Manual für Lehrgangsteilnehmer - Bezirksregierung Detmold

Fortbildung Sport für Lehrkräfte der BR Detmold: Wintersport 

Bezirksregierung Detmold 

Wintersport 

Manual für Lehrkräfte 

Ski-/Snowboardlehrteam der 


Stand: 01.02.2010 

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Wintersport 

Manual für Lehrkräfte 

Guido Große Banholt, Horst Selle (Leitung), Stefan Hilbrink, Sebastian Kuna, Jürgen 

Steinmeier, Norbert Henner (DSLV), Benedikt Mönig, Ralf Vogel, Friedhelm Morawietz. 

Andreas Lange, Valerie Kastrup, Reinhard Schmitz (Sportdezernent) 

Ski-/Snowboardlehrteam der 


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Inhaltsverzeichnis Seite 

1. Pädagogische Begründungen und Ziele für den Wintersport in Schulen 4 

2. Grundlagen moderner Ski-/Snowboardtechnik 6 

3. Lehren und Lernen im Ski-/Snowboardkurs 9 

3.1 Vom Gängelband zur Selbsterfahrung 9 

3.2 Moderne Vermittlungsstrategien 9 

3.3 Vielfalt in der Lernprozessgestaltung 10 

3.4 Kommunikation mit der Lerngruppe 11 

3.5 Sicherheitsaspekte beim Fahren mit einer Gruppe 12 

4. Skifahren 12 

4.1. Anfängerschulung 12 

4.2. Verbesserung der Grundtechniken Carven und Driften 16 

4.3. Fahren in unterschiedlichem Gelände/ bei unterschiedlichen 

Schneeverhältnissen 18 

5. Snowboardfahren 19 

5.1. Technikziele und Inhalte des Snowboardunterrichts 19 

5.2. Lernphasen (Elementar-, Basis- und Spezialschule) 21 

5.3 Snowboardfahren in unterschiedlichem Gelände/ bei 

unterschiedlichen Schneeverhältnissen 24 

6. Leitungspersonal im Wintersport 25 

6.1 Fachliche Voraussetzungen 25 

6.2 Ausrüstung 26 

7. Gesundheits- und Sicherheitsförderung 27 

7.1 Organisation und Aufsicht 27 

7.2 Kleidung und Ausrüstung 27 

7.3 Erste Hilfe 28 

7.4 Übersicht Sicherheit 29 

7.5 FIS – Regeln 30 

8. Ökologische Aspekte 33 

9. Vorbereitung und Durchführung 34 

10. Literatur 35 

11. Anhang 36 

11.1 Themengebiete: Umwelt 36 

11.2 Themengebiet Gesundheit / Sicherheit 41 

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1. Pädagogische Begründungen und Ziele für den 

Wintersport in Schulen: Ski- und Snowboardfahren 

Nach den Richtlinien für Schulwanderungen und Schulfahrten (s. BASS 14-12 Nr. 2) sind 

Schulfahrten „...Bestandteile der Bildungs- und Erziehungsarbeit der Schulen. Sie 

müssen einen deutlichen Bezug zum Unterricht haben, programmatisch aus dem 

Schulleben erwachsen und im Unterricht vor- und nachbereitet werden.“ „Gegenstand von 

Schulwanderungen ... können auch ... Schullandheimaufenthalte mit sportlichem 

Schwerpunkt sein.“ (s. Punkt 2.6). 

Nach den Rahmenvorgaben für den Schulsport sind Schulfahrten mit sportlichem 

Schwerpunkt Formen des Sporttreibens, die bei sonstigen schulsportlichen 

Veranstaltungen aus räumlichen und zeitlichen Gründen nicht möglich sind. Sie 

ermöglichen eine andere „Form des sozialen Miteinanders und ein größeres Maß an 

Selbstorganisation“. Durch sie können „Einblicke in ökologische Zusammenhänge“ 

gewonnen werden. „Aufgrund dieser besonderen pädagogischen Möglichkeiten 

sollten alle Schülerinnen und Schüler in ihrer Schullaufbahn an Schulsporttagen 

und Schulfahrten mit sportlichem Schwerpunkt teilnehmen.“ 

(s. 4.2 der Rahmenvorgaben für den Schulsport) 

Der Inhaltsbereich „Gleiten, Fahren, Rollen – Rollsport, Bootssport, Wintersport“ ist ein 

verbindlicher Inhaltsbereich des Lehrplans Sport. Aufgrund der naturräumlichen und 

klimatischen Bedingungen kann der Wintersport nicht oder selten in der Nähe des 

Schulortes realisiert werden. Deshalb bieten Klassenfahrten mit sportlichem Schwerpunkt 

meistens die einzige Möglichkeit – aber auch die große Chance, den Wintersport als 

außerunterrichtlichen Schulsport in einem besonders geeigneten Organisationsrahmen 

durchzuführen. 

Unter sportmotorischen Gesichtspunkten stellt die sportliche Fortbewegung auf Skiern 

bzw. auf dem Board als Spiel mit dem dynamischen Gleichgewicht eine besondere 

Herausforderung dar. Sich schnell verändernde Bewegungsmöglichkeiten und –anforderungen 

und ständig weiter perfektioniertes Material tragen zur der Faszination bei, 

die dieser Sport auf Jugendliche ausübt. Koordinations- und Gestaltungsfähigkeit sowie 

Athletik sind in besonderer Weise gefordert. Der Wintersport bietet einzigartige Lernfelder 

für motorische, aber auch für soziale und emotionale Wahrnehmungen. 

Die Fortbildung der Lehrkräfte wird von folgenden Leitideen, die den Schülerinnen und 

Schülern (im Folgenden wird aus pragmatischen Gründen nur die männliche Form verwendet) vermittelt 

werden sollen, getragen: 

• Bewegungsfreude entwickeln und Ängste überwinden. 

• Sammeln vielfältiger Bewegungserfahrungen. 

• Konditionelle oder koordinative Überforderung vermeiden. 

• Etwas wagen und gleichzeitig die Sicherheit für sich und andere wahren und 

verantworten. 

• Vertrauen zu den Übungsleitern gewinnen. 

• Fairen und rücksichtsvollen Umgang miteinander pflegen. 

• Positive Gruppenprozesse mitgestalten und erleben. 

• Die Regeln eines geordneten und sicheren Skifahrens lernen und umsetzen. 

• Die Umwelt genießen und schützen. 

• Umfangreiche Materialerfahrungen sammeln. 

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Über Schulskifahrten können 

sportliche, soziale, emotionale und ökologische 

Erfahrungen, Einstellungen, Fähigkeiten bzw. 

Fertigkeiten erworben werden. 

2. Grundlagen moderner Ski-/Snowboardtechnik 

Die Weiterentwicklung des Ski- und 

Snowboardmaterials seit den1990-iger 

Jahren hat die Fahrtechnik 

revolutioniert. Mit den taillierten Ski 

und Snowboards sind seit dem 

geschnittene Schwünge (Carvingschwünge) 

mit extremen Kurvenlagen 

möglich. Die Kanten der Ski oder des 

Snowbords müssen im Kurvenverlauf 

nicht mehr über den Schnee rutschen 

wie bei der klassischen Technik, 

sondern sie können durch den Schnee 

schneiden (engl. „carve“). 

Die fahrtechnischen Möglichkeiten 

sind dadurch extrem erweitert worden. 

Natürlich lässt sich ein Carvingski auch „klassisch“, also gedriftet fahren, sein volles 

Potenzial liefert er aber erst bei geschnittenen Schwüngen. 

Im Rennsport hat man auch schon früher mit den klassischen Taillierungen versucht, 

möglichst „auf der Kante“ zu fahren, jetzt aber heißt die Devise „carven pur“. 

Etwas anders sieht es beim touristisch orientierten Ski- und Snowboardfahren aus. 

Carven ist hier die sportliche Ergänzung zur klassischen Technik oder anders 

ausgedrückt: Jeder normale Ski- und Snowboardfahrer muss aus Sicherheitsgründen 

auch die klassische Technik (Drifttechnik) beherrschen. 

Im Folgenden soll differenzierter auf die Konsequenzen des neuen Ski- und 

Snowboardmaterials eingegangen werden. 

Aus systematischen Gründen werden Ski- und Snowboardtechnik getrennt behandelt. 

Skitechnik beim Carvingski 

Der Carvingski ist dadurch gekennzeichnet, dass 

er im Bereich der Schaufel und der Skienden 

deutlich breiter ist als in der Mitte. Diese 

„Taillierung“ ermöglicht es, dass der 

aufgekantete Ski selbstständig eine Kurve fährt 

(“Autokinetik“). Der Kurvenradius ist aber 

physikalisch bedingt begrenzt. Bei einem 

Slalomcarver (165 cm) liegt er zwischen 11 und 

13 Metern. Das bedeutet, dass man 

geschnittene Schwünge nur bis zu diesem 

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Radius fahren kann, geringere Kurvenradien können immer nur gedriftet gefahren 

werden. 

Bestimmende Faktoren für den Kurvenradius sind ansonsten die Taillierung des Skis, 

seine Länge, der Aufkantwinkel und die Durchbiegung beim Aufkanten (der „Flex“). 

Daraus ergibt sich die Formel: je kürzer der Ski, je stärker die Taillierung, der 

Aufkantwinkel und die Durchbiegung, umso enger kann die Kurve gefahren werden, 

allerdings – wie gesagt - nur im Rahmen der grundsätzlichen physikalischen 

Möglichkeiten. 

Carvingschwünge / Driftschwünge 

„Carven“ und „Driften“ sind unterschiedliche Skitechniken, sie unterscheiden sich darin, 

wie eine Kurve gefahren wird. 

Beim Carven schneidet die Kante während der Kurvenfahrt in den Schnee; es gibt kein 

Wegrutschen der Kante über den Schnee („driften“). Dies führt zu einer tendenziell hohen 

Kurvengeschwindigkeit. Das Carven ist eine beschleunigende Skitechnik. 

Beim Driften rutschen die Kanten mehr oder weniger über den Schnee, so dass der Ski 

tendenziell abbremst – das Driften ist also eine die Geschwindigkeit reduzierende 

Skitechnik. 

Auf der Basis dieser Beschreibung ist es prinzipiell sinnvoll, nur dann von 

Carvingschwüngen zu sprechen, wenn eine Kurve ausschließlich geschnitten, also ohne 

Driftanteile gefahren wird. 

Sofern Carvingschwünge 

nicht „sauber“ gefahren 

werden, sollte von 

Carvingschwüngen mit 

Driftanteilen gesprochen 

werden. Alle anderen 

Schwünge sind 

Driftschwünge. 

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Aus: Deutscher Verband für das Skilehrwesen: Ski-Lehrplan. Carven, 1998


„Soviel carven wie möglich, soviel driften, wie nötig!“ 

Sportliches Skifahren orientiert sich an dieser Leitlinie. Gemeint ist dabei nicht der 

Rennlauf. Denn dort ist Carven die absolut notwendige Technik (Wer driftet, verliert!). 

Der sportlich orientierte und gut ausgebildete Skifahrer muss daher beide Techniken 

beherrschen und in der Lage sein, sie situationsgerecht einzusetzen, d.h. je nach Pisten- 

Schnee- und Geländeverhältnissen zwischen beiden Techniken zu wechseln. Wenn also 

die Piste einigermaßen leer, nicht zu steil und gut präpariert ist, bietet sich das Carven an, 

ansonsten ist das Driften in der Regel die angemessene Technik. 

Das Carven ist eine sportliche in der Tendenz beschleunigende Skitechnik und bedarf 

einer besonderen Sicherheitsschulung. Dies bezieht sich zum einen auf die Orientierung 

auf der Piste. Carvingschwünge werden häufig als langgezogene Schwünge über die 

gesamte Pistenbreite gefahren und teilweise auch die Piste wieder hoch. Die genaue 

Vorausschau beim Fahren mit Hilfe des sogenannten „Carverblicks“ (W. Kuchler), - der 

Blick geht beim Queren immer erst die Piste hoch – ist unerlässlich. Notwendig ist auch 

die fahrtechnische Kompetenz, jederzeit vom Carven auf das Driften umschalten zu 

können, damit die eigene Geschwindigkeit reduziert werden kann. 

