Auseinandersetzung mit Stellungnahmen Band 2

UVG – AUSEINANDERSETZUNGEN MIT STELLUNGNAHMEN ZUM VERFAHREN – BAND 2
Adresse: 8225 Pöllau
Datum Stellungnahme: 11.02.2009
Von: Annemarie Vogl
Adresse: Bierbaum 95, 8283 Bad Blumau
Datum Stellungnahme: 11.02.2009
S7 Fürstenfelder Schnellstrasse, Abschnitt West Riegersdorf (A 2) - Dobersdorf
km 0.0+00.000 – 14.8+80.683
Von: Franz Timischl
Adresse: Raiffeisengasse 14, 8280 Fürstenfeld
Datum Stellungnahme: 11.02.2009
Von: Angela Timischl
Adresse: Raiffeisengasse 14, 8280 Fürstenfeld
Datum Stellungnahme: 11.02.2009
Von: Angela Sammer
Adresse: Gersdorf 172, 8282 Gersdorf
Datum Stellungnahme: 11.02.2009
Von: Theresia Jannach
Adresse: Berghammstr. 10, 8280 Fürstenfeld
Datum Stellungnahme: 11.02.2009
Es wurden dieselben Einwände eingebracht wie in Stellungnahme Nr. 3.
Zusätzlicher Einwand:
Allein auf der steirischen Seite im Bezirk Fürstenfeld würden über 100.000 Bäume der
Trasse zum Opfer fallen. Im Luftgütesanierungsgebiet ein nicht hinzunehmender weiterer
Nachteil, der zur Verschärfung der Situation beitragen würde. Da die wissenschaftlichen
Prognosen zum Klimawandel u.a. auch mehr Wetterextreme wie Stürme vorhersagen, ist in
der in nordwestlich – südöstlicher Richtung verlaufenden ca. 8 km langen Trasse durch das
große zusammenhängende Waldgebiete von Riegersdorf bis Fürstenfeld mit starken
Windbrüchen an den Forstbeständen zu rechnen. Aus all diesen Gründen ist die
Umweltverträglichkeit des Projektes daher nicht gegeben.
Als Alternative zur S 7 schlage ich vor:
1. Ausbau der B 319 mit Ortsumfahrungen, Verbreiterungen, Kreisverkehren u.dgl. nach dem
Vorbild der Oberwarter- und Steinamangener Straße von A2 - LafnitztaI Schachendorf. Zwei
derart ertüchtigte Straßen ergeben eine ausreichende Verbindung der Wirtschaftsräume
Graz, Oststeiermark, Südburgenland mit Westungarn mit Weiterverbindungen nach
Budapest usw.
2. Die enormen Summen, die man durch das Fallenlassen der S 7 einsparen kann, sollten
aus Klimaschutzgründen für den Ausbau des Bahnnetzes, konkret der Steirisch -
südburgenländischen Ostbahn umgeschichtet werden. Auf dem Straßensektor sind nur mehr
sicherheitstechnische Verbesserungen wie der Bau von Tunnel-Zweitröhren verantwortbar.
3. Aus arbeitsmarktpolitischen Gründen sollten jetzt angesichts der begonnenen
Wirtschaftskrise jene Investitionen von der öffentlichen Hand vorgezogen werden, die
besonders arbeitsplatzintensiv sind: Bau und Sanierung von Schulen, Wohnungen, Ausbau
des Nahverkehrs in und um Ballungszentren, auch der Bau bzw. der Ausbau des
Bahnnetzes besonders mit Elektrifizierung und Tunnelbau (Koralm, Semmering, Laßnitzhöhe
usw.) sind arbeitsintensiver, weil hier auch die Elektrobranche stark zum Zug kommt.
Stundner / Reiss-Enz / Wiesholzer Juli 2009
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