BOLD TRAVEL No.06

BOLD TRAVEL SPECIAL | ONLY FOR TABLETS
EU 8.99 EUR | CH 10 CHF BOLD THE MAGAZINE NO. 006 | 1
WWW.BOLD-MAGAZINE.EU
THE MAGAZINE
ONLY FOR TABLETS
TRAVEL SPECIAL
INSIGHT: NEW YORK | CALIFORNIA ROADTRIP | BEST PLACES | LEONARDO DICAPRIO IM INTERVIEW
ROMAN KNIŽKA ON THE ROAD | BUDDHA TO BUDDHA | MIT DEM LONGBOAT VON PHUKET NACH MALAYSIA

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INHALT BOLD THE MAGAZINE | 7
THINK BOLD
NEVER REGULAR
INHALT
LEONARDO DICAPRIO
IM INTERVIEW
8
SOUNDCHECK
IN NEW YORK CITY
20
BOLD TRAVEL SPECIAL | NO. 006
Titelbild:
New York City
Leonardo DiCaprios vielbeachtetes Filmdebüt
neben Robert De Niro in „This Boy’s
Life“ 1993 und sein kometenhaften Aufstieg
zum Superstar machen ihn zu einer
der einflussreichsten Figuren Hollywoods.
Was bisher fehlte, war ein OSCAR, den
das Ausnahmetalent jetzt (endlich, muss
man sagen) für „The Revenant“ („Der
Rückkehrer”) erhielt ...
SKYWALK
THE PURSUIT OF THE BEST 14
Alex Thomson ist der jüngste Segler, der
jemals eine Weltumsegelung gewonnen
hat. Jetzt legt er einen atemberaubenden
„Skywalk“ hin ...
BEST PLACES
HOTEL EMPFEHLUNG
42
Atemberaubend: Mit dem neuen Jaguar
F-Type SVR graulte röhrend durch den
berühmten Park Avenue Tunnel in New
York City ...
INSIGHT
NEW YORK
26
Berauschend und voller Hoffnung für den
einen Moment – der das Leben für immer
verändern kann. Mehr als acht Millionen
Einwohner begeben sich täglich auf die
Suche nach dem Glück und machen die
New York zu einem der aufregendsten
Orte der Welt. BOLD ließ sich die Stadt
von Einheimischen zeigen und entdeckte
Orte fernab des Mainstreams ...
MIT DEM LONGBOAT
VON PHUKET NACH MALAYSIA 34
ON THE ROAD
ROMAN KNIŽKA
CALIFORNIA ROADTRIP
COOL STUFF
48
56
66
DIE KRAFT DER STILLE
78
BOLD sprach mit Buddha to Buddha
Gründer Batul Loomans über Silberschmuck
und den ideellen Wert, in jedem
Augenblick des Seins ...

LEONARDO
DICAPRIO
INTERVIEW
AUTOR: J. M. BRAIN | INTERVIEW: H. BRIDGES
Als Sohn eines Comicbuchautoren und einer Rechtsanwaltsgehilfin wurde Leonardo
DiCaprio am 11. November 1974 in Los Angeles geboren. Sein vielbeachtetes Filmdebüt
neben Robert De Niro in „This Boy’s Life“ 1993 und sein kometenhaften Aufstieg
zum Superstar 1997 mit „Titanic“ machten ihn zu einer der einflussreichsten Figuren
Hollywoods. Inzwischen macht DiCaprio Projekte möglich und verschafft Filmgöttern
wie seinem Freund Martin Scorsese neue Projekte – wie die Verfilmung der Memoiren
des Aktienbetrügers und Partytiers Jordan Belfort in „The Wolf of Wall Street“. Was
bisher fehlte, war ein OSCAR, den das Ausnahmetalent jetzt (endlich, muss man sagen)
für „The Revenant“ („Der Rückkehrer”) erhielt.

10 | BOLD THE MAGAZINE ART | INTERVIEW
„The Revenant“ („Der Rückkehrer”)
ist eine epische Geschichte, die vom
Überlebenskampf in einer unwirtlichen
Natur erzählt. Sie basiert auf
tatsächlichen Ereignissen. Bei einer
Expedition tief in der amerikanischen
Wildnis wird der legendäre Jäger und
Abenteurer Hugh Glass (Leonardo
DiCaprio) von einem Bären attackiert
und von seinen Jagdbegleitern,
die überzeugt sind, dass er dem Tod
geweiht ist, zurückgelassen. Allein und
dem Tode nah, denkt Glass aber nicht
daran aufzugeben.
Durch die Liebe zu seiner Familie
und seinen übermenschlichen Willen
zu überleben, begibt er sich auf eine
Odyssee, durch einen unerbittlichen
Winter und eine feindliche Wildnis.
Er folgt dem Mann, der ihn betrogen
hat: John Fitzgerald (Tom Hardy). Was
als Rachefeldzug beginnt, mündet in
einem heroischen Abenteuer, in dessen
Verlauf Glass allen Herausforderungen
trotzt – und ihm am Ende Erlösung
widerfährt.
Mister DiCaprio, Ihnen wurde, neben
dem OSCAR, auch der British Academy
Award (BAFTA), für Ihre Rolle in „The
Revenant“, verliehen. Kann es für Sie
noch besser werden?
Ich bin überaus glücklich und fühle
mich durch diese Auszeichnung sehr
geehrt. Ich wurde im Laufe der Jahre,
durch viele britische Schauspieler beeinflusst
und erinnere mich zum Beispiel
an Tom Courtenay in „The Loneliness
of the Long Distance Runner“ („Die
Einsamkeit des Langstreckenläufers“).
Mit 15 nahm mich mein Vater mit ins
Kino zu „State of Grace“ („Im Vorhof
der Hölle“) mit Gary Oldman, der eine
ganze Generation von Schauspielern mit
seiner Rolle prägte. Und nicht zuletzt
denke ich an den großen Peter Seamus
O’Toole und Daniel Day Lewis – mit
Lewis spielte ich in „Gangs of New York“.
Und für „The Revenant“ will ich mich
besonders bei Tom Hardy bedanken.
Er ist als Schauspieler ein unglaublich
intensiver, instinktiver und animalischer
Typ, der sich mit Haut und Haar
auf seine Rollen einlässt. Für mich ist
er einer der besten Schauspieler unserer
Zeit. Ich kannte ihn von unserer gemeinsamen
Arbeit bei „Inception“ und habe
mich dafür eingesetzt, dass er die Rolle
meines Widersachers bekommt. Das hat
dann ja auch zum Glück geklappt. Und
um auf Ihre Frage zurückzukommen: Es
läuft gerade sehr gut für mich.
Hatten Sie bei der Idee zum Film einen
„Apocalypse Now“-Moment und irgendwann
das Gefühl, es nicht zu schaffen?
Ich glaube, jeder der Beteiligten hatte
dieses Gefühl während der Dreharbeiten
immer wieder mal. Meine Referenz
zu diesem Film ist aber eher „Heart
of Darkness“. Ich musste Alejandro
González Iñárritu (Regie) nicht lange
überzeugen. Wir wollten nicht nur einen
Film machen, sondern auf eine epische
Reise gehen, um in ein neues Universum
einzutauchen.

ART | INTERVIEW BOLD THE MAGAZINE | 11

Fotos: Twentieth Century Fox / Interview: H. Bridges (The Interview People)
12 | BOLD THE MAGAZINE ART | INTERVIEW

ART | INTERVIEW
BOLD THE MAGAZINE | 13
Als wir mit den Dreharbeiten begannen,
hatten wir noch lange nicht alle
Antworten, aber wir wussten bereits,
dass sie auf unserer Reise ganz von
selbst kommen würden. Alle haben viel
gelernt und sind gewachsen, nicht nur
als Filmemacher, sondern als Menschen.
Ich werde für mein weiteres Leben
etwas ganz Besonderes von dieser Reise
mitnehmen.
Woher kommt Ihr Hang zu den überaus
anspruchsvollen Rollen, die Sie in letzter
Zeit spielen?
Es würde mich nicht wundern, wenn
sich das alles auf meine deutsche Großmutter
zurückführen ließe, die richtig
hart im Nehmen war. (lacht) Ja, einige
Rollen waren hart, aber „The Revenant“
(„Der Rückkehrer”) war bisher die
härteste von allen.
Ihr großer Held, Peter Seamus O’Toole,
sagte zur Verleihung seines Ehren-
OSCARS und in Bezug auf die Jahre
zuvor: „Immer die Brautjungfer, nie
die Braut“. Wie war es für Sie, immer
nominiert zu sein und jetzt endlich den
OSCAR in den Händen zu halten?
Mein Gott, O’Toole war ein unglaubliches
Talent! Und es ist immer ein großes
Glück, mit solchen Talenten zu arbeiten.
Alles Andere liegt außerhalb meiner
Kontrolle. Als Kreativer ist man mit
Herz und Seele bei der Sache. Man legt
buchstäblich alles auf den Tisch und ist
glücklich, ein Teil des Prozesses zu sein.
Am Ende aber entscheidet das Publikum
über den Erfolg des Films, und je mehr
Menschen in die Kinos gehen, um so eher
können wir in Zukunft solche epochalen
Werke finanzieren. Und das ist meine
Hoffnung, irgendwie. Der OSCAR ist da
nur ein Teil des Ganzen – allerdings ein
sehr schöner.
Die Wetterbedingungen bei der Produktion
des Films waren ja alles andere als
einfach. Wie haben Sie sich bei dieser
Kälte aufs Spielen konzentriert?
Es gab keinen einzigen Tag, an dem
ich nicht gefroren habe. Und nirgends
schlimmer als an den Händen. Aber
genau das sollte ja am Ende auch auf
der Leinwand zu sehen sein, schließlich
ging es meiner Figur nicht anders. Das
meiste, was der Zuschauer im Film zu
sehen bekommt, ist genau so passiert.
Einzige Ausnahme sind ein paar CGI-
Effekte, wenn es um die Tiere ging.
Szenen wie die, in der mich der Bär
angreift, zum Beispiel. „The Revenant”
ist für mich reinster Neo-Realismus.
Alejandro hat hier ein unglaubliches
visuelles und stilistisches Konzept für
den Film entwickelt. Seine Kamera
ist ganz nah an den kleinsten Details
der Figuren dran – fast voyeuristisch.
Gleichzeitig kann er aber auch die überwältigend
schöne Landschaft einfangen
und dem Publikum vermitteln.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.therevenant-derfilm.de

