noch konstruktiv – die dürfen<br />
getrost von <strong>de</strong>r Pinnwand gelöscht wer<strong>de</strong>n.<br />
58 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
59
Betriebspraxis ¦ Vor Ort Betriebspraxis ¦ Vor Ort<br />
Vor Ort bei Kfz Technik Ba<strong>de</strong>r<br />
„Wer einem Werkstattkonzept angehört,<br />
sollte das auch mit Herz und Seele leben“,<br />
sagt Joachim Ba<strong>de</strong>r von Kfz Technik<br />
Ba<strong>de</strong>r in Loßburg. Der Inhaber <strong>de</strong>s<br />
Meisterhaft-Betriebs weiß, wovon er<br />
spricht. Seit nunmehr sechs Jahren gehört<br />
er <strong>de</strong>m blaugelben Konzept an und<br />
nutzt alle Möglichkeiten, die ihm <strong>de</strong>r<br />
Konzeptgeber ATR bietet: von <strong>de</strong>r Außengestaltung<br />
über Werbemittel und<br />
Website bis hin zur technischen Unterstützung.<br />
Eines war ihm von Anfang an<br />
allerdings beson<strong>de</strong>rs wichtig: „Hätte ich<br />
meine unternehmerische Freiheit verloren,<br />
wäre ich niemals <strong>de</strong>m Konzept beigetreten.<br />
Es ist klasse, wie ATR uns mit<br />
seinen Konzeptbausteinen unterstützt.<br />
Aber letztendlich entschei<strong>de</strong> noch immer<br />
ich, wie ich mein Unternehmen leiten<br />
Meister <strong>de</strong>s Konze pts<br />
will.“ Und wenn er selbst mal einen Vorschlag<br />
für das Konzept hat? Dann wen<strong>de</strong>t<br />
er sich an die ATR und bringt so neue<br />
I<strong>de</strong>en ein – „auf kurzem Dienstweg“, wie<br />
Ba<strong>de</strong>r augenzwinkernd sagt.<br />
Drei Prozent für Werbung<br />
Auch sonst passt alles in <strong>de</strong>n sauberen<br />
Loßburger Werkstatthallen: ein Gebäu<strong>de</strong><br />
auf <strong>de</strong>m neuesten Stand <strong>de</strong>r Technik und<br />
mo<strong>de</strong>rnstes Werkzeug – bedient von<br />
zehn flinken Hän<strong>de</strong>n, die alles im Griff<br />
haben. Die Mitarbeiter wer<strong>de</strong>n regelmäßig<br />
geschult. Im zweiten Lehrjahr schickt<br />
Ba<strong>de</strong>r seinen Werkstattnachwuchs zum<br />
ATR-Trainingscamp. Die motivierten Mitarbeiter<br />
sind ein Grund, warum es Ba<strong>de</strong>r<br />
bei <strong>de</strong>r Wahl <strong>de</strong>r „Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres<br />
2011“ auf <strong>de</strong>n zweiten Rang in <strong>de</strong>r Klasse<br />
bis sechs Mitarbeiter schaffte. Beim<br />
unangemel<strong>de</strong>ten Test <strong>de</strong>r DEKRA bekam<br />
er stolze 98,9 von 100 möglichen Punkten<br />
– auch, weil er sich gemeinsam mit<br />
ATR und seinem Konzeptberater gezielt<br />
darauf vorbereitet hat. Wie viel die Auszeichnung<br />
wert ist, hat sich schnell gezeigt:<br />
Als die Lokalpresse berichtete, kamen<br />
spontan Kun<strong>de</strong>n vorbei, um Ba<strong>de</strong>r<br />
zu gratulieren. Mittlerweile prangt das<br />
„Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres“-Logo auf allen<br />
Werbemitteln.<br />
Überhaupt geht Ba<strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>r Werbung<br />
neue, ungewöhnliche Wege: So hat er<br />
Anzeigen auf <strong>de</strong>n Einkaufswagen eines<br />
großen Supermarkts im Ort geschaltet.<br />
