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SERVO- Antriebstechnik<br />

8.2 IEC Zylinder<br />

( WN 0 -410 12))<br />

Für flexible Anwendungen bietet unser modulares System IEC - Zylinder,<br />

mit denen wir in der Lage sind, genormte Servomotoren in unsere<br />

Antriebssysteme zu integrieren.<br />

Somit können auch kundenseitig beigestellte Sondermotoren an unsere<br />

Getriebe angebaut werden. Der Anbau von Servomotoren anderer<br />

Hersteller ist auf Anfrage möglich.<br />

IEC - Zylinder<br />

54<br />

63<br />

71<br />

80<br />

Teile Nr.<br />

Zwischen Flansch<br />

505 1409<br />

(b = 9)<br />

505 1410<br />

(b = 10)<br />

505 1411<br />

(b = 13)<br />

80 -<br />

100<br />

132<br />

180<br />

200<br />

508 1415<br />

(b = 16)<br />

514 1418<br />

(b = 17)<br />

526 1416<br />

(b = 12)<br />

527 1409<br />

(b = 25)<br />

Teile Nr.<br />

Kupplung<br />

BJ 14<br />

506 8330<br />

BJ 14<br />

506 8331<br />

BJ 24<br />

506 8332<br />

BJ 24<br />

506 8332<br />

BJ 28<br />

508 8335<br />

BM 38<br />

5148369<br />

BM 48<br />

526 8356<br />

R 65<br />

527 8338<br />

Motoranbaumaße<br />

Flansch Rezeß Lochkreis<br />

Änderungen vorbehalten<br />

Lochdurchmesser<br />

Motor- Wellenmaß<br />

d<br />

Durchmesser<br />

I<br />

Länge<br />

70 60 75 5,8 11 23<br />

92 80 100 7,0 14 30<br />

105 95 115 9,0 19 40<br />

185 130 165 11,0 19 28<br />

142 130 165 11,0 24 50<br />

242 180 215 14,0 28 42<br />

190 180 215 14,0 32 58<br />

260 250 300 18,0 48 82<br />

Motortyp<br />

1 FT5<br />

HR 70 032<br />

034<br />

036<br />

HR 92<br />

HDM 82<br />

MSK 050<br />

HR 115<br />

HDM 105<br />

HR 142<br />

HDM 142<br />

042<br />

044<br />

046<br />

062<br />

064<br />

066<br />

070<br />

071<br />

073<br />

072<br />

074<br />

076<br />

100<br />

101<br />

103<br />

HR 190 102<br />

104<br />

106<br />

108<br />

Achtung: Bei der Auswahl des richtigen IEC-Zylinders und der Kupplung muss das Nenn- und gerade bei<br />

Servomotoren mögliche Spitzen-Drehmoment berücksichtigt werden. Im Zweifel konsultieren Sie bitte die Projektierung<br />

von Getriebebau NORD!<br />

132<br />

134<br />

136<br />

138

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