SKYWALK
THE PURSUIT OF THE BEST
AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAF: M. LLOYD
Alex Thomson ist der jüngste Segler, der jemals eine Weltumsegelung gewonnen hat.
Er gilt als Draufgänger des Segelsports und begeisterte BOLD aktuell vor der Küste
der portugiesischen Algarve mit einem atemberaubenden „Skywalk“ in schwindelerregender
Höhe.

16 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE | ADVENTURE
Der Skywalk ist der neueste Stunt, den der 41-jährige Skipper und sein Team präsentieren:
Nur vom Wind und seiner Rennyacht IMOCA Open 60 HUGO BOSS angetrieben – ein
perfektes Zusammenspiel von Mensch, Technologie und Material. Als Clou trug Thomson
während seines „Spaziergangs am Himmel“ einen wasserabweisenden Anzug von BOSS.

LIFESTYLE | ADVENTURE
BOLD THE MAGAZINE | 17

18 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE | ADVENTURE
„Es hat riesigen Spaß gemacht, die Herausforderungen
beim ‚Skywalk’ zu meistern“. Alex Thomson

LIFESTYLE | ADVENTURE
BOLD THE MAGAZINE | 19
In Wales geboren, segelte Alex Thomson
als Kind auf verschiedenen Jollen. Sein
Hochseedebüt als jüngster Skipper im
Clipper Round the World Race 1998/1999,
das er mit einem Rekord gewann (den
er bis heute hält), machte ihn in der
internationalen Segelszene bekannt. Er
entschied sich, Profisegler zu werden,
und gründete 2003 das Unternehmen
"Alex Thomson Racing". Was ihn heute
so fasziniert an den extrem schweren
Regatten? "Mein Job ist es, Abenteuer
auf See zu erleben und dafür auch noch
bezahlt zu werden." Mit dem Alltag an
Land habe das nicht viel zu tun. (lacht)
2003 absolvierte Thomson ein spektakuläres
Debüt in der Welt des Einhandsegelns,
indem er den bestehenden
Streckenweltrekord brach. Im Jahr 2008
erreichte er beim Barcelona World Race
den zweiten Platz. Danach konzentrierte
er sich vollständig auf die Vendée
Globe, bei der die Wettbewerber 26.000
nautische Meilen (46.300 km) nonstop
rund um die Welt segeln. 2013 belegte er
bei diesem Rennen den dritten Platz. Mit
dem „Skywalk“ vollendete Alex Thomson
seine Trilogie aufsehenerregender
Stunts, die er 2012 mit dem „Keelwalk“
begann und 2014 mit dem „Mastwalk“
fortsetzte. Bei den Planungen und Vorbereitungen
zum „Skywalk“ wurde Thomson
von einem 35-köpfigen Team unterstützt,
darunter auch die professionellen
Kitesurfer Susie Mai und Kiteboard-
Lehrer Ray Kasper. Bei seinen Versuchen
nutzte er ein spezielles 10-Meter-Kite,
das ihn in die Höhe von über 85 Metern
hob. Dies ist doppelt so hoch wie der
Mast seines Bootes und höher als die
Tower Bridge in London. Nach Erreichen
der maximalen Höhe löste Thomson
das Seil und landete nach einer Flugzeit
von 60 bis 90 Sekunden wieder auf dem
Wasser. Dabei erreichte er eine Aufstiegsgeschwindigkeit
von über 25 Knoten.
Seit vergangenem Jahr ist die Stuttgarter
Automobilmarke mit dem Stern
neben HUGO BOSS Co-Sponsor und
Technologiepartner von Alex Thomson
Racing (ATR). Bei der Entwicklung der
aktuellen Rennyacht IMOCA Open 60
HUGO BOSS kam neben modernster
Karbonfaser-Technologie aus der Formel
1, die das Boot um fünf Prozent leichter
macht, eine völlig neue Lackierung zum
Einsatz. Der von der BASF in Zusammenarbeit
mit Mercedes-Benz entwickelte
schwarze Lack entstammt der Kategorie
„XCool“. Er reflektiert infrarote Strahlung
und verhindert ein zu starkes Aufheizen
im Inneren der Yacht. Zusätzlich werden
die Faserverbunde des Rumpfs deutlich
geringeren Temperaturen ausgesetzt.
Mit der Yacht will Alex Thomson bei der
nächsten Vendée Globe auf einen Podiumsplatz.
Das härteste Einhand-Rennen
der Welt startet am 6. November 2016.
„Herausragende Leistungen und das
Streben nach dem Besten verbinden
Alex Thomson und Mercedes-Benz“,
so Dr. Jens Thiemer, Leiter Marketing
Mercedes-Benz Pkw.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.mercedes-benz.com/skywalk
www.hugoboss.com

SOUNDCHECK
TUNNELBLICK
AUTOR: J. M. BRAIN
Atemberaubend: BOLD graulte röhrend mit dem 322 km/h schnellen neuen Jaguar
Sportwagen durch den berühmten Park Avenue Tunnel in New York City und erlebte
den knallharten Sound des neuen Jaguar F-Type SVR hautnah.

22 | BOLD THE MAGAZINE DESIGN | SOUNDCHECK
Ab sofort sind die ersten Jaguar SVR-Modelle zu Preisen ab 138.400 Euro für das Coupé und
145.400 Euro für das Cabriolet bestellbar. Im Juni beginnt die offizielle Einführung bei den
deutschen Jaguar-Händlern.

DESIGN | SOUNDCHECK
BOLD THE MAGAZINE | 23

24 | BOLD THE MAGAZINE DESIGN | SOUNDCHECK

DESIGN | SOUNDCHECK
BOLD THE MAGAZINE | 25
Die Sonne berührt den Horizont und
taucht die Stadt an der Ostküste der
Vereinigten Staaten in ein gleißend rotgelbes
Licht. New York ist eine Stadt, die
niemals schläft. Berauschend, multikulturell
und voller Hoffnung für den einen
Moment – der das Leben für immer
verändern kann. Mehr als acht Millionen
Einwohner begeben sich täglich auf die
Suche nach dem Glück und machen
die Megacity zu einem der beeindruckendsten
und dynamischsten Orte der
Welt – und zur idealen Kulisse für ein
ganz besonderes Erlebnis.
Die Dunkelheit der Nacht zieht sich,
gleich einer Decke, über die Straßen und
Blocks, und für einen kurzen Moment
könnte man glauben: Ruhe kehrt ein und
Stille hält einzug. Doch die Lichter gehen
an und ein tiefes röhrendes Grollen
bahnt sich seinen Weg durch die Straßen
und Häuserschluchten.
Unsere nächtliches Ziel ist der Park
Avenue Tunnel im New Yorker Stadtteil
Manhattan, der unter sieben Blocks die
Park Avenue mit dem Stadtteil Murray
Hill in Midtown Manhattan verbindet.
Hier sind wir mit John Edwards, dem
Managing Director of Special Vehicle
Operations, von Jaguar Land Rover verabredet,
der eigens für uns den legendären
Tunnel sperren lies, um den besonderen
Sound des neuen F-Type SVR zu
demonstrieren.
und der schnellste F-Type, der je gebaut
wurde. Er braucht nur 3,7 Sekunden um
von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
Das Coupé liegt bei einer Höchstgeschwindigkeit
von 322 km/h. Neben
der Performance und dem Handling des
F-Type gehört vor allem der Sound des
Motors zu den herausragenden Eigenschaften
des erfolgreichen britischen
Sportwagens.
Das Geheimnis seines knallharten
Sounds, so Jaguar, sei der Sportauspuff
aus Titan und Inconel. Jaguar bietet den
SVR in den Karosserievarianten Coupé
und Cabrio an. Optisch erkennt man den
Allrad-Sportler an der neuen Schürze mit
optimierten Kühlluftöffnungen. Am Heck
unterscheidet sich der coolste F-Type
durch den auffälligen Diffusor und die
Titan-Auspuffanlage.
422 Meter röhrt der SVR durch die Röhre:
Die Wände werfen das böse Grollen des
V8 zurück, die Mundwinkel zeigen nach
oben und man möchte, hemmungslos
schreiend, einstimmen – in den Sound
der Nacht. „Das könnte mein neues
Hobby werden“, höre ich meinen Kollegen
sagen, beim Versuch, die Fassung nicht
gänzlich zu verlieren.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.jaguarlandrover.com
Der Jaguar F-Type SVR verfügt über die
neueste Evolution von Jaguar’s 5.0-Liter
Kompressor V8. Er ist der erste Jaguar SVR
VIDEO:
www.bold-magazine.eu/F-TYPE

Foto: America Unlimited

INSIGHT
NEW YORK
AUTOR: M. WINCKLER
Drei Stunden Schlange stehen bei der Einreise im John F. Kennedy Airport in New York
City. In einem langen, schmalen, stickigen, tunnelähnlichen Gang mit niedriger Decke
und greller Neonbeleuchtung drängen sich hunderte Passagiere. Manche sind einem
Kreislaufkollaps nah. Nur fünf Beamte an 15 Schaltern kontrollieren die Pässe von
Nicht-US-Bürgern. Die Fluggäste fragen sich angesichts dieser Tortur, ob das systematische
Abschreckungskultur oder komplettes Managementversagen ist.