Seit<strong>de</strong>m kommen immer wie<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
Das Team bei Kfz Technik Ba<strong>de</strong>r lebt das Meisterhaft-Konzept mit Herz und Seele<br />
in seinen La<strong>de</strong>n, die sagen: „Sie sind<br />
doch die von <strong>de</strong>n Einkaufswagen.“ Viele<br />
Werkstätten zweigen weniger als ein Prozent<br />
<strong>de</strong>s Umsatzes für Werbemittel ab –<br />
bei Kfz Ba<strong>de</strong>r sind es drei Prozent. Vieles<br />
davon investiert er in die Werbemittel von<br />
ATR – und <strong>de</strong>r Erfolg gibt ihm recht. „Wir<br />
machen massiv Werbung. Als Unternehmer<br />
muss man eben in alle Richtungen<br />
aktiv sein.“ So auch in die soziale Richtung.<br />
Ba<strong>de</strong>r arbeitet eng mit einer För<strong>de</strong>rschule<br />
im Ort zusammen und bietet<br />
Menschen mit Behin<strong>de</strong>rung spannen<strong>de</strong><br />
Praktika in einem freundlichen Umfeld.<br />
Die Erfahrungen waren dabei bisher so<br />
gut, dass er einen Schüler <strong>de</strong>mnächst als<br />
Auszubil<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n im Betrieb aufnimmt.<br />
ATR kann diesen scharfen Blick fürs Soziale<br />
nur befürworten. Ba<strong>de</strong>r legt Wert auf eine aufgeräumte Werkstatt<br />
Joachim Ba<strong>de</strong>r weiß, was warten<strong>de</strong> Kun<strong>de</strong>n<br />
glücklich macht<br />
Bei Kfz Technik Ba<strong>de</strong>r macht die Arbeit Spaß<br />
60 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
61
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
Serie: Hopp hilft!<br />
Gute Vermittlung<br />
ist die halbe Miete<br />
Eine mo<strong>de</strong>rne Werkstatt bietet ihren Kun<strong>de</strong>n nicht nur guten<br />
Service, son<strong>de</strong>rn vermittelt wenn nötig auch hervorragen<strong>de</strong><br />
Anwälte. Das tat auch Hartmut Lönnies aus Bad Doberan –<br />
und bewahrte seine Kundin so vor immensem Scha<strong>de</strong>n.<br />
Manchmal sind Werkstattkun<strong>de</strong>n knapp<br />
bei Kasse. Dennoch wür<strong>de</strong> kein Kfz-Betrieb<br />
auf die I<strong>de</strong>e kommen, sie wie Menschen<br />
zweiter Klasse zu behan<strong>de</strong>ln. Versicherungen<br />
sind sich dafür hingegen<br />
nicht zu scha<strong>de</strong>, wie ein kurioser Fall aus<br />
Bad Doberan zeigt: Nach einem Unfall<br />
empfahl Hartmut Lönnies vom Meisterhaft-Betrieb<br />
Lönnies seiner Kundin, ihren<br />
Unfallscha<strong>de</strong>n von <strong>de</strong>n Anwälten von<br />
Wandscher und Partner abwickeln zu<br />
lassen – mit <strong>de</strong>r Vermittlung seiner Kun<strong>de</strong>n<br />
an die Juristen hatte er bisher nur die<br />
besten Erfahrungen gemacht. Die Anwälte<br />
aus Ol<strong>de</strong>nburg sind Spezialisten, wenn<br />
es um Scha<strong>de</strong>nsabwicklung geht, und<br />
haben eigens dafür ein Formular auf die<br />
Online-Plattform Advomotive gestellt,<br />
das Werkstätten einfach ausdrucken und<br />
ihren Kun<strong>de</strong>n vorlegen können. Noch<br />
schneller geht’s mit <strong>de</strong>r Online-Scha<strong>de</strong>nmeldung<br />
– direkt am Computer.<br />
Miet- statt Ersatzwagen<br />