Für Schülerskikurse ergeben sich folgende Konsequenzen: 

Die Schüler sollten an das Carven herangeführt werden. Für motorisch begabte Lerner ist 

diese Technik eine besondere Herausforderung. Aber auch für weniger Begabte ist das 

Carven sinnvoll, weil z. B. mit Kurzski relativ schnell Erfolgserlebnisse erzielt werden 

können. 

Alle Schüler müssen aber driften können, denn nur diese Technik ermöglicht ein sicheres 

und angstfreies Fahren in allen Situationen. 

Unterschiedliche Technik erfordert unterschiedliche Lernwege 

Carven und Driften sind unterschiedliche Techniken. Daher sind unterschiedliche 

motorische Aktivitäten und auch entsprechende Lehr- und Lernwege notwendig. 

Beim Carven kommt es entscheidend darauf an, die Ski unterschiedlich stark aufkanten 

zu können und während der Kurvenfahrt den Körper in Bezug zum Ski so zu 

positionieren, dass ein geschnittener Schwung erfolgt und ein Driften verhindert wird. 

Konkret bedeutet das, dass der Körperschwerpunkt bei immer stärker aufgekantetem Ski 

immer stärker außerhalb der Fahrlinie zum Kurvenmittelpunkt hin liegen muss. Der 

Oberkörper muss dazu in Richtung Fahrlinie – bei extremer Kurvenlage sogar noch 

stärker in Richtung Kurvenmittelpunkt bewegt werden. Das „auf die Kante kommen“ und 

die Positionierung des Körpers während der Kurvenfahrt sind die beiden zentralen 

motorischen Elemente, die den Lernprozess inhaltlich strukturieren (s. „Skifahren“). 

Beim Driften kommt es darauf an, die Ski über die Kante rutschend (driftend) in die Kurve 

zu drehen. Dazu gehören die folgenden motorischen Elemente (beim Hochschwung): 

� Entlasten der Ski durch eine Streckbewegung, ausgelöst im Fuß- und Kniegelenk 

� Drehen der Ski bei gleichzeitigem Umkanten 

� Beugen des Knie- und Fußgelenks zur Aussteuerung des Schwungs. 

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3. Lehren und Lernen im Ski-/Snowboardkurs 

- Grundlagen 

Der Titel eines programmatischen Artikels von Dr. Walter Kuchler aus dem Jahre 1981 

bringt die Vermittlungsphilosophie des modernen Ski-/ Snowboardlernens auf den Punkt: 

3.1 „Vom Gängelband zur Selbsterfahrung.“ 

Grundlage herkömmlicher Methodiken sind ausgeklügelte methodische Reihen, schlüssig 

progressiv aufgebaut. Sie zerlegen die Technik des Ski-/ Snowboardfahrens analytisch in 

einzelne Segmente und orientieren daran die einzelnen Lernschritte. Es geht um das 

schrittweise Annähern an eine vordefinierte, idealisierte Zielbewegung. Ausgangspunkt 

dieser Vorgehensweise ist die Idealform einer Skitechnik. Ständiges Üben und ständige 

Korrektur prägen diese Vorgehensweise. 

Wir wissen aber, dass jeder Mensch letztlich – trotz stringenter Anleitung - nur auf seine 

Weise lernt und die hundertprozentige Realisierung der Idealbewegung in der Regel nicht 

gelingt. Wir konstatieren manchmal „plötzliche und unerwartete“ Lernfortschritte im 

Lernprozess, die sich trotz zahlreicher Übungswiederholungen bis dahin nicht einstellen 

wollten. 

Wir wissen auch, dass jeder Mensch auch bei gleicher Anleitung mit gleichen Inhalten am 

Ende seinen eigenen, unnachahmlichen Stil fährt. Obwohl dieselbe Technik auf gleichem 

Wege gelehrt wurde, unterscheiden sich die Techniken in ihrer Ausprägung. 

3.2 Lernerorientierte Vermittlungsstrategien! 

Moderne Vermittlungsstrategien machen nicht ausschließlich die Zieltechnik zum 

Ausgangspunkt der methodischen Überlegungen, sondern gehen von den spezifischen 

Lernvoraussetzungen der Lernenden und den aktuellen Rahmenbedingungen für das 

Lernen aus. 

Für den Lehr-/Lernprozess beim Ski- und Snowboardfahren bedeutet das (unter der 

Voraussetzung, dass Sicherheitsaspekte dem nicht entgegenstehen): 

� Neue motorische Ziele werden definiert (bzw. demonstriert). Auf der Basis einer 

Lernaufgabe versucht der einzelne Lerner, einen Weg zur Zielerreichung zu finden, 

das heißt, seine eigenen Erfahrungen im Lernprozess zu sammeln. 

� Aufgabenstellungen werden als Hilfe und zur Orientierung gegeben, um ein hohes 

Maß an adäquater Bewegungsqualität zu erreichen. 

(“Versuch doch mal, den Talski noch stärker aufzukanten, dann wird die Kurve noch enger!“) 

Eine solche Vorgehensweise knüpft also konsequent an die eigenen Erfahrungen im 

Lernprozess an, eine Grundvoraussetzung für individualisiertes Lernen. 

Mit anderen Worten: Jeder muss seinen eigenen Weg und seine eigene (Lern-) 

Schrittgeschwindigkeit finden. 

„Man kann niemanden überholen, wenn man in seine Fußstapfen tritt.“ 

(Francis Truffaut). 

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Unter dieser Voraussetzung kann eine Abweichung im Sinne genormter 

Bewegungsausführung auch eine Bewegungsvariante des Lerners sein. Der Lerner lernt, 

auf Störungen, die bei der Variante auftreten, zu reagieren. Dabei erweitert sich das 

Bewegungs- und Reaktionsspektrum. Nur wer Bewegungsvarianten kennt, kann auf sie 

reagieren und subjektive Lösungen finden. 

Konkret: Variable Aufgaben zur Körperhaltung, zur Skiführung, zur Bewegungsdynamik 

erweitern das Bewegungsspektrum und führen zu einer Entwicklung der 

Bewegungsstabilität und – qualität. Wichtig ist aber, dass eine Bewegungsvorstellung 

von der Idealvariante aufgebaut wird und Bewegungsaufgaben dorthin führen. 

Ein breites Spektrum von Bewegungsausführungen 

wird initiiert und zugelassen. Das erhöht Reaktions- 

und Korrekturmöglichkeiten. 

Die Lernenden korrigieren und stabilisieren sich im 

Sinne der Zielbewegung. 

Die Lernenden erspüren, was ihnen weiterhilft. 

Auf der Grundlage dieses konstruktivistischen Verständnisses von Lernen müssen bei der 

Konzipierung von Lehr-/Lernprozessen beim Ski-/Snowboardfahren auch die 

unterschiedlichen Lernertypen berücksichtigt werden. 

Mehr kognitiv orientierte Lerner können z. B. verbale Informationen relativ schnell in 

motorische Handlungen umsetzen, während andere mit Hilfe bildlicher Vorstellungen 

besser lernen (Beispiel Carven:„Fahre den Schwung wie ein Motorradfahrer in der Kurve!“). 

Eine dritte Gruppe lernt am besten mit taktilen Aufgabenstellungen (Beispiel Carven: „Drücke 

beim Linksschwung dein rechtes Knie mit der rechten Hand nach innen!“). 

In jeder Ski-/Snowboardgruppe finden sich in der Regel alle Lernertypen wieder, so dass 

die Lehrkraft im Sinne individualisierten Lernens ein breites Spektrum an 

Aufgabenstellungen zur Verfügung haben sollte. Die Schüler wählen aus diesem Angebot 

aus, was ihnen in ihrem motorischen Lernprozess weiterhilft. 

3.3 Vielfalt in der Lernprozessgestaltung 

Vielfalt beim Lernen bezieht sich auf unterschiedliche Aspekte: 

Grundsätzlich sollten neue Schwungformen immer als Ganzes gefahren werden. Es kann 

aber auch sinnvoll sein, einen Schwung in funktionale Teileinheiten zu zerlegen und 

diese separat zu schulen, um die Zielbewegung überhaupt zu erreichen oder die Qualität 

des Schwunges zu verbessern. 

Vielfältig sollten auch die Organisationsformen sein. Neben dem Fahren in der 

Gesamtgruppe bieten sich – bei gut einsehbaren Pisten – auch Aufgaben für 

Kleingruppen an. Die Leitung kann abwechselnd von Schülern übernommen werden. Das 

Fahren mit einzelnen Schülern kann ebenfalls sinnvoll oder notwendig sein. 

Vielseitig sollte auch die Vermittlung unterschiedlicher Erfahrungen bezüglich Gelände 

und Schnee sein, wobei das fahrerische Können der Gruppe der limitierende Faktor bei 

der Auswahl ist. 

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Rückmeldungen zum fahrerischen Können sollten in unterschiedlichen Formen erfolgen 

(Einzelkorrektur durch den Skilehrer oder durch andere Schüler, Rückmeldung an die 

gesamte Gruppe usw.). Sie sollten aber immer an den Feedbackregeln orientiert sein, das 

heißt, jede Rückmeldung beginnt mit etwas Positivem. Ebenso wichtig ist, dass eine 

kritische Rückmeldung mit einer neuen Aufgabenstellung verbunden ist, so dass ein 

Lerner eine positive Orientierung für seinen Lernprozess erhält 

(„Probiere bei der nächsten Fahrt...“). 

3.4 Kommunikation mit der Lerngruppe 

Die folgenden Aspekte sind lernförderlich, weil sie grundlegende Erkenntnisse der 

Informationsverarbeitung in Lernprozessen berücksichtigen und zur Motivation beitragen: 

• Ansprachen an die Gruppe oder auch einzelne Schüler immer knapp halten – zu 

viele wirken schnell ermüdend! 

• Kein langes Theoretisieren am Hang! 

• Bei neuen Bewegungsanweisungen möglichst nur einen zentralen motorischen 

Aspekt fokussieren, denn mehr kann meist nicht verarbeitet werden! 

• Aufgabenstellungen oder sonstige Anweisungen präzise und deutlich formulieren, 

damit Missverständnisse vermieden werden, Fachbegriffe erläutern (besonders 

wichtig bei Sicherheitsfragen)! 

• Wenn möglich mit „Bildern“ arbeiten, da sie an Erfahrungen der Lerner anknüpfen 

können! 

• Den „Sinn“ von Aufgaben oder sonstigen Anweisungen immer kurz begründen – 

denn damit erhöht sich die Akzeptanz! 

• Lob für Geleistetes motiviert! 

• Auch mal scherzen – es lockert auf! 

• In schwierigen Situationen (z. B. schlechtes Wetter, plötzlich auftretende ungünstige 

Pistenverhältnisse...) immer positive Aspekte betonen („Die Sicht ist zwar schlechter 

geworden, aber wenn wir die Kurven langsam fahren, kommen wir unten ganz sicher an!“) - das 

vermindert Angstreaktionen! 

• Wenn möglich und sinnvoll, Schüler auch bei Entscheidungen im Lernprozess 

beteiligen – das erhöht die Selbstverantwortlichkeit! 

• Neue Bewegungen deutlich (ggfls. langsam) demonstrieren! 

• Beim Demonstrieren von oben auf die Gruppe zufahren ist vom Blickwinkel her 

günstiger als von der Gruppe wegzufahren! 

• Als Skilehrer voll „hinter der Sache stehen“ (beim Ski- / Snowboardfahren im 

Allgemeinen, aber auch bei speziellen Aufgaben) und damit ein gutes Modell für 

Engagement sein! 

