RAL 1015 taxi news Heft 6-2013

W GEWERBEVERTRETUNGEN
Eine Uniform für Taxifahrer
Taxifahreruniform – Warum Taxifahrer kritischer beäugt werden als Ärzte
und Handwerker – Lösung des Qualitätsproblems bei Taxen
Berliner Taxivereinigung e.V.
Eisenacher Straße 38/39
10781 Berlin
Tel. 030 / 21 45 888-1
Fax 030 / 21 45 888-2
Vorstand:
Richard Leipold
(1. Vorsitzender und Schatzmeister)
Bernd Stumpf
(stellvertretender Vorsitzender)
Norbert Geduhn
(stellvertretender Vorsitzender)
Ulrich Skerhut (Schriftführer)
Kontakt:
info@berliner-taxi-vereinigung.de
Informationen, Satzung und
Aufnahmeantrag finden Sie unter:
www.berliner-taxi-vereinigung.de
Verbandsbeiträge:
Beitrag pro Taxe und Jahr: € 12,00
Aufnahmegebühr: € 25,00
Beratung:
Richard Leipold 030/8518734
(telefonische Terminvereinbarung, bitte
Terminwunsch auf Anrufbeantworter)
Mo, Di, Do, Fr:
10:00-12:00 Uhr und 16:00-18:00 Uhr
W Versicherungsberatung:
Matthias Albinger, FinanceCollect
Mittwoch: 14:00-16:00 Uhr
Agentur Petra von Chamier
Dienstag: 14:00-18:00 Uhr
Presserechtlich verantwortlich:
Richard Leipold
Amtsgericht Charlottenburg (Berlin)
Vereinsregister Nr.: VR 22433 B
Berlin Finanzamt für Körperschaften I
Steuernummer: 27/620/56674
Vor einigen Jahren schwoll mein linker Fuß
plötzlich dick an. Weil ich mich an keinen
Fehltritt erinnern konnte, der Bluterguss übel
aussah und ich starke Schmerzen hatte, begab
ich mich zu einem Facharzt für Orthopädie.
Der ließ eine Röntgenaufnahme fertigen,
betrachtete selbige sorgenvoll und diagnostizierte
einen Ermüdungsbruch. Da ich Privatpatient
bin, schlug er eine weitere Untersuchung
mit Hilfe eines MRT vor, die 600,00
Euro kosten sollte. Auf meine Nachfrage, ob
dies denn wirklich nötig sei, reagierte er ungehalten.
Er wies mich darauf hin, dass er
schließlich ausgebildeter Arzt, und deshalb
in allen medizinischen Fragen sehr beschlagen
sei. Ich wechselte den Arzt. Es stellte sich
heraus, dass die Röntgenaufnahme misslungen
war und es sich keineswegs um einen
Ermüdungsbruch handelte. Es wurden keine
teuren Untersuchungen benötigt, um den
Grund der Schmerzen herauszufinden. Drei
Spritzen behoben die Entzündung innerhalb
einer Woche. Der Bluterguss verschwand,
und mit Einlagen für 80,00 Euro waren die
Beschwerden behoben. Ich werde nicht wieder
zu dem ersten Orthopäden gehen. Niemand
käme aber auf die Idee, aufgrund des
Missgriffs dieses einen Arztes zu behaupten,
dass die Qualität des ärztlichen Standes in
Berlin insgesamt ungenügend wäre. Bei den
Berliner Taxifahrern ist das anders.
Beinahe 14.000 von ihnen befördern täglich
mindestens 140.000 Fahrgäste in 7.600 Berliner
Taxen durch unsere schöne Stadt. Wenn
es jeden Tag 140 Fahrgäste gibt, die sich über
unfreundliche oder nicht ortskundige Taxifahrer
beklagen, dann liegt der Quotient der
Qualitätsmängel bei einem Promille der Beförderungsvorgänge.
Ich bitte mich recht zu
verstehen: Das Fehlverhalten einzelner Fahrer
soll dadurch nicht entschuldigt werden. Jeder
einzelne unzufriedene Fahrgast ist einer zu
viel. Wer allerdings aufgrund dieser einzelnen
Vorfälle die Qualität der Dienstleistung des
gesamten Berliner Taxigewerbes in Zweifel
zieht, der sollte vorher die „(Fehl)Leistungsbilanz“
anderer Gewerbezweige in unserer
Gesellschaft zum Vergleich heranziehen. Ich
bin davon überzeugt, dass die Berliner Bevölkerung
glücklich und zufrieden wäre, wenn
alle Handwerks- und Dienstleistungsbetriebe
in Berlin 365 Tage im Jahr einen 24-Stunden-
Service bei einer Fehlerquote von einem Promille
anbieten könnten.