Die Kundin war auf ein Auto angewiesen,<br />
aber einen neuen Wagen konnte sie sich<br />
nicht leisten. „Rechtlich ist es so, dass die<br />
Kundin einen Kredit hätte aufnehmen<br />
müssen, um sich einen Ersatzwagen zu<br />
kaufen. Die Kreditkosten gelten als Scha<strong>de</strong>n,<br />
<strong>de</strong>n auch die Versicherung trägt“,<br />
erklärt Professor Kai Ullrick Hopp, Partner<br />
und geschäftsführen<strong>de</strong>r Gesellschafter<br />
<strong>de</strong>r Anwaltskanzlei Wandscher und Partner.<br />
„Für diesen Fall können Werkstätten<br />
bei uns eine Zinsvereinbarung herunterla<strong>de</strong>n<br />
und mit <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n abschließen.<br />
Das war in diesem Fall allerdings nicht<br />
möglich – das Kreditrisiko wäre zu hoch<br />
gewesen.“ Deshalb mietete sich die Kundin<br />
bei einem Partner <strong>de</strong>r Werkstatt einen<br />
Mietwagen. Dem Vermieter sagte sie<br />
gleich, dass sie mittellos sei und die<br />
Prof. Kai Ullrick Hopp von Wandscher & Partner<br />
Versicherung – in ihrem Fall die HUK-Coburg<br />
– für alles aufkommen wer<strong>de</strong>. Wenn<br />
die Versicherung gleich zahle, habe sie<br />
<strong>de</strong>n Mietwagen ohnehin nur wenige Tage.<br />
7.500 Euro Mietkosten<br />
So verging Woche um Woche, Monat um<br />
Monat und die Mietwagenkosten stiegen,<br />
nur von <strong>de</strong>r Versicherung kam keine<br />
Reaktion. Dabei war <strong>de</strong>r Unfallablauf unstreitig.<br />
„Wir haben <strong>de</strong>r Versicherung von<br />
Anfang an und mehrfach mitgeteilt, dass<br />
die Geschädigte erst dann einen an<strong>de</strong>ren<br />
Wagen kaufen kann, wenn sie ihr rechtmäßig<br />
zustehen<strong>de</strong>s Geld erhält. Bis dahin<br />
wer<strong>de</strong> sie <strong>de</strong>n Mietwagen fahren<br />
müssen“, sagt Hopp. Doch trotz mehrfacher<br />
Mahnungen, Anrufen durch <strong>de</strong>n Vermieter,<br />
die Werkstatt und <strong>de</strong>r Geschädigten<br />
selbst ist nichts geschehen. Als die<br />
Kundin <strong>de</strong>n Mietwagen abgab, betrugen<br />
die Mietwagenkosten stolze 7.500 Euro<br />
– und damit beinahe <strong>de</strong>n Wert <strong>de</strong>s unfallbeschädigten<br />
Fahrzeugs.<br />
Der Prozess vor <strong>de</strong>m zuständigen Landgericht<br />
war unvermeidbar. Dort meinte<br />
die HUK-Coburg, die Geschädigte hätte<br />
ihre Vollkaskoversicherung in Anspruch<br />
nehmen können, um ein Auto zu kaufen<br />
und somit die Mietwagenkosten gering zu<br />
halten. Kaskoversicherer <strong>de</strong>r Kundin war<br />
übrigens ebenfalls die HUK-Coburg. „Das<br />
Landgericht hat die Versicherung natürlich<br />
in erster Instanz verurteilt. Sie trägt<br />
die vollen Mietwagenkosten zuzüglich<br />
Zinsen“, sagt Hopp, <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>m Fall ein<br />
Para<strong>de</strong>beispiel dafür sieht, dass Werkstätten<br />
die Scha<strong>de</strong>nabwicklung in professionelle<br />
Hän<strong>de</strong> geben sollten. „Hier<br />
herrscht viel Aufklärungsbedarf – <strong>de</strong>shalb<br />
bieten wir 2012 eine Reihe von Seminaren<br />
zum Thema Unfallersatzvermietung<br />
