KRONE trailerforum 2016-02 (DE)

»Es geht darum,
langfristig zu lernen.«
Hier hat Sifat-Operator Eckhart Müller selbst im Simulator Platz genommen. Auf die Leinwand vor der Windschutzscheibe wird eine
realistische Fahrt durch den Stadtverkehr projiziert.
Klaus Haller, Geschäftsführer von Sifat
Dank Krone-Wechselbrücke ist der Simulator mobil und kann
deutschlandweit eingesetzt werden.
LANGFRISTIG LERNEN. Beim Training im Simulator
wird zweimal nacheinander dieselbe Route
gefahren – und die Fahrer können direkt erleben,
was schon kleine Änderungen bewirken können.
Neben dem Effizienztraining bietet Sifat auch eine
Schulung zur Fahrsicherheit an. Darin werden unter
anderem Glatteis und unaufmerksame Fußgänger
simuliert. Die Zusammenarbeit mit einer
Spedition dauert mindestens zwei Jahre: Acht bis
zehn Wochen nach dem ersten Training absolvieren
die Fahrer eine zweite Lerneinheit, eine dritte
folgt dann nach zwölf bis fünfzehn Monaten. „Nach
dieser Zeit kann man schauen, was noch präsent
ist und welches Wissen wir eventuell auffrischen
müssen“, sagt Klaus Haller, „denn es geht darum,
langfristig zu lernen.“ Auch telefonisch oder über
eine App bekommen die Fahrer über den gesamten
Zeitraum hinweg mindestens einmal wöchentlich
Feedback. „Unsere Software analysiert die Telematikdaten
der Fahrzeuge und wertet diese so
aus, dass wir den Fahrern konkrete und persönliche
Rückmeldungen geben können“, erläutert der
Geschäftsführer. Den Kern der Software hat Rheinmetall
Defence entwickelt – ein Bremer Entwickler
von Systemsoftware. In der 3-D-Welt, die damit im
Simulator sichtbar wird, kann der Trainer verschiedene
Routen auswählen und jeweils 40 bis 50 Ereignisse
sichtbar machen.
PRAKTISCHE FORTBILDUNG. Die Fahrer seien anfangs
durchaus skeptisch. „Sie überwinden ihre
Vorbehalte aber schnell, sind dann sehr begeistert
von dem Angebot und auch dankbar dafür“, so
Klaus Haller. Für sie sei das Training eine echte
Motivation, in ihrem Berufsalltag Veränderungen
zu verwirklichen. Das Training fördert deshalb
auch die Bindung der Mitarbeiter an ihre Arbeitgeber.
Meist haben die Fahrer seit der Führerscheinausbildung
keine praktische Fortbildung
genossen: Bus- und Lkw-Fahrer müssen laut Gesetz
alle fünf Jahre an einer Weiterbildung teilnehmen,
in der Theoriewissen vermittelt und
TECHNIK UND DIDAKTIK
aufgefrischt wird. „Das ist ein sinnvolles Pflichtprogramm,
aber es reicht unserer Meinung nach
nicht aus. Wir können ein Praxistraining ergänzen,
das direkte Erfolge erzielt.“ Veränderungen
seien sehr schnell möglich, „gerade weil der Simulator
sehr reale Vorstellungen von Situationen aus
dem Berufsalltag vermitteln kann“, sagt Eckhart
Müller, „das macht das Training sehr wirksam.“
Viele Fahrer seien beispielsweise zu schnell unterwegs,
weil sie sich gehetzt fühlen und glauben,
dass sie ihr Ziel nicht pünktlich erreichen. „Wir sagen
ihnen dann nicht, dass sie langsamer fahren
müssen“, so Müller. „Wir können ihnen anhand
unserer Aufzeichnungen aber zeigen, dass es
sich nicht lohnt, das Tempolimit zu überschreiten,
sondern dass man mit konstanter Geschwindigkeit
nicht nur entspannter, sondern
teilweise sogar schneller ankommt – und dabei
auch noch weniger Treibstoff verbraucht.“ Wer das
im Simulator ausprobiert und selbst erlebt, ist
schnell überzeugt.
Die Sifat Road Safety GmbH entwickelt mobile Fahrsimulatoren für Busse, Lkws und Sondereinsatzfahrzeuge
und bietet ein methodisch und didaktisch geplantes Schulungskonzept für das Simulatortraining
an. In den Geräten können Fahrer Standard- und Ausnahmesituationen sowie materialschonende und
kraftstoffsparende Fahrtechniken trainieren. Für die Zukunft plant Sifat, seine Baureihe um günstige
Simulationsmodelle zu ergänzen, die unter anderem in Fahrschulen zum Einsatz kommen können.
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