Bei allen Überlegungen zur methodischen Gestaltung eines Ski-/Snowboardkurses sollte 

ein Grundsatz immer berücksichtigt werden: 

Ski- und Snowboardfahren lernt man durch Ski- und Snowboard fahren!


3.5 Sicherheitsaspekte beim Fahren mit einer Gruppe 

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Haltepunkte 

� Klare Ziele vorgeben, z. B. markante Punkte auf der Piste (Hinweisschilder, 

Pistenmarkierungen)! 

� Wenn deutliche Sichthaltepunkte vorhanden sind (z. B. auch Hinweisschilder usw.), 

können auch die Schüler vorfahren! 

� Wenn der Haltepunkte außerhalb des Sichtfeldes liegt, dann sollte der Lehrer 

vorfahren, wichtig: einen relativ sicheren Schüler als letzten Fahrer der Gruppe 

bestimmen! 

Halten 

� Lehrer gibt vor dem Halten ein Signal (z. B. Skistock anheben)! 

� Als Lehrer darauf achten, dass immer unterhalb der Gruppe abgeschwungen wird. 

� Am Pistenrand anhalten! 

� Nie hinter einer Kuppe oder unter dem Sessellift anhalten! 

Fahren 

� Beim Fahren in der Gruppe immer von unten losfahren! 

� Vor dem Losfahren: Sicherheitsblick! 

� Mit der Gruppe Abstand halten zu anderen Ski- Snowboardfahrern (v. a. Kinder) und 

zu Pistenfahrzeugen, d. h. vorausschauende Spurwahl. 

� Angemessene Geschwindigkeit: abhängig vom Könnensstand der Gruppe, der Sicht, 

den Pistenverhältnissen, im Zweifelsfall eher langsam fahren! 

� Beim Sturz eines Schülers Signal nach vorn zum Lehrer („Halt!“)! 

Liften 

� Beim Sessellift fährt der Lehrer zuerst, um ggf. beim Ausstieg Hinweise zu geben 

oder zu helfen, („Die Ausstiegsstelle bitte schnell verlassen.“) 

� Beim Schlepplift: Lehrer immer als Letzter, um beim Sturz helfen zu können. 

4. Skifahren 

4.1 Anfängerschulung 

Individualisierung ist ein Schlüsselbegriff für erfolgreiche Lehr-/Lernprozesse (s. Kapitel 

„Lehren und Lernen im Ski-/Snowboardkurs“). Das bedeutet, dass die 

Lernprozessgestaltung auch in der Anfängerschulung im Idealfall: 

� an den Lernvoraussetzung der Lerner und 

� an ihren individuellen Erfahrungen im Lernprozess ansetzt sowie 

� die vorgegebenen Rahmenbedingungen berücksichtigt. 

Deshalb sollten am Anfang eines motorischen Lernprozesses nicht 

Bewegungsanweisungen stehen, sondern relativ offene Aufgabenstellungen, die 

individuelle Lösungen ermöglichen und bei denen die Lernenden ihre eigenen 

Erfahrungen bei der Ereichung neuer motorischer Ziele einbringen können. 

Dazu das folgende Beispiel:


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Anfängerschulung: Ziel: erste Richtungsänderung gleitend. 

1. Der Skilehrer demonstriert die Bewegung, ohne weitere Informationen zur 

motorischen Umsetzung zu geben. 

2. Er nennt die Aufgabe: „Versucht, eine Kurve zu fahren!“ 

3. Die zu erwartenden unterschiedlichen Bewegungsausführungen der Skischüler 

sind dann die Grundlage für individuell abgestimmte Aufgaben 

(Bewegungshinweise), um die Zielerreichung zu verbessern. 

Diese Vorgehensweise sollte, wenn möglich, das Grundprinzip der Lernprozessgestaltung 

sein. „Wenn möglich“ bedeutet, dass der einzige limitierende Faktor die Sicherheit ist. Ist 

sie nicht gewährleistet, muss der traditionelle Weg über sofortige 

Bewegungsanweisungen gegangen werden. Das wird bei komplexeren motorischen 

Zielen häufiger der Fall sein (z. B. Kurzschwünge in steilem Gelände) und hängt 

wesentlich von den Lernvoraussetzungen der Skischüler ab. 

Die folgenden Ausführungen sind als grundsätzliche Orientierung für die Konzipierung 

eines Schulskikurses zu verstehen. Sie ersetzen nicht die sorgfältige Detail- bzw. 

Tagesplanung der Lehrkraft. 

Es werden drei erprobte Lehr-/Lernmodelle vorgestellt. Die Auswahl des Modells „Lernen 

mit Kurzski“ hängt davon ab, ob entsprechendes Skimaterial zur Verfügung steht. Am 

Beginn jeder skitechnischen Ausbildung steht – gleichgültig, nach welchem Modell 

vorgegangen wird - das Lernfeld „Umgang mit dem Gerät“. 

Lernfeld Ziele/Inhalt Methodik/Organisation 

Umgang mit 

dem Gerät 

Tragen der Ski: 

Ski auf den Schultern, Spitzen nach 

vorn, Skistöcke in die andere Hand, 

bei Kindern alternativ: Ski vor dem 

Körper oder jeweils einen Ski in 

jeder Hand. 

Skischuhe: 

Funktionen erläutern und das Öffnen 

und Schließen der Schnallen üben. 

Bindungseinstieg: Ebene 

Mit den Schuhspitzen zuerst in die 

Bindung, dabei vorher den Schnee 

unter dem Schuh entfernen. 

Bindungseinstieg: Hang 

Ski quer zum Hang legen und zuerst 

in den Talski einsteigen. 

Skistöcke: 

Von unten durch die Schlaufe und 

den Griff fassen. Beim Tragen und 

während der Fahrt die Stöcke immer 

mit den Spitzen nach hinten. 

Der Umgang mit dem Gerät 

sollte schon geübt sein, bevor 

die Gruppe das erste Mal die 

Skipiste betritt. Es erspart viel 

Zeit.


Lernfeld Ziele/Inhalt Methodik/Organisation 

Lernen mit 

Kurzski 

(Lernweg 1) 

Erste Erfahrungen: 

Gehen: 

Ziel: Gewöhnung an das neue 

Sportgerät 

� Freies Bewegen auf den Kurzski 

� Spielformen: „Kleine Spiele“, 

� Aufsteigen mit Treppenschritt ... 

� Fallen und Aufstehen 

Gleiten ohne Richtungsänderung: 

Ziel: erste Erfahrung mit dem Gleiten 

Einbeinrollern, Schussfahrt, 

Schlittschuhschritt, Stoppschwung, 

d.h. schnelles Querstellen der Ski 

zur Fahrtrichtung. 

Gleiten mit Richtungsänderung: 

Ziel: Richtungsänderung durch 

Autokinetik des Skis 

� Schussfahrt, Hände drücken das 

Innenknie nach re./li. 

� Fahren wie ein Motorradfahrer in 

der Kurve 

� „Flieger“-Übung 

� Außenhand zum Bergknie, 

Innenhand als Ausleger zur 

Schwungmitte 

� Fahren, fahren, fahren... 

Liftfahren: 

Ziel: Die Aufstiegshilfe sicher 

nutzen. 

� Beobachten anderer Skifahrer 

beim Ein- und Ausstieg! 

� Hinweisschilder beachten! 

� Verhalten beim Sturz! 

� Skilehrer als „Anschieber“ bei der 

ersten Fahrt! 

Fahren mit längeren Carvingski 

Ziel: die Erfahrungen mit den 

Kurzski auf die längeren Ski 

übertragen und weitere 

skitechnische Erfahrungen 

sammeln. 

� Wiederholung der ersten Schritte 

(s.o.) 

� Gleitpflug und Bremspflug 

� Wiederholung der Übungen zum 

Carven 

Gelände: flach und breit mit 

Auslauf oder Gegenhang 

(Übungshang) 

Verschiedene Variationen 

sollten angeboten werden: mit 

Hilfe von Skistöcken, mit Hilfe 

des „Fäustekrabbelns“ (für 

nicht so sportliche Schüler) 

Die Kurzski ermöglichen eine 

Kurvenfahrt in Form eines 

geschnittenen Schwungs 

(carven) und sind daher hoch 

motivierend. 

Begriffe klären: „Bergski/Talski" 

oder 

„bogenäußerer/bogeninnerer“ 

Ski. 

Für Schüler sind häufig die 

Begriffe linker/rechter Ski noch 

verständlicher und sollten auch 

genutzt werden, wenn diese 

Bezeichnung in der 

betreffenden Situation 

eindeutig ist. 

Das Liftfahren sollte möglichst 

früh geschult werden, um ein 

frühzeitiges Ermüden zu 

vermeiden und um die 

Motivation zu erhöhen. 

Das erste Liftfahren sollte als 

Einzelfahrt erfolgen, weil 

dadurch mehr Standsicherheit 

gegeben ist. 

Gelände. flach und breit 

Skilängen bis max. 155cm 

Das „Pflügen“ ist für ein 

sicheres Halten unerlässlich. 

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___________ 

Lernweg 

„Bogenschule“ 

(Lernweg 2) 

___________ 

Lernweg 

„Schritttechnik“ 

(Lernweg 3) 


Schwünge gedriftet fahren: 

� Aktives Drehen der Ski mit der 

„Schritttechnik“ (W. Kuchler) 

� Driften durch Oberkörperrotation 

(z. B. „Boxer“-Übung) 

_____________________________ 

Erste Erfahrungen (siehe oben) 

� Gehen 

� Gleiten ohne 

Richtungsänderung (s.o.) 

Gleiten mit Richtungsänderung 

Ziel: Mit Hilfe des Pflugbogens eine 

sichere Richtungsänderung 

ermöglichen 

� Aus dem Gleitpflug: betontes 

Verlagern des Gewichts auf den 

bogenäußeren Ski und diesen 

Ski aktiv in die neue Richtung 

drehen. 

� Fahrten mit Abbau der 

Pflugstellung 

� Rhythmisches Fahren um 

Slalom-Markierungen 

� Ausfahren des Schwunges mit 

möglichst paralleler Skistellung 

_____________________________ 

Erste Erfahrungen 

(siehe oben) 

� Gehen 

� Gleiten ohne 

Richtungsänderung (s.o.) 

Gleiten mit Richtungsänderung 

Ziel: Mit Hilfe der natürlichen 

Bewegung des Gehens über die 

Arme einen Rotationsimpuls 

erzeugen, der die Ski driftend eine 

Kurve fahren lässt, 

� Übung im Stand: Mit den Ski 

gehen 

� Aus der langsamen Schussfahrt: 

mit den Ski gehen 

� dito, aber den bogenäußeren 

Arm betont in Richtung Kurve 

führen 

Gedriftete Schwünge sind in 

dieser Lernphase notwendig, 

um auch Bögen mit deutlich 

kleinerem Radius fahren zu 

können. 

Für Schüler bietet sich der konkretere 

Begriff „Rutschen“ an. („Die 

Kurve rutschend fahren“) 

Gelände: flach, breit 

Sofern für die 

Anfängerschulung keine 

Kurzski zur Verfügung stehen 

bietet sich dieser Lernweg 

(immer noch) an. 

Übungen nur kurz beschreiben, 

zuviel verbale Information kann 

in dieser Lernphase von den 

Anfängern sowieso nicht 

verarbeitet werden. 

Bei sehr ängstlichen Schülern: 

„Bremshilfe“ durch den 

Skilehrer mit Hilfe von Bändern 

_________________________ 

Gelände: flach, breit 

Sofern für die 

Anfängerschulung keine 

Kurzski zur Verfügung stehen 

bietet sich dieser Lernweg 

(auch) an. 

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4.2 Verbesserung der Grundtechniken Carven und Driften: Übungen 

Carven 

Für die Carvingübungen müssen die folgenden Voraussetzungen gegeben sein: 

flacher Hang, ebenes Gelände, sowie breite, präparierte Piste. 