an, die wir gemeinsam mit ATR und <strong>de</strong>n<br />
Gesellschaftern Matthies, Stahlgruber<br />
sowie WM-Fahrzeugteile veranstalten.“<br />
Auch Hartmut Lönnies ist glücklich über<br />
<strong>de</strong>n Ausgang <strong>de</strong>s Falls. „Das war eine<br />
harte Nuss, die die Anwälte von Wandscher<br />
und Partner geknackt haben. Natürlich<br />
geben wir <strong>de</strong>n Juristen zukünftig<br />
alle heiklen Fälle.“ Schlussendlich ist es<br />
einerlei, ob die Werkstatt auf ihr Geld<br />
wartet o<strong>de</strong>r ein Vermieter, mit <strong>de</strong>m <strong>de</strong>r<br />
Betrieb gerne und oft zusammenarbeitet.<br />
Wichtig ist, dass die Versicherung ihren<br />
Teil zahlt. Dann fühlt sich auch <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
so gut behan<strong>de</strong>lt, wie er es verdient.<br />
62 blinklicht 1/2012 blinklicht 1/2012<br />
In unserer Rechts-Rubrik räumt Prof. Kai Ullrick Hopp<br />
mit juristischen Mythen rund um die Kfz-Werkstatt auf.<br />
„Wenn ich einen 130-Prozent-Fall<br />
repariere, müssen die tatsächlichen<br />
Reparaturkosten innerhalb<br />
<strong>de</strong>r 130-Prozent-Grenze liegen.“<br />
„Stimmt nicht!“, sagt Prof. Kai Ullrick Hopp.<br />
Zur Erinnerung: Von einem 130-Prozent-Fall spricht<br />
man, wenn ein Sachverständiger die Reparaturkosten<br />
höher einschätzt als <strong>de</strong>n Wie<strong>de</strong>rbeschaffungswert,<br />
aber nicht mehr als um 30 Prozent. Wenn die<br />
Reparaturkosten laut Schätzung also beispielsweise<br />
125 Prozent <strong>de</strong>s Wie<strong>de</strong>rbeschaffungswerts betragen,<br />
darf <strong>de</strong>r Versicherte seinen Wagen reparieren<br />
lassen – trotz <strong>de</strong>r höheren Kosten für die Versicherung.<br />
Viele Werkstätten glauben nun, dass sie bei<br />
<strong>de</strong>n Reparaturkosten zwingend unter dieser<br />
130-Prozent-Grenze bleiben müssen. Oft rechnen<br />
sie <strong>de</strong>n tatsächlichen Aufwand dann nicht ab, verwen<strong>de</strong>n<br />
Gebrauchtteile o<strong>de</strong>r machen gar Abstriche<br />
beim Lohn.<br />
Richtig ist: Der Versicherer hat die konkreten Reparaturkosten<br />
zu erstatten, auch wenn sie über <strong>de</strong>r<br />
130-Prozent-Grenze liegen. Allerdings muss die<br />
Reparatur vollständig und fachgerecht ausgeführt<br />
wer<strong>de</strong>n, so wie es im Gutachten steht. Und <strong>de</strong>r Geschädigte<br />
muss das Fahrzeug min<strong>de</strong>stens sechs<br />
Monate weiter nutzen. Passt eine dieser Voraussetzungen<br />
nicht, kommt es nachträglich zur Totalscha<strong>de</strong>nabrechnung<br />
– für Werkstätten ist das nicht gera<strong>de</strong><br />
lukrativ.<br />
War’s das? Mitnichten. Es gibt <strong>de</strong>n viel spannen<strong>de</strong>ren<br />
„unechten“ 130-Prozent-Fall. Hier liegt die<br />
Schätzung <strong>de</strong>s Gutachters oberhalb <strong>de</strong>r 130-Prozent-Grenze.<br />
Also eigentlich ein echter Totalscha<strong>de</strong>n,<br />
<strong>de</strong>r nicht repariert wer<strong>de</strong>n kann. Allerdings darf<br />
<strong>de</strong>r Geschädigte auch in diesen Fällen reparieren<br />
lassen. Die Voraussetzungen sind die gleichen wie<br />
