HannoRad 2016-2

Schmiedestraße
te zu meiden, da er dann gesperrt ist. Der
Radfahrer, der von der Windmühlenstraße
kommt, erfährt davon aber erst, wenn er in
die Veranstaltung, den Aufbau oder bereits
stehende Zelte hineingefahren ist, da hier
die Ausschilderung sträflich vernachlässigt
wird, egal ob es sich um Demonstrationen
oder Sportveranstaltungen handelt. Die
Ausschilderung ist, wenn überhaupt nur für
Radfahrer, die vom Aegidientorplatz die Georgstraße
befahren, ersichtlich. Hier ist es
dringen erforderlich, mehr Rücksicht auf den
Radverkehr zu nehmen und diesen frühzeitig
zu informieren und umzuleiten zum Beispiel
über An der Börse und die Rathenaustraße.
In Gegenrichtung, auf der Georgstraße,
führt der City-Radring auf der Fahrbahn entlang.
Hier gibt es keinerlei Probleme.
Der kurze Abschnitt der Ständehausstraße
verlief auf einen Radstreifen entgegen der
Einbahnstraße. Wegen Umbau ist dieser zurzeit
gesperrt. Ob der Umbau einen Gewinn
darstellt, bleibt abzuwarten. Positiv hervorzuheben
ist die geplante Vorfahrt für den Radverkehr.
Zurzeit wird der Radverkehr samt
Fußgänger links neben der Oper und nach
links durch eine Engstelle zur Luisenstraße
geleitet. Diese Umleitung ist eine Katastrophe.
Zum einen sind die Schilder schlecht
zu sehen, da sie viel zu weit vom Radweg
entfernt aufgestellt sind. Zum anderen steht
das Schild häufig um 90 Grad gedreht und
weist in Richtung Aegidientorplatz. Radfahrenden
empfehle ich An der Börse oder von
der Windmühlenstraße geradeaus über den
Opernplatz links in die Rathenaustraße entlang
zu fahren.
Bei der Luisenstraße in Richtung Bahnhof
handelt es sich um eine Einbahnstraße, die
gut und sicher befahrbar ist. Vom Bahnhof
kommend ist diese entgegen der Fahrtrichtung
für den Radverkehr freigegeben. Allerdings
stehen vor dem Hotel oft Fahrzeuge
in zweiter Reihe und die vorbeifahrenden
Fahrzeuge achten die Vorfahrt der Radfahrer
häufig nicht. Um dieses Problem zu beheben,
könnte die Stadt entsprechende Schilder sowie
Radfahrstreifen – optimal mit roter Färbung
und durchgezogener Linie – anbringen,
sodass die anderen Verkehrsteilnehmer den
Radverkehr besser wahrnehmen. Auch hier
könnte eine Aufklärungskampagne helfen.
Im Großen und Ganzen ist der City-Radring
auf jeden Fall die bessere Alternative,
als das Rad durch die City zu schieben und
die neuen Markierungen sind im Vergleich
zu den alten deutlich besser. Das Versprechen
auf dem Flyer, die Innenstadt schnell
zu umfahren, kann allerdings nicht gehalten
werden. Die Verbesserungen, die die Stadt
für die nächsten Jahre plant, sind ein Schritt
in die richtige Richtung. Aber erst die Praxis
wird zeigen, wie groß ihr Nutzen wirklich
ist. Schade ist, dass das größte Problem, die
Windmühlenstraße, in diesen Plänen keine
Berücksichtigung gefunden hat. Auch ist etwa
an der Schmiedestraße eine kurzfristige Veränderung
der Benutzungspflicht wünschenswert.
ADFC sorgt für neue
Markierungen und verbesserte
Radwegeführung
Einen Cityring auszuweisen war eine Forderung
des Rates der Landeshauptstadt Hannover, der
damit unter anderem auf das tagsüber bestehende
Verbot einer direkten Durchquerung
über den Kröpcke reagierte. Als im Frühjahr
2015 die erste Markierungsversion auf die
Straße gebracht wurde, hielten viele Radfahrende
die mini-kleinen und blassen Symbole für
einen Witz. Der ADFC reagierte dementsprechend
kritisch. Das Ergebnis der Beratung mit
der Stadt ist inzwischen in der City zu sehen.
Und zwar deutlich. Das neue Symbol wurde
auch mit dem ADFC abgestimmt.
Dem City-Radring mit seiner nun neuen Markierung
kommt aus der Sicht des ADFC nicht
nur eine Orientierungsfunktion zu, sondern
vor allem ein Beitrag zur Verkehrssicherheit.
„Wichtig ist eine möglichst deutliche Signalisierung,
hier sind Radfahrende unterwegs
und das ist erlaubt“, sagt der stellvertretende
ADFC-Ortsgruppensprecher, Eberhard Röhrig-van
der Meer. Die Streckenführung des
City-Radrings hat derzeit noch zwei erhebliche
Schwachpunkte: die Führung zwischen Opernplatz
und Hauptbahnhof sowie die Führung
zwischen Schillerdenkmal/Georgstraße und
der Schmiedestraße vorbei am Marstall. In
beiden Bereichen soll durch größere bauliche
Umgestaltungen die Führung des Radverkehrs
verbessert werden. „Der City-Radring muss
sich als eine Route einprägen, auf der die City
lückenlos sicher und komfortabel umfahren
werden kann“, sagt Eberhard Röhrig-van der
Meer.
Schmiedestr. 24 | 30159 Hannover
0511 450 30 10 | www.sfu.de
Öffnungszeiten
Mo-Fr: 10:00 - 19:00 Uhr
Sa: 10:00 - 18:00 Uhr
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