AUTOStraßenverkehr Heft 22-2015

TOP-TEST
ROT-WEISS Die Zweifarblackierung kostet beim Six wucherige 2142 Euro
VW Multivan 2.0 TDI
Ladevolumen
657/4300 l
VOR-ZURÜCK Je nach Position der Rückbank
variiert der Laderaum, offiziell sind es 657 Liter
Innenhöhe v./M./h. 1010/995/950 mm
Innenbreite v./M./h. 1495/1620/1220 mm
Länge der Sitzfläche
v./M./h. 510/435/485 mm
der Vorderachse durch
Kurven und die Lenkung
spricht direkt an. Doch
weil sie so stößig ist, fehlt
es an Präzision. Im Comfort-Modus
der Dämpfer
steckt der VW Unebenheiten
nun sachter weg,
größeren Wellen jedoch
schwingt er lange nach,
was Passagieren in der
dritten Reihe eine gewisse
Seefestigkeit abverlangt.
Im Normal-Modus
strafft sich der Multivan,
sortiert Stöße aber nicht
mehr so fein aus. Schließlich
gibt es einen Sport-
Modus – einen überaus
entbehrlichen.
Das treibt an: starker
Diesel, eiliges DSG
Zunächst rückte VW den
Multivan nur mit dem
204-PS-TDI raus. Der legt
eilig los, beim Anfahren
erscheint das DSG überrascht,
wenn der Motor
mit seinen zwei Turbos
samt variabler Ladergeometrie
das maximale
Drehmoment so plötzlich
bei 1400/min beisammen
820 mm
935 mm
3000 mm
4892 mm
hat. Danach schaltete es
treffsicher, nahtlos und
schnell. Diese Kombination
treibt den VW kultiviert,
schnell und sparsam
(9,3 l/100 km) an. Und mit
53 723 Euro Grundpreis
durchaus kostspielig.
Die Tarife für den Multivan
starten bei 29 952 Euro
für den kargen, schwachen
TDI mit 84 PS. Doch
selbst so ist der fast neue
T6 nicht nur der beste T5,
den es je gab, sondern
der beste Multivan überhaupt.
Sebastian Renz
RÄUM SÜSS Folklore beim
Multivan: das Schlafsofa
550 mm
1970 mm
DATEN
VW MULTIVAN 2.0 TDI
GENERATION SIX
ANTRIEB
Reihenvierzylinder-Dieselmotor ,
vorne quer , vier Ventile pro Zylinder
, Turbo , DI , Zahnriemen
Hubraum 1968 cm 3
Leistung 150 kW /204 PS
bei Drehzahl
4000/min
max. Drehmoment 450 Nm
bei Drehzahl
1400/min
Höchstgeschwindigkeit 203 km/h
CO 2-Ausstoß
164 g/km
Vorderradantrieb , Siebengang-
Doppelkupplungsgetriebe
KAROSSERIE
Länge
4892 mm
Breite
1904 mm
Höhe
1970 mm
Radstand
3000 mm
Tankinhalt
80 Liter
Kofferraum 657 –4300 Liter
Anhängelast
ungebremst/gebr. 750 /2500 kg
Serienbereifung 235/55 R 17 V
Testwagenbereifung 255/45 R 18 H
Reifentyp
Continental
SportContact 5
Obwohl er 24,8 cm kürzer ist als
die Mercedes V-Klasse, hat der
VW fast gleich viel Laderaum.
VW Multivan
Mercedes V-Klasse
4300 l
4630 l
Liter 3000 4000 5000
MESSWERTE
Beschleunigung
0–100 km/h 10,7 s
Zwischenspurt
60–100 km/h 5,9 s
80–120 km/h 7,8 s
Bremsweg aus 100 km/h
unbeladen
37,2 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 68/71 dB(A)
Normverbrauch 6,3 Liter D
Testverbrauch 9,3 Liter D
Achslast vorn/hinten 1373 /1023 kg
Testwagenleergewicht
2396 kg
Zuladung
684 kg
Wendekreis l./r. 11,9 /11,8 m
PREIS/KOSTEN
Preis
55 485 Euro
Wertverlust 25000 Euro
möglicher Rabatt 1) k. A.
Finanzierung 2)
Jahreszins 6,99 %
Leasing 3)
Anzahlung
11097 Euro
monatliche Rate 638 Euro
Abgasnorm Euro 5
Steuer pro Jahr 328 Euro
Versicherung
HK/TK/VK 19 /26/22
Haftpflicht (50 %) 672 Euro
Teilkasko
849 Euro
Vollkasko (50 %) 1266 Euro
Fixkosten
2266 Euro
Monatskosten
mit/ohne Wertverlust 1049 /356 Euro
Kilometerkosten
mit/ohne Wertverlust 83,9 /28,5 Cent
Ölwechsel 20000 km /1 Jahre
Inspektion 60000 km /2 Jahre
Garantie
Technik/Lack
2 /3 Jahre
Durchrostung
12 Jahre
Mobilität
unbegrenzt
1)
laut netCar.de – das Internet-Autohaus;
2)
über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr, Jahreszins effektiv;
3)
Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
-URTEIL
PLATZ
MAX. 50 PUNKTE
39
Obwohl er die Maximalpunktzahl
nicht erreicht,
dürfte das enorme Raumangebot
selbst für große Familien
locker ausreichen.
KOMFORT MAX. 50 P.
35
Mit Adaptivdämpfern bietet
das Fahrwerk nun besseren
Komfort, dazu kommen bequeme
Sitze und der leise Motor:
ein feiner Langstreckenwagen.
HANDHABUNG MAX. 40 P.
36
Mehr Variabilität als im Multivan
geht eigentlich nicht.
Schiebetüren und viele Ablagen
nutzen ebenso im Alltag.
Selbst das Parken geht gut.
FAHRLEISTUNGEN MAX. 20 P.
13
Mit dem stärksten Diesel ist
selbst der 2,4 Tonnen schwere
Multivan temperamentvoll
motorisiert, hat noch genügend
Reserven für Zuladung.
FAHRVERHALTEN MAX. 60 P.
45
Keiner muss sich sorgen, mit
dem T6 ein Handlingtalent
verkannt zu haben. Er kurvt
sehr sicher, aber die direkte
Lenkung ist stößig.
SICHERHEIT MAX. 50 P.
30
Die modernisierte Assistenzausrüstung
bringt dem Multivan
Punkte ein, ebenso wie
die vehementen Bremsen
und das neue LED-Licht.
UMWELT MAX. 30 P.
13
Der Verbrauch von 9,3 l/100
km liegt etwas hoch, kann
aber auf bis zu sieben Passagiere
aufgeteilt werden.
Kurzes Ölwechselintervall.
TESTERGEBNIS MAX. 300 P.
Bewertet nach dem Punkteschlüssel
für Vans und Kombis
211
KOSTENWERTUNG MAX. 150 P.
18
Da lassen sich die Zahlen
diesmal ganz leicht ohne Taschenrechner
addieren. Der
Grund: üppiger Preis, kurze
Garantien, hohe Fixkosten.
GESAMTERGEBNIS MAX. 450 P.
229
-FAZIT
Aus der, sagen wir, bewährten
Basis hat VW das Maximum
herausgeholt. Die Fortschritte
bei Komfort und Infotainment
sind deutlich, der stärkere
Diesel überzeugt. Der Multivan
bleibt perfekt für Familien
und, tja, sehr teuer.
24 22/2015 www.autostrassenverkehr.de