Darüber hinaus ist die Sicherheitsschulung („Carverblick“) von besonderer Bedeutung. 

Die Übungen orientieren sich an den motorischen Schwerpunkten der Bewegung: 

� die Knie nach vorn - bergwärts führen, um damit unterschiedliche Kantwinkel zu 

erzeugen und 

� den Körper so über die Ski positionieren, dass alle auftretenden Kräfte auf die 

Innenkante des bogenäußeren Skis („Talskis“) bzw. abgeschwächt auch auf die 

Innenkante des bogeninneren Skis („Bergskis“) wirken. 

Ziel: Eine Kurve schneidend, d. h. ohne Driftanteile fahren 

Übungen: 

� Beide Knie nach re/li bewegen → direkte Bewegungshilfe 

� „Motorrad fahren“ → indirekte Bewegungshilfen 

� „Die Post geht ab“ → indirekte Bewegungshilfen 

� „Flieger“ → indirekte Bewegungshilfen 

� Eine Hand auf das Innenknie legen, die andere 

Hand nach außen strecken (Kurveninnenlage) → taktile Bewegungshilfe 

� Gewicht auf beiden Beinen – 

ein Knie stark beugen → direkte Bewegungshilfe. 

� Mit beiden Händen ein Knie nach 

innen drücken → taktile Bewegungshilfe 

Ziel: Die Kurvenfahrt verbessern 

Übungen: 

� Position auf dem Ski: Oberkörper in Kurvenrichtung, bogenäußere Hand nach innen, 

Innenseite des Fußes belasten → aufkanten, eher Vorlage, Mittelstellung 

� Ausfahren der Schwünge bis zum Stand 

� Weite Schwünge in der Spur des Vordermannes 

� Weite und immer enger werdende Schwünge 

� Dito - um Fähnchen 

� Schnelle Kantenwechsel in der Falllinie → flaches Gelände 

� Kurze Schwünge um Fähnchen 

� Fähnchen-Parcours mit unterschiedlichen Radien 

� Umsteigeschwünge 

� 360 - iger 

� Einbeinig carven: Außenski/Innenski 

� X-Bein/O-Bein-Fahren 

� Einbeinfahren mit Kantenwechsel 

� Kurvenfahrt nach kleinem Sprung 

- 15 -


� Wechsel zwischen Driften und Carven 

� Kontrastlernen: carven, den Schwung aber gedriftet ausfahren 

� Kontrastlernen: in die neue Schwungrichtung springen, sofort carven 

� Schnelles Umkanten durch „Rebound“-Effekt, d.h. bewusst schnelles und starkes 

Aufkanten→ Achtung: hohe Zentrifugalkräfte, d. h. dosiertes Herantasten, um einen 

möglichen Sturz zu vermeiden 

Driften 

Gedriftete Schwünge sind durch folgende motorische Aktivitäten gekennzeichnet: 

� Schwungeinleitung durch Umkanten der Ski vor der Falllinie mit besonderer 

Betonung des „Bergskis“ (des neuen „Talskis“/ bogenäußeren Skis) → „A-frame“- 

Position. 

� Hochentlastung d. h. die Streckung insbesondere des Kniegelenks 

(Vertikalbewegung) unterstützt in der Schwungeinleitung das Führen der Skienden 

über die Falllinie, wobei die Bewegung nach vorn - talwärts geht. 

� Bewusstes Drehen der Ski mit Hilfe der Beinmuskulatur des bogenäußeren Beins 

und der entsprechenden Hüftmuskulatur, 

� dabei die Drehung durch ein Tiefgehen (Vertikalbewegung durch Beugung 

insbesondere im Kniegelenk und im Fußgelenk) unterstützen 

� und so dosiert aufkanten (abhängig vom Kurvenradius und der Hangneigung), dass 

die Ski rutschend die Kurve fahren. 

� Neutrale Körperposition während des Schwungverlaufs, wobei der Oberkörper 

immer zu den Skispitzen zeigt. 

� Der bogeninnere Skistock („Talstock“) dient in der Schwungeinleitung (seitlich - 

vorne neben der Skispitze in den Schnee eingesteckt) als „Auftaktsignal“ für den 

neunen Schwung und als Rhythmushilfe. 

Für die Umsetzung der folgenden Ziele sollte das Gelände plan und flach bis mittelsteil 

sein. 

Ziel: einen gedrifteten Schwung ganz fahren 

� Anfahren in der Schräge nahe der Falllinie, einen Schwung mit mittlerem Radius 

fahren. 

� Dito, aber den Anfahrwinkel zur Falllinie vergrößern. 

� Dito, den Oberkörper bewusst noch vor und zum Tal hin bewegen. 

� Dito, die Schwungeinleitung mit einer Vertikalbewegung (Hochentlastung) 

unterstützen. 

� Dito, das Einstecken des Talstocks als „Auftaktsignal“ für die Schwungeinleitung 

nutzen. 

� Den „Bergski“ in der Schwungeinleitung betont, aber verlangsamt umkanten. 

� Dito, das Drehen der Ski durch betontes Tiefgehen unterstützen. 

� Dito, beim Ausfahren des Schwunges betont die Ski aufkanten. 

� Schwünge mit kürzerem Radius fahren. 

� Dito, aber den jeweiligen Schwung soweit ausfahren, dass sich beim folgenden 

Schwung automatisch der Anfahrwinkel zur Falllinie vergrößert (Geht in etwas 

steilerem Gelände besser!). 

- 16 -


Die folgenden Übungen gehen davon aus, dass gedrifteten Schwüngen in funktionale 

Teileinheiten zerlegt und separat geübt werden können und sich dadurch die 

Schwungqualität insgesamt verbessert. 

Ziel: die Schwungeinleitung verbessern 

� In der Schrägfahrt betontes Strecken im Fuß- und Kniegelenk (Hochentlastung). 

� Dito, dabei den Schwung über die Falllinie ausfahren. 

� Dito, dabei das Strecken so dynamisch ausführen, dass ein kleiner Sprung entsteht. 

� Kontrastlernen: Den Schwung ohne Vertikalbewegung, nur durch Vordrehen des 

Oberkörpers einleiten. 

Ziel: das Umkannten verbessern 

� Standübung: Den Bergski mehrmals betont umkanten („A-frame“-Position) - als 

Variante auch mit Vordrehen des Skis in die neue Schwungrichtung (Ansatz einer 

„Bergstemme“) 

� In der Schrägfahrt den Bergski mehrmals betont umkanten. 

Ziel: den Stockeinsatz verbessern 

� Standübung: den Talstock seitlich neben der Skispitze einstecken. 

� In der Schrägfahrt den Talstock mehrmals rhythmisch einstecken. 

Ziel: die Schwungsteuerung verbessern 

- 17 - 

� Seitrutschen mit betonter Vertikalbewegung (Beugung im Knie- und Fußgelenk). 

� In der Schrägfahrt mehrmaliges rhythmisches Seitrutschen mit betontem Aufkanten 

am Ende der Bewegung. 

� Anfahrt aus der Falllinie und die Ski mit betonter Vertikalbewegung bergwärts drehen 

und immer stärker aufkanten bis in den Stand. 

� Kontrastlernen: Die Ski ohne Vertikalbewegung aus der Falllinie bergwärts drehen 

4.3 Fahren in unterschiedlichem Gelände/ bei unterschiedlichen 

Schnee- und Sichtverhältnissen 

Übungen: 

Steilere Hänge: 

Technik: Carven 

1. Extreme Kurvenlage, Druck auf der Innenseite des Außenfußes 

2. Dynamisches Umkanten 

Technik: Driften 

1. Dynamische Vertikalbewegung (Hochentlastung) in der Schwungeinleitung oder den 

„Rebound“-Effekt zur Schwungeinleitung nutzen. 

2. Dynamische Vertikalbewegung (Knie- und Fußgelenk beugen) beim Aussteuern des 

Schwungs.

Tiefschnee/Sulz: 


- 18 - 

1. Position präzise über der Kante → leichter Tiefschnee 

2. Klassische Technik (Driften) im tieferen Schnee, allerdings mit bewusst starkem 

Aufkantwinkel, um die Autokinetik (das Selbstdrehen) des Skis zu nutzen. 

3. Carvingschwünge mit Tief-„entlastung“ 

Fahren über Buckel (Buckelpiste) 

1. Buckel in Schrägfahrt anfahren, mit hoher Bewegungsbereitschaft im Fuß- und 

Kniegelenk den Buckel überfahren, dabei die „Kompression“ wirken lassen, indem 

insbesondere im Kniegelenk eine starke Beugung (Tiefentlastung) entsteht. Der 

Buckel wird „weggeschluckt“. 

2. Dito, aber die „Kompression“ jetzt nutzen, um die Ski auf der Buckelspitze umzukanten 

und den Schwung durch ein „Streckdrehen“ am Buckelhang auszufahren. 

3. Mehrere (eher leichte) Buckel auf diese Weise rhythmisch befahren. 

4. Alternativen beim Befahren einer Buckelpiste: 

• Schwünge am „Hang“ der Buckel fahren. 

• Schwünge im „Buckeltal“ fahren. 

Folgende Voraussetzungen sind notwendig, um eine Buckelpiste rhythmisch befahren zu 

können: 

� eine hohe Bewegungsbereitschaft insbesondere im Fuß- und Kniegelenk 

� eine hohe Körperspannung 

� eine neutrale Position über dem Ski (niemals Rücklage) 

� vorausschauend fahren, d. h. beim aktuellen Schwung immer schon wissen, wo der 

nächste Schwung gefahren werden soll. 

� die Geschwindigkeit dem Fahrkönnen anpassen (Tendenz: eher langsamer) 

Fahren bei sehr schwierigen Sichtverhältnissen 

Fahren mit „Bergstemme“, d. h. der Bergski wird in der Schrägfahrt betont ausgewinkelt, 

so dass er schon in die neue Schwungrichtung zeigt. Anschließend erfolgt ein Umsteigen 

vom Talski auf den Bergski (dann der neue Talski) und der Schwung wird ausgesteuert. 

Wichtig beim Fahren mit ungeübten Skifahrern: langsam fahren! 

5. Snowboardfahren


5.1 Technikziele und Inhalte des Snowboardunterrichts (allgemein) 

- 19 - 

Lernziele und Lerninhalte formuliert der Lehrer nach Kenntnisnahme der 

schülerbezogenen Voraussetzungen, die konkrete Unterrichtsgestaltung erfolgt unter 

Einbeziehung der äußeren Einflüsse. 

Ziele: 

Als oberstes Ziel (neben der Sicherheit) sehen wir die Freude am Snowboarden in all 

seinen Ausprägungen und den Erlebniswert des Sports in und mit der Natur und im 

Schnee. Dazu sind spezielle Lernziele notwendig. Sie verbessern und erweitern die 

individuellen Handlungsmöglichkeiten auf dem Snowboard. Die snowboardspezifischen 

Lernerwartungen (Lernziele) unserer Schüler lassen sich zusammenfassen: 

� Höheres Fahrtempo und mehr Kontrolle 

� Mehr Ästhetik und besserer Style 

� Wissen und Verständnis für Zusammenhänge (insb. Sicherheit, Umwelt) 

� Kreativität 

� Erkennen und Erweitern der eigenen Leistungsgrenzen 

Deshalb füllen wir den Unterricht mit entsprechenden Inhalten. 

Inhalte: 

Das Vermitteln von snowboardspezifischen Grundfertigkeiten, erweiterten Fertigkeiten, 

speziellen Techniken und Kenntnissen stellt zeitlich und inhaltlich den Hauptteil des 

Unterrichts dar. Darüber hinaus sind Kenntnisse im Bereich von Sicherheit und 

Umwelterziehung in begleitender Form oder als externe Veranstaltungen zu vermitteln. 