oben – nur, dass in dieser Variante die konkreten Reparaturkosten<br />
unter 130 Prozent <strong>de</strong>s Wie<strong>de</strong>rbeschaffungswerts<br />
liegen müssen. Für freie Werkstätten,<br />
die guten Service günstig bieten, kann das <strong>de</strong>nnoch<br />
ein rentabler Fall sein.<br />
sind sie<br />
eigentlich noch<br />
ganz<br />
sauber?<br />
Klar, am Anfang schon. Und auch im Betrieb noch eine<br />
ganze Weile. Aber trotz eigens entwickelter Faltengeo metrie,<br />
nie drigem Durchflusswi<strong>de</strong>rstand und spe ziel lem Aufbau <strong>de</strong>r<br />
Vliesschicht – irgendwann setzt sich auch <strong>de</strong>r beste Innenraum<br />
luftfilter zu. Und nur ein sauberer Filter leistet saubere<br />
Arbeit: hohe Partikel und Feinstaub ab scheidung und – bei<br />
<strong>de</strong>r Aus füh rung mit Ak tivkohle – Schutz vor schädlichen<br />
Abgasen, hohen Ozonkonzen tra tionen und unangenehmen<br />
Ge rüchen. Dass wir Ihnen das nicht erzählen müssen, ist<br />
klar. Aber vielleicht kön nen Sie diese Seite ja Ihren Kun<strong>de</strong>n<br />
zeigen. www.mahle-aftermarket.com
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
Ein Shop für alles<br />
Die ATR SERVICE GmbH hat das Online-<br />
Bestellsystem für die verschie<strong>de</strong>nen Konzeptbausteine<br />
von Meisterhaft, AC AUTO CHECK<br />
und autoPARTNER überarbeitet. Bisher gab es für<br />
verschie<strong>de</strong>ne Artikel unterschiedlich aufgebaute<br />
Shop-Systeme – für individualisierbare Marketingartikel<br />
etwa die Werbebühne, für Kleidung <strong>de</strong>n<br />
Berufsbekleidungsshop. Kun<strong>de</strong>nmagazine und<br />
Websites konnten nur per Fax bestellt wer<strong>de</strong>n. Jetzt<br />
sind alle Bausteine in einem einheitlichen Shop-<br />
System zusammengefasst. Der Kun<strong>de</strong> kann auf <strong>de</strong>rselben<br />
Benutzeroberfläche einfach und bequem alle<br />
Produkte in <strong>de</strong>n Warenkorb legen, auch die Kun<strong>de</strong>nmagazine<br />
mit Son<strong>de</strong>rausstattung und die verschie<strong>de</strong>ne<br />
Website-Pakete Easy, Action und Power. Darüber<br />
hinaus bietet <strong>de</strong>r Shop neue Funktionen, die eine<br />
noch bessere Übersicht bieten. Beispielsweise sehen<br />
die Kun<strong>de</strong>n ihre individuelle Bestellhistorie und können<br />
Nachbestellungen mit einem Klick abschicken – bisher<br />
musste die gesamte Bestellung neu angelegt wer<strong>de</strong>n, inklusive<br />
Individualisierungen etwa bei Geschäftspapieren.<br />
Außer<strong>de</strong>m gibt es jetzt eine Übersicht über die beliebtesten<br />
Artikel. Zu erreichen ist <strong>de</strong>r neue Online-Shop<br />
über das Werkstatt-Extranet.<br />
Partner-Websites mit neuem<br />
Facebook-Widget<br />
Immer mehr Werkstätten sind im sozialen Netzwerk<br />
Facebook aktiv, tauschen sich dort mit <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n<br />
aus und informieren über Neuigkeiten und aktuelle<br />
Angebote aus <strong>de</strong>r Werkstatt. ATR hat für die Partner-<br />
Websites ein sogenanntes Widget entwickelt, mit <strong>de</strong>m<br />
die Facebook-Seite auf <strong>de</strong>r Startseite <strong>de</strong>r Homepage<br />
