Über das Leben des Wasserbauingenieurs und Gelehrten Johann Gottfried Tull

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P L I T T E R S D O R F Hochwasser an der Murg 1919 mit Blick auf die Badener Brücke. Badener Brücke mit Eisbrechern, Lithographie von Joseph Durler, um 1842 und Brücken zu inspizieren. Außerdem sollten Pläne zur Entwässerung der Sümpfe, für die Hochwassersicherung und Schiffbarmachung der Flüsse entworfen werden. Eine Hochwasserkatastrophe am Rhein führte 1778 zu einer Vereinbarung zwischen dem Königreich Frankreich und der Markgrafschaft Baden über ein gemeinsames Vorgehen. Im folgenden Jahr sollte damit begonnen werden „die vielen Arme des Rheins allmählig abzuschneiden, um Land zu gewinnen, die Schiffahrt zu erleichtern und die Hoheitsgrenze weniger wandelbar zu machen“ (8) . Doch schon bald endete die Zusammenarbeit, da die französische Seite Faschinenwerke anlegte, (8) Zitiert nach: Valdenaire, Arthur: Das Leben und Wirken des Johann Gottfried Tulla, in: Zeitschrift für die Geschichte des Oberrheins 81 (NF 42), 1929, S. 588-616, hier S. 591. 34
P L I T T E R S D O R F die zu Schäden an der badischen Rheinseite führten. Spätere Vereinbarungen in den 1790er Jahren scheiterten daran, dass Frankreich die Arbeiten mit Geld bezahlen, der badische Staat jedoch Fronden der Bevölkerung einfordern wollte. Ingenieur Vierordt plädierte schon damals für die Abschaffung der Fron im Flussbau, konnte sich jedoch bei der Regierung nicht durchsetzen. Die Murg Aber nicht nur der Rhein brachte Not und Armut in das Land. 1777 wurden Burdett und Vierordt aufgefordert zu berichten, ob durch die Trockenlegung beim Murgdurchstich zwischen Plittersdorf und Steinmauern Gelände für die Landwirtschaft gewonnen werden könnte. (9) Bald darauf entstand der Murgkanal, wie er bis vor wenigen Jahren durch Rastatt bis Steinmauern floss. Die beiden Arme der alten Murg wurden abgetrennt und verlandeten. Allerdings wurden die Dämme des Kanals nicht hoch genug gebaut oder waren teilweise noch nicht fertig, so dass 1786 der Fluss wieder in sein altes Bett einbrach und das Dorf Rheinau und auch Plittersdorfer Gelände überschwemmte. Die Rheinau bat daraufhin um die Errichtung eines Dammes. Am 2. Dezember 1798 berichtete das Rastatter Congreßblatt, dass das Hochwasser schnell fällt und dies der „wohlthätigen Anlegung des Murgkanals“ zu verdanken sei. „Vor derselben war oft genug die Stadt und Gegend überschwemmt; dabey pflegte auch viel Vieh zu verunglücken. Noch in der ersten Zeit nach der neuen Einrichtung, im Jahr 1787, mußte man mit dem Kahn in das Wirthshaus zur Sonne fahren. Späterhin hat der Kanal sich von selbst vertieft, zugleich nahmen die stehenden Altwasser und mit ihnen die Fieber=Krankheiten ab.“ (10) Das Wirtshaus zur Sonne stand an der nördlichen Ecke der heutigen Kaiser-/Kapellenstraße. Aber schon neun Wochen später meldete dasselbe Blatt von strenger zwölftägiger Kälte und einem plötzlichen Wärmeeinbruch mit Folgen: „Unter den Brücken um Rastatt her wurde die Niederbühler am meisten beschädigt, von welcher vier Eisbäume weggerissen worden sind. Die Rheinau stand ganz unter Wasser und der heftige Wind riß alldort ein großes, noch nicht ausgebautes Haus gänzlich nieder. Der Rhein, der fürchterliche Eisflächen führte, stand am 29. Jan. 10´2´´ über seiner gewöhnlichen Höhe, und war, trotz aller Tag und Nacht fortgesetzten Dammarbeiten, nahe beim größten Austritt, der bey Plittersdorf noch glücklich abgewandt wurde; doch müssen noch einige Häuser allda abgebrochen werden. Es ist merkwürdig, daß an dem dortigen Damm, oder vielmehr an den vornen angelegenen Faschinen, die ungeheure Eisfläche, die fast die ganze Breite des Rheins von Fortlouis bis Iffezheim eingenommen hatte, schadlos angestoßen hat. Es war ein gräulicher Anblick, die vielen von der Kinzig her und dann aus der Murg in den Rhein geschwemmten Brücken, Stege und Eisbäume und andere Hölzer neben und auf den Eisschollen heranschwimmen zu sehen.“ Dieses Ereignis dürfte für den seit 1797 für das Amt Rastatt zuständigen Jungingenieur Tulla beeindruckend und prägend gewesen sein und sorgte dafür, dass der 11 Jahre zuvor von der Rheinau beantragte Damm gebaut wurde. Plittersdorf in den Jahren 1801 bis 1806 Durch die ständige Kriegsnot der Napoleonischen Zeit waren keine großen Maßnahmen am Rhein möglich. Die Ernährung der Bevölkerung wurde durch Einquartierung von Soldaten und Immigranten aus dem Elsass, die vor der französischen Revolution geflohen waren, nicht einfacher. Vierordt und Tulla mussten sich auf die Errichtung eines Dammes bei Greffern, Ufersicherungen zwischen Söllingen und Au a.R. und einem „Zugemäch“ (Absperrdamm an einem Gewässer) bei Plittersdorf beschränken. Um eine dauerhafte Korrektion des Rheins planen zu können, fehlte es an den nötigen Vermessungspunkten, da die französischen Ingenieure, obwohl inzwischen mit Baden verbündet, ihre Pläne nicht zur Verfügung stellten. (11) Tulla hatte zwar während seines Studiums an der sächsischen Bergakademie Freiberg auch Französischunterricht genossen, aber für die fachliche Auseinandersetzung mit den Kollegen von der linken Rheinseite reichte dies nicht aus. Auf Empfehlung des Leiters der badischen Wasserbauverwaltung Vierordt wurde der inzwischen 31 Jahre alte Tulla 1801 zu einem Studienaufenthalt nach Pa- (9) Vgl.GLA 173/288. (10) Kreisarchiv Rastatt, Rastatter Congreßblatt 3.Halbjahr 1798/99. (11) Vgl. Valdenaire 1929, S.593. 35
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