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20 HannoRad 2 | 2016 | Hannover Aktuell Ein Jahr Handlungskonzept Radverkehr: Die Region zieht eine erste Bilanz Von Links: Ulf-Birger Franz, Dezernent für Wirtschaft, Verkehr und Bildung der Region Hannover, Elke van Zadel, Leiterin des Fachbereichs Verkehr der Region Hannover und Sina Wenning vom Team Verkehrsentwicklung und Verkehrsmanagement der Region. Die Region Hannover will mehr Menschen fürs Radfahren begeistern. Vor einem Jahr hat die Regionsversammlung deshalb das „Handlungskonzept Radverkehr“ beschlossen und zusätzliche Mittel von einer Million Euro jährlich bereitgestellt. Nun zog die Region eine erste Bilanz. „Das Handlungskonzept läuft rund, unsere Maßnahmen greifen“, sagte Ulf-Birger Franz, Verkehrsdezernent bei der Region Hannover bei einem Pressegespräch. Bis 2025 sollen in den 20 Regionskommunen und der Landeshauptstadt Hannover im Durchschnitt 21 Prozent der Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt werden. Derzeit werden im Umland nur 12 Prozent der Wege mit dem Rad erledigt. In der Stadt sind bereits deutlich mehr Menschen mit dem Fahrrad unterwegs. Das Handlungskonzept sieht den weiteren Ausbau des regionalen Radwegenetzes und die Modernisierung von Fahrradabstellanlagen vor. Zudem soll die Sicherheit von Radfahrenden erhöht werden. Auch der ADFC Region Hannover begrüßt die Initiative des Kommunalverbands: „Wir sind immer noch erfreut über das Konzept. Es wurden in dem einen Jahr bereits viele Maßnahmen angestoßen, die nun allerdings auch umgesetzt werden müssen“, sagte ADFC-Sprecher Matthias Peuker. Mehr als 800 Kilometer umfasst derzeit das „Vorrangnetz für den Alltagsverkehr“, mit dem die Region mit direkten und sicheren Verbindungen insbesondere den Radverkehr zwischen Wohnort und Arbeitsstätte steigern will. Bei der Planung, die Lücken im Radwegenetz beseitigt, hat auch der ADFC mitgewirkt. Komplett umgesetzt sein, soll das Vorrangnetz spätestens in 13 Jahren. „Wir hoffen aber, durch Fördertöpfe diesen Zeitraum auf sechs bis sieben Jahre verkürzen zu können“, sagte Elke van Zadel, Leiterin des Fachbereichs Verkehr der Region Hannover. Insgesamt stehen für den Ausbau, der unter anderem die Modernisierung bestehender sowie den Neubau von Radverkehrsanlagen vorsieht, 90 Millionen Euro zur Verfügung – nur 30 Millionen davon entfallen auf die Kreisstraßen, für welche die Region verantwortlich ist. Die restlichen Kosten werden von anderen Baulastträgern – also dem Bund, dem Land und den Kommunen getragen. „Die Zusammenarbeit mit den Akteuren läuft sehr gut“, sagte Franz, der deshalb zuversichtlich ist, dass alle Kommunen das Konzept auch mittragen werden. Der Region alleine stehen jährlich nur 2,5 Millionen Euro Haushaltsmittel zur Verfügung. Noch in diesem Jahr sollen zwölf Sofortmaßnahmen umgesetzt werden, die insbesondere der Verkehrssicherheit dienen und hauptsächlich die Markierung von Schutzstreifen in Ortsdurchfahren enthält. Dafür werden 2016 1,56 Millionen Euro eingesetzt. Das Handlungskonzept umfasst aber nicht nur die Entwicklung eines Alltagsnetzes. Mit mehr Fahrradabstellplätzen will die Region die Attraktivität des Radverkehrs in den Städten und den Kommunen steigern. Hier konnten bereits erste Erfolge erzielt werden: An einem Bügelprogramm, bei dem die Region 1.500 Fahrradbügel finanziert und den Kommunen zur Verfügung stellt, beteiligen sich zwölf Kommunen. Schon im April sollen die ersten Bügel von den Kommunen eingebaut werden. „Durch das Programm kann die Region gemeinsam mit den Städten und den Gemeinden die Abstellsituation für Radfahrer spürbar verbessern“, sagte Sina Wenning vom Team Verkehrsentwicklung und Verkehrsmanagement der Region. In den nächsten Jahren sollen neben den Standardbügeln auch Modelle für Kinder- und Lastenräder angeboten werden. In Kirchdorf wird zudem mit saisonal aufgestellten Fahrradbügeln experimentiert, die im Winter wieder abgebaut werden. In Neustadt sollen am Bahnhof außerdem Ladestationen für elektronische Fahrräder installiert werden. Neben dem Abstellen will die Region auch die Mitnahme von Rädern in Bus und Bahn vereinfachen. Hier soll im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans eine Untersuchung stattfinden. Aus dieser sollen Maßnahmen abgeleitet werden, welche die Akzeptanz der Radmitnahme im öffentlichen Nahverkehr steigern soll. Im Sommer folgen zudem mehrere Aktionen für den Radverkehr – unter anderem auch erstmals eine im Umland durchgeführte Velo-City-Night. Start und Ziel am Freitag, 17. Juni, ist Langenhagen. „Wir würden uns wünschen, dass sich die Region und die Stadt Hannover bei ihrer Arbeit besser ergänzen“, sagte Peuker. Die Stadt hat mit der Initiative „Lust aufs Fahrrad“ gerade eine eigene Imagekampagne für das Fahrrad gestartet. Sascha Priesemann
