AUTOStraßenverkehr Heft 22-2015
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DATEN IM VERGLEICH<br />
AUDI A1 SPORTBACK<br />
1.4 TFSI COD<br />
SPORT<br />
OPEL<br />
ADAM S<br />
ANTRIEB<br />
Motor<br />
Reihenvierzylinder-<br />
Benzinmotor , vorne<br />
quer , vier Ventile pro<br />
Zylinder , Turbo , DI ,<br />
Zahnriemen<br />
Reihenvierzylinder-<br />
Benzinmotor , vorne<br />
quer , vier Ventile pro<br />
Zylinder , Turbo ,<br />
Steuerkette<br />
Hubraum 1395 cm 3 1364 cm 3<br />
Leistung<br />
bei Drehzahl<br />
110 kW /150 PS<br />
5000/min<br />
110 kW /150 PS<br />
4900/min<br />
max. Drehmoment<br />
bei Drehzahl<br />
250 Nm<br />
1500/min<br />
<strong>22</strong>0 Nm<br />
2750/min<br />
Höchstgeschwindigkeit 215 km/h 210 km/h<br />
CO2-Ausstoß 109 g/km 139 g/km<br />
Kraftübertragung<br />
Getriebe<br />
Vorderradantrieb<br />
Sechsganggetriebe<br />
Vorderradantrieb<br />
Sechsganggetriebe<br />
KAROSSERIE<br />
Länge/Breite/Höhe3973 /1746/14<strong>22</strong> mm 3698 /1720/1484 mm<br />
Radstand 2469 mm 2311 mm<br />
Tankinhalt 45 Liter 35 Liter<br />
Kofferraum270–920 Liter 170–663 Liter<br />
Anhängelast<br />
ungebremst/gebremst<br />
610 /1200 kg –/–<br />
Serienbereifung 215/45 R 16 V 215/45 R 17 V<br />
Testwagenbereifung<br />
215/40 R 17 W <strong>22</strong>5/35 R 18 W<br />
Reifentyp<br />
Goodyear<br />
Continental<br />
Efficient Grip<br />
SportContact 5<br />
MESSWERTE<br />
Beschleunigung<br />
0–100 km/h8,4 s 8,6 s<br />
Zwischenspurt<br />
60–100 km/h<br />
80–120 km/h<br />
4,6 s<br />
6,2 s<br />
4,8 s<br />
6,7 s<br />
Bremsweg aus 100 km/h<br />
unbeladen36,7 m36,7 m<br />
Innengeräusch<br />
bei 100 km/h<br />
bei 130 km/h<br />
68 dB(A)<br />
72 dB(A)<br />
69 dB(A)<br />
73 dB(A)<br />
Normverbrauch<br />
Testverbrauch<br />
4,7 Liter S<br />
7,0 Liter S<br />
5,9 Liter S<br />
7,7 Liter S<br />
Achslast vorn/hinten723 /481 kg 748 /449 kg<br />
Testwagenleergewicht<br />
Zuladung<br />
1204 kg<br />
441 kg<br />
1197 kg<br />
368 kg<br />
Wendekreis links/rechts10,6 /10,6 m 11,0 /11,0 m<br />
AUSSTATTUNG<br />
Airbags<br />
Kopf vorn und hinten<br />
Seiten vorn/hinten<br />
Serie<br />
Serie/–<br />
Serie<br />
Serie/–<br />
Klimaanlage/-automatik Serie/350 Euro –/Serie<br />
Metallic-Lackierung 500 Euro 460 Euro<br />
PREIS/KOSTEN<br />
Preis23 650 Euro 18 890 Euro<br />
Wertverlust10 500 Euro 8200 Euro<br />
möglicher Rabatt 1) 12 % 17 %<br />
Finanzierung 2) Jahreszins1,90 % 1,99 %<br />
Leasing 3)<br />
Anzahlung<br />
monatliche Rate<br />
4730 Euro<br />
<strong>22</strong>2 Euro<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
AbgasnormEuro 6 Euro 6<br />
Steuer pro Jahr56 Euro 116 Euro<br />
Versicherung HK/TK/VK14 /18 /18 15 /17/19<br />
Haftpflicht (50 % Prämie)498 Euro 531 Euro<br />
Teilkasko324 Euro 287 Euro<br />
Vollkasko (50 % Prämie)877 Euro 978 Euro<br />
Fixkosten pro Jahr1431 Euro 1625 Euro<br />
Monatskosten<br />
mit/ohne Wertverlust<br />
536/251 Euro515/286 Euro<br />
Kilometerkosten<br />
mit/ohne Wertverlust<br />
42,9/20,0 Cent 41,2/<strong>22</strong>,9 Cent<br />
Ölwechselintervall30 000 km/2 Jahre 30000 km /1 Jahr<br />
Inspektionsintervall60 000 km/4 Jahre 60000 km /2 Jahre<br />
Garantie<br />