28 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | NEW YORK
Künstlerisch:
Graffiti in der South Bronx
Fotos: M. Winckler

TRAVEL | NEW YORK
BOLD THE MAGAZINE | 29
Dafür ist der Empfang im Marmara
Boutique-Hotel in Manhattan Uptown
umso herzlicher. Neslie Cafer, Marketingchefin
des Hauses, hat uns etwas
früher erwartet und schenkt türkischen
Rotwein ein. Sie bezeichnet die lange
Wartezeit am Flughafen als eine „Zumutung“.
Die Beschwerden häuften sich und
die zuständige US-Sicherheitsbehörde
gerate immer stärker unter Druck, die
Passkontrolle zu beschleunigen. Sie habe
angekündigt, die Situation durch mehr
Personal zu verbessern, geschehen sei
aber noch nichts. Es müsse aber endlich
was passieren, denn New York sei die
„aufregendste Stadt der Welt“. Es ist
einfach unwürdig, ihren Besuchern solch
extrem lange Wartezeiten zuzumuten.
Diese Kritik äußert jeder New Yorker, den
wir treffen.
Am nächsten Morgen entspannen das
Schwimmen im 15 Meter langen Pool
und einige Minuten im Hamam. Frühstück
gibt es in der hellen Lobby mit zwei
Kaminen und Bistrotischen vor der Bar.
Von der Terrasse des Penthouses in der
18. bis 20. Etage schweift der Blick über
Dächer mit hölzernen Wassertanks und
begrünten Hinterhöfen bis zum nahen
Empire State Building, das sich über
alle anderen Wolkenkratzer des Quartiers
erhebt. In der Lobby wartet Daniel
Abatelli auf uns. Der frühere Geschichtslehrer
will uns die South Bronx zeigen.
Wir fahren mit der U-Bahn 40 Minuten
und steigen an der Station 138 St./Alexander
Av NW Corner aus. Der U-Bahnhof
heruntergekommen und vernachlässigt.
Hinter den Gleisen an den Wänden
kleben nur noch vereinzelt Kacheln auf
geschwärztem Beton. Dumpfes, gelbes
Licht fällt träge auf den Bahnsteig. Die
Schienen zwischen den Plattformen
dämmern in tiefem Schwarz. Nur wenige,
scheinbar in sich versunkene Fahrgäste,
Weiße, Schwarze, Latinos, Mütter mit
Kinderwagen, warten auf den nächsten
Zug. Einige hören Musik über Kopfhörer,
wippen mit den Füßen, andere sind mit
ihrem Handy beschäftigt, tippen SMS.
Die South Bronx ist ein Gewerbegebiet
mit Sozialwohnungen, wo sich urbane
Entwicklung abzeichnet, vielleicht die
spannendste in New York. Graffiti-Kunst
an Häuserwänden, Kneipen, Minirestaurants,
breite Straßen, wenig Verkehr,
kaum Menschen auf den Trottoirs, ganz
im Gegensatz zu Manhattan. Eine Frau
verkauft illegal Sandwiches aus dem
Kofferraum ihres Autos. Ihre Kunden sind
Maurer, Klempner, Elektriker, Installateure,
Maler. Sie arbeiten in alten Fabrikgebäuden
und Handelshäusern, in denen
Lofts, Appartements, Ateliers, Kneipen,
Clubs und Galerien entstehen. Die South
Bronx sei bei Künstlern angesagt, da die
Mieten von Ateliers und Wohnungen
hier noch bezahlbar seien, sagt Daniel.
Vor zehn Jahren noch habe man sich in
manchen Quartieren der Bronx abends
und zuweilen auch tagsüber nicht auf
die Straßen gewagt, fügt er hinzu. Heute
sei New York eine der sichersten Städte
der USA. Wir kehren in eine Schnapsbrennerei
ein. Inhaber Manny Munoz:
„Die Bronx ist der einzige Stadtteil New
Yorks, den man sich zurzeit leisten kann.“
Die Kriminalität sei in den vergangenen

30 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | NEW YORK
Jahren stark zurückgegangen und abgewandert
nach Long Island. Früher seien
die Bewohner der Bronx auf der Suche
nach einem besseren und sicheren Leben
nach Brooklyn gezogen, heute kehrten
sie wegen der noch bezahlbaren Mieten
zurück und weil sie spürten, dass sich die
Bronx endlich entwickle.
In einer Mikrobrauereikneipe um die
Ecke sitzt Lokalreporter John Dias von
„News12 The Bronx“ auf einem Barhocker
an der Theke und trinkt ein Bronx Pale
Ale – ein würzig-herbes, hellbraunes Bier.
„Die Bronx ist zurzeit der spannendste
Stadtteil New Yorks, hier tut sich was,
man fühlt es, es pulsiert und knistert.“
Nach der Prohibition habe es hier 125
Biergärten gegeben, sie seien dann mit
den Jahren fast alle verschwunden, nun
entstünden neue Bierbrauereien, Destillerien
und Galerien, die der South Bronx
wieder Leben einhauchten. „New York
verändert sich rasend schnell“, sagt Dias,
„die South Bronx wird zum Szene-Viertel.“
Pensionär Lester Barnett, früher in einer
leitenden Position in der Gesundheitsbranche
tätig, führt uns zum Meatpacking-Distrikt
und ins angrenzende
Chelsea. Wir fahren mit dem Bus in die
Nähe der High Line und lassen uns auf
dem ehemaligen, heute mit Gartenkräutern,
Büschen und Bäumen begrünten
Hochbahngelände treiben. Der Weg
führt vorbei an alten Backsteingebäuden
mit Leitern an den Fassaden und dahinter
aufragenden Wolkenkratzern. Weitere
Hochhäuser werden errichtet, Kräne
drehen sich über den Baustellen. Bei
Neuvermietung von Wohnungen würden
hier inzwischen für Durchschnittverdiener
unbezahlbare Preise verlangt, sagt
Barnett. Künstler, deren Atelier-Mietvertrag
auslaufe, fürchteten umziehen zu
müssen, weil die Miete zu stark angehoben
werde. Das böse Wort der Gentrifizierung
geht hier um im Meatpacking-
Distrikt. Es ist die Schattenseite des als
gelungen geltenden Stadtentwicklungsprojekts.
Der Meatpacking-Disrikt und
Chelsea waren zu Beginn des 20. Jahrhunderts
Manhattans größtes Industrierevier.
Die Frachtbahn wurde über die
Straßen verlegt, um den Autoverkehr
zu entlasten. Sie wurde schließlich in
den 80er Jahren nicht mehr gebraucht
und verrottete. Eine Gruppe, die sich für
das High-Line-Projekt einsetzte, konnte
den von den Anwohnern favorisierten
Abriss verhindern und sorgte so für
eine weitere Attraktion New Yorks. 2009
wurde endlich der erste Abschnitt eines
Grünstreifens mit Parkbänken eröffnet.
Seither entwickelt sich das Umfeld
rasant. In der Nähe der High Line, in der
75 Ninth Ave Höhe 15th Street, liegt
der Chelsea Market in einer ehemaligen
Keksfabrik. An Samstagen drängt sich das
Publikum in den Gängen mit Lebensmittelgeschäften,
Imbissen und Gourmet-
Garküchen. Das Preisniveau ist für New
Yorker Verhältnisse moderat. Rund um
den Backsteinbau und unter der High
Line ist ein Netz aus Straßen und kopfsteingepflasterten
Gassen gesponnen.
Boutiquen, Kneipen und Cafés reihen
sich aneinander. In ehemaligen Schlachthöfen
sind Galerien und Clubs untergebracht.

