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Dieselverkäufe deutscher
Autobauer in USA brechen ein
Wirtschaft
Der Abgas-Skandal bei VW ist ein herber Rückschlag
für die Diesel-Strategie deutscher Autobauer in den
USA. Auch Daimler und BMW bleiben dort auf ihren
Dieseln sitzen. Auch die Spritpreisentwicklung spielt
dem Diesel nicht gerade in die Karten.
Nach dem Abgas-Skandal bei VW werden auch die Dieselautos
anderer deutscher Hersteller in den USA zu Ladenhütern.
Bei Mercedes-Benz sank im Januar die Zahl
der verkauften Dieselautos in den USA um rund 65 Prozent
im Jahresvergleich, bei BMW ging der Wert um 62
Prozent zurück, wie Anfragen der Finanz-Nachrichtenagentur
dpa-AFX bei den Konzernen ergaben. Der Dieselanteil
an den US-Verkäufen war bei beiden Herstellern
allerdings schon vorher sehr gering. Mercedes verkaufte
im Januar in den USA noch 334 Wagen mit Dieselmotoren,
bei BMW waren es 205. Das Land, in dem die Abgas-Manipulationen
von VW aufgedeckt wurden, ist aber
nach Angaben eines BMW-Sprechers der einzige Markt,
in dem die Dieselverkäufe
der Bayern seitdem
deutlich gelitten haben.
Eine Daimler-Sprecherin
betonte, dass der Absatz
von Dieselautos in den
USA von Monat zu Monat
variiere. Er habe in den
letzten Jahren weniger
als fünf Prozent der Gesamtverkäufe
in den USA
ausgemacht. Inklusive
Benzinern legten die US-
Verkäufe bei Mercedes
im Januar minimal zu. Mercedes-Benz verkauft derzeit
die Modelle GLS, GLE und E-Klasse in den USA als Diesel.
BMW ist mit 3er, 5er, X3 und X5 am Markt. VW und
Audi bieten in dem Land inzwischen gar keine Dieselautos
mehr an. «Die Diesel-Strategie, die die deutsche
Automobilindustrie seit vielen Jahren insbesondere auf
dem wichtigen US-Markt verfolgt, wurde durch die Vorgänge
in einem großen Unternehmen erheblich beschädigt»,
hatte der Präsident des Branchenverbandes VDA,
Matthias Wissmann, zu Jahresbeginn mit Blick auf VW
gesagt. Die deutschen Autobauer waren bis zuletzt führend
auf dem Dieselmarkt, vor allem VW. Die meisten
US-Hersteller haben überhaupt keine Dieselautos im
Programm. In Deutschland ist der Diesel dagegen deutlich
beliebter. Bei BMW sind fast drei von vier in Deutschland
verkauften Autos Diesel. Nach Berechnungen des
CAR-Instituts der Universität Duisburg-Essen lag der
Dieselanteil bei Mercedes in den ersten acht Monaten
2015 in Deutschland bei 59 Prozent, bei der Marke VW
waren es 55 Prozent. Ein wichtiges Argument für den
Diesel schwächt sich allerdings derzeit ab: Der Ölpreis -
und damit auch der Preis für Kraftstoff - liegt auf einem
extrem niedrigen Niveau. Der Preis für die Nordseesorte
Brent ist seit Mitte 2014 um fast drei Viertel abgestürzt.
Dieselautos verbrauchen
vergleichsweise etwas weniger
Kraftstoff als Benziner,
außerdem wird Diesel
in Deutschland weniger
besteuert als Benzin. In
Deutschland kostete ein
Liter Superbenzin im Januar
laut ADAC im Schnitt
rund 1,24 Euro, ein Liter
Diesel 0,99 Euro. Im Gesamtjahr
2013, also vor
Beginn der Talfahrt des
Ölpreises, kostete ein Liter
Super im Schnitt 31 Cent mehr, Diesel war 43 Cent
teurer. Der Spritpreis fällt damit bei einer Kosten-Nutzen-Rechnung
vor der Anschaffung eines Autos weniger
ins Gewicht. In den USA gibt es dagegen keine steuerliche
Begünstigung von Diesel. Er ist dort in der Regel
sogar teurer.
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