grazIN 02/2017 - Februar 2017

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grazIN // AUTO
Schnurrrrrrr
VON Andreas PROTT
Nachdem imagestarke, neue Kernmodelle wie XE, XF, F-PACE oder F-TYPE gesetzt
sind, geht es darum, die ertragreichen Volumenderivate zu platzieren. Hier führt gerade
in Österreich an der Kombination aus sparsamem Vierzylinder-Diesel und Allradantrieb
kein Weg vorbei. Daher ist ab sofort das Mittelklassemodell Jaguar XE 20d
AWD mit einem 180-PS-starken Vierzylinderdiesel zu bekommen, der seine Leistung
variabel an beide Antriebsachsen überträgt. Für mich ergab sich die Gelegenheit, das
Auto noch in der spätwinter lichen Schneelandschaft rund um Graz ausgiebig zu testen.
Ideale Kombination aus Dynamik, Sparsamkeit und
zeitlosem Design made in England.
Ich nehme in der „kleinsten“ Katze entspannt Platz.
Das übersichtliche Cockpit und die schnell gefundene Sitzposition
machen Lust aufs Fahren. Die erste Überraschung:
Die 1,6 Tonnen (Aluminiumkarosserie) drückt der Common-Rail-Vierzylinder
mit 180 PS in beachtlichen 7,9
Sekunden von 0 auf Tempo 100 und er würde laut Werk
auf bis zu 225 km/h beschleunigen. Gefühlt würde ich auf
mehr als 200 PS tippen. Schnell macht sich bemerkbar, dass
diese sportliche Limousine nicht nur Kurvenkratzen kann,
auch auf der Autobahn ist der „Jag“ eine ideale Kombination
aus Dynamik und Sparsamkeit. Laut Bordcomputer
fahre ich im 8-Gang (ZF-Automatik-Getriebe) auf der
Autobahn mit einem Durchschnittsverbrauch von rund 6
Litern sehr passabel. Kurzer Blick zur Allradtechnik: Rechnergesteuert
passt sich das Allradsystem binnen 165 Millisekunden
an die Fahrgegebenheiten an. Das ist im Fahrbetrieb
schnell zu spüren, denn selbst auf den vorhin gefahrenen,
kurvenreichen Landstraßen im Grazer Umland lässt
sich der Jaguar XE 20d AWD durch nichts aus der Ruhe
bringen und setzt seine 430 Nm maximales Drehmoment
problemlos in Vortrieb auf der Fahrbahn um. Wenn der
Grip passt, soll heißen Normalbetrieb, dann wird die
gesamte Motorleistung an die Hinterachse gebracht, das
spart dann nochmals bis zu 1 Liter Treibstoff/100 km. Da
scheinen die Werksangaben von unter 5 Liter/100 km
machbar. Droht dennoch ein durchdrehendes Rad, weil
vielleicht doch ein bisserl zu viel Gas in der Kurve gegeben
wurde, sorgt eine ölgekühlte Lamellenkupplung in Sekundenbruchteilen
dafür, dass das überschüssige Drehmoment
per Kettentrieb im Verteilergetriebe auch an die Vorderachse
geleitet wird. Der Fahrer spürt von der intelligenten
Technik im Hintergrund nichts und kann sich einfach nur
mit dem Verkehr beschäftigen, coole Sache.
Aus meiner Sicht eine mehr als interessante Alternative zur
deutschen Konkurrenz, denn Jaguar bietet nicht nur ein
tolles Design, das sich aus der Masse wohltuend hervortut.
Besonders die gebotene Qualität in der Verarbeitung mit
der 3-Jahres-Garantie ohne Kilometerbeschränkung, aber
inklusive Servicekosten lässt jedem Kostenrechner das
Herzerl höherschlagen. Somit sollten vielleicht auch Firmenchefs
neue Überlegungen anstellen, denn als Flottenfahrzeug
bietet das JAGUAR LAND ROVER FLEET- &
BUSINESS CENTER GRAZ besonders verlockende Konditionen
an. n
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