TRAVEL | NEW YORK
BOLD THE MAGAZINE | 31
Überwältigend: Blick von der
Brooklyn Bridge auf Manhattan

32 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | NEW YORK
Hoch hinaus:
One World Trade Center und Umgebung

TRAVEL | NEW YORK
BOLD THE MAGAZINE | 33
„Hoffentlich verdrängen Investoren nicht
das kreative Umfeld“, sagt Barnett nachdenklich.
Hotelwechsel. Conrad im Financial
District. Die Lobby ein Atrium, die hinaufführenden
Treppen leuchten abends
golden, das Atrium selbst in unterschiedlichen
Farben wie Pink und Türkis. Das
Fünf-Sterne-Haus hat mehr als 2.000
Werke zeitgenössischer Kunst. Eine App
dazu führt durch die aufs ganze Haus
verteilte Sammlung. Von der Dachterrasse
schweift der Blick über den
Hudson River nach New Jersey. Die
Brooklyn-Bridge, SoHo und China Town
sind nahebei. Wenige Schritte entfernt
das One World Trade Center, rund 510
Meter hoch, vierthöchstes Gebäude der
Welt, dort erbaut, wo die Zwillingstürme
des World Trade Centers beim Terroranschlag
vom 11. September 2001 in sich
zusammenstürzten. Gleich neben dem
im Sonnenlicht strahlenden und glänzenden
Wolkenkratzer erhebt sich am
Ground Zero, wie Phönix aus der Asche,
das filigrane Stahlgerippe des neuen
U-Bahnhofs „Oculus“, den der spanische
Architekt Santiago Calatrava entworfen
hat. Im März ist die gigantische, unterirdische
Transithalle eröffnet worden,
sieben Jahre später als geplant. 3,85 Milliarden
Dollar hat der Bau gekostet, zwei
Milliarden mehr als vorgesehen. Es ist die
teuerste U-Bahn-Station der Welt. 200.000
Pendler werden erwartet, womit der
Bahnhof der drittgrößte Verkehrsknotenpunkt
der Metropole wäre. Ground Zero
wird noch viele Bauprojekte erfahren.
Darüber wird wie üblich viel gestritten
werden. Calatravas Entwurf wurde von
Anbeginn kontrovers diskutiert. Manche
assoziierten ein Gürteltier, andere fühlten
sich durch die Architektur an die in
die Luft ragenden, verbogenen Stahlträger
der eingestürzten Zwillingstürme
erinnert. Der Architekt sieht in seinem
Bahnhof eine „Friedenstaube“. Es ist sein
„Geschenk an alle New Yorker“.
EINREISE:
Deutsche Staatsbürger, die bis zu
drei Monaten die USA bereisen
wollen, können am Visa Waiver
Programm teilnehmen. Die Reisegenehmigung
ESTA wird online
beantragt und in der Regel sofort
online erteilt.
ANREISE:
Mit Iceland Air von Frankfurt oder
München über Reykjavik weiter
nach New York. Es bietet sich ein bis
zu sieben-tägiger Stopover-Aufenthalt
in Island, ohne Flug-Aufpreis,
an. Deutsche Staatsbürger können
in Island ohne Visum einreisen.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.newyork.de
www.icelandair.de
Marmara Park Avenue Hotel
www.marmaranyc.com
Hotel Conrad
www.conradnewyork.com

THAILAND
VON PHUKET NACH MALAYSIA
AUTOR: M. WINCKLER
Wie von Zauberhand geschaffen ragen Kalksteinfelsen mit Bäumen und dichtem
Buschwerk aus dem Indischen Ozean steil heraus und formen eine bizarre Meereslandschaft.
Die Maschine überfliegt die weltberühmte Bucht von Phang Nga. Seit dieses
Naturkunstwerk aus felsigen Inseln im Meer in den frühen 70er Jahren die Kulisse für
einen James-Bond-Streifen bildete, lockt die Bucht in der Hauptsaison von November
bis März täglich Hunderte von Besuchern an.

36 | BOLD THE MAGAZINE
TRAVEL | THAILAND
Landestypisch:
Thailändisches Longboat
Fotos: BOLD Archiv, Six Senses, M. Winckler

TRAVEL | THAILAND
BOLD THE MAGAZINE | 37
Willkommen im Land des Lächelns. Es
ist 8.00 Uhr. Der erste Schritt aus dem
kleinen Terminal hinaus ins Freie ist wie
ein Gang ins tropische Gewächshaus.
Sofort legt sich ein Schweißfilm auf die
Haut. Die Luftfeuchtigkeit ist hoch, das
Thermometer wird im Tagesverlauf auf
34 Grad Celsius klettern.
Phuket ist mit 543 Quadratkilometern
Thailands größtes Eiland und eine der
wohlhabendsten Provinzen des Landes.
An der Westküste reihen sich von Norden
nach Süden kleinere und größere
Buchten, viele von mächtigen, schattenspendenden
Kasuarinen bestanden,
wie Perlen an einer Schnur. In Marinas
dümpeln weiße Luxusyachten und Segelboote.
Ressorts und Hotels gibt es in
allen Preisklassen. Die windschiefen, auf
Stelzen gebauten Hütten aus Bambus
und getrockneten Blättern von Kokospalmen,
in denen Hippies einst überwinterten,
sind nur noch vereinzelt in entlegenen
Buchten zu sehen.
Phuket hat sich in den vergangenen 25
Jahren zu einem Massentourismusziel
entwickelt. Nachtschwärmer zieht es
an den wenig attraktiven Patong Beach.
Familien verbringen ihren Urlaub gern
am Kata Noi und Karen Beach. Luxusreisende
haben ihre Domizile in Kamala,
und am nördliche Ende des langen, wie
eine Sichel geschwungenen, ruhigen
Bang Tao Strands, wo auch einer der
schönsten Golf-Plätze der Insel angelegt
wurde. Hier ist der malaysische Einfluss
auf Phuket am deutlichsten zu spüren.
Die Badegäste hören aus der Ferne den
Ruf des Muezzins vom Minarett. Von den
rund 300.000 Einwohnern der Insel sind
ein Drittel Moslems. Buddhistische Thai
und Chinesen stellen die Mehrheit.
Phuket ist der ideale Ausgangsort, um
die thailändische Andamanensee zu
erkunden. Die Andamanensee ist Teil
des Indischen Ozeans und wird im Osten
von den Küsten Myanmars, früher Burma,
Thailands und Malaysias begrenzt und
im Westen von den zu Indien zählenden
Inselgruppen der Nicobaren und Andamanen.
Von Norden nach Süden erstreckt
sich die Andamanensee vom burmesischen
Irrawaddy-Delta über fast 1.200
Kilometer bis zum Eingang der Straße
von Malakka. Die Meeresregion ist mit
Hunderten kleinen Inseln und Kalksteinfelsen
übersät, die eine der schönsten
maritimen Landschaften der Welt bilden.
Die meisten Inseln sind unbewohnt
und dienen teilweise Seenomaden als
Lagerstätten für Benzin und Lebensmittel.
Während im burmesischen Teil
der Tourismus erst allmählich aufkeimt,
zählen die thailändische Küste und die
vorgelagerten Inseln zu den beliebtesten
Zielen von Thailand-Urlaubern.
Wir legen diese Strecke von Norden
nach Süden fast ausschließlich auf dem
Wasserweg zurück, machen nur zuvor
auf dem Landweg einen Abstecher nach
Khao Lak. Der Tsunami im Dezember
2004 hat den Küstenort und die Region
rund eine Stunde Autofahrt nördlich von
Phuket nahezu vollständig zerstört. Auf
einer Weide erinnert nur noch das Wrack
eines von den Wellen weit ins Inland

38 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | THAILAND
gespülten Polizeischiffs an die Katastrophe.
Sonst ist – wie auf Phuket und
den zahlreichen anderen Inseln – von
den verheerenden Verwüstungen kaum
mehr was zu sehen. Scheinbar endlose,
von Kokospalmen gesäumte Strände
schmiegen sich an die Andamanensee.
Dahinter Palmen- und Kautschukhaine,
die im Norden von Lagunen durchsetzt
und im Süden durch Felsmassive
begrenzt werden. Von Dschungel bestandene
Hügel des Khao Lak Lamru Nationalparks
überragen die Küste der Region.
Die wohltuende Ruhe an den Stränden
genießen Familien mit Kindern und
Taucher, die von hier aus zu mehrtägigen
Exkursionen zu den eineinhalb Stunden
entfernten Similan Inseln aufbrechen. Sie
zählen neben Koh Surin zu den schönsten
maritimen Nationalparks des Landes.
Manch ein Taucher sagt abends an der
Theke, sie zählten zu den schönsten der
Welt, und schwärmt von einer farbigen
Korallenwelt, Stachel- und Mantarochen,
und dem ungefährlichen Walhai, der die
Gewässer periodisch aufsucht.
Von Kaoh Lak geht es zu einem Pier auf
Phuket, wo eine Motoryacht des Six
Senses Resort auf uns wartet. Nach 30
Minuten Fahrt sehen wir die Luxusanlage
auf einem Hügel von Koh Yao Noi,
eine kleine Nachbarinsel von Phuket. Die
Gäste wohnen in Villen mit eigenem Pool
inmitten eines tropischen Gartens. Die
Villen am Hang sowie der Infinitypool
oben auf dem Hügel bieten einen unvergleichlichen
Blick auf die Phang Nga
Bucht. So eine fantastische Lage hat kein
anderes Luxus-Domizil in der thailändi-
schen Andamanensee. Fast menschenleere
Strände gibt es auch auf Koh Jum.
Die Insel erreichen wir zunächst mit einer
Fahrt auf dem Langschwanzboot durch
die Phang Nga Bucht zur Halbinsel Krabi,
weiter mit dem Taxi zu einem anderen
Pier und von dort wieder mit einem Langschwanzboot
zum Golden Pearl Beach
auf Koh Jum. Das Wasser türkisfarben und
klar, komfortable Bungalowanlagen, vom
Meer aus kaum erkennbar, ducken sich
unter hohen Kokospalmen am hellgelben
Strand. Südlich geht der Golden Pearl
Beach in den kilometerlangen Andaman
Beach über. Mit dem Fahrrad fährt man
15 Minuten auf einer von Kautschukplantagen
und Obstgärten gesäumten, autofreien
Straße zum winzigen Inseldorf Ban
Koh Jum, das wie aus der Zeit gefallen
wirkt. Männer dösen in der Mittagshitze
unter schattenspendenden Bäumen. Es
gibt ein auf Stelzen ins Meer hinausgebautes
Fischrestaurant, einen Minimarkt,
eine Schule am Ortseingang und einen
kleinen taoistischen Schrein, der umso
mehr überrascht, als das die Mehrheit
der Inselbevölkerung gastfreundliche
Moslems sind und nur wenige chinesische
Taoisten auf Koh Jum leben.
Von Koh Jum fahren wir mit der Fähre
zum Rai-Leh-Strand von Krabi, der von
den höchsten Kalksteinfelsen der Region
geschützt ist. Die Halbinsel mit zahlreichen
Höhlen hat sich zu einem Eldorado
für Kletterer entwickelt. Mangels
einer Anlegestelle stoppt die Fähre in
tiefem Gewässer, Touristen steigen in
Langschwanzboote um, die sie zum
Strand bringen, wir wechseln aber auf

