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ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE I INDUSTRIEMOTOREN<br />
Im Zeichen des Greif: mehr als<br />
nur ein Mythos<br />
Scania blickt auf über 100 Jahre Motorengeschichte zurück<br />
Ein roter Greif mit goldener Krone, der eine stilisierte<br />
Tretkurbel ziert. Das Scania Logo lässt zwei ganz<br />
unterschiedliche Umfelder miteinander verschmelzen. Zum<br />
einen den technischen Aspekt in Form der Kurbel. Zum<br />
anderen den der Herkunft in Gestalt des Fabelwesens,<br />
welches das Wappen der schwedischen Provinz Schonen<br />
schmückt. Kenner der Nutzfahrzeugbranche assoziieren es<br />
sofort mit Lastwagen und Bussen. Dass hinter der<br />
schwedischen Marke aber noch mehr steckt, verrät<br />
spätestens ein Blick auf die 125-jährige<br />
Unternehmenshistorie.<br />
1891 Gründung der Wagen- und Wagonfabrik<br />
„Vagnfabriks Aktie Bolaget i Södertelge“,<br />
kurz „Vabis“.<br />
1900 Die „Maskinsfabriks Aktiebolaget<br />
Scania“ wurde in Malmö gegründet. Ihr<br />
Produktionsschwerpunkt basiert primär auf<br />
Fahrrädern und Fahrzeugen.<br />
1902 Vabis liefert seinen ersten eigenständigen<br />
Motor aus, welcher als Bootantrieb<br />
dient.<br />
1905 Der erste Scania Industriemotor<br />
wird gefertigt. Der 24 PS starke 4-Zylinder-<br />
Motor geht an die Feuerwehr in Stockholm<br />
für den Einbau in einer Feuerlöschpumpe.<br />
1911 Scania-Vabis entsteht durch die<br />
Fusion der 1891 und 1900 gegründeten<br />
schwedischen Fabriken.<br />
1923 Nilsson entwirft einen 4-Zylinder-<br />
Motor mit oben liegenden Ventilen, der<br />
nach Feinabstimmung beim Verbrennen<br />
einer Mischung aus Benzol und Alkohol<br />
60 PS erreicht.<br />
1936 Scania-Vabis präsentiert seinen ersten<br />
eigenen Dieselmotor, einen 6-Zylinder-<br />
Vorkammer-Dieselmotor mit 120 PS und<br />
7,74 l Hubraum.<br />
1939 Die Philosophie des einheitlichen<br />
„Modularkonzepts“ wird geboren. Scania-<br />
Vabis präsentiert hierzu ein Motorenprogramm<br />
mit 4-, 6- und 8-Zylinder-Modellen,<br />
welche auf den gleichen Standardkomponenten,<br />
unter Einbindung identischer Teile<br />
basieren.<br />
1949 Scania-Vabis führt seinen ersten<br />
Direkteinspritzer ein. Dieser ist als 4- und<br />
6-Zylinder verfügbar.<br />
Gabelstapler, Muldenkipper und Terminalzugmaschinen<br />
ergänzt wird. Im Jahr 1962<br />
auf 11 Liter vergrößert, blieb er bis 1998 in<br />
Produktion.<br />
1969 Der revolutionäre 350-PS-14-Liter-<br />
Turbo-V8-Motor setzt einen Meilenstein in<br />
der Historie von Scania. Er ist der leistungsstärkste<br />
Lkw-Motor seiner Zeit.<br />
1970er Die Industrie- und Schiffsmotoren<br />
von Scania erhalten ihre charakteristische<br />
Signaturfarbe: Paprika rot.<br />
2005 Scania blickt auf „100 Jahre Industriemotoren“<br />
zurück.<br />
2009 Eine neue Baureihe von 9-, 13- und<br />
16-Liter-Industriemotoren wird vorgestellt.<br />
Die Motoren entsprechen den Vorschriften<br />
der Stufe IIIB und Tier 4i.<br />
1922 Eine Bestellung des schwedischen<br />
Zollamts führt zu einem neuen Produktbereich:<br />
Industrie- und Marinemotoren.<br />
August Nilsson, Designer bei Scania-Vabis,<br />
patentiert einen neuen Vergaser, der sowohl<br />
die Zuverlässigkeit als auch den Kraftstoffverbrauch<br />
verbessert.<br />
1951 Ein Achtzylinder-Reihenmotor mit<br />
Turbolader erweitert das Portfolio.<br />
1958 Ein neuer 6-Zylinder 10-Liter-<br />
Dieselmotor wird eingeführt, welcher 1960<br />
durch eine turboaufgeladene Version für<br />
2012 Scania stellt eine Reihe von kompletten<br />
Motoren der Stufe IV und Stufe 4 für<br />
Offroad-Anwendungen vor.<br />
2018 Start der Serienproduktion von<br />
Stage-V-Industriemotoren.<br />
34 <strong>Mobile</strong> <strong>Maschinen</strong> 1/<strong>2017</strong>
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