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Bediensysteme
per Finger die Anfangs-Strichfolge
eines Schriftzeichens auf das Pad geschrieben
wird, kann aus den insgesamt
mehreren tausend chinesischen
Schriftzeichen bequem vorselektiert
werden. Durch Eingabe weiterer Zeichenbestandteile
wird die Auswahl
dann verfeinert.
Black-Panel-Oberflächen. Homogene
Black-Panel-Bedienoberflächen,
die keine einzelnen Tasten aufweisen,
sind eines der Wunschszenarios im
Interieurdesign. Statt herkömmlicher
Tastenfelder gäbe es glatte Oberflächen
á la iPad. Allerdings ist die pri- Prototyp eines Bediensystems mit Black
märe Aufgabe des Autofahrers nicht Panel Oberfläche, versenkbaren Drehstellern
und kapazitiven Schaltern.
die Auswahl unterhaltsamer Funktionen,
sondern die möglichst uneingeschränkte
Konzentration auf den Straßenverkehr. Vollständig
homogene und glatte Bedienoberflächen im Fahrzeuginterieur
wären hier eher problematisch, weil es an Fühlhilfen
mangelt. Nicht umsonst sind die Tasten am iDrive Controller
und an MMI-Bediensystemen (vgl. Abbildung) in ihren Konturen
so unterschiedlich ausgeführt, dass der Fahrer sie mit
den Fingerspitzen erfühlen kann. Ganz ähnlich ist das auch
Unter den Serienlieferanten für zentrale Bediensysteme beansprucht
die Preh GmbH mit rund 50 Prozent Marktanteil den
Spitzenplatz. Aber nicht nur Pkw der Marken Audi, BMW,
Rolls-Royce und Lamborghini profitieren von diesem Spezial-
Know-how des Zulieferers. Im Bereich der landwirtschaftlichen
Nutzfahrzeuge entwickelte Preh für CLAAS ein multifunktionales
Bedienelement, das aktuell als Schaltzentrale in XERION
Traktoren dient. Das Konzept ermöglicht zukünftig einen modellübergreifenden
Einsatz in weiteren Traktoren und Erntemaschinen.
Foto: CLAAS
Zentrale Bediensysteme von Preh
Multifunktionales Bedienelement
für
CLAAS Traktoren.
Foto: Preh
BMW iDrive Controller im Keramik-Design
und Audi MMI-Bediensystem
mit integriertem Touchpad.
bei vielen Lenkradschaltern und weiteren
Bediensystemen der Fall. Denn
ohne solche Fühlhilfen bleibt nur der
Blickkontakt zum Schalter, wodurch
sich die Ablenkung erhöht. Für Black
Panel Oberflächen mit integrierten kapazitiven
Schaltern stellt sich also speziell
für Automotive-Anwendungen die
Frage, ob eine Bedienung ohne Fühlhilfen
der richtige Ansatz sein kann.
Hierfür geeignete technische Lösungen
zu finden, gehört zu den Herausforderungen
der Entwicklung zukünftiger
Bediensysteme im Fahrzeuginterieur.
LTK-Anzeigetechnologie. Eine neuartige Anzeigetechnologie,
die von Preh zur Serienreife entwickelt wurde, soll
dazu dienen, die Übersichtlichkeit zu wahren, wenn sich die
Anzahl bedienbarer Funktionen erhöht. LTK ist eine Abkürzung
für den sogenannten lentikularen Effekt, mit dem verschiedene
Icons im gleichen Bereich einer Oberfläche dargestellt
werden können. Dabei wechselt die Icon-Anzeige
wie auf einem Display, aber ohne dass aktive Anzeigeelemente
verwendet werden müssen, denn es handelt sich
um einen rein optischen Effekt. Diese Oberflächen können
auch Tastenoberflächen sein, wobei die Icons jeweils genau
am gleichen Platz in der Tastenmitte angezeigt werden.
Bis zu drei verschiedene Icons sind pro Anzeige möglich,
also statt nur einer Funktion kann eine Taste mit bis zu drei
Funktionen belegt werden, wobei die Unterscheidung der
Funktionsmenüs über eine Farbcodierung funktioniert. Im
Ergebnis kann mit der LTK-Technologie die Anzahl der
Schalter im Cockpit verringert werden, weil wenigen Tasten
mehrere Funktionen zugewiesen werden. Dabei bleibt die
Bedienung einfach und übersichtlich, weil das simple und
bekannte Bedienprinzip des Tastendrucks beibehalten
wird.
16 Automobil Industrie 6/ 2011
Foto: Preh
Fotos: Preh