Suzuki Way of Life Magazin Frühling 2017

BALENO PRAXISTEST
STATION: UNTERSTEUERN UND ÜBERSTEUERN
Den Unterschied zwischen Unter- und Übersteuern hat Rallye-
Legende Walter Röhrl einst prägnant formuliert: „Wennst den
Baum siehst, in den du reinfährst, hast untersteuert. Wennst
ihn nur hörst, hast übersteuert.“ Im Fahrsicherheitstraining
wird beides simuliert.
Auf der Kreisbahn wird absichtlich das Untersteuern des Autos
in der Kurve herbeigeführt. Bei ausreichend hoher Geschwindigkeit
„schiebt“ das Heck des Fahrzeugs nach vorne, das
Auto zieht nach außen und folgt nicht mehr dem Kurvenradius.
Im Straßenverkehr kommt es zum Untersteuern, wenn man
auf glattem Untergrund zu schnell in die Kurve fährt. Betroffen
sind vor allem Wagen mit Frontantrieb. Gerät der Wagen außer
Kontrolle, auf keinen Fall noch stärker lenken! Stattdessen
Lenkradeinschlag und Geschwindigkeit reduzieren, bis das
Fahrzeug wieder Grip hat.
Die nächste Station ist die Schleuderplatte, auch Dynamikplatte
genannt. Mit 40 bis 50 km/h überfahren die Teilnehmer eine Vorrichtung,
die durch einen Längsruck das Heck ausbrechen lässt.
Das simuliert ein Übersteuern des Wagens. Im Straßenverkehr
tritt das Schleudern vor allem bei Autos mit Heckantrieb auf,
wenn diese eine Kurve zu schnell befahren. Um das übersteuernde
Fahrzeug wieder unter Kontrolle zu bringen, muss der
Fahrer rasch, aber sanft gegenlenken. Ungeübten Fahrern kann
es im Fahrsicherheitstraining passieren, dass das Auto mehr als
eine komplette Drehung um die eigene Achse hinlegt.
Wie vorgesehen bricht der BALENO aus, doch schon nach wenigen
Augenblicken hat Jasmina ihr Fahrzeug wieder im Griff.
„Es ist schon unheimlich, wenn plötzlich der Grip fehlt. Wie
man richtig reagiert, wurde mir zum Glück im Voraus erklärt –
das hat geholfen.“ Und die Schleuderplatte entwickelte sich
sogar zu Jasminas Lieblingsstation: „Anfangs hatte ich davor
am meisten Respekt, doch durch die kompetenten Anweisungen
meines Fahrsicherheitstrainers war es kein Problem, den
BALENO wieder rasch unter Kontrolle zu bringen.“
STATION: SLALOMFAHREN
Jetzt wird die Lenktechnik getestet: Beim
Slalomfahren gilt es, präzise bei mittlerer
Geschwindigkeit durch einen Parcours
aus Hütchen, sogenannten Pylonen, zu
lenken. Und weil es nicht immer nur vorwärtsgeht,
wird die Geschicklichkeit auch
beim Rückwärtsfahren mit Hindernissen
auf die Probe gestellt. Jasmina manövriert
den wendigen BALENO konzentriert durch
den Parcours und schlägt sich dabei
ziemlich gut. Die kompakte Größe des
Autos und der kleine Wendekreis sind an
dieser Station klar von Vorteil.
JASMINAS FAZIT ZUM
FAHRSICHERHEITS-TRAINING:
„Es macht großen Spaß, kontrolliert
Grenzen auszutesten und sogar zu überschreiten.
Ich weiß jetzt, wie ich mich in
kritischen Situationen verhalten muss.“
Mit dem BALENO fühlte sie sich auch bei
Schnee und Eis sehr sicher und konnte
alle Extremsituationen gut meistern.
Way of Life
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