Fotos: Julia Stock (2), Landeshauptstadt Hannover Hannahs erster Geburtstag Seit einem guten Jahr fährt das Lastenrad Hannah nun schon durch Hannover. In dieser Zeit hat sich Hannah mit Hilfe vieler UnterstützerInnen zum größten deutschen Verleih freier Lastenräder entwickelt. Derzeit laufen unter Hannah in der Region Hannover neun Räder. Ein zehntes folgt in Kürze und wird in der Südstadt zum Einsatz kommen. Aber noch mal zum Anfang: Am 19.3.2015 eröffneten der ADFC und Velogold den kostenfreien Lastenradverleih Hannah – Lastenräder für Hannover nach dem Vorbild des Freien Kölner Lastenrads Kasimir. In enger Zusammenarbeit mit Velogold und Treibwerk wurde der Name, das Logo, die Kampagne, das Verleihsystem Hannah entwickelt. Nutzer können sich seitdem online registrieren und selbstständig Hannah buchen. Das Prinzip der Hannahs und anderer freier Lastenräder ist ganz einfach: Freie Lastenräder ermöglichen die kostenfreie Ausleihe, sie stehen für die Idee der Gemeingüter, sie fördern nachbarschaftliches Miteinander & gemeinsame Verantwortung. Viele Räder wechseln alle 4 Wochen ihre Station zwischen 1Jahr Cafés, sozialen Einrichtungen, Büros, Schulen etc., sie plädieren für ein Umdenken in der urbanen Mobilität und stehen für Ressourcenschonung, Verkehrsberuhigung sowie für eine gemeinsame Nutzung statt individuellem Konsum, sie sind zum Ausprobieren da und Multiplikatoren für die Nutzung von Lastenfahrrädern in Städten sowie im ländlichen Raum. Seit der Einweihung im Frühling 2015 ist viel passiert und es ist sehr viel Engagement seitens vieler Akteure in das Projekt geflossen. Der ADFC Region Hannover ermöglicht mit seinen 14 Ortsgruppen der Region den Stationswechsel der Hannahs und sorgt in Zusammenarbeit mit Velogold für funktionsfähige Räder und die weitere Verbreitung von Hannahs. Hannah feierte zusammen mit ihren Schwestern gebührend den ersten Geburtstag 1Jahr bei strahlendem Sonnenschein, einer großen Torte und einigen weiteren Lastenrädern am Neuen Rathaus Hannover. Hier trafen sich erstmals viele Hannah-Nutzer, -Freunde, -Fans, -Förderer und Interessierte zum gemeinsamen Austausch. Das Interesse wächst zunehmend, darüber freuen wir uns. Auch zukünftig wollen wir das Projekt wachsen lassen und unter dem Commons Gedanken zusammen mit unseren Partnern, Förderern und Paten weiter entwickeln. Finanziert wurden Hannahs durch Eigenmittel, Förderer wie die Metropolregion Hannover, die Region Hannover, Aktuelles | HannoRad 2 | 2016 21 die Stadt Hannover und Bezirksräte Hannovers. Getragen wird Hannah durch freiwilliges Engagement des ADFC vor Ort und Hannah Paten, die Hannah wenn nötig pflegen, zur Reparatur bringen oder zu einem neuen Standort fahren. Genutzt wird Hannah von einem breiten Publikum von Jung bis Alt für Fahrten zum Flohmarkt, zum Werkstoffhof, zum Einkaufen, zum Schrebergarten, zum Picknicken, zum Heiraten, zum Geburtstag feiern und 1 vieles mehr. Hannah kann Lasten 1 tragen, sich 1 wendig bewegen, zügig fahren, 1 spontan sein, für Stationen werben, Begegnungen stattfinden lassen und das Auto stehen 1lassen. Hannah liebt lange und kurze Wege, sie stellt sich auf große und kleine Menschen ein, sie gibt jedem eine Chance, sie kennen zu lernen 1 und begleitet Nutzer 1 ein bis drei Tage. So oft sie wollen. Dass Hannah picknicken kann, das haben wir zur Geburtstagsfeier am 22. April 2016 erfolgreich getestet – dass Hannah so viele Menschen begeistert auch. Mit Hannah können wir potentiellen 1 Nutzern Anreize geben, den Lastentransport per Fahrrad 1 1 1 auszuprobieren und unsere Stadt sauber und lebenswerter zu gestalten. 1 1 1Wir sind gespannt, was im nächsten Jahr auf Hannah und ihre Schwestern zukommt. Wir hoffen auf viele neue Nutzer, Förderer, Paten und weitere Lastenräder-Treffen! Julia Stock Hannah-Fans: Tim Gerstenberger, Landeshauptstadt Hannover und Detlef Rehbock, Soulstyle
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