eingebun<strong>de</strong>n wird.<br />
Werkstätten mit Easy- o<strong>de</strong>r Action-Paket können das<br />
Widget im Rahmen <strong>de</strong>r freien Aktualisierungen bestellen.<br />
Es zählt als eine <strong>de</strong>r Aktualisierungen pro Jahr<br />
und bringt keine zusätzlichen Kosten mit sich. Durch<br />
das Widget ist das Facebook-Profil <strong>de</strong>r Werkstätten<br />
auf <strong>de</strong>r Startseite für je<strong>de</strong>n Besucher sofort ersichtlich und erreichbar.<br />
Das bringt mehr Kun<strong>de</strong>n auf die Facebook-Seite und<br />
vermittelt einen mo<strong>de</strong>rnen und persönlichen Eindruck <strong>de</strong>r Werkstatt.<br />
Je nach Website-Paket können Werkstätten das Widget<br />
auf <strong>de</strong>r Startseite in <strong>de</strong>r mittleren Spalte o<strong>de</strong>r rechts in <strong>de</strong>n Infobalken<br />
platzieren lassen. Die einfache Version enthält das Profilbild<br />
auf Facebook, eine sogenannte Like-Box und die ersten<br />
Pinnwan<strong>de</strong>inträge <strong>de</strong>r Werkstatt-Seite. Als Erweiterung können<br />
Besucher auch direkt auf <strong>de</strong>r Werkstatt-Website einen Pinnwan<strong>de</strong>intrag<br />
verfassen, <strong>de</strong>r dann auf Facebook erscheint.<br />
Beim Easy-Paket ist das Widget in <strong>de</strong>r mittleren Spalte platziert<br />
Beim Action-Paket steht das Widget in <strong>de</strong>r rechten Spalte<br />
64 blinklicht 1/2012<br />
Farbexperten<br />
wählen Cartechnic<br />
Hohe Ansprüche an Füllkraft, Kratzfestigkeit und Glanz? Dann<br />
entschei<strong>de</strong>n Sie sich für Lackierprodukte von Cartechnic, zum<br />
Beispiel <strong>de</strong>n optimal verziehbaren und leicht leicht schleifbaren Universalspachtel 2K o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n<br />
Acryl-Füller 2K für ausgezeichnete Haftung und Füllkraft. Neu im Sortiment sind <strong>de</strong>r 2K<br />
Acryl-Klarlack VOC High Speed und passen<strong>de</strong>r Härter. VOC High Speed ist einfach zu verarbeiten,<br />
trocknet sehr schnell und liefert beste Ergebnisse.<br />
Mehr Informationen unter www.cartechnic.<strong>de</strong><br />
© Communication Consultants
ATR-Werkstattpartner ¦ News<br />
Für guten Nachwuchs sorgen<br />
Couleur NTN<br />
Das ATR-Trainingscamp geht in die nächste Run<strong>de</strong>. Die von ATR<br />
initiierte und von <strong>de</strong>n Trainern <strong>de</strong>r ATR-Aka<strong>de</strong>mie durchgeführte<br />
Nachwuchsför<strong>de</strong>rung für Azubis aus <strong>de</strong>m Kfz-Gewerbe fin<strong>de</strong>t<br />
2012 an elf Standorten im gesamten Bun<strong>de</strong>sgebiet statt. Bis<br />
Mitte Juni können Auszubil<strong>de</strong>n<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Werkstatt- und Fachhan<strong>de</strong>lskonzepte<br />
AC AUTO CHECK, autoPARTNER und Meisterhaft<br />
an einer kostenlosen zweitägigen Technikschulung<br />
teilnehmen. Die Betriebe<br />
können ihre Azubis bequem online anmel<strong>de</strong>n<br />
unter www.<strong>atr</strong>-aka<strong>de</strong>mie.<strong>de</strong>,<br />
via Fax an (040) 2 37 21-242, per Telefon<br />
unter (040) 2 37 21-560 o<strong>de</strong>r mit einer<br />