Wir wissen, dass die Hauptinhalte 

Gleiten, Kurvenfahren, Springen 

erreicht werden durch die Bewegungen des Snowboards und den damit verbundenen 

Funktionen 

� Kanten – Umkanten 

� Belasten – Entlasten 

� Drehung des Brettes (Vor- Mit- Gegen- Nach-) 

� Styling (Grabs, Bones) 

Grundlegendes Können – Situatives Können (TOOLs/TURIs) - 

Das grundlegende Können beschreibt individuelle, dynamische Aktionen zur qualitativen 

Ausführung der Funktionen. Dies sind keine Normen, sondern erfordert eine ständige 

Regulation. Die regulierende Fähigkeit ist die Basis, die bei allen Aktionen gleich ist:


Abb.1: Neutrale Position (Snowboardlehrplan 2003) 

- 20 - 

Das situative Können gelingt über die TOOLs (= vielfältige Aktionen auf und mit dem 

Board): 

� Vertikalbewegung 

� Rotation 

� Belastungsverteilung 

� Kantbewegungen 

Aktionen und Funktionen können bezüglich der folgenden Bewegungsspielräume (TURIs) 

variiert werden: 

� Timing (Wann, wie lange?) 

� Umfang (Wie weit?) 

� Richtung (Wohin?) 

� Intensität (Wie kraftvoll, wie schnell?) 

5.2 Lernphasen 

Elementarschule 

Die Grundfertigkeiten der Elementarschule werden thematisch in 10 Aufgabenbereiche 

untergliedert: 

1. Tragen, Ablegen und Anschnallen des Boards 

2. Stürzen und Aufstehen 

3. Gewöhnungsübungen 

4. Einnehmen der Grundstellung 

5. Rollerfahren und Gleiten in der Ebene 

6. Seitrutschen, Schrägrutschen, Schrägfahren, Kanten 

7. Gleiten in der Falllinie aus der Schrägfahrt in die Falllinie 

8. Kurve bergwärts aus dem Gleiten in der Falllinie, Kurvenlage 

9. Stoppschwung (Notstopp) 

10. Liftfahren

Basisschule 


- 21 - 

Kurvenfahren mehr über Rotation (bei schwierigem Gelände ohne Auslauf, wenn das 

Kanten aufgrund des Materials schwierig ist, bei ängstlichen Schülern, wenn sich Schüler 

mit dem Kanten schwer tun) 

Als Basicturn bezeichnen wir das gedriftete Kurvenfahren auf flacher Piste nach 

Vorrotation und Gewichtsverlagerung, ohne erkennbare Vertikalbewegung. 

Abb.2: Phasen beim Kurvenfahren (Snowboardlehrplan 2003) 

Übungsreihe: 

Erlernen des Kurvenfahrens über die Kurve bergwärts 

1. Vorübungen 

2. Kurve bergwärts aus der Schrägfahrt 

3. Schwungfächer 

Zunächst azyklisch, dann zyklisch 

Erlernen des Kurvenfahrens aus der Falllinie 


2. Gleiten entlang der Falllinie mit wechselseitigem Rotieren des Rumpfes 

3. Radien und Schwungwinkel variieren durch Belastungsverschiebung, Spurfahren, 

Rhythmisierung, Variation der Radien 

Kurvenfahren mehr über das Kanten (leichtes Gelände mit Auslauf, gut präparierte Piste, 

gutes Material, Schüler ohne Angst, bewegungsbegabte Schüler) 

Übungsreihe: 

Erlernen des Kurvenfahrens aus der Falllinie 


2. Gleiten in der Falllinie mit rhythmischem Beugen und Strecken der Beine 

3. Radien und Winkel werden durch Veränderung des Rhythmus variiert

Spezialschule 


- 22 - 

Kurvenfahren mit Vertikalbewegung 

Für die ersten Kurven war das Tool Rotation entscheidend. Für die Verbesserung der 

Steuerqualität, benötigt der Fortgeschrittene jedoch das Tool Vertikalbewegung. 

� Kurvenfahren mit Beugen der Beine 

Dosiertes Beugen in den Sprung-, Knie- und Hüftgelenken zum Steuern mit 

dosiertem Aufkanten, zügiges Strecken zum Kurvenwechsel vor-talwärts. 

� Kurvenfahren mit Strecken der Beine 

Zur Kurvensteuerung erfolgt ein dosiertes Strecken in Sprung-, Knie- und 

Hüftgelenk und eine dosierte Kantbewegung durch Belasten der Zehen oder 

Fersen. Zum Kurvenwechsel erfolgt ein schnelles Beugen vor-talwärts. 

Ziel: Erhöhter Druck beim Steuern verbessert den Halt, reduzierter Schneewiderstand 

erleichtert den Kurvenwechsel. Die Dynamik wird bestimmt vom Anwendungsbereich (s. 

Buckel, Fahren im steilen Gelände). 

Carven 

Als Carven wird das Fahren auf der Boardkante ohne Driften bezeichnet. Der 

Aufkantwinkel des Boards und die entsprechende Kurvenlage bestimmen den Radius der 

Kurven. Es gibt mehrere methodische Wege, um Carven zu lernen. Voraussetzung ist 

eine flache und plane Piste. 

� Carven aus der Falllinie („Schlangenfahren“) 

Durch zunehmende Körper- und Boardlage weiter aus der Falllinie fahren und 

Radien verkleinern; keine Rotation; keine aktive Vertikalbewegung; schnell 

umkanten und stark aufkanten! 

� Carven über Kurve bergwärts und „Schwungfächer“ 

Teilmethodische Erarbeitung in Anlehnung an das Erlernen des Basicturns. Die 

Kurvensteuerung wird schrittweise an höheres Tempo und stärkere Kurvenlage 

herangeführt; keine Rotation; beim Steuern zentral belasten! 

� Carven über große Radien („Kippcarven“) 

Das Aufkanten und die damit verbundene Richtungsänderung wird nur durch 

Kippen in die neue Kurvenlage ausgelöst; stabile, neutrale und zentrale Position! 

Freestylebasics 

Grundsätzlich gilt: “Erlaubt ist, was Spaß macht.“ Grundlegende Spielformen werden 

unterschieden: 

Pistentricks (Flattricks) 

- 360 Grad Drehungen 

- Fakie 

- Ollies 

- Nose- und Tailroles 

- Grabcarven


Sprünge (Jumps), bei denen folgende Steigerung methodisch sinnvoll ist: 

- Piste 

- Bodenunebenheiten 

- kleine, flache Schanze 

- dosiertes Steigern der Anfahrtsgeschwindigkeit 

Spätestens im zweiten Schritt sollte die Grundtechnik des Springens erarbeitet werden: 

- geradlinige Anfahrt in Grundposition 

- beidbeiniger Abdruck 

- Beugen aller Gelenke (kompakte Flugphase) 

- Ausrichten des Boards und Strecken der Beine (Landevorbereitung) 

- weiches, beidbeiniges Beinbeugen („Abfedern“) 

- kurzer gerader Auslauf und kontrolliertes Herausfahren aus dem Landebereich 

- 23 - 

5.3 Snowboardfahren in unterschiedlichem Gelände/ bei 

unterschiedlichen Schneeverhältnissen 

Steilere Hänge 

Die Entscheidung ob ein Hang steil ist, hängt u.a. vom Fahrkönnen, der 

Pistenbeschaffenheit und der Sicht ab und ist damit immer subjektiv. Wichtig ist die 

Fahrtechnik und Spur so anzupassen, dass man das Tempo unter Kontrolle hat. Ziel ist 

es, den steilen Hang mit kurzen Radien und großen Winkeln zu befahren und damit eine 

hohe Bremswirkung zu erreichen. Dies erreicht man durch das Kurvenfahren mit 

Vorrotation, Beugen der Beine oder einer Kombination aus beiden Techniken. Zur 

Entlastung des Tails und um das Board anzudriften, muss das Gewicht mit hohem Impuls 

auf das vordere Bein verlagert werden. 

Buckelpiste 

Das Befahren der Buckelpiste ist sehr schwierig und anstrengend. Durch ständiges 

Regulieren muss die neutrale Position gehalten werden und das ständige Anpassen der 

Techniken an die wechselnde Umgebung ist erforderlich. Wichtig sind ein passender 

Rhythmus, eine gute Orientierungs-, Umstellungsfähigkeit und das sichere Koppeln der 

Tools Rotation sowie die Vertikalbewegung und Belastungsverteilung. Zwei Alternativen 

bieten sich an: Fahren in den Tälern und Flanken oder Ausgleichen der Buckel. 

Buckelpisten sollten im Unterricht nur mit sehr fortgeschrittenen Schülern und anfangs in 

nicht zu steilen Abschnitten gefahren werden. 

Tiefschnee 

Man benötigt ein Mindesttempo. Das Kurvenfahren mit Strecken der Beine, einer weichen 

Bewegungsausführung und eine Belastungsverteilung stärker auf dem hinteren Bein sind 

hier optimal. Während der Steuerphase wird durch das langsame Strecken der Beine der 

Schnee unter dem Board komprimiert. Das Beugen zum Kurvenwechsel verringert die 

Belastung. Das Erleichtert das Umkanten. Bei hohen Geschwindigkeiten können Kurven 

über das Ganzkörperkippen eingeleitet werden. Wichtig: Tiefschneefahren bedeutet 

erhöhtes Lawinenrisiko. Deshalb dürfen Snowboarder ohne entsprechende Ausbildung 

und Ausrüstung die gesicherten Pisten nicht verlassen. Oft bieten sich aber auch am 

Pistenrand ausreichende Möglichkeiten für die ersten Powderturns.


6 Leitungspersonal im Wintersport 

- 24 - 

Als Leitungspersonal können eingesetzt werden: 

A schulisches Personal: 

• Lehrkräfte. Das sind Lehrerinnen und Lehrer im Sinne des § 57 SchG. 

• pädagogisches Personal im Sinne des §58 SchG 

B nichtschulisches Personal 

• Externe Fachkräfte, z. B.: Trainer, Übungsleiter, Experten mit besonderen, 

nachgewiesenen Qualifikationen (Zertifikate o.Ä.) 

Zur Unterstützung des Leitungspersonals kann weiteres Personal (Schüler, 

Erziehungsberechtigte…) eingesetzt werden. 

Sie haben als Leiter, bzw. Begleiter schulischer Veranstaltungen alle einschlägigen 

Vorschriften zur Aufsichtsführung und Sicherheit einzuhalten. 

Die Schulleiter entscheiden über den Einsatz des Leitungspersonals im Schulsport. Sie 

stellen sicher, dass Aufsicht und Sicherheitsförderung im Sinne des § 57 SchG in 

Verbindung mit den Verwaltungsvorschriften zu § 57 Abs.1 (Aufsicht; s. BASS 12-08 Nr. 1) 

wahrgenommen werden und dass das Leitungspersonal alle schulsportlichen 

Veranstaltungen unter Beachtung der Bildungs- und Erziehungsziele plant und durchführt. 

6.1 Fachliche Voraussetzungen 

Das im Wintersport eingesetzte Leitungspersonal muss die entsprechenden fachlichen 

Voraussetzungen besitzen. Es muss im Einzelnen folgende Qualifikationen besitzen: 

• Kenntnisse über die physiologische Entwicklungssituation der Schülerinnen und 

Schüler, 

• die physische, psychische und soziale Disposition der Schülerinnen und Schüler 

einschätzen können, 

• Kenntnisse über die Sachstruktur der durchgeführten Wintersportarten (theoretische 

Grundlagen) 

• praktische Erfahrungen, 

• Fähigkeit, den Unterricht unter Berücksichtigung der Rahmenvorgaben für den 

Schulsport, der Lehrpläne und spezifischer didaktisch-methodischer Grundsätze zu 

gestalten (Berücksichtigung heißt: nicht im Gegensatz zu den Vorgaben!!!) 