TRAVEL | THAILAND
BOLD THE MAGAZINE | 39
Atemberaubend:
Ungefährlicher Walhai

40 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | THAILAND
Fotos: BOLD Archiv, Six Senses, M. Winckler
Beste Aussicht:
Six Senses Yao Noi

TRAVEL | THAILAND
BOLD THE MAGAZINE | 41
eine andere Fähre, die uns zwei Stunden
nach Koh Lanta fährt. Die mehrheitlich
von Moslems und einigen Seezigeunern
bewohnte Insel ist die Drehscheibe der
thailändischen Andamanensee. Wer von
Norden oder Süden kommt, muss hier
umsteigen. Allein die Hafenrestaurants,
deren Terrassen auf Stelzen über dem
Meer gebaut sind, lohnen einen Aufenthalt.
Sie bieten hervorragende Meeresfrüchte-
und Fischgerichte, wahrscheinlich
die besten in der ganzen Region.
Von Koh Lanta reisen wir mit einem
Speedboot weiter nach Süden. Angetrieben
von vier schweren Außenbordmotoren
schießt das Boot übers Wasser.
Auf den meisten Inseln, die der Skipper
ansteuert, gab es bis vor wenigen Jahren
noch keine Infrastruktur. Die ersten Gäste
steigen auf Koh Hai aus, wo der Nashornvogel
zu Hause ist. Knapp eine Stunde
weiter südlich liegt die wunderschöne
Insel Koh Muk. Drei von Kokospalmen
bestandene Strände mit weißem Sand
und türkisfarbenem Meer laden zum
Baden im warmen Wasser ein. Im Innern
ist die Insel vom Dschungel bewachsen.
Im Westen liegt die Emerald Cave. Durch
den teils stockfinsteren, rund fünfzig
Meter langen Höhlentunnel, schwimmt
der Besucher zu einer kleinen, von Felsen
umschlossenen, Sandbucht.
Weiter südlich nahe Malaysia erreichen
wird den Tarutao Nationalpark. Die am
weitesten vom Festland entfernte Insel ist
Koh Lipe, die die thailändische Regierung
den dort heimischen Seezigeunern, Chao
Leh, geschenkt hat.
Von Koh Lipe braucht ein Schnellboot
nur eine Stunde bis zur malaysischen
Insel Langkawi, wo ein Beamter in einer
Strandhütte das Einreisevisum in den
Reisepass stempelt. Hier endet unsere
Reise – doch wir kommen wieder, keine
Frage.
ANREISE:
Mit Air Berlin von Berlin über Abu
Dhabi nach Phuket oder mit Eurowings
von Köln/Bonn direkt nach
Phuket oder Bangkok, und dann
weiter mit Bangkok Airways nach
Phuket.
EINREISE:
Bei der Ankunft am Flughafen
erhält man ein vierwöchiges Visum.
Wer länger bleiben will, muss in der
thailändischen Botschaft in Berlin
ein Visum beantragen.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.thailandtourismus.de
EMPFEHLUNG HOTELS:
Andamanensee
Six Senses Yao Noi
www.sixsenses.com
Bangkok
Sofitel So
www.sofitel-so-bangkok.com
REISEVERANSTALTER:
www.tui.de

THE SILENCE
BEST PLACES
AUTOREN: M. WINCKLER & M. MAI
Vom Meer in die Berge: Das Con-Dao-Archipel im Südchinesischen Meer und Riva del
Garda direkt am Nordufer des Gardasees, gehören zu den schönsten Plätzen unter der
Sonne. Unsere Redakteure waren vor Ort und stellen auf den folgenden Seiten zwei
exklusive Hotels vor.

44 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | BEST PLACES
Eindrucksvoller Meerblick:
Six Senses Con Dao
Fotos: BOLD Archiv, Six Senses Con Dao

TRAVEL | BEST PLACES
BOLD THE MAGAZINE | 45
Nach nur 40 Minuten Flug von der Wirtschaftsmetropole
Ho-Chi-Minh-Stadt
im Süden Vietnams erreicht die Propellermaschine
das Con-Dao-Archipel im
Südchinesischen Meer. Die 16 teils gebirgigen
Inseln ragen, grün leuchtend, von
hellbraunen Sandstränden begrenzt, aus
dem schwarzblauen Meer heraus. Das
rund 75 Quadratkilometer große Gebiet
zählt zu den schönsten maritimen Landschaften
Vietnams. Der große Teil der
Inseln wurde zu einem Nationalpark,
in dem Meeresschildkröten ihre Eier an
von Korallenriffen geschützten Stränden
ablegen und die seltenen Dugongs
leben, die zur Familie der Seekühe zählen,
erklärt. Auf der Hauptinsel Con Son, die
früher eine Gefängnisinsel war, leben
rund 5.000 Menschen. Die übrigen Inseln
sind unbewohnt.
Das Six Senses, das einzige Luxus-Resort
des Con-Dao-Archipels, liegt am Dat-
Doc-Strand, dem schönsten der Insel, vier
Kilometer von Con-Son-Stadt entfernt.
Die Gäste des Six Senses sind unter sich,
es gibt weder ein weiteres Hotel noch
ein Dorf an dem weitläufigen Strand. Die
Anlage ist einem Fischerdorf nachempfunden.
50 großzügige Villen mit eigenen
Pools bilden zwei Reihen, eine am Strand
und eine darüber am Hang. Die Villen
sind mit Bambus verkleidet, innen dominieren
edle Hölzer, natürliche Materialien.
Das Bad ist so groß wie manch ein
Wohnzimmer einer 100-Quadratmeter-
Wohnung. In den Villen am Hang ist die
große Badewanne aus Naturstein gleich
am Fenster eingelassen, mit Blick auf die
Terrasse mit Pool, den tropischen Garten
und das Meer. Der Schlafraum mit Balkon
ist in der zweiten Etage untergebracht.
Die Strand-Villen haben bis zu vier Schlafzimmer
mit direktem Blick aufs Meer. Die
Six-Senses-Gruppe orientiert sich am
Prinzip der Nachhaltigkeit. In dem Resort
ist kein Plastik zu finden. Die Köche der
Restaurants, darunter ein traditionelles
vietnamesisches und eins, in dem asiatische
Fusionsküche mit französischen
Akzenten kreiert wird, verwenden bevorzugt
regionale Produkte.
Gäste hören heranrollende Wellen
rauschen, Seevögel kreischen und Singvögel
zwitschern. Sie meditieren auf
ihren Terrassen oder üben sich in Yoga
und Tai-Chi, joggen am Strand und
schwimmen im Meer oder lassen sich
im Spa massieren. Das Hotel organisiert
Tauchausflüge und Besichtigungen der
stillgelegten Gefängnisse aus der französischen
Kolonialzeit. Für die Anreise
empfehlen wir: Vietnam Airlines von
Frankfurt nach Ho-Chi-Minh-Stadt und
von dort weiter mit Vietnam Air Service
Company (Vasco) nach Con Dao. Tischler
Reisen führt auch individuelle Vietnam-
Reisen in durch.
HOTEL ADRESSE:
Six Senses Con Dao
Dat Doc Beach, Con Son
74000 Vietnam
WEBSITE:
www.sixsenses.com

46 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | BEST PLACES
Foto: Hotel Lido Palace
Luxuriöses Refugium:
Hotel Lido Palace