Technik/Lack<br />
Durchrostung<br />
Mobilität<br />
2 /3 Jahre<br />
12 Jahre<br />
unbegrenzt<br />
2 /2 Jahre<br />
12 Jahre<br />
2 Jahre<br />
1)<br />
laut Preisagentur netCar.de – das Internet-Autohaus; 2) über Autobank, Laufzeit 3 Jahre,<br />
Jahreszins effektiv; 3) Kilometerleasing, Laufzeit 3 Jahre (15 000 km/Jahr).<br />
-URTEIL<br />
AUDI<br />
OPEL<br />
PLATZ MAX. 40 PUNKTE<br />
18 9<br />
Der längere Audi punktet hier viel<br />
stärker als der knackige Opel. Vor allem<br />
hinten bietet er mehr Platz, und<br />
sein Kofferraum ist deutlich größer.<br />
KOMFORT MAX. 60 PUNKTE<br />
38 34<br />
Der laufruhigere Motor und das komfortablere<br />
Fahrwerk bringen den A1<br />
nach vorn. Die Sportsitze des Adam<br />
sind top, hinten sitzt man nicht gut.<br />
HANDHABUNG MAX. 30 PUNKTE<br />
23 19<br />
Wer öfter mal zu viert unterwegs ist,<br />
weiß die zusätzlichen Türen des Audi<br />
zu schätzen. Der ist zudem variabler<br />
und auch etwas bedienfreundlicher.<br />
FAHRLEISTUNGEN MAX. 30 PUNKTE<br />
21 21<br />
Wer Zehntelsekunden und km/h aufrechnet,<br />
sieht den Audi knapp vorn.<br />
Doch groß genug für einen Punktvorteil<br />
sind die Unterschiede nicht.<br />
FAHRVERHALTEN MAX. 60 PUNKTE<br />
47 48<br />
Der Adam ist quirliger, büßt dafür<br />
aber mit Unruhe bei der Vollbremsung.<br />
Ohne ESP wird das Heck des<br />
Audi im Grenzbereich sehr unruhig.<br />
SICHERHEIT MAX. 50 PUNKTE<br />
27 27<br />
Ordentlich bremsen beide. Opels Notruf<br />
per OnStar-System hilft nach dem<br />
Crash, gut ist auch der Spurwechselassistent.<br />
Xenon-Licht hat nur der A1.<br />
UMWELT MAX. 30 PUNKTE<br />
20 18<br />
Der um zehn Prozent höhere Verbrauch<br />
bringt den Adam in Rückstand.<br />
Mit Ölwechselintervallen von<br />
30 000 km schonen beide die Umwelt.<br />
TESTERGEBNIS MAX. 300 PUNKTE<br />
Bewertet nach dem Punkteschlüssel für<br />
Allrounder<br />
194 176<br />
KOSTENWERTUNG MAX. 150 PUNKTE<br />
61 84<br />
Schon beim Grundpreis trennen<br />
den Adam S gut 3500 Euro vom A1<br />
Sportback Sport. Mit vergleichbarer<br />
Ausstattung wird die Differenz noch<br />
größer. Das kann der Audi trotz geringeren<br />
Verbrauchs und niedrigerer Unterhaltskosten<br />
nicht mehr aufholen.<br />
GESAMTERGEBNIS MAX. 450 PUNKTE<br />
2. PLATZ 1. PLATZ<br />
255 260<br />
-FAZIT<br />
Der A1 Sportback ist eindeutig das<br />
gediegenere, praktischere und komfortablere<br />
Auto. Der Adam kommt ungeschliffener,<br />
wilder daher und ist –<br />
klar – auch nicht so geräumig. Junge<br />
Käufer werden das akzeptieren und<br />
sich über den günstigen Preis freuen.<br />
Der hält bis 100 km/h<br />
(8,6 zu 8,4 Sekunden)<br />
auf Niveau des ersten<br />
Golf GTI noch gut mit,<br />
gerät beim weiteren<br />
Durchbeschleunigen<br />
allerdings immer mehr<br />
ins Hintertreffen. Doch<br />
der Spaß kommt ja<br />
schon viel früher. Nicht<br />
nur in der Stadt, wo der<br />
Adam quirliger ist als<br />
der längere A1 Sportback,<br />
der dafür mit<br />
mehr Platz auf den bequemeren<br />
Rücksitzen<br />
und mehr Einsteigekomfort<br />
dorthin gefällt.<br />
Der Spaß kommt auf der<br />
Landstraße zum Beispiel.<br />
Hier zackt der<br />
Adam frecher und unbekümmerter,<br />
