Chancenregion_JadeBay_2017_2018

48 Chancenregion JadeBay
INTERVIEW
RALF EILERS, Leiter des
Ausbildungszentrums Varel
Frage: „Ausbildungszentrum“ klingt gut – was machen Sie
genau?
Ralf Eilers: Wir bezeichnen uns gern als Talentschmiede für
Auszubildende in der Metallzerspanung und sind offen für alle
Betriebe dieser Branche in der Region. Sie sind zu einem Teil
ihrer Ausbildung bei uns, zu einem in ihrem Betrieb und
natürlich auch in der Berufsschule. Das Niveau ist hoch,
wir sind anspruchsvoll. An ihren ersten drei Tagen bereiten
wir die jungen Leute darauf vor, was sie hier erwartet und
was wir von ihnen erwarten – angefangen bei den Schlüsselqualifikationen.
Frage: Welche sind das?
Eilers: Teamfähigkeit gehört unbedingt dazu, Flexibilität
im Denken sowie Handeln, und selbstverständlich spielt
auch das soziale Verhalten eine wichtige Rolle. Zum Beispiel
gilt für die Zeit, in der die Azubis hier bei uns sind, ein Handyverbot.
Wir lassen sie ihre Berichte auch in Normschrift
schreiben, weil wir einfach wollen, dass gewisse
Standards gewahrt werden. In dieser Hinsicht versuchen wir,
die Zeit ein wenig zurückzudrehen.
Frage: Um wie viele Auszubildende
kümmern Sie
sich?
Eilers: Zurzeit sind es 154.
Damit haben wir unser
Limit erreicht.
Frage: Und die sind alle
richtig gut?
Eilers: Das ist ganz unterschiedlich.
Ein paar Dinge
fallen uns aber auf. Zum
Beispiel, dass das handwerkliche Geschick stark
nachgelassen hat. Die jungen Leute schrauben einfach weniger
rum als früher. Das ist schade.
Foto: AZV
Ralf Eilers
Frage: Versuchen Sie Einfluss auf die Entwicklung zu nehmen?
Eilers: Ja. Nach einem Jahr schicken wir unsere Auszubildenden
für zehn Tage nach Juist. Nicht in die Ferien, sondern
zum Arbeiten. Da sind sie in einer völlig neuen Situation und
müssen versuchen, sich zurechtzufinden. Wenn sie zurückkommen,
sind die meisten wie ausgewechselt.
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Gute Aussichten also für die Auszubildenden, die darüber hinaus
von den internationalen Beziehungen des Unternehmens
profitieren. Stammkunden hat die M+D Flugzeugbau GmbH in
ganz Europa und auch in den USA. Sie alle schicken ihre Flugzeuge
zur Reparatur ausschließlich nach Ostfriesland. Kooperationen
gibt es etwa mit Premium Aerotech im nahen Varel und
dem südafrikanischen Flugzeugbauer Jonker Sailplanes, für den
die Friedeburger den deutschen Vertrieb übernommen haben.
Bei Unternehmen mit Geschäftsbeziehungen in aller Welt ist das
Beherrschen der englischen Sprache unverzichtbar. So auch hier.
Schulnoten interessieren die Ausbilder hingegen erst an zweiter
Stelle: „Uns ist wichtig, dass die Bewerber zum Unternehmen
passen, technisches beziehungsweise hand-werkliches Verständnis
mitbringen und Spaß an der Arbeit haben“, heißt es. Denkbar
ist im Übrigen auch die Kombination von Ausbildung und
Studium mit wechselnden Praxis- und Theoriephasen.
Mitarbeitern, die fest im Unternehmen integriert sind, bieten die
Verantwortlichen einige attraktive Extras, etwa die Möglichkeit,
den Segelflugschein zu erwerben oder sich bei der Weiterbildung
zum Prüfer unterstützen zu lassen. Das ist für Harald Hortig momentan
noch Zukunftsmusik. Erst einmal genießt er jede Minute,
die er in der Maschinenhalle statt im Klassenzimmer zubringen
kann. Und was nach der Ausbildung kommt, will er zunächst abwarten.
Dass seine Chancen gut stehen, weiß er. Nico Saß bestätigt:
„Bisher haben wir fast jeden Auszubildenden übernommen.“
Foto: Mediavanti
Mal eben rechts ranfahren geht in der Luft nicht: Jedes Flugzeug muss
uneingeschränkt funktionieren.
2200 Euro brutto
verdienen gelernte Fluggerätemechaniker
durchschnittlich (Quelle: www.ausbildung.de)