TRAVEL | BEST PLACES
BOLD THE MAGAZINE | 47
Riva del Garda zählt mit knapp 16.000
Einwohnern zu den größten Orten am
Gardasee und gehört zur Region Trentino-
Südtirol. Während das nördliche Seeufer
mit 2.000 Meter hohen Bergen und
schneebedeckten Gipfeln alpin geprägt
ist, bereichern am Südufer mediterrane
Olivenhaine, Weinreben und Zitronenbäume
die Landschaft. Bereits Anfang des
20. Jahrhunderts galt Riva del Garda mit
seinem milden Klima als idealer Kurort.
So reisten neben der Habsburger Kaiserfamilie
auch Heinrich und Thomas Mann,
Franz Kafka, Friedrich Nietzsche, Max und
Otto Brod, Max Oppenheimer, Hermann
und Clara Sudermann, Cesare Lombroso
und Rudolf Steiner zur Sommerfrische
nach Riva. Auch der Thronfolger
Franz Ferdinand und die amerikanischen
Milliardäre Vanderbilt verbrachten hier
ihren Urlaub.
Die Geschichte des Hotels Lido Palace
reicht bis ans Ende des 19. Jahrhunderts
zurück. Die offizielle Eröffnung fand am
30. Dezember 1899 statt. Damals verfügte
das Haus noch über 102 Zimmer und bot
den höchsten Standard der damaligen
Zeit. Nach einer umfangreichen Sanierung
öffnete das Fünf-Sterne-Refugium
im Juni 2011 erneut seine Tore und Riva
del Garda erhielt, nach über 111 Jahren,
sein berühmtes Luxushotel zurück.
Mit 42 Zimmern, zwei Restaurants, einem
Spa und drei Veranstaltungsräumen für
jeweils bis zu 60 Personen setzt das Lido
Palace neue Maßstäbe. Über 20 Millionen
Euro investierte die Lido Palace
Spa Holding in die Neugestaltung des
Hotels. Dafür konnte sie den bekannten
Architekten Professor Alberto Cecchetto
von der Universität in Venedig gewinnen.
Sein Konzept verbindet modernes Design
mit dem Respekt vor der Geschichte des
Hauses und schafft so fließende Übergänge
zwischen Alt und Neu. Das historische
Jugendstil-Gebäude wurde wieder
in Stand gesetzt und durch moderne
Anbauten aus Glas, Stahl und Kupfer
ergänzt. Große Glasflächen sowie die
zusätzliche, komplett aus Glas gestaltete
Etage auf dem Dach lassen die
Grenze zwischen Drinnen und Draußen
verschwimmen und bieten atemberaubende
Ausblicke auf den Park und den
See. Im historischen Gebäude befinden
sich die Balì Bar, die drei Veranstaltungsräume
und die Gästezimmer. Im schiffsförmigen
Anbau sind die beiden Restaurants
im ersten Stock und das Spa im
Untergeschoss zu finden.
Für kulinarischen Hochgenuss im Hotel
Lido Palace sorgt Chefkoch Giuseppe
Sestito. Von 1992 bis 1995 war er als
Küchenchef im Fünf-Sterne Hyde Park
Hotel London für das Konzept von drei
Restaurants verantwortlich.
HOTEL ADRESSE:
Lido Palace
Viale Carducci 10
38066 Riva del Garda (Italien)
WEBSITE:
www.lido-palace.it

ON THE ROAD
MIT ROMAN KNIŽKA
INTERVIEW: J. M. BRAIN | FOTOGRAF: D. SCHAPER
Mit den jüngsten Modellgenerationen demokratisiert Opel die Innovationen höherer
Klassen weiter und verbindet die neuesten Technologien mit einem begeisternd
dynamischen Design: Der neue Astra Sports Tourer basiert auf einer komplett neuen
Leichtbau-Fahrzeugarchitektur, wird nur von Motoren der neuesten Generation angetrieben
und bietet praktische und intelligente Ausstattungs-Features. Mit seinem
schlanken Design wirkt er dazu athletischer als jemals zuvor.
BOLD schaute sich in der Umgebung von Porto (Portugal) den neuen Opel Astra
Sports Tourer mit Schauspieler und bekennenden Opel-Fan Roman Knižka genauer
an und sprach mit dem talentierten Mimen über seine Jugend, Ästhetik und seine
Leidenschaft für Opel.

Hemd & Hose: Drykorn
Gürtel: Tiger of Sweden
Schuhe: Marc by Marc Jacobs
(Wormland Men's Fashion)
Brille: makellos.POTSDAM
Uhr: Breitling

50 | BOLD THE MAGAZINE INTERVIEW | ROMAN KNIŽKA
Herr Knižka, Sie wurden in der Lausitz
(in Bautzen) geboren. Wie war Ihre
Kindheit?
Im Verhältnis zur realsozialistischen
Umgebung doch recht bunt. Meine
Familie bot mir viele Gelegenheiten, um
mich abenteuerlich zu fühlen. Sie gaben
sich Mühe, mein Leben nicht als ein
geschlossenes System zu sehen. Ich war
meist Indianer, hatte Großeltern auf dem
Land, meine Verstecke in der Stadt. Ab
und an besuchte mich der verwandte,
gleichaltrige Cowboy aus dem echten
Westen.
… und als Jugendlicher begann das
Erkennen?
Außerdem lernte ich das in der Grundidee
freie System des Theaters kennen. Für ein
Schauspielstudium war es da noch zu früh
für mich.
Sie gingen noch vor dem Mauerfall
„über die grüne Grenze“ nach Bochum.
Das hört sich abenteuerlich an …
Nun ja. Das war so: In einer weinseligen
Laune fanden sich drei ehrliche Halbwüchsige,
um einen geheimen Plan umzusetzen
– eine Flucht über die Staatsgrenze,
die tagelang andauern sollte. Mit echter
Angst im Nacken gelang es, sich bis Wien
durchzuschlagen. Dort stand man unversehens
vorm Burgtheater, und wieder
kribbelte es unter der Haut.
Es brauchte Ventile und das häufige Scheitern
am System. Es gab von allem immer
nur eins: eine Anschauung, eine Partei,
einen Kurs, eine Reise, eine große Stadt,
eine wahre Marke, eine exotische Frucht,
eine nackte Frau im Magazin usw. Wenn
man um die Vielfalt andernorts wusste,
war das wenig erbaulich in diesem Alter.
Zunächst lernten Sie an der
Semperoper in Dresden Theatertischler,
bevor Sie in Bochum an der
Schauspielschule studierten ...
Fühlten Sie sich sofort zu Hause, in
Ihrer „neuen“ Heimat?
Da es Zeiten waren, in dem Flüchtlinge
willkommen waren, fiel mir das Assimilieren
nicht schwer. Mein Vorteil war, ich
hatte einen Beruf im Gepäck und wusste,
mich zu artikulieren. Mein Vater lehrte
mich zudem, mit Manieren überall hin zu
gelangen.
Heute leben Sie in Berlin. Was macht
die Stadt so anziehend für Sie?
Nach der Schule war es üblich, im Camouflage
der Volksarmee durch die Pampa zu
robben. Das wollte ich umgehen, indem
ich sofort in eine Ausbildung ging. In
den Werkstätten dieses stolzen Opernhauses
konnte ich meine handwerklichen
Ambitionen ausleben und ausbauen.
Wie Sinfonien von Schubert oder Mahler,
Bauwerke wie von Gaudi oder Eiffel besitzt
Berlin eine besondere Anziehungskraft. Sie
ist unfertig. Das mögliche Potential der
Stadt ist für mich reizvoll. Andere suchen
vielleicht die Illusion einer Sicherheit im
Fertigen. Für mich gilt das nicht.

INTERVIEW | ROMAN KNIŽKA
BOLD THE MAGAZINE | 51
Shirt & Hose: Drykorn (Wormland Men's Fashion) | Jacke: Freaky Nation | Schuhe: Puma | Tasche: Hartmann
Fahrzeug: Opel Astra Sports Tourer (www.opel.de)

Anzug: Darkoh
Brille: makellos.POTSDAM
Fahrzeug: Opel Astra Sports Tourer
(www.opel.de)

54 | BOLD THE MAGAZINE INTERVIEW | ROMAN KNIŽKA
Jacke & Hemd: Freaky Nation | Hose: Pepe Jeans London | Uhr: Breitling
Fahrzeug: Opel Astra Sports Tourer (www.opel.de)

INTERVIEW | ROMAN KNIŽKA
BOLD THE MAGAZINE | 55
Welche Ihrer Filme (Projekte) fanden
Sie bisher am spannendsten?
Sie sind ein bekennender Opel-Fan.
Warum?
Jede Arbeit als Schauspieler sollte Spannung
in sich bergen. Du musst sogar
danach suchen, sie ist für gute Geschichten
unabdingbar. Im vergangenen Jahr lief
ein Frankfurter „Tatort“, in dem ich einen
wirklich unheimlichen Menschen spielen
durfte. Das ließ zum Beispiel mein Spielerherz
höher schlagen.
Für das Märchen „Der gestiefelte Kater“
war es reizvoll, eine Form für dieses
Mischwesen zu finden. Andere Dreharbeiten
brachten mich unlängst nach
Tschernobyl. Das Projekt hieß „Seven Years
of Winter“ und erhielt den „Yellow Oscar“
für seine atomkraft-kritische Aussage.
… und wie bereiten Sie sich auf Ihre
Rollen vor?
Umso weiter von mir entfernt, desto akribischer.
Das Leitthema unserer Ausgabe lautet
„Ästhetik“. Welche Rolle spielt sie in
der Schauspielerei?
Es wird schon immer darüber gestritten,
wie Ästhetik im Verhältnis zum Inhalt
steht. Das gilt nicht nur in der Schauspielkunst.
Beides bedingt sich sicherlich. Wenn
der Inhalt stimmt, arbeiten alle noch an
der Ästhetik – vom Regisseur, der Kamera,
bis zu den Gewerken der Bühne. Als wär‘s
ein Auftrag der Kunst. Im günstigsten Fall
sehe ich die Ästhetik als ein Transportmittel
für ein gehaltvolles Thema.
Ich fahre schon immer deutsche Autos.
Gerade die Marke Opel ist derzeit im
Begriff zu wachsen, häutet sich sozusagen
gerade und überrascht neuerdings
mit formidablen Modellen, ob sportiv
oder elegant. Opel hat unvergleichliche
Klassiker in seiner Historie, ist ein vertrauenswürdiges
Automobil mit deutschem
Know-how zu anständigen Preisen. So
etwas unterstützt man doch gern.
Welche ästhetischen Highlights hat
der neue Opel Astra Sports Tourer für
Sie?
Er wirkt von außen sportlich leicht, kann
aber spielend eine handvoll Personen und
Gepäck in sich aufnehmen. Verzichtet
man auf die hintere Sitzbank, ergibt sich
eine riesige Ladekapazität. Die Seitenoptik
des Wagens finde ich, bis über die
Hecksäule zum Heckprofil hin, sehr edel
gelungen. Schick, aber nicht prätentiös.
Und wie fährt er sich?
Der Astra Sports Tourer hat einige meiner
Eigenschaften. Er ist dynamisch, überraschend
und lässt mich frei agieren. Er
vermittelt mir ein sicheres Fahrvergnügen,
wirkt sehr direkt beim Beschleunigen,
Bremsen und Lenken. Die Straßenlage
finde ich für diese Wagenklasse phänomenal.
Das hat er mir bei Serpentinen
ebenso bewiesen wie auf der Autobahn.
Er blendet nicht und ist authentisch.
Dieses Auto belohnt mich einfach!

