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Werkstattpraxis ¦ Titelthema
meistens ein Testwagen zur Wartung in
die Werkstatt eingeschleust und die
Handlungsabläufe überprüft.
Wie sinnvoll sind Werkstatttests?
Ein freiwilliger, unangekündigter Werkstatttest
ist meiner Meinung nach der
beste Weg, um die Schwächen des eigenen
Betriebs aufzuzeigen.
Sollte man sich auf einen solchen Test
vorbereiten?
Werkstätten sollten nicht auf Tests vorbereitet
sein, sondern auf den Werkstattalltag
– Kfz-Betriebe müssen immer
‚prüfsicher‘ arbeiten. Wer sich und seine
Mitarbeiter schult genau hinzusehen, alles
Nötige zu beachten und konzentriert
zu arbeiten, der muss auch keine Angst
vor einem Werkstatttest haben.
Was unternehmen Werkstätten, die bei
einem Test schlecht ab schneiden?
Autohaus Scinardo überzeugt beim TÜV-Test
30
Schlechte Ergebnisse bei Werkstatttests
lassen die Inhaber zum Glück nie
unberührt. Dazu haben sie einfach zu viel
Handwerkerehre. Darum gilt es, die Probleme,
die der Test aufgezeigt hat, gemeinsam
mit dem Team auszumerzen –
sei es mit Schulungen, internen Checks
oder einem Prämiensystem für die Mitarbeiter.
Lassen sich auch gute Ergebnisse
nutzen?
Natürlich. Zum einen sind sie gut fürs
Selbstbewusstsein – Werkstätten können
davon nicht genug haben. Zum anderen
lässt sich ein guter Werkstatttest natürlich
auch prima vermarkten. Ein gutes
Testergebnis ist gefundenes Fressen für
die Anzeigen- und Wochenblätter in der
Region. Auch das lockt viele Kunden.
Herr Wenzel, wir danken Ihnen für das
Gespräch.
Punkt für Punkt zur Bestnote
Ein Auto, fünf Mängel, ein unangemeldeter
Test. Unter der Lupe: Arbeitsqualität
und Service. Wenn die Prüfer des TÜV
unterwegs sind, erwischt es so manche
Werkstatt eiskalt. Nicht so das Autohaus
der Gebrüder Scinardo in Babenhausen.
Sie haben hinbekommen, was nur wenige
schaffen – die Note „Sehr gut“ mit 99
von 100 Punkten. Mit Glück hat das Gan-
ze wenig zu tun. Wer genauer hinschaut,
entdeckt bei den Scinardos vier Bausteine,
die die Werkstattarbeit absolut prüfsicher
machen. Baustein Nummer eins ist
die Direktannahme. „Wir haben vor etwa
einem Jahr eine separate Kundenzone
mit Hebebühne eingerichtet und versuchen,
so viele Kunden wie möglich mit
unter das Auto zu nehmen“, erzählt Ge-
Stolze Prüflinge (von links): Die Inhaber Filippo und Antonio Scinardo mit Geschäftsführer Frank
Kutscher freuen sich über ein „Sehr gut“ vom TÜV
Elmar Wenzel
ist Mitgründer und Geschäftsführer
der ATR-Akademie, die
dem marktführenden Trainingsunternehmen
für Werkstätten
Trainmobil angehört.
schäftsführer Frank Kutscher. Die Direktannahme
stellt sicher, dass das Auto
sorgfältig angeschaut wird, wenn es in
die Werkstatt kommt. Baustein Nummer
zwei ist eine interne Checkliste, die die
Werkstatt nach individuellen Kriterien erstellt
hat. Diese Checkliste wird bei jedem
Fahrzeug Punkt für Punkt abgehakt.
„Indem wir zum Beispiel Kratzer im Lack
dokumentieren, sichern wir uns auch
ab“, sagt Kutscher. „Außerdem wollen
wir ja Geld verdienen. Deswegen steht
sogar ein Blick auf das Verfallsdatum des
Verbandskastens auf der Liste. So übersehen
wir fast nichts.“ Wartungspläne
und Inspektionsdaten der Hersteller bilden
den dritten Baustein. „Die Investition
in ein gutes System lohnt sich auf alle
Fälle – wir arbeiten sogar mit mehreren
Anbietern von Originalherstellerdaten zusammen.“
Am Ende – als vierter Baustein
– steht die offizielle Abnahme durch den
Meister. „Wir machen mit fast jedem Auto
eine Probefahrt, bevor es die Werkstatt
verlässt.“ Mit diesen Routinen arbeiten
die Babenhausenener so effizient
und gründlich, dass es für 99 Prozent
beim TÜV-Test gereicht hat. Das Ziel
beim nächsten Mal ist klar: 100 Prozent.
blinklicht 1/2012
© iStockphoto.com/Maduell
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Mit Einführung der Euro 5-Modelle bieten die Fahrzeughersteller ihre Fahrzeugdiagnose
zum Teil oder als komplette Lösung über Onlinezugänge an. Damit
hat jede Kfz-Werkstatt die Möglichkeit auf die abhängig vom Hersteller angebotenen
Funktionen einer Software zuzugreifen, ohne für jede Fahrzeugmarke
ein eigenständiges Diagnosegerät erwerben zu müssen. Das Training „Online
Flashen“ der ATR-Akademie zeigt, wie eine herstellerspezifische Online-Diagnose
funktioniert und welche Voraussetzungen eine Werkstatt erfüllen muss,
um diese umzusetzen. Sie erlernen die Prozeduren von Flash-Vorgängen und
Programmierungen, etwa das Anpassen von Fahrzeugschlüsseln. Außerdem erfahren
die Teilnehmer, wo sie die notwendigen Informationen für Reparatur- und
Servicevorgänge finden und wie sie die geführte Fahrzeugdiagnose umsetzen.
Werkstätten steigern mit der Online-Diagnose ihre Produktivität, indem sie die
gleichen Diagnosefunktionen nutzen wie eine Vertragswerkstatt. Das Training
verschafft Werkstätten den Einstieg in die modernste und leistungsstärkste
Variante der Fahrzeugdiagnose.
Mehr Infos zur Schulung „Online-Flashen“ gibt’s im Internet unter
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