ganz neutral<br />
liegend um Kurven.<br />
Animierend wirkt hier<br />
auch die direktere Lenkung,<br />
die dem Adam<br />
eine nahezu kart ähn liche,<br />
mitreißende Agilität<br />
verleiht.<br />
Der Audi, auf 17-Zoll-<br />
Rädern (ab 700 Euro)<br />
versöhnlicher federnd<br />
als der auf 18 Zoll rollende<br />
Opel (650 Euro),<br />
legt sich etwas weniger<br />
willig in Kurven und<br />
zieht im Extrem Agilität<br />
aus einem überraschend<br />
kräftig drückenden<br />
Heck. Das kann Anfänger<br />
ebenso irritieren wie<br />
die Nervosität, die der<br />
Adam beim scharfen<br />
Bremsen aufweist.<br />
Adam lässt seine<br />
Sport lichkeit spüren<br />
Der Adam S ist schon<br />
die konsequentere und<br />
animierendere Fahrmaschine,<br />
lässt das Tempo<br />
mit seiner leicht ungestümen<br />
Art mehr spüren,<br />
strolcht gern um<br />
die Häuser und ist sicher<br />
keine Fehlbesetzung<br />
beim Slalomwettbewerb<br />
des örtlichen Motorsport-Clubs.<br />
Der A1<br />
dagegen kommt wie eigentlich<br />
jeder Audi ein<br />
wenig staatstragend rüber,<br />
zelebriert die Gaudi<br />
eher, als sie ungefiltert<br />
zu vermitteln.<br />
Diese Geschliffenheit<br />
unterstreicht der Sportback<br />
auch mit weniger<br />
Motorkrawall beim<br />
Ausdrehen, dem gesetzteren<br />
Design und der<br />
besser ansprechenden<br />
Federung. Auf Flicken<br />
und Absätzen neigt er<br />
allerdings stärker zum<br />
Poltern als der Adam,<br />
der Straffheit zum Glück<br />
nicht mit überflüssiger<br />
Härte verwechselt. Ja,<br />
Fahrwerke konnten sie<br />
schon immer bauen bei<br />
Opel.<br />
Smart Casual oder<br />
Sportlerdress?<br />
Das Adam-Interieur<br />
macht ebenfalls kon sequenter<br />
auf Sport, was<br />
die führungsstarken,<br />
beim Anschnallen etwas<br />
unpraktischen Sportsitze<br />
ebenso unterstreichen<br />
wie die poin tiertere<br />
Gestaltung des<br />
mehrfarbig gehalte nen<br />
Cockpits. Der Audi A1<br />
trägt mit Überzeugung<br />
Smart Casual, der Adam<br />
S fühlt sich woh ler im<br />
Sportlerdress, ohne den<br />
Fahrer deshalb weniger<br />
ernst zu nehmen: Seine<br />
Instrumente sind kaum<br />
schlechter ablesbar als<br />
die des Audi, und auch<br />
in Sachen Bedienbarkeit<br />
kann der A1 nicht meilenweit<br />
enteilen.<br />
Klarer sind die Unterschie<br />
de bei Materialauswahl<br />
und Verarbeitungsgüte.<br />
Aber es wäre ja<br />
auch blamabel, wenn<br />
der erheblich teurere<br />
Audi nicht wertiger<br />
wirkte. Immerhin geht<br />
es um einige Tausend<br />
Euro, was sich auch<br />
dann nicht ändern würde,<br />
wenn der A1 als<br />
Zweitürer zum Test angetreten<br />
wäre: Der um<br />
850 Euro niedrigere<br />
Grundpreis des Zwei -<br />
türers hätte die Kostenbilanz<br />
leicht aufgehübscht,<br />
ihm dafür aber<br />
auch weniger Punkte im<br />
Karosseriekapitel eingebracht.<br />
Letztlich ist es<br />
gut, dass es beide gibt:<br />
Der Adam packt die Jugend<br />
mit seiner Sportlichkeit,<br />
der A1 ist trotz<br />
seines Perfektionsstrebens<br />
kein Langweiler.<br />
Michael von Maydell<br />
<strong>22</strong>/<strong>2015</strong> 59
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