E-Mail an lammers@trainmobil.<strong>de</strong>.<br />
© Foto: ATR-Aka<strong>de</strong>mie<br />
bonne proportion OK<br />
ATR vom 28. bis zum 30. Juni zum Finale nach Hamburg ein. In<br />
einer Abschlussprüfung ermitteln die Trainer die drei besten<br />
Auszubil<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n <strong>de</strong>s ATR-Trainingscamps 2012. Für die Gewinner<br />
geht es nach Frankreich. Der Lieferant NTN-SNR lädt die<br />
Champions zur Werksbesichtigung und zu einem spannen<strong>de</strong>n<br />
Tag auf einer Rennstrecke in Frankreich ein.<br />
Bei <strong>de</strong>n zweitägigen Trainings geht es in<br />
Theorie und Praxis um die Fachgebiete<br />
Klimatechnik, Elektrik und Elektronik sowie<br />
Benzin- und Dieseltechnik. Veranstaltungsorte<br />
sind die Verkaufshäuser <strong>de</strong>r<br />
ATR-Gesellschafter Matthies, Stahlgruber<br />
und WM-Fahrzeugteile. Am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<br />
zweitägigen Trainingscamps können die<br />
Azubis in einer schriftlichen Prüfung zeigen,<br />
was sie gelernt haben und erhalten<br />
eine Urkun<strong>de</strong>. Die besten Teilnehmer lädt Von Profis lernen: Auch komplizierte Sachverhalte bringen die ATR-Trainer <strong>de</strong>m Werkstattnachwuchs nahe<br />
66 blinklicht 1/2012<br />
C : 100<br />
M : 30<br />
J : 0<br />
N : 0<br />
Couleur SNR bleu<br />
C : 100<br />
M : 60<br />
J : 0<br />
N : 0<br />
Couleur SNR Jaune<br />
C : 0<br />
M : 0<br />
J : 100<br />
N : 0<br />
© Fotos: Circuit du Laquais/Mario Renzi<br />
Die Gewinner <strong>de</strong>s ATR-Trainingscamps verbringen<br />
einen Tag auf einer Rennstrecke in Frankreich<br />
Termine ATR-Trainingscamp<br />
Flensburg: 9./10. März<br />
Hamburg: 23./24. März<br />
Stuttgart: 30./31. März<br />
Frankfurt: 13./14. April<br />
Dortmund: 20./21. April<br />
Gröbenzell: 4./5. Mai<br />
Berlin: 11./12. Mai<br />
Nürnberg: 1./2. Juni<br />
Osnabrück: 8./9. Juni<br />
Dres<strong>de</strong>n: 15./16. Juni<br />
ATRium<br />
Liebe Leserinnen,<br />
liebe Leser,<br />
<strong>de</strong>r Frühjahrsputz ist eine<br />
schöne alte Tradition. Sie<br />
wur<strong>de</strong> nicht, wie viele vielleicht<br />
meinen, von schwäbischen<br />
Hausfrauen erfun<strong>de</strong>n.<br />
Schon die alten Römer misteten<br />
im Lenz so richtig aus und<br />
feierten das Reinigungsfest<br />
„Februa“, das <strong>de</strong>m Monat Februar<br />
seinen Namen gab.<br />
Wenn Sie Ihren Kun<strong>de</strong>n Frühjahrsaktionen<br />
wie Reifenwechsel,<br />
Autopflege o<strong>de</strong>r Klimaservice<br />
anbieten, sind Sie<br />
also in bester Gesellschaft.<br />
Doch nicht nur für Autofahrer<br />
macht <strong>de</strong>r Mai – o<strong>de</strong>r März<br />
o<strong>de</strong>r April – alles neu. Auch für<br />
Werkstätten ist jetzt <strong>de</strong>r richtige<br />
Zeitpunkt, um Ordnung<br />
zu schaffen und die Zeichen<br />
auf Neuanfang zu stellen. Ich<br />
<strong>de</strong>nke da an diese düsteren<br />
Ecken, die es wohl in je<strong>de</strong>r<br />
Werkstatt gibt. Ecken mit verstaubten<br />
Karosserieteilen, kaputten<br />
Schläuchen und halbleeren<br />
Behältern. Ecken, über<br />
