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Werkstattpraxis ¦ Titelthema
Interview mit Werkstatttrainer Elmar Wenzel
„Nicht auf Tests
vorbereiten, sondern
auf den Alltag!“
Elmar Wenzel, Geschäftsführer der ATR-Akademie, erklärt im blinklicht-Interview, wie wichtig
Routinen im Werkstattalltag sind und warum Kfz-Betriebe unbedingt auf aktuelle technische
Daten setzen sollten.
blinklicht: Herr Wenzel, arbeiten Sie
nach Checklisten?
Elmar Wenzel: Ja, selbstverständlich!
Ich bin ein großer Fan von Checklisten.
Sie helfen mir dabei, an alles Wichtige zu
denken. Außerdem kann ich damit prima
Prioritäten setzen – strukturiertes Arbei-
ten ohne Checklisten ist meiner Meinung
nach gar nicht möglich.
Wie wichtig sind Checklisten für die
Werkstatt?
Werkstätten müssen heute Vieles im
Blick behalten. Bei der Reparatur geht’s
darum, Schritt für Schritt vorzugehen, bei
Wartungen darum, nichts zu vergessen.
Deshalb sind Routinen im Werkstattalltag
unglaublich wichtig. Checklisten sind natürlich
ein gutes Mittel, um diese Routinen
zu etablieren. Man kann sie dem Mechaniker
einfach gemeinsam mit dem
Wartungs- oder Reparaturauftrag ins
Klemmbrett legen und ihn abhaken und
unterschreiben lassen. Grundsätzlich gilt
natürlich: Routinen sind in jeder Werkstatt
unterschiedlich und müssen deshalb
individuell entwickelt und ständig
geprüft werden.
Wie sehen solche Routinen aus?
In jedem Kfz-Betrieb gibt es wiederkehrende
Aufgaben. Nehmen wir das
einfache Beispiel Wartung. Welcher Mechaniker
kümmert sich um einen neu eingetroffenen
Wagen? An welcher Hebebühne?
Wer druckt den passenden Wartungsplan
wann aus? Was wird geprüft,
wenn der Wagen auf der Hebebühne
steht? Was geschieht, wenn ein Defekt
erkannt wird? In vielen Werkstätten gibt
es auf diese Fragen keine klare Antwort
– sie arbeiten in den Tag hinein. Kommen
zwei Kunden gleichzeitig, wird’s meist
schon hektisch. Wer hier allerdings Routinen
entwickelt, umschifft diese Hektik.
Hinzu kommt, dass auch sonst unbeachtetes
Reparaturpotenzial erkannt wird –
das ist bares Geld für die Werkstätten.
Von wie viel Geld reden wir hier?
Es geht um Tausende von Euro jährlich.
Wir von der ATR-Akademie schlagen
jedes Jahr unsere Hände über dem Kopf
zusammen, wenn wir die Ergebnisse unserer
Prüftage bekommen. Dabei nehmen
wir Fahrzeuge unter die Lupe, die
eben eine Werkstatt verlassen haben.
2010 hatten 96,4 Prozent aller geprüften
Fahrzeuge noch Reparaturpotenzial – sei
es bei Bremsen, Stoßdämpfern oder Abgasanlagen.
Selbst wenn nur der Scheibenwischer
spröde ist: Wer genauer prüft
und mehr Fehler findet, kann schlichtweg
mehr Stunden und Teile verkaufen.
Welche Rolle spielen aktuelle technische
Daten dabei?
Aktuelle technische Daten sind heute
wichtiger denn je, ganz einfach, weil die
Fahrzeuge voller Elektronik stecken. Jedes
Auto ist anders. Heute gibt es jedoch
viele gute Programme, die technische
Daten liefern – und glücklicherweise haben
die meisten Werkstattinhaber erkannt,
dass ohne diese Software schlichtweg
nichts geht im Kfz-Betrieb. Die Software
kostet zwischen 3.000 und 5.000
Euro im Jahr – überschaubar, wie ich finde.
Immerhin investiert die Werkstatt damit
in ihre Wettbewerbsfähigkeit.
Welche Fehler machen Werkstätten im
Umgang mit technischen Daten?
Werkstattpraxis ¦ Titelthema
Während wir früher Probleme hatten,
überhaupt an technische Daten zu kommen,
werden Werkstätten heute geradezu
davon überschwemmt. Sei es bei den
Plänen für die Wartung, sei es bei den
Fahrzeugdaten für die Fehlerdiagnose.
Es ist schwierig, den Überblick zu behalten.
Die Suche nach den richtigen Daten
und das anschließende Einlesen in die
Anleitungen sind zeitaufwendig. Und es
geschieht allzu oft zwischen Tür und Angel.
Das muss strukturierter gehen.
Mit einer Routine …
Genau (lacht). Im Grunde ist es wie immer
im Leben, wenn man etwas gut machen
möchte.
Wie kann die Werkstatt prüfen, ob ihre
Routinen funktionieren?
Intern gibt es die Möglichkeit, mit seinen
Mitarbeitern zu reden und die Routinen
gemeinsam durchzuspielen. Dabei
wird schnell klar, an welcher Stelle es
klemmt. Diese internen Checks sollten
regelmäßig geschehen. Denn schleicht
sich einmal ein Fehler ein, wird dieser
schnell zur Routine. Natürlich gibt es
auch die Möglichkeit, seine Werkstattabläufe
mit einem unangekündigten Werkstatttest
prüfen zu lassen. Dabei wird
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© Illustration: VW