Ich will an dieser Stelle nicht mit den Journalisten
auch seriöser Zeitungen in Berlin ins
Gericht gehen und ihnen vorwerfen, dass
sie in nachrichtenschwachen Zeiten zum
Teil ungenügend recherchieren und auf böse
Taxifahrer einprügeln. Es interessieren auch
nicht die Gewerbevertreter, die das Interes se
ebendieser Journalisten durch Klagen über
die furchtbaren Zustände im Berliner Taxigewerbe
wach halten. Eine Tatsache allerdings
finde ich hochinteressant: Tausende von Taxifahrern
machen Tag für Tag einen hervor-
ragenden Job, und trotzdem erscheint das
ganze Gewerbe in der öffentlichen Wahrnehmung
auf merkwürdige Weise schmuddelig
und verachtenswert. Diese Wahrnehmung
wäre unangemessen, selbst wenn sich das
Berliner Taxigewerbe 50 mal so viele Fehltritte
leisten würde, wie es augenblicklich der
Fall ist. Selbst dann könnten Fahrgäste noch
in 95 Prozent der Fälle mit einer zufriedenstellenden
Dienstleistung rechnen.
Die wenigen schwarzen Schafe im Berliner
Taxigewerbe produzieren allerdings eine
Menge Ärger. Da sie sich am Flughafen Tegel
häufen, weichen dort Fahrgäste in spürbarer
Anzahl auf alternative Beförderungsmöglichkeiten
aus. Weil sie ihr Unwesen scheinbar
ungestraft treiben können, verursachen die
Schurken negative Anpassungsprozesse.
Wenn man für falsches Verhalten nicht spürbar
bestraft wird, und es sich unterm Strich
lohnt, Fahrgäste zu betrügen, dann erscheint
dieses Betragen als Erfolgsmodell und wird
Nachahmer finden. Zur Lösung dieses Qualitätsproblems
schlagen Gewerbevertreter
seit Jahren verschiedene Lösungen vor. Zum
einen werden wirkungsvolle Kontrollen von
Seiten der Genehmigungsbehörde gefordert,
die Bösewichte auffinden und ausmerzen sollen.
Eine starke Gruppe innerhalb des Gewerbes
wünscht eine Konzessionsbeschränkung,
weil die freie Konzessionsvergabe neben unzumutbaren
Erwerbsbedingungen auch den
Wildwuchs unqualifizierter Taxifahrer fördere.
Seit Jahren verlangen namhafte Teile des Taxigewerbes
die Qualifi zierung des Taxifahrers
zum Berufskraftfahrer, um eine Einflussmöglichkeit
auf die Fahrer zu gewinnen und um
Qualitätsstandards verbindlich auch bei den
Zugangsprüfungen durchzusetzen. Einzelne
Gruppen im Taxigewerbe sind in den letzten
Jahren tätig geworden. Die Berliner Taxivereinigung
beispielsweise hat zusammen mit
der Industrie- und Handelskammer zu Berlin
ein Schulungsprogramm unter dem Namen
„PreferenceTaxi“ entwickelt und erfolgreich
durchgeführt. Gemeinsam ist diesen Vorschlägen
und Programmen, dass sie für das
Gewerbe insgesamt keine positive Wirkung
entfaltet haben. Einzelne Taxifahrer werden
sehr geschätzt und gelobt. Das Image des
Gesamtgewerbes ist weiterhin miserabel.
Ein wesentlicher Aspekt unterscheidet uns
von Bäckern, Ärzten oder Handwerkern.
Wenn Kunden eine schlechte Erfahrung mit
einem Bäcker machen, der altbackene oder
labberige Brötchen verkauft, dann kaufen
sie bei seinem Konkurrenten. Pfuschende
Handwerker jagen wir von der Baustelle. Ihre
Anschrift kennen wir genau und können sie
notfalls verklagen. Jeder dieser Dienstleister
ist ortsgebunden und einzeln identifizierbar.
Seine bösen Taten fallen auf ihn selbst zurück.
Auch wenn jeder einzelne Taxifahrer
selbständig und individuell erscheint, so tritt
er doch als Vertreter des ganzen Gewerbes
uniformiert auf. Diese Uniform ist unsere
24 taxi news 6/2013