CALIFORNIA
ROADTRIP
AUTOR: N. DEXTER | FOTOGRAF: D. MAURER
Fast jeder hat einen Traum. Einer unserer Träume war: In Kalifornien mit offenem
Verdeck an der Pazifik-Küste entlang zu cruisen. Bei angenehm warmen Temperaturen,
die Sonne von oben und guter Mucke aus den Boxen. Manche Träume werden wahr,
und so schickte uns unser Chefredakteur auf eine ebensolche Tour. Für BOLD erlebten
wir zwei spannende Tage mit dem neuen Mercedes-AMG SL 63 – On the Road, von
Los Angeles nach San Diego (USA).

58 | BOLD THE MAGAZINE
TRAVEL | ROADTRIP
Kalifornien macht im Frühjahr am meisten
Spaß: Es ist nicht zu heiß und nicht
zu voll (wäre nicht gerade das Oscar-
Wochenende). Die endlosen Straßen im
südkalifornischen Umland bieten beste
Bedingungen, um den sportlichen Zweisitzer
auf Herz und Nieren zu testen.
Der Tag beginnt früh in Laguna Beach.
Der kleine Vorort liegt am südlichen
Stadtrand von Los Angeles, und noch
nicht ganz wach, starten wir den Motor.
Der V8 bollert heiser durch alle Drehzahlregionen
und stemmt seine 900 Newtonmeter
Drehmoment auf die Kurbellwelle.
Die 585 PS geben dem High-Performance-
Roadster einen enormen Antrieb, der
einen innerhalb von 4,1 Sekunden auf
Hundert katapultiert. Der SL gehört
einfach hierher. Allein bei der Fahrt durch
den Ort Dana Point kommen uns sechs
seiner Vorgänger entgegen.
Der neue Mercedes-AMG SL hat allerdings
einiges zu bieten: 5,5-Liter-Biturbo-
V8 mit 585 PS und 900 Newtonmetern,
sind die Leistungsdaten des „kleinen“ SL
63 von AMG. Der SL 65 AMG mit V12 ist
noch gewaltiger und verfügt über 630 PS
und 1.000 Newtonmeter Drehmoment. In
der Praxis bedeutet das, dass dem SL 63
der Spurt auf 100 km/h in 4,3 Sekunden
gelingt und die Höchstgeschwindigkeit
bis zu 300 km/h beträgt. Auch die
Ausstattung ist alles andere als fade: Der
SL 63 AMG verfügt zum Beispiel über das
Speedshift-Siebengang-Sportgetriebe,
ein dreistufiges ESP, ein AMG-Fahrwerk
und ein „Magic Sky Control“-Sonnendach.
Was braucht man mehr!
Das Tuning-Kürzel AMG der Affalterbacher-Motoren-Gruppe
ist hiererort ein
fester Bestandteil bei allen Gesprächen
zu Fahrzeug, Motoren und ihrer Herkunft.
„Made in Germany“ kann sich selbstbewusst
neben den starken Muscle-Cars
der Americaner behaupten und schindet
nach wie vor großen Eindruck. Kurz
nach der Ortsausfahrt von Dana Point
werden die Staßen leerer und kurviger.
Wir wechseln in den Sport-Plus-Modus
und versuchen, die Leistungsgrenzen
des kraftvollen Gefährts herauszukitzeln.
Doch wir haben keine Chance und
schnell wird klar, dass das eigentliche
Zuhause des SL die Rennstrecke ist.
Der SL ist Spitzenreiter in den unterschiedlichsten
Disziplinen: Eleganter
Roadster für entspannt-komfortables
Cruisen oder dynamisches Coupé für
sportliche Kurventouren. Ola Källenius,
Vorstandsmitglied der Daimler AG,
verantwortlich für Mercedes-Benz Cars
Vertrieb: „Nur der SL bietet Fahrspaß in
einer einzigartigen Kombination: ob
pures sportliches Roadster-Feeling oder
entspanntes komfortables Cruisen. Er ist
ein Traumwagen, der die Wünsche seiner
Besitzerin oder seines Besitzers mit technischer
Perfektion erfüllt.“
Besonders auffällig ist die überarbeitete
Front des neuen SL: Der einzigartige
Diamant-Kühlergrill verbreitert sich
nach unten. Zwei Powerdomes akzentuieren
die langgestreckte Motorhaube.
Unverwechselbar wird der neue Auftritt
des SL auch durch das neue serienmäßige
LED Intelligent Light System mit

TRAVEL | ROADTRIP BOLD THE MAGAZINE | 59

62 | BOLD THE MAGAZINE
TRAVEL | ROADTRIP

TRAVEL | ROADTRIP BOLD THE MAGAZINE | 63

64 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | ROADTRIP

TRAVEL | ROADTRIP
BOLD THE MAGAZINE | 65
weit nach außen gezogenem Scheinwerfergehäuse.
Die sportliche Silhouette
wird durch vergrößerte optische Luftauslässe
mit flügelähnlichen Chromspangen
in den dynamisch-breiten Kotflügeln
und die auf der Bordkante aufgesetzten
Außenspiegel betont.
„Das sportliche Design des neuen SL mit
seiner progressiven Front und die ästhetische
Silhouette unterstreichen seinen
einzigartigen Charakter. Das Fahrzeug
definiert durch seine sinnliche Klarheit
unseren Spitzenanspruch an modernem
Luxus“, so Gorden Wagener, Vice President
Design Daimler AG.
kabine thront die von AMG-Modellen
bekannte Analog-Uhr von IWC-Schaffhausen.
Die Sitze verfügen über Luftkissen,
welche sich dem Kurven-
Neigungs-Winkel entsprechend als
Stabilisatoren hinzuschalten und einem
auch beim dynamischen Fahren ein
angenehmes und sicheres Sitzgefühl
vermitteln.
Unser Tag neigt sich dem Ende entgegen,
und wir kommen genau zur richtigen
Zeit auf Shelter Island an, wo wir den
Sonnenuntergang vor der Skyline von
San Diego bewundern können.
Das Modellprogramm des neuen Luxus-
Roadsters von Mercedes-Benz besteht
aus dem SL 400 mit auf 270 kW (367
PS) und 500 Nm gesteigertem V6-Motor
(plus 25 kW/34 PS sowie 20 Nm) sowie
dem SL 500 mit 335 kW (455 PS) starkem
V8-Antrieb, der ein Drehmoment von
700 Nm bereitstellt. Serienmäßig wird
die Kraft von der neuen Neunstufen-
Automatik 9G-Tronic übertragen. Mit
„Dynamic Select“ lässt sich die Fahrzeugcharakteristik
auf Knopfdruck in
Sekundenschnelle verstellen, denn das
System ändert auf Wunsch des Fahrers
das Set-up von Motor, Getriebe, Fahrwerk
und Lenkung. Nicht zu vergessen sind
die beiden Mercedes-AMG Modelle SL 63
und SL 65, letzterer mit V12-Motor.
In Sachen Interieur ist auch der neue SL
wie gewohnt edel und hochwertig verarbeitet
und auch für längere Ausfahrten
äußerst bequem. Im Zentrum der Fahrer-
EINREISE:
Deutsche Staatsbürger, die bis zu
drei Monaten die USA bereisen
wollen, können am Visa Waiver
Programm teilnehmen. Die Reisegenehmigung
ESTA wird online
beantragt und in der Regel sofort
online erteilt.
BESTE REISEZEIT:
Von Februar bis Mai und von
September bis November, dann ist
es nicht zu heiß. Ansonsten ganzjährig
mildes bis sehr trockenes
Klima.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.visitcalifornia.com
www.mercedes-benz.de
www.mercedes-amg.com

UE Megaboom
Philips Izzy BM5
Papernomad iPad mini Folio

Kabel gehören der Vergangenheit an, neue Technologien
sind im Vormarsch und kaum noch aus unserem Alltag
wegzudenken. Sie machen das Leben nicht nur deutlich
einfacher – sie verbinden. Auf den folgenden Seiten
stellen wir die coolsten Neuheiten vor.
Huawei Mate 8
LG G5
HTC One A9

Samsung Galaxy S7 edge
Serapian Portemonnaie
TAG Heuer Connected

Bowers & Wilkins P5 Wireless
Sony Xperia Z5
Sony Smartwatch 3
Sony Xperia Z5

Awox StriimLIGHT Color
Microsoft Lumia 950
Microsoft Lumia 950 XL

Denon HEOS 3
Microsoft Surface Book
RAINS Fix Sleeve iPad

SPIRIT
OF COMPETITION
AUTOR: M. MAI
Die neuen Capeland Shelby Cobra Uhren von Baume & Mercier sind durch eine der
erfolgreichsten Cobras der Geschichte inspiriert. Der Roadster 289 (Cobra CSX2128)
wurde entwickelt, um 1963 beim 12 Stunden-Rennen von Sebring teilzunehmen.
Baume & Mercier würdigt diese Erfolgsgeschichte mit der ersten Capeland Shelby
Cobra Kollektion.
Seit der Gründung, im Jahr 1830, zeichnen sich Baume & Mercier Uhren durch eben
diesen Wettkampfgeist und das handwerklich anspruchsvolle Savoir-faire aus. So
verweist das großzügig gestaltete Gehäuse auf die legendäre ausladende Karosserie
der Cobra und die dynamisch-gelben und -grünen Akzente greifen die berühmten
Farben der Legende auf.

