Auseinandersetzung mit Stellungnahmen Band 2

UVG – AUSEINANDERSETZUNGEN MIT STELLUNGNAHMEN ZUM VERFAHREN – BAND 2
Fachgebiet Erholung
S7 Fürstenfelder Schnellstrasse, Abschnitt West Riegersdorf (A 2) - Dobersdorf
km 0.0+00.000 – 14.8+80.683
Bezüglich der Beeinträchtigung der Freizeit- und Erholungsnutzung ist festzuhalten,
dass hierbei zwischen dem Trassennahbereich und der weiteren Region
unterschieden werden muss:
- Der Trassennahbereich wird teilweise eine Verminderung seiner Eignung zur
Erholungsnutzung erfahren. Beeinträchtigungen ergeben sich durch die
Verlegung/Unterführung von Wegen, infolge der Zerschneidung sowie durch
die Lärmbeeinträchtigung von Freizeit- und Erholungseinrichtungen. Durch die
getroffenen Maßnahmen in der Bau- und Betriebsphase sind die
verbleibenden Auswirkungen mit gering bis mäßig zu beurteilen. Für die
überwiegende Mehrheit der Siedlungsgebiete verbessert sich jedoch die
Lärm-Immissionssituation aufgrund des Vorhabens deutlich.
- Die Freizeitnutzung der weiteren Region wird durch das Vorhaben
voraussichtlich eine Aufwertung aufgrund der verbesserten Erreichbarkeiten
erfahren. Dies wird sich aller Voraussicht nach auch auf die Tourismus- und
Gastronomiebetriebe der Region positiv auswirken.
Fachgebiet Raumplanung, Sachgüter
Das Vorhaben hat Auswirkungen auf die Funktionszusammenhänge des Siedlungs-
und Wirtschaftsraumes, die jedoch nicht a priori als negativ oder positiv beurteilt
werden können. Eine hochrangige Straßenverbindung ist geeignet, einen Beitrag zur
wirtschaftlichen Entwicklung einer Region zu leisten. Die verbesserte Erreichbarkeit
kann zu einer vermehrten Nutzung der Potenziale der Region (Landschaft etc.)
führen. Ohne diese Verbesserung in der Verkehrserschließung kann die Region ihr
Potenzial u.U. nicht entsprechend nutzen.
Erfahrungsgemäß ist aufgrund der Errichtung von hochrangigen Verkehrsträgern und
die dadurch entstehende Verbesserung der Erreichbarkeitsverhältnisse eine
steigende Nachfrage bei Wohn- und Betriebsbauland zu erwarten. Einerseits wird das
Untersuchungsgebiet für Wohngebietsnutzung wesentlich interessanter. Andererseits
entsteht durch den Bau der S 7 entlang der Trasse eine wesentliche
Standortverbesserung für Betriebs- und Industriegebiete.
Die Struktur des Betriebsbaulandes kann sich von lokaler hin zu regionaler
Bedeutung verschieben. Die Nachfrage bei Betriebsbauland wird sich aller
Voraussicht nach in Richtung Schnellstraße bzw. Anschlussstellen verschieben..
Die verbesserten Erreichbarkeitsverhältnisse bedeuten insbesondere im Lichte der
laufenden wirtschaftlichen Neuorientierungen durch die erfolgte EU-Osterweiterung
einen wesentlichen Standortfaktor.
Mit der Errichtung der S 7 und der dadurch verbesserten Anbindung an eine
überregionale Verkehrsachse sind grundsätzlich positive Auswirkungen auf die
Standortentwicklungen und das Standortpotenzial der Region zu erwarten, damit
können zugleich positive Auswirkungen auf die Beschäftigung und den Arbeitsmarkt
erzielt werden.
Die Auswirkungen auf den Wirtschaftsraum bei Nichterrichtung der S 7 sind einer
Entwicklung ausgehend vom Ist-Zustandes gleichzusetzen, wobei langfristig
wirtschaftliche Nachteile aufgrund verminderter Erreichbarkeitsverhältnisse für den
Raum nicht auszuschließen sind. Bei Nichtumsetzung der S 7 gestaltet sich die
weitere räumliche Verknüpfung und Intensivierung von Wirtschaftsräumen aufgrund
ungünstiger Erreichbarkeiten schwieriger, als bei Umsetzung der S 7.
Stundner / Reiss-Enz / Wiesholzer Juli 2009
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