• Demonstrationsfähigkeit elementarer Fahrtechniken 

• differenzierte methodische Vorgehensweisen und spezifische Vermittlungsformen für 

ängstliche oder motorisch schwächere Schülerinnen und Schüler anwenden können. 

• Material- und Sicherheitskunde sowie Materialwartung 

• besondere Risiken und Maßnahmen der Sicherheitsförderung kennen 

Jede Lehrkraft, die Unterricht im alpinen Skilaufen erteilt, muss in der Lage sein, 

falsch eingestellte Sicherheitsbindungen der Schülerinnen und Schüler im Gelände zu 

korrigieren, um eine Gefährdung abzuwenden. Sollte dies von der Lehrkraft nicht 

vorgenommen werden können, ist im Einzelfall abzuwägen, ob ein begleiteter Abstieg 

mit abgeschnallten Ski zumutbar und die sicherere Alternative zu einer Abfahrt mit 

falsch eingestellter Bindung ist. 

Zusätzliche fachliche Voraussetzungen für die Gesamtleitung von Schulskifahrten 

Die Gesamtleitung (GL) muss immer in der Hand einer Lehrkraft liegen. Die Fachaufsicht 

kann an weiteres Leitungspersonal (s.o.) abgegeben werden. Die GL hat das Recht,


jederzeit zu intervenieren. Sie muss insbesondere 

� spezifische Kenntnisse über Vorbereitung und Durchführung von Schulskifahrten 

besitzen. 

� über Kenntnisse der örtlichen Gegebenheiten, einschließlich Schnee- und 

Lawinenkunde verfügen. 

� in Absprache mit dem weiteren Leitungspersonal eine qualifizierte Zuordnung von 

Schülerinnen und Schülern in unterschiedliche Lern- und Leistungsgruppen 

veranlassen. 

� Kenntnisse in den Bereichen Umwelterziehung und Gesundheitsförderung besitzen. 

Die GL hat die Pflicht, 

� die fachlichen Voraussetzungen des weiteren Leitungspersonals zu prüfen. 

� das weitere Leitungspersonal in seine Tätigkeit einzuweisen. 

6.2 Ausrüstung 

Grundausrüstung: 

� Erste Hilfe Ausrüstung 

� Pistenplan 

� Handy mit eingespeicherten Notrufnummern 

Erweiterte Ausrüstung 

� Funkgeräte 

- Schnelles Hilfeholen in kritischen Situationen 

- Absprachen im Lehrteam bei unvorhergesehenen Änderungen 

� Warnwesten mit Namen der Schüler 

- Optische Signal für andere Skiläufer 

- Schnelles Überblicken der Gesamtgruppe 

- Schnelle Identifikation einzelner Schüler 

� Trillerpfeife 

- Zur akustischen Hilfe bei dichtem Nebel / schlechter Sicht 

- Akustische Hilfe in Schulungssituationen 

- 25 -


7. Gesundheits- und Sicherheitserziehung 

7.1 Organisation und Aufsicht 

Organisatorische Maßnahmen zur Vorbereitung und bei der Durchführung: 

- 26 - 

� Erkundigungen über Bedingungen des Skigebietes, über besondere 

Sicherheitsbestimmungen und –vorkehrungen sowie Rettungsmaßnahmen vor Ort 

einholen. 

� Erkundigungen über Infrastruktur (sportliche Anforderungen, Technik, Versorgung) 

einholen. 

� Einholen von Informationen über typische Gefahren (Gelände, Wetter). 

� Die Schüler sollten langfristig, u. U. auch außerhalb des Sportunterrichts, auf die 

ungewohnte körperliche Belastung vorbereitet werden, z. B. durch Skigymnastik und 

Ausdauerschulung. 

� Information der Schüler über das Verhalten auf Pisten (z.B. FIS - Regeln, Benutzung 

von Liftanlagen, Begegnung mit Pistengeräten, Absperrungen), über 

Sicherheitsvorschriften, Wetterbedingungen, Schneebeschaffenheit etc. 

� Den Schülerinnen und Schülern ist der Organisations-und Zeitrahmen der geplanten 

Aktivitäten vertraut. 

� Vor Beginn der sportlichen Aktivität wird ein Ausrüstungscheck durchgeführt. 

� Auf Akklimatisation durch angepasste Fahrintensität am ersten Tag achten. 

� Vor dem Skilaufen regelmäßiges Aufwärmen zur Vorbereitung auf die körperliche 

Belastung. 

� Das Übungsgelände und das Übungsprogramm werden auf den Könnensstand, das 

Interesse und die Belastungsfähigkeit der Schüler abgestimmt (z.B. Auswahl des 

Geländes, Materialien, Pausen,…). 

� Flexible Zuordnung der Schüler zu adäquaten Leitungsgruppen. 

� Stecken eines Rennkurses nur durch fachkundige Lehrkräfte. Piste auf 

Renntauglichkeit überprüfen. 

Weitere Hinweise: 

� Unbeaufsichtigtes Fahren ist generell nicht erlaubt! 

� Bei Lawinengefahr: begonnene Aktivitäten sofort beenden! 

� Das Rodeln auf Skiabfahrten ist grundsätzlich verboten. 

� Plastiktüten, Autoschläuche u. Ä. dürfen auf keinen Fall auf Schlittenabfahrten oder 

Skipisten als Schlittenersatz benutzt werden. 

� Schlittenabfahrten in Bauchlage sind gefährlich. Auf engen Abfahrten und 

Wanderwegen ist das Fahren in Bauchlage generell zu untersagen. 

7.2 Kleidung und Ausrüstung 

Zur Ski- / Snowboardausrüstung gehören 

� Warme aber luftdurchlässige Kleidung, geeignete Passform 

� Handschuhe 

� Helm 

� Sonnenbrille 

� Sonnenschutzmittel 

� Handgelenksprotektoren für Snowboarder


- 27 - 

Checkliste Sportgeräte 

Die Wintersportgeräte müssen in einem sicherheitstechnisch einwandfreien Zustand sein. 

Es ist darauf zu achten, dass 

1. die Kanten geschliffen sind und der Belag gewachst ist. 

2. die Sportgeräte das GS-Zeichen besitzen. 

3. eine Skibremse bzw. eine Fangleine vorhanden ist. 

4. Schuhe und Bindung zueinander passen und auf den Benutzer eingestellt sind. 

Die Auslösewerte der Skibindung sind im Sportfachhandel überprüft und ggf. mit einem Prüfgerät 

neu eingestellt worden. Für eine sicherheitsgerechte Einstellung der Bindung alpiner Skier (länger 

als 98 cm) sind die DIN ISO 11088 und 11087 zu befolgen. Darüber hinaus sind die Hinweise der 

Hersteller zu befolgen. Dies gilt insbesondere für die Einstellung von Bindungen bei Snowboards 

und Skiern, die kürzer als 98 cm sind (Carvelinos, Snowblades, Big Foots etc.). 

7.3 Erste-Hilfe-Ausrüstung 

Jede Lehrkraft, die für die Gesamt – oder für eine Einzelgruppe verantwortlich ist, muss 

eine Erste-Hilfe-Ausrüstung mit sich führen. Die Erste-Hilfe-Ausrüstung sollte folgendes 

Material enthalten: 

� Notfalldecke (Metallfolie mit Silber-/Goldbeschichtung, um eine Unterkühlung 

� bzw. Überhitzung des Körpers zu verhindern) 

� Dreiecktuch, Fixierbinde, sterile Verbandpäckchen, sterile Kompressen 

� Pflaster in unterschiedlichen Größen 

� Schere oder scharfes Messer 

� Sonnenschutz, Lippencreme.

Leitungspersonal informieren: 

• Organisation: Wer macht was? 

• Ausrüstung (skitechn., persönlich, Notfall) 

• Schüler mit bes. Voraussetzungen 

• Verlaufsplanung 

• Einw. Erste Hilfe u. Verhalten bei Notfällen 

• Sicherheitsvorschriften 

Vorbereitung im Gelände 

• Einweisung ins Gelände 

• Verhalten im Gelände 

• Verhalten bei Not- und Unfällen 

• FiS-Regeln 

• Erläuterung der Aufstiegshilfen 

Unterricht - Hinweise I 

• Aufwärmphase – Einfahren 

• Organisationsform 

• Aufgabenstellung (orientiert 

an Bewegungsvoraussetzungen 

und Gelände) 


Eltern geben / erhalten 

• Hinweise auf Beeinträchtigungen 

• Einverständniserklärung 

• Daten zur Erreichbarkeit 

• Informationen über Ausstattung: 

Kleidung, Helm, Sonnenschutz 

Vorbereitung – Info / Aufgaben/ Verpflichtungen 

Unterricht - Hinweise 

II 

• Bewegungsaufgabe 

(möglichst offen) 

• Bewegungshilfe /-korrektur 

mögl. kurz und verstehbar! 

Positiv ansetzen! 

Bewegungsbilder! 

Sicherheit = 

• Sachkompetenz 

• Selbstkompetenz 

• Sozialkompetenz 

Durchführung – Hinweise, Vorgaben 

Unterricht - Orga I 

• Sammelpunkt und Formen fürs 

Sammeln vereinbaren 

• Haltepunkte vereinbaren (nicht 

nach einer Kurve, an engen 

Stellen, unter Liftanlagen) 

• Verantwortl. „Letzten“ bestimmen 

- 28 - 

SchülerInnen werden 

• über das Skigebiet informiert 

• über das Verhalten auf der Piste 

informiert 

• über das Verhalten bei Not-und 

Unfällen informiert 

• physisch vorbereitet 

äußere Bedingungen 

• Wetterbedingungen (Temperatur, 

Schneefall) 

• Geländebedingungen (Steilheit, 

Länge, Einsehbarkeit, Auslastung) 

• Schneebeschaffenheit (Eis, Sulz…) 

• Lawinengefahr! 

Unterricht Orga II 

• Abstände vorschreiben 

• Zeichen verabreden 

• Leitungspersonal ist beim 

Schlepplift letzter, beim 

Sessellift erster!


FIS - Regeln 

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8. Ökologische Aspekte 

Anlässe und Grundlagen: gesetzlich: Rechtliche Vorgaben (u.a. Verfassung NRW:, Art. 7; SchG, § 2, Abs. 2…) 

pädagogisch: Erziehung zu verantwortungsbewusstem Skifahren 

Leitungspersonal / Lehrkräfte 

informiert sich 

• über gesellschaftl. Positionen u. Diskussionen 

• über Umweltorganisationen 

greift im Unterricht auf, z. B: 

• EK (Alpen, Tourismus, Klima…) 

• Bio (Vegetation…) 

• CH: (Schneekanonen…) 

Vorbereitung – Info/Aufgaben/Verpflichtungen 

Im Gelände 

Aufgaben: Aufgaben, Beobachtungen, Sammelaktionen 

Lehrervorbild: Spurwahl, Ortsinfos, Schneeverhältnisse 

berücksichtigen 

Gruppenverhalten: beachten der DSV - Regeln 

Eltern 

informieren und 

ggfls. beteiligen 

Umwelt = 

• Sachkompetenz 

• Selbstkompetenz 

• Sozialkompetenz 

Außerhalb des Geländes 

Spielen: Rollenspiel, DSV – Spiel, 

Themenabend 

Erkunden: Exkursion, Umwelttag, UVP- 

Prüfung 

Informieren: Film, Referate, 

Expertengespräch 

Schülerinnen und Schüler 

werden vorbereitet 

• Im Fachunterricht (EK, CH, 

Bio, D…) 

• In Projekten oder im 

fächerübergreifenden 

Unterricht 

Durchführung – Hinweise, Vorgaben 

Nachbereitung 

• Videoabend 

• Präsentation 

• Projekttag 

• … 

- 32 -


9. Vorbereitung / Durchführung von Schulkursen 

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10. Literatur 


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1. Grüneklee, Alfred; Heckers Herbert: Skifahren und Snowboarden heute. Sports 

