Auseinandersetzung mit Stellungnahmen Band 2

UVG – AUSEINANDERSETZUNGEN MIT STELLUNGNAHMEN ZUM VERFAHREN – BAND 2
S7 Fürstenfelder Schnellstrasse, Abschnitt West Riegersdorf (A 2) - Dobersdorf
km 0.0+00.000 – 14.8+80.683
ersichtlich aus dem dzt. (letzte 5 Jahre) stagnierenden bzw. fallenden Verkehrsaufkommen.
Es ist außerdem zu erwarten, dass durch die Fertigstellung des Korridors V in den nächsten
Monaten und Jahren mit einer Reduktion v.a. des Schwerverkehrs durch die dadurch
entstehenden Überkapazitäten an Autobahnen zu rechnen ist – zumindest diese Auswirkung
sollten vor Baubeginn erhoben werden und das Projekt S7 zumindest für 2 bis 3 Jahre
verschoben werden.
Das (schon derzeit nicht erwünschte) Aus- und Einpendeln von Arbeitskräften wird
erleichtert, was ein erhöhtes Individualverkehrsaufkommen im Umkreis von mind. 100 km
provoziert wird und dadurch eine weitere noch höhere Umweltbelastung entstehen wird.
Wichtige Naherholungsgebiete werden völlig zerstört, wovon vor allem materiell schlechter
gestellte Personen betroffen sein werden.
Die ASFINAG wiederum hat in allen Versammlungen und Präsentationen der letzten 4 Jahr
immer vehement erklärt, dass die S7 keine vorrangige Bedeutung für den überregionalen
(Transit) Verkehr hat, sondern in erster Linie der Entlastung der Anrainergemeinden dienen
soll. Diese Aufgabe ist aber keinesfalls der ASFINAG zuzuordnen sondern in der Regel den
zuständigen Behörden der Landes- und Bundesstrassenverwaltung.
Zusammenfassend kann ich dazu sagen, dass der allfällige Nutzen einer S7 in keinem
Verhältnis zu den entstehenden messbaren Belastungen und zur subjektiven Wahrnehmung
der Lebensqualität im Einzugsgebiet steht. Im Gegenteil, der Bau einer S7 ist unter dem
Gesichtspunkt nicht mehr beherrschbarer ökologischer Probleme und unter dem
Gesichtspunkt der derzeitigen Finanz- und Wirtschaftskrise und den enormen Kosten (weit
über 500 Millionen EURO - es wird sicher noch viel mehr werden) sachlich und politisch nicht
zu verantworten.
Stellungnahme UVP-Koordination
Zu Einwänden bezüglich Rechtsfragen und zu den Themen Wirtschaftlichkeit, sowie
Grundstücksentwertung und allfälliger Ablöse wird auf die Einleitung im
gegenständlichen Stellungnahmenband verwiesen.
Gutachterliche Stellungnahme(n)
Angesichts der angegebenen Wohnadresse sind schon aus räumlichen Gründen
vorhabensbedingte Einflüsse ausgeschlossen.
Eine weitere Behandlung der Einwände siehe Stellungnahme Nummer 35 und 161.
Fachgebiet Verkehr
Die Projektunterlagen wurden im Zuge der Erstellung des Teilgutachtens „Verkehr
und Verkehrssicherheit“ geprüft und aus verkehrstechnischer Sicht als vollständig,
schlüssig und nachvollziehbar bewertet. Es wird festgestellt, dass lokale
Ortsumfahrungen im Hinblick auf ihre Ausbau- und Entwurfsparameter (keine
Kreuzungsfreiheit, beiderseitige Zufahrten, Schutzwege und Radfurten,
Sichtbehinderungen usw.) keine Alternative zu einer Schnellstraße darstellen.
Grundsätzlich hat ein Prognoseszenario keine statistisch belegbare
Eintrittswahrscheinlichkeit und gibt daher auch nicht zwingend die zukünftige
Entwicklung an. Die Prognose soll die denkbaren Auswirkungen unterschiedlicher
menschlicher Entscheidungen auf die Verkehrsentwicklung in einem noch
überschaubaren Zeitraum aufzeigen. Die Zunahmefaktoren der Verkehrsstärken sind
Stundner / Reiss-Enz / Wiesholzer Juli 2009
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