die Sie sicher oft gedacht<br />
haben: Das müsste man mal<br />
in einer gemeinsamen Hauruck-Aktion<br />
aufräumen. Falls<br />
Sie eine kleine Motivations-<br />
Liebermanns Werkstattwelt:<br />
blinklicht 2/2009 1/2012<br />
hilfe brauchen, <strong>de</strong>nken Sie<br />
an Ihre Kun<strong>de</strong>n. Denn mit einem<br />
sauberen Erscheinungsbild<br />
gewinnen Sie <strong>de</strong>ren Vertrauen,<br />
während Unordnung<br />
schnell mit einer schlampigen<br />
Arbeitsweise verbun<strong>de</strong>n<br />
wird. Erst neulich habe ich in<br />
<strong>de</strong>r Zeitung unter <strong>de</strong>r Überschrift<br />
„So erkennen Sie eine<br />
gute Kfz-Werkstatt“ gelesen:<br />
„Die Sauberkeit <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
spricht in <strong>de</strong>r Regel für sich.<br />
Wo es glänzt und sauber ist,<br />
wird auch gründlich und or<strong>de</strong>ntlich<br />
gearbeitet“.<br />
Vielleicht bringt ihnen ein<br />
Frühjahrsputz sogar weitere<br />
Vorteile, an die Sie noch nicht<br />
<strong>de</strong>nken. Wetten, dass dabei<br />
die Knarre auftaucht, die Sie<br />
schon so lange vermissen?<br />
Ihr Wolfgang Bredlau<br />
Buchtipps<br />
Ralf Mertens und Willibrord<br />
Kramer: „Entlohnungssysteme<br />
in Automobilhan<strong>de</strong>l und<br />
-service“. Ein i<strong>de</strong>ales Vergütungssystem<br />
erhöht nicht nur<br />
die Verdienstmöglichkeiten<br />
qualifizierter Mitarbeiter, son<strong>de</strong>rn<br />
auch die Rentabilität<br />
und Wettbewerbsfähigkeit<br />
<strong>de</strong>s Unternehmens. Neben<br />
aktuellen Trends beschreibt<br />
das Buch daher Beispiele für<br />
und Anfor<strong>de</strong>rungen an Vergütungssysteme.<br />
Rechtliche<br />
Rahmenbedingungen für <strong>de</strong>ren<br />
Umsetzung wer<strong>de</strong>n<br />
ebenfalls erläutert. Die beiliegen<strong>de</strong><br />
CD hilft Vorgesetzten,<br />
<strong>de</strong>n Mitarbeitern das neue<br />
Vergütungssystem anschaulich<br />
zu erklären.<br />
Auto Business Verlag, 3. Auflage<br />
2008, 224 Seiten, ISBN: 978-3-<br />
8905-9141-4, € 79,18<br />
Schlusslicht<br />
Richard van Basshuysen<br />
und Fred Schäfer (Hrsg.):<br />
„Handbuch Verbrennungsmotor“.<br />
Das Buch enthält<br />
Informationen zum neuesten<br />
Stand <strong>de</strong>r Otto- und Dieselmotortechnik.<br />
Die Autoren<br />
schil<strong>de</strong>rn Motorkomponenten,<br />
thermodynamische<br />
Grundlagen sowie Abgas-<br />
und Geräuschemissionen <strong>de</strong>r<br />
Motoren. Verständlich und<br />
<strong>de</strong>tailliert erläutert das Buch<br />
außer<strong>de</strong>m Verbrennungsverfahren,<br />
Sensoren und alternative<br />
Fahrzeugantriebe. Mit<br />
zahlreichen Abbildungen und<br />
<strong>de</strong>r praxisnahen Ausrichtung<br />
eignet es sich optimal für<br />
Techniker und Meister in Kfz-<br />
Betrieben.<br />
Vieweg+Teubner, 6. Auflage 2012,<br />
1181 Seiten, ISBN: 978-3-8348-<br />
1549-1, € 119,95<br />
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Wir zahlen Steuern und<br />
schaffen Arbeitsplätze<br />
in Deutschland.<br />
Motorenöle<br />
ma<strong>de</strong> in Germany<br />
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