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eines E-Autos – getüftelt werden
darf. «Motoreffizienz, Materialien und
Akku-Management sind Themen, die
auch einen Renault Zoe betreffen»,
erzählt er.
Ganz im Gegensatz zum Entwicklungstempo
der Meisterschaft ist der
Speed auf der Strecke mit höchstens
225 km/h eher verhalten. Dass die
Monoposti lediglich 880 Kilo wiegen
und 350 Kilo davon auf die hinter dem
Fahrer platzierte Batterie entfallen,
spricht allerdings für sich. «Einfach
sind die Autos nicht zu fahren», bestätigt
Buemi: «Die hecklastige Auslegung
sorgt manchmal für Unruhe,
und die Allwetterreifen bauen weniger
Grip auf als Slicks.» Hinzu komme
die Herausforderung, beim Bremsen
möglichst viel Energie zurückzugewinnen
und beim Sprinten möglichst
wenig zu verbrauchen. Bei den
Hybrid-Rennern der Langstrecken-
WM – Buemi fährt in dieser prestigeträchtigen
Serie schon seit 2012 für
Toyotamit–,seidiesabernichtvielanders.
Ob sein Formel-E-Dienstwagen
Renault Z.E. 16 auch in Sachen Fahrspass
mit dem Le-Mans-Renner mithalten
kann? Der Romand kommt ins
Grübeln. Was die Kurvengeschwindigkeiten
angehe, sicher nicht. Andererseits
sei es toll, mitten in einer
Stadt fahren zu können, gegen die
besten Fahrer der Welt. «Grundsätzlich
mag man ja vor allem das, bei
dem man am erfolgreichsten ist»,
fügt er lachend hinzu.
Insofern hegt Buemi für die Formel
E eine grosse Liebe – insbesondere
nach der Enttäuschung, die er
im letzten Sommer in Le Mans erfuhr,
als sein Toyota mit sicherem Sieg vor
Augen drei Minuten vor Rennende
stehen blieb. Den Formel-E-Thriller
im Titelkampf gegen Lucas di Grassi
im Abt-Audi konnte er 2016 dagegen
für sich entscheiden, und auch in der
aktuellen, noch bis Ende Juli laufenden
Saison ist er gut unterwegs.
Was der 28-Jährige besser macht
als Konkurrenten wie Nick Heidfeld
oder Teamkollege Nico Prost? «Es
steckt kein Geheimnis dahinter», antwortet
er: «Ich habe ein tolles Team
und ein tolles Auto, zu dem mein
Fahrstil passt. Letztlich ist es immer
eine Kombination.» Dass er im vergangenen
Jahr Vater eines Sohnes
wurde, habe ihn hinsichtlich der vielen
Crashs, die auf Stadtkursen nun
mal passieren, nicht langsamer gemacht:
«Es klingt schlimm, wenn ich
das sage, aber während eines Rennwochenendes
vergesse ich, dass
ich Vater bin. Ich bin so fokussiert
auf meinen Job, dass ich alles andere
ausblende.» Der einzige Unterschied
gegenüber früher: «Wenn
ich zu Hause bin, kriege ich weniger
Schlaf.»
Privat ist Sébastien Buemi übrigens
nicht elektrisch unterwegs.
«Noch nicht», wie er betont –
schliesslich würden wir alle irgendwann
Elektroautos fahren. Bislang
betrage die Reichweite des Renault
Zoé trotz Update auf 300 Kilometer
aber noch zu wenig für seine
regelmässigen Langstreckenfahrten,
weshalb er lieber mit seinem
Renault Z.E. 16 Mit diesem Elektro-Boliden tritt der französische Hersteller in der Formel E an.
© Renault
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