Stadtmagazin Cloppenburg Ausgabe 14

Kulturbahnhof
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Bahnhofsvorsteher Kurt Trippler
Volksmund „ganz ohne Eile“ umgedeutet-,
nahm im Jahre 1875 auf der Strecke Oldenburg
– Quakenbrück ihren Personen- und
Güterverkehr auf. Im Jahre 1876 war auch die
Verbindung von Quakenbrück bis Osnabrück
fertig gestellt, so dass Cloppenburg nun
eine direkte Anbindung an die Metropolen
Oldenburg und Osnabrück bekam. Am Streckenkilometer
41,05 Cloppenburg, entstand
1877 ein Bahnhof zweiter Klasse mit Stationsgebäude,
Abort und fünf Wärterhäusern,
die an den Straßenübergängen standen. Das
Bahnhofsgebäude (auf der Flur Hemmelsbühren
gelegen) war anfangs recht einfach,
fast dürftig gehalten, wie alle vom damaligen
Eisenbahndirektor Burresch errichteten Stationsgebäude.
[...] Am 17. April 1875, einem
Samstag, traf der erste Zug in Cloppenburg
ein und am 15. Oktober 1875 wurde die Strecke
offiziell dem Verkehr bis nach Quakenbrück
übergeben. [...]
Im Jahre 1876 reisten 26.000 Fahrgäste
vom Bahnhof Cloppenburg ab und an, 1890
waren es etwa 41.000. Welche infrastrukturellen
Umgestaltungen und Neuheiten diese
Expansionen nach sich zogen wird neben
zahlreichen anderen Begebenheiten, Anekdoten,
Geschichten und Chroniken in dem
Band „Zeitreisen ins Gestern und Heute der
Cloppenburger Kultur“ ab Mitte November
2016 in vollem Umfang nachzulesen und zu
erleben sein – im Zusammenhang mit der
ganzen langen Geschichte, die zur Entstehung
des Kulturbahnhofes Cloppenburg geführt
hat.
An dessen Anfang stand das alte Bahnhofsgebäude,
das in kleinen Teilen zwar von seinem
damaligen Besitzer, der Deutsche Bahn
AG vor einem guten Dutzend Jahre „modernisiert“
worden war, doch nicht so, dass man
dabei Wert auf Nachhaltigkeit gelegt hätte.
Also rottete das historische Gebäude weiter
vor sich hin und machte einen ebenso traurigen
und desolaten Eindruck wie der ewige
Gerümpelhaufen aus Relikten einstiger Zweiräder
am angrenzenden Fahrradstand. Kurz:
Die ganze bahnhöfliche Angelegenheit war
zum Schämen.