Schriftenreihe Bd. 19, Düsseldorf 2005 

2. Luthe, Tobias: Schneesport und Bildung für eine nachhaltige Entwicklung. DSV 

Umweltreihe Bd. 9. Freiburg 2007 

3. DSV: Unterrichtstipps für Skilehrer und Übungsleiter. Planegg 2002 

4. DSV: Theoriebuch. Grundlagen für die Ausbildung zum DSV - Übungsleiter und – 

Trainer. Planegg 2007 

5. Deutscher Skilehrerverband: Leichter Lehren. Varianten und Lawinen. Basics zur 

Entscheindungsfindung. Ebenhausen 2002 

6. Deutscher Skilehrerverband: Leichter Lehren perfekt unterrichten. Wolfratshausen 

2007 (2. Auflage ) 

7. Deutscher Skilehrerverband: Leporello Skiunterricht. Vom Anfänger zum parallelen 

Skifahrer. Wolfratshausen. 2006 

8. Deutscher Skilehrerverband: Leporello Skiunterricht. Vom parallelen zum 

hochwertigen Kurvenfahren. Wolfratshausen 2007 

9. Deutscher Skilehrverband. Snowboarden Freestyle. Wolfratshausen 2007

11. Anhang 


11.1 Themengebiet Umwelt 

Nachhaltigkeitsdreieck (nach Luthe, S.15ff) 

Mensch 

(Bedürfnisse und Wünsche ) 

Ziel: Schnittmenge (Win-Win Situation) 

Wirtschaft Natur 

(Wirtschaftlichkeit) (Ökologische Tragfähigkeit) 

Pröbstl: 

Bausteine für die inhaltliche Gestaltung und Ausrichtung von Arbeitsmaterialien 

zur Umwelt für Kinder und Jugendliche 

1. Das spielerische Entdecken der Umwelt/Bergwelt – Interesse wecken - 6-10 Jahre 

2. Die Umwelt/Bergwelt mit allen Sinnen erleben und kennen lernen. 

3. Wissen über die Umwelt/Bergwelt vermitteln – Neues lernen und weitergeben 

4. Anreize zu vernetztem und fächerübergreifendem Denke in überschaubaren Systemen 

schaffen – Einblicke in Teile des Ökosystems - 9-14 Jahre 

5. Von der Information zur Umsetzung der Einsatz für die Umwelt 

6. Die gesellschaftspolitische Bedeutung der Bergwelt – Lebensraum für Menschen, 

Pflanzen und Tiere – früher und heute – 13 –18 Jahre 

7. Entscheidungsfindung, Planung und demokratische Prozesse – Die Entscheidung über 

die Bergwelt 

- 35 - 

(Die Übersicht zeigt verschiedene, aufeinander aufbauende Bausteine für die inhaltliche 

Gestaltung und Ausrichtung von Arbeitsmaterialien zur Natur und Umwelt) 

Recktenwald: 

Fünf Grundsätze für die Unterweisung im Bereich Umwelterziehung: 

1. Wir verfahren möglichst nach dem Prinzip: Wahrnehmen – Begreifen / Verstehen - 

Handeln. Umweltfragen sind beim Skilaufen nur da anzusprechen, wo sie sinnlich 

erfahrbar sind, d.h. wo die relevanten Umwelt- und Naturbereiche durch die Sinne 

wahrgenommen werden. 

2. Längere Gespräche in den Pausen, im Lift und in den Bahnen. Geeignete Pausen finden. 

3. Am Abend die Kenntnisse für den angesprochenen Problembereich vermitteln 

(Lokale/regionale Beispiele) 

4. Auf dieser Basis können Schüler am Tag Aufgaben bearbeiten / lösen (s. z.B. 

Umweltkarten), die dann wieder aufgegriffen werden. 

5. Objektivität muss gewahrt bleiben, so dass der Schüler zu einer eigenen begründeten 

Urteilsbildung gelangen kann (z.B. durch das Rollenspiel)

Recktenwald: 


Didaktisches Feld für einen Schulskikurs 

Freude, Spannung, Abenteuer, kalkuliertes Risiko 

unter Berücksichtigung der didaktischen Prinzipien: Interdisziplinarität / 

Situationsorientierung / Handlungsorientierung / Visionsorientierung / 

Partizipationsorientierung / Entdeckendes Lernen / Vernetztes Lernen (Luthe, S. 41 ff) 

durch 

Erleben der eigenen Individualität (Selbstverwirklichung – Selbstbestätigung – 

Selbsteinschätzung) 

in der 

Bewegung 

Individuelle 

Bewegung 

Gemeinsame 

Bewegung 

Rhythmus 

Bewegungserfolg 

Geschwindigkeit 

Geländeanpassung in 

unterschiedlichem 

Schnee 

u.a. 

Leistung 

- Informelle Leistung 

- Persönliche Leistung 

- Anstrengungsbereitschaft 

- Gruppenleistung 

anhand folgender Inhalte 

Natur 

Piste als Teil der 

umgebenden Natur 

Tierwelt 

Vegetation 

(Klimazone) 

Nachthimmel 

Zerstörungen 

Eingriffe 

Geologische 

Formationen 

usw. 

Gruppe 

Soziale Interaktion 

Kommunikation 

Geselligkeit 

Kameradschaft 

Gemeinschaft 

Mitbestimmung 

Mitwirkung 

Mitverantwortung 

unter Einbeziehung von 

und 

Gesundheit 

- Sicherheit 

- Aufwärmen 

- Fitness 

- Entspannung 

- Kondition 

Umwelt 

Autobahn 

Verkehr 

Tourismus 

Landwirtschaftliche 

Nutzung 

Besiedlung 

Industrie 

Skilauf Snowboard Umwelt- und 

Sportproblematik 

- Technik 

- Technik 

- Wissen, Anwenden, Urteilen 

- Sportartenspezifische - Sportartenspezifische - Sportartspezifische und 

Kenntnisse 

Kenntnisse 

allgemeine Aspekte 

- 36 -


Wirkungskette Pistenskilauf (Tafelbildvorschlag für Aspektsammlung) 

Viele Skifahrer suchen Verbrauchen Boden, 

Wasser, Luft 

Gesundheit, Entspannung, Action , 

Geselligkeit, lange Abfahrten, 

schnelle Aufstiege, sportlichen Reiz, 

unberührte Natur, frische Bergluft, 

Bauboden, Verdichtung 

des Schnees durch 

Planierraupen und 

schöne Ausblicke 

Skifahrer, Planierung des 

Bodens, 

Lawinenschutzanlagen, 

Finden oft: 

Abwassereinleitung, 

Mülllagerung, Autoabgase 

_____________________ 

verursachen: 

Verbaute, verstopfte 

Städte, Lärm, planierte 

Landschaften, langweilige 

Pisten, überfüllte Lifte 

Suchen neue Ziele... ? 

Kommunen/Geldgeber 

bauen: 

Liftanlagen, Pisten, Schneekanonen, 

Hotels, Ferienwohnungen, 

Restaurants, Diskotheken, 

Sportszentren, Supermärkte, 

Straßen, Parkplätze, Kanalisation, 

Klärwerke, Mülldeponien 

Verursachen: 

Zersiedlung, Überfüllung, 

Einschränkung der 

Almwirtschaft, 

wirtschaftliche 

Abhängigkeit 

Erschließen neuer 

Flächen? 

Bodenerosion, 

Humusabtragung, 

vermehrten 

Wasserabfluss, 

Nährstoffausschwemmung, 

etc. Hochwasser-, 

Lawinen- und 

Erdrutschkatastrophen 

Zerstören / vertreiben 

Pflanzen und Tiere 

Fällen des Bergwaldes für 

Pisten und Hotels, 

künstliche Beschneiung, 

Entwurzeln, Zerquetschen 

von Pflanzen durch 

Planierraupen, Abknicken 

der Vegetation durch 

Variantenfahrer, Düngung 

und künstliche Begrünung 

mit standortfremden 

Pflanzen, Aufschrecken 

des Wildes 

Verursachen: 

Verkürzte 

Vegetationszeiten, 

Abnahme der Artenvielfalt, 

Verödung, Verkarstung 

Skiläufer könnten: 

- 37 - 

Öffentliche Verkehrsmittel 

nutzen, nur bei 

ausreichend Schnee Ski 

laufen, abschnallen, auf 

den Pisten bleiben, Abfall 

vermeiden, Tiere und 

Bewuchs schonen, zu 

umweltschonenden 

Erholungsformen 

wechseln, 

naturbelassene Pisten 

(Buckel) akzeptieren 

Kommunen / Geldgeber 

könnten: 

Auf Neuerschließungen 

verzichten (incl. Hütten / 

Wege), 

Wiederbegrünungsmaßnahmen 

durchführen, 

Umweltverträglichkeitsprüfungen 

durchführen, 

maschinelle 

Pistenbearbeitung nur bei 

ausreichender 

Schneelage erlauben, 

Berglandwirtschaft 

fördern, Schalenwild 

reduzieren


Themengebiete / Inhalte: 

- DSV Regeln (s. Anlage) 

- Pistenpräparation 

- Ausbau von Skigebieten 

- Einsatz von Schneekanonen 

- Verkehrkonzept am Ort 

- Abfallkonzept im Skigebiet 

- Bebauung ( Art und Konzept) 

- Vegetationsuntersuchung 

- Tierwelt und Skifahren usw. 

Umweltauftragskarten für die Wintersportgruppe 

Suche eine geeignete Haltestelle 

heraus, an der du die Schönheit des 

Alpenpanoramas kurz verdeutlichen 

kannst! 

Suche eine in Bezug auf Umweltschäden 

bedeutsame Stelle, wo Ski- 

und Snowboardfahrer die Piste 

verlassen haben, und erläutere knapp 

die Umweltfolgen! 

Skifahren sollte nur bei geschlossener 

Schneedecke erfolgen. Suche eine 

kritische Stelle im Skigebiet und 

erläutere knapp die Folgen einer 

geringen Schneehöhe! 

Müll sollte im Skigebiet / in der Natur 

nichts zu suchen haben. Erläutere an 

einem geeigneten Beispiel das gute / 

schlechte Müllkonzept im Skigebiet! 

Die Schönheit der Landschaft ist der 

zentrale Wunsch der Urlauber. Suche 

und erläutere knapp ein positives / 

negatives Beispiel aus dem Bereich 

der Architektur („Bausünde“)! 

Skilifte sollten möglichst wenig in die 

Landschaft / das Landschaftsbild 

eingreifen. Suche und erläutere knapp 

ein positives / negatives Beispiel! 

Skifahrer sollten sich an die DSV 

Regeln halten, um Naturschäden zu 

minimieren. Erläutere ein positives 

Verhalten von anderen Skifahrern auf 

der Piste! 

Untersuche mit der Gruppe, inwieweit 

der DSV - Forderung, öffentliche 

Verkehrsmittel zu nutzen, in diesem 

Skigebiet Rechnung getragen wird 

(Busverbindungen, Parkplatzgröße)! 

Skisport ist Natursport, wo unnötiger 

Lärm vermieden werden sollte. Suche 

ein positives / negatives Beispiel und 

erläutere es knapp! 

Geschützte Gebiete sollten durch 

Hinweistafeln ausgeschildert sein. 

Suche eine solche Tafel und begründe 

deren Aufstellung an dieser Stelle! 

Variantenskifahren kann vielfältige 

Schäden auslösen ( Baumschäden, 

zerstörte Grasnarben, usw.) Suche 

eine Stelle, wo sich dies 

demonstrieren lässt! 

Pistenraupen sollten umweltschonend 

eingesetzt werden. Suche einen 

geeigneten Punkt , wo sich ein 

negatives / positives Beispiel knapp 

erläutern lässt ( Öl , zu wenig Schnee, 

Baumschäden, Wendemanöver, usw.)! 