Fotos: Baume & Mercier

Das Gehäuse umrahmt ein Zifferblatt in den Farben des Roadster 289: Die beiden
waagrechten gelben Streifen, die Zeiger in Form des Lenkrads und der Sekundenzeiger
des Chronographen – mit dem unverwechselbaren Logo der Cobra – erinnern an den
legendären Rennwagen. Das detailreiche Zifferblatt wird von asymmetrischen Zählern
abgerundet, die vom Armaturenbrett der Cobra inspiriert sind. Die Tachymeter-
Funktion, zur Bestimmung der Geschwindigkeit bei einem Rennen, ist am Rand
angeordnet. Das ebenso komfortable wie elegante Armband besteht wahlweise
aus schwarzem Alligatorleder mit gelbem gummierten Kalbslederfutter oder einem
Kautschukarmband und einer dreifachen Sicherheitsfaltschließe.

Inspiriert vom Potenzial der Cobra, vereint das Automatikwerk Qualität, Leistung und
höchste Ansprüche. Um die Authentizität der Capeland zu unterstreichen, sind in den
Saphirglasboden die Ziffer 15 – die Startnummer der Cobra CSX2128 und die Höhe der
Stückzahl eingraviert. „One out of 1963“ verweist zusätzlich auf das Jahr, an dem die Cobra
zum ersten Mal eine amerikanische Meisterschaft gewann.

STILVOLL
DIE KRAFT DER STILLE
AUTOR: J. M. BRAIN | INTERVIEW: H. G. TEINER
Im Buddhismus versteht man unter einem Buddha ein Wesen, das aus eigener Kraft
die Reinheit und Vollkommenheit seines Geistes erreicht und somit die grenzenlose
Entfaltung aller in ihm vorhandenen Potenziale erlangt hat. Nun ist der Vergleich vielleicht
etwas weit hergeholt, doch hält man den edlen Silberschmuck der Manufaktur
Buddha to Buddha in den Händen, zwingt sich derselbe geradezu auf. Das mag vielleicht
am Namen liegen, ist aber eher der akribischen Liebe zum Detail geschuldet.
Jedes Schmuckstück wird in einer bis zu zweitägigen Handarbeit aufwändig gefertigt.
Silberschmuck von Buddha to Buddha bedeutet den persönlichen Ausdruck besonderer
materieller und ideeller Werte in jedem Augenblick des Seins.

80 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE | INTERVIEW
Bali ist die Insel der Götter und der
tausend Tempel. Auf der durch den
Hinduismus geprägten indonesischen
Insel sind traditionell Kunst und Handwerk
auf das Innigste verbunden.
Buddha to Buddha lässt hier seine
Silberschmuckstücke von den begabten
Händen der Balinesen fertigen und die
Atmosphäre der kleinen aber feinen
Manufaktur nahe der Stadt Denpasar,
ist konzentriert und entspannt zugleich.
Wir können miterleben, wie unter den
geschickten Händen der balinesischen
Mitarbeiter aus 925er Silberdraht
jedes einzelne filigrane Glied eines
Armbandes oder einer Kette entsteht.
Die hochwertige Handarbeit gibt dem
Schmuckdesign nicht nur seinen speziellen
Vintage Look, sondern auch eine
besondere Aura, denn jedes Stück ist
schließlich ein Unikat.
Das Abenteuer Buddha to Buddha
begann vor über zwanzig Jahren am
Goa Beach in Indien. Hier war Batul
Loomans, der Begründer und heutige
Creative Director der Kultmarke, als
23-Jähriger mit dem feinsten Silber
Indiens in Berührung gekommen und
war fasziniert von dem atemberaubenden
Glanz und der Vielseitigkeit
des Edelmetalls. Auf seiner Reise durch
Asien entdeckte der abenteuerhungrige
Amsterdamer aber nicht nur seine
Passion für Silber, sondern auch seine
Liebe zur Meditation. „Ich liebe die
Stille, dadurch bekomme ich Energie“,
so Loomans, der sicher auch hier –
in aller Stille – die ideale Form seiner
einzigartigen Designs erfand. Es soll
den Träger sanft an das „Jetzt“ erinnern.
„Ich hatte nie den Plan, eine globale
Schmuckmarke zu gründen. Es war nur
etwas, was ich kreiert hatte“, erklärt
Batul Loomans weiter und setzt sich
im kühlen Schatten einer balinesischen
Palme, zum exklusiven BOLD Interview,
zu uns.
Herr Loomans, Sie sind mit dem Brand
Buddha to Buddha ein äußerst erfolgreicher
Unternehmer, beschäftigen
sich schon lange mit Meditation und
helfen in einem Projekt Kindern auf
Bali. Haben Sie besondere ethische
Überzeugungen in Ihrem Leben?
So wenig wie möglich. Jede Form
von Sein oder Nichtsein, ethisch oder
unethisch, ist nur eine andere Form, sich
selbst gefangen zu halten. Jeden Tag
still zu sitzen und zu meditieren, das ist
ein Geschenk für mich selbst. Das ist die
beste „Ethik“, die du für dich selbst tun
kannst. Ich beobachte meine Gedanken,
und mein Leben ist ein Geschenk, das
muss man nur noch öffnen und damit
arbeiten. Wenn man dabei bleibt und sich
diesem intensiv und dauerhaft zuwendet
– wird es auf die eine oder andere Art
erfolgreich sein.
In welcher Art und Weise spiegelt sich
diese Einstellung für Sie in der täglichen
Arbeit, in der Herstellung des
Silberschmucks, wider?
Im Himalaya still in einer Höhle zu meditieren,
ist das Eine. Die innere Ruhe im täglichen
Arbeitsablauf zu finden, das Andere.

LIFESTYLE | INTERVIEW BOLD THE MAGAZINE | 81

84 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE | INTERVIEW

LIFESTYLE | INTERVIEW BOLD THE MAGAZINE | 85
Es bedarf etwa 16 Stunden, um eine
Kette aus Silber herzustellen, und es ist
nicht nur das Design, was stimmen muss.
Auch die Verbindung von persönlicher
Einstellungen und Business muss ausgewogen
sein.
Was bedeutet das Leitthema dieser
Ausgabe „Ästhetik“ für Sie?
Ich konnte von vielen Menschen lernen,
von weisen Lehrern und von Menschen
hinter der Supermarktkasse. Intensive
und kurze Begegnungen. Ästhetik – oder
sagen wir: Schönheit, findet man überall.
Das Leben selbst ist der Weg.
Ihr Business sind Lifestyle Produkte,
die Menschen begeistern. Was heißt
Lifestyle für Sie?
Lifestyle ist nur ein weiteres Wort für
Kreativität und die Energie dahinter,
die einen bewegt. Die Frage ist: Welche
Energie möchtest du ausleben? Meditation,
das ist mein Lifestyle. Das inspiriert
mich. Da eröffnen sich mir neue Ideen,
neue Möglichkeiten und neue Wege.
Das bringt ein Wachstum hervor, auf die
unterschiedlichste Art und Weise.
Beinhaltet der Name Ihres Unternehmens
so etwas wie eine spirituelle
Botschaft oder eine besondere Inspiration?
Ja. Ich möchte andere Menschen inspirieren,
für mehr innere Freiheit, mehr
Raum für Kreativität und mehr Stille, das
sind die großen Geschenke des Lebens.
Sie unterstützen das Projekt Bali
Children Foundation. Für was steht
das Projekt?
Dieses Projekt hat besonders nachhaltige
Auswirkungen, wie ich finde: Erst werden
ein paar Kinder dabei unterstützt, zur
Schule gehen zu können, einen Abschluss
zu erlangen und dadurch eine Arbeit zu
finden. Danach können die Kinder ihre
Familien unterstützen und gute Beispiele
dafür abgeben, dass Bildung der Weg in
die Zukunft ist.
Warum dieses Projekt, und wie sind
Sie zur Bali Children Foundation
gekommen?
Bali ist bekannt für den traditionellsozialen
Zusammenhang. Jeder kümmert
sich um den Anderen. Auch heute noch,
ist hier eine funktionierende soziale
Gemeinschaft lebendig. Hier kennen sich
die Nachbarn noch und nehmen aktiv
Anteil am Leben anderer Menschen. So
ist es für mich ganz normal, dass wir
an dem Platz, an dem wir arbeiten,
auch soziale Verantwortung leben. Und
den Menschen etwas zurückgeben. Das
ist sozial nachhaltig, für die nächsten
Generationen.
AKTUELLE KOLLEKTION:
„Heritage pur aus Bali“
WEITERE INFORMATIONEN:
www.buddhatobuddha.com

86 | BOLD THE MAGAZINE
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