Schneekanonen sind umstritten. 

Suche im Skigebiet ein Beispiel und 

erläutere die Funktion (Talabfahrt, 

Schutz einer gefährdeten Stelle, 

Südhang, usw.)! 

Skifahrer sollten sich an die DSV 

Regeln halten, um Naturschäden zu 

minimieren. Erläutere ein negatives 

Beispiel von anderen Skifahrern auf 

der Piste! 

- 38 -


Regeln für den Umweltschutz beim Wintersport 

DSV – Verhaltensregeln für den Skisportler in der Natur 

- 39 - 

Skisportler erleben die freie Natur. Die Natur ist die Heimat von Tieren und 

von Pflanzen, die auf einem empfindlichen Boden gedeihen. Sie schützt 

auch den Menschen selbst. Alle sind aufgerufen, die Landschaft zu 

schonen, um auch in Zukunft Wintersport in einer natürlichen Umwelt 

ausüben zu können. Der DEUTSCHE SKIVERBAND bittet daher die 

Skisportler, folgende Regeln zu beachten: 

1. Halten Sie sich an markierte Loipen, Pisten und bezeichnete Routen! 

2. Weichen Sie im Wald nicht von präparierten Spuren ab und 

unterlassen Sie das Tiefschneefahren im Wald. Sie stören Tiere und 

schädigen mit den Skikanten den Aufwuchs von jungen Bäumen! 

3. Fahren Sie Ski nur bei geschlossener Schneedecke! 

4. Unterlassen Sie Variantenfahren in Gebieten, die nicht eigens dafür 

freigegeben sind! 

5. Beachten Sie Hinweistafeln und meiden Sie geschützte Gebiete! 

6. Lassen Sie beim Skisport Ihren Hund zu Hause! 

7. Meiden Sie Lärm! 

8. Unterlassen Sie Skilaufen bei Dämmerung und Nacht! 

9. Nehmen Sie den Abfall mit nach Hause! 

10. Fahren Sie nach Möglichkeit zum Skisport mit öffentlichen 

Verkehrsmitteln! 

Herausgegeben vom Umweltbeirat des Deutschen Skiverbandes und der Stiftung 

„Sicherheit im Skisport“ (SiS)


11.2 Themengebiet Gesundheit / Sicherheit 

Weitere Erlasse mit Bezügen zur Sicherheitsförderung im Schulsport 

- 40 - 

Über die speziellen Regelungen zur Sicherheitsförderung im Schulsport hinaus hat das 

Land Nordrhein-Westfalen weitere Vorschriften erlassen, die auch für die Sicherheit 

und Gesundheit der Schülerinnen und Schüler bei Bewegung, Spiel und Sport 

bedeutsam sind, z. B.: 

• Richtlinien für Schulwanderungen und Schulfahrten (BASS 14 - 12 Nr. 2) 

Der Erlass enthält neben Verfahrensregelungen auch Bestimmungen zur 

Aufsicht, Gefahrvermeidung und Unfallverhütung. 

• Diabetes-Kinder und -Jugendliche in Schulen (BASS 18 - 12 Nr. 1) 

Der Erlass enthält Empfehlungen für die schulische Betreuung und Versorgung 

an Diabetes mellitus erkrankter Kinder. 

• Schulsport bei erhöhten Ozonkonzentrationen (BASS 18 - 12 Nr. 6) 

Der Erlass gibt Empfehlungen zu sportlichen Aktivitäten im Freien bei erhöhten 

Ozonbelastungen. 

Merkblatt "Kinder und Jugendliche mit Asthma bronchiale im Schulsport" 

Im Jahr 1993 hat das ehemalige Kultusministerium Hinweise und Informationen für die 

Teilnahme von Kindern und Jugendlichen mit Asthma bronchiale am Schulsport 

veröffentlicht, die hier auszugsweise noch einmal abgedruckt werden: 

1. Zum Krankheitsbild 

Das Asthma bronchiale ist eine chronische Erkrankung mit anfallsartiger oder 

andauernder Atemnot bzw. mit in Ruhe nicht erkennbarer Einengung der Atemwege. 

Hierbei kommt es zu. einer Verkrampfung der Bronchialmuskulatur, einer zusätzlichen 

Schleimhautschwellung und darüber hinaus zu einer starken Verschleimung 

(',Atemwegsobstruktion"). Diese Faktoren führen zu einer erschwerten Ausatmung und 

bedingen durch eine Überblähung der Lunge auch eine erschwerte Einatmung. Es kann 

zu einer unkontrollierten Atemfrequenzsteigerung ("Hyperventilation') kommen, die die 

Verkrampfung der Bronchialmuskulatur noch beschleunigt. 

Die Grundstörung des Asthma bronchiale beruht auf einer bronchialen Reizüberempfindlichkeit. 

Reize, wie kalte oder trockene Luft, Staub, Industrieabgase, Tabakrauch, 

körperliche Belastung (auch Lachen und Husten), unspezifische emotionelle 

Reize, virale Infekte und inhalierte Allergene können die typischen plötzlichen, heftigen 

und kurz andauernden Anfälle hochgradiger Atemnot auslösen. Das Asthma bronchiale 

ist somit nicht in jedem Fall eine allergische Erkrankung; auch nicht jeder Anfall von 

Atemnot bei Allergikern ist durch Allergene verursacht. 

Die Behandlung von Kindern und Jugendlichen mit Asthma bronchiale umfasst die 

medikamentöse Behandlung und die Anpassung der Lebensführung an die chronische 

Erkrankung mit dem Ziel, die körperlichen und sozialen Aktionsmöglichkeiten zu 

erweitern. Bewegung, Spiel und Sport können dazu einen wesentlichen Beitrag 

leisten. 

2. Voraussetzungen für die Teilnahme am Schulsport 

Kinder und Jugendliche, die an Asthma bronchiale erkrankt sind, dürfen nicht ohne 

zwingende Gründe vom Schulsport befreit, sondern sie sollten gerade hier im Rahmen 

der Möglichkeiten gefördert werden.


- 41 - 

Notwendige Voraussetzung für die Teilnahme dieser Kinder und Jugendlichen mit 

Asthmabronchiale am Schulsport ist eine enge, vertrauensbildende Zusammenarbeit 

zwischen den Sportlehrkräften, den betroffenen Schülerinnen und Schülern, deren 

Eltern und den behandelnden Ärzten: 

• Die Schülerinnen und Schüler sollten vor der Teilnahme am Schulsport ein 

ärztliches Attest vorlegen, in dem Hinweise zur individuellen körperlichen 

Belastbarkeit dokumentiert sind. Genauere Informationen über die aktuelle 

Belastbarkeit sollten die Sportlehrkräfte in regelmäßigen Gesprächen mit den 

betroffenen Schülerinnen und Schülern, deren Eltern oder den behandelnden 

Ärzten einholen. 

• Die Sportlehrkräfte sollten in der Lage sein, durch Überwachung des 

Spracheinsatzes (z. B. bei Sprech- oder Singspielen) oder durch kurze 

Kontrollgespräche Rückschlüsse auf das aktuelle Befinden dieser Kinder und 

Jugendlichen zu ziehen. Sie sollten darüber hinaus, auch bei akuten 

• 

Anfallszuständen, die Handhabung des Dosier-Aerosols, atemerleichternde 

KörpersteIlungen (Aufstützen der Arme - Entlastung der Brustmuskulatur, 

therapeutische Stellungen zur Koordinierung der Atmung) und eine optimale 

Atemtechnik (langsame und tiefe Einatmung möglichst durch die Nase; 

Ausatmung gegen Uppenwiderstand/"Uppenbremse') kennen. 

Die Sportlehrkräfte sollten die Sofortmaßnahmen beim Asthmaanfall beherrschen 

(siehe Punkt 5.). 

• Die betroffenen Schülerinnen und Schüler sollten vor Beginn jeder Sportstunde ihr 

Dosier-Aerosol bei der Sportlehrkraft abgeben. Zur direkten Kontrolle der 

Ausatemleistungsfähigkeit sollten sie ihre eigene Peak-flow-Meter bereithalten. 

3. Hinweise für die Teilnahme am Schulsport 

Nehmen ein oder mehrere Asthmatiker am Schulsport teil, so ist es nicht notwendig, 

den Unterricht speziell an ihren Bedürfnissen auszurichten. Die Sportlehrkräfte müssen 

sich jedoch darüber im Klaren sein, dass die betroffenen Kinder und Jugendlichen der 

gezielten Beobachtung bedürfen. Asthmatikern muss generell gestattet werden, die 

Belastung zu unterbrechen, wenn sie es selbst für erforderlich halten. Bei akuten 

Infekten (z. B. auch bei Schnupfen) sollte von einer Teilnahme am Schulsport 

abgesehen werden. Auf die besondere Gefährdung durch erkrankte Mitschülerinnen 

bzw. Mitschüler wird hingewiesen. 

3.1 Zur Belastung 

Die Auswahl der Inhalte und die Intensität der Belastung im Schulsport sollten so 

erfolgen, dass ein Asthmaanfall vermieden wird. Hierzu ist Folgendes zu beachten: 

• Während der Aufwärmphase, die mindestens 10 -15 Minuten andauern sollte, 

muss eine betont langsam ansteigende Aktivierung erfolgen. Dabei sollte eine 

intervallartige Belastungsgestaltung im Vordergrund stehen. 

• Die Belastungen sollten nach dem Intervallprinzip zunächst im submaximalen 

Bereich und unter Einsatz gezielter Entspannungspausen so dosiert werden, dass 

die Pulsfrequenz maximal 160 Schläge/Minute erreicht. 

• Da ein durch Überbelastung ausgelöster Asthmaanfall („Anstrengungsasthma“) 

meist ca. 110 Minuten nach der Belastung, z. B. auch nach Ende der Sportstunde 

auftritt, sollte auf ein entspannendes Ausklingen der Stunde geachtet werden.


3.2 Zur inhaltlichen Gestaltung 

- 42 - 

• Psychophysische Regulationstechniken wie Eutonie, Progressive 

Muskelentspannung, Autogenes Training u. a. sollten vor allem nach 

konzentrierter und anstrengender Belastung gezielt zur Entspannung eingesetzt 

werden. 

• Gymnastische Übungen sind besonders zu empfehlen, weil alle Dehnungen des 

Körpers einen unwillkürlichen Einatemimpuls auslösen. Durch 

Beweglichmachungs- und Dehnübungen sollen die Atemräume vergrößert und 

behindernde Fehlhaltungen durch ein gezieltes Training der Stützmuskulatur 

vermieden werden. 

• Ausdauerbelastungen im Freien, z. B. Wandern, Waldlaufen, Jogging, Eislaufen 

und Skilanglaufen, sollten nie allein und nie ohne Dosier-Aerosol erfolgen. Im 

Sinne der geforderten Intervallbelastung sollten besser 3 x 20 Minuten mit 

erholsamen Pausen gelaufen werden als 1 x 60 Minuten ohne Unterbrechung. 

Bei erhöhten Luftschadstoffwerten (z. B. Ozon) sollten Ausdauerbelastungen im 

Freien vermieden werden. 

3.3. Hinweise für die Vorgehensweise bei einem Asthmaanfall 

• Ruhe bewahren (Angst überträgt sich!) und die Schülerin oder den Schüler 

beruhigen! 

• Auf kontrollierten Einsatz, des Dosier-Aerosols achten; dabei darf der Einsatz des 

Dosier-Aerosols nicht in kurzen Abständen wiederholt werden. 

• Auf eine atemerleichternde Körperhaltung achten (nicht flach hinlegen, die selbst 

gewünschte Haltung einnehmen lassen)! 

• Auf die richtige Atemtechnik achten! 

• Die Schülerin oder den Schüler nie alleine lassen! 

• Eltern benachrichtigen, Ärztin oder Arzt rufen!

Manual für Lehrgangsteilnehmer